壳牌机油好吗，壳牌机油好不好

1，壳牌机油好不好

壳牌机油还可以的,就是市面经常有假冒的，所以消费者在购买之前因去正规的服务点购买除了壳牌其实我觉得美浮也不错希望采纳

壳牌机油好不好

2，为什么天猫旗舰店和京东的壳牌机油价格差那么多啊

首先对于厂家来说，任何一个销售渠道都不能打破销售底价，京东属于厂家很重要的一个渠道，所以价格会在控制范围内。而天猫如果是官方旗舰店那么价格不会差太多。但是同样，任何厂家总要有一个产品的价格作为引导，就是说不为销售，只为宣传。这样解释可以明白吧

为什么天猫旗舰店和京东的壳牌机油价格差那么多啊

3，我看大家都在讨论用道达尔还是长城有没有用美孚或者壳牌机油的

本人小狮子5000换成壳牌5W40的了，感觉比原来的发动机噪声低点，冷天升温比较快，其他的木有特别。

我用的就是美孚的啊，5W-30感觉很不错啊

打算出保了用美孚

我用的灰壳，一万保养一次

这次用黄壳，没啥感觉。

看看大家的结论，俺好参考下

我看大家都在讨论用道达尔还是长城有没有用美孚或者壳牌机油的

4，蓝壳机油和黄壳机油的区别是什么

壳牌机油常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的。HX5机油主要应用于汽油发动机装有曲轴箱强制通风的燃油发动机。该机油的性能特点为极佳清洁效果采用独特清洁技术持续抑制灰尘及油泥积聚，可靠保护比普通机油更强的保护能力，能有效降低发动机噪音减轻发动机振动，降低噪音，使驾驶过程更加平稳安静，超强的粘度保持高粘度指数能力，确保任何温度下均有足够粘度，高剪切下粘度稳定性，高剪切下仍保持足够粘度，避免粘度降低，良好的抗磨保护并且可以中和腐蚀性燃烧酸，高总碱值 (TBN) 有助于抗腐蚀、防止引擎损坏及延长引擎寿命，适用于汽油、柴油和天然气引擎;也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。

蓝壳是壳，SM级别粘度是5w-40，属于全合成油黄壳分hx5和hx6，5是矿物油就不多说了，6是入门半合成，不如蓝壳。黄壳机油在壳牌里排第三位的，比红壳好，比蓝壳差点，总体来说黄壳还是可以的。蓝壳是高级半合成，网价200，可以用在一些涡轮车辆，黄壳分hx5和hx6，5是矿物油就不多说了，6是入门半合成，150左右，不如蓝壳，其实个人觉得有条件不差那点还是蓝壳更好，行驶里程更多，节油，保护也好黄壳有2种，一个是HX5，规格是10W-40，本地批发价137.5一瓶，还有HX6，批发价是180.蓝壳也有2种，一个是HX7，规格是5W-40，以上的产地都是浙江的，还一个也是HX7，但规格是5W-30的是香港蚬壳的。价格差不多，前者是250，后者是280。差别的话也就体现在低温流动性上，机油的添加剂上和价格上。

蓝壳是高级半合成，网价200，可以用在一些涡轮车辆，黄壳分hx5和hx6，5是矿物油就不多说了，6是入门半合成，150左右，不如蓝壳，其实个人觉得有条件不差那点还是蓝壳更好，行驶里程更多，节油，保护也好黄壳有2种，一个是hx5，规格是10w-40，本地批发价137.5一瓶，还有hx6，批发价是180.蓝壳也有2种，一个是hx7，规格是5w-40，以上的产地都是浙江的，还一个也是hx7，但规格是5w-30的是香港蚬壳的。价格差不多，前者是250，后者是280。差别的话也就体现在低温流动性上，机油的添加剂上和价格上。

5，壳牌机油 怎么样

壳牌机油是很好的一款机油。壳牌机油是世界三大润滑油品牌之一，拥有超高的知名度，使用的群众也很多。壳牌机油有很多系列，可以针对不同车型进行使用。壳牌润滑油主打的是清洁性能，可以很好的清除沉积物和杂质，同时其抗磨特性也特别好，大大提高发动机的运行效率，延长使用寿命，润滑效果很不错，拥有较长的换油周期。壳牌机油的特点；1、抗磨特性高、能延长使用寿命、能大大提高系统效率。在抗磨方面，能应付不同环境条件，保持油品在设备中流畅润滑，准确润滑设备核心部件。2、在使用寿命方面，在保证作业需要匹配度的同时保证使用寿命。3、在系统效率方面，可显著提高系统效率，并延长设备维护周期，减少设备不必要的损坏与停机时间，减少维护费用。

应该是三类基础油吧，四类基础油我用的只有G?T魔力?红是PAO四类基础油为主的机油，全合成的灰壳5000公里就衰减了，G?T是PAO全合成机油基本可以到1万公里才衰减，长效性能是可以碾?压三类机油的，更换周期是一万五公里，你可以参考下

壳牌油我觉得除了假货比较多，其他方面还可以吧，传统大牌假货都太多，这几年都是小众机油，一直用的G?T魔力?红机?油们，小众进口机油们，只有官方渠道，不会有假货。另外PAO基础油的品质，还是比较靠谱的。

壳牌比美孚略差一些，但是在价格方面，比普通机油的话确实贵一些，质量也比普通机油好，由于销售渠道太多，假货也很泛滥，我之前也用的壳牌，追求更好的动力就升级了G?T魔力?红，四类PAO的基础油跑高速有劲，油门很足。

很不错，壳牌润滑油主打的是清洁性能，可以很好的清除沉积物和杂质，同时其抗磨特性也特别好，大大提高发动机的运行效率，延长使用寿命，润滑效果很不错，拥有较长的换油周期，而不足的地方是市面上壳牌的假货过多，容易买到假产品。不建议老车使用壳牌机油的原因是老车的发动机内部各零部件间的间隙过大，需要粘度等级较大的润滑油，形成较厚的油膜以保护发动机，而壳牌的全合成机油还是三类的润滑油，远不如PAO基础油是四类更稳定些。壳牌机油有很多系列种类丰富，按颜色来划分，共有5种颜色包装，每一种颜色都代表不同的用途和级别，也是针对不同车型进行使用。颜色分别为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳，其中，灰壳是指超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳是半合成机油，黄壳的有HX6和HX5，HX6是半合成机油，而HX5是矿物油；红壳HX3和白壳HX2均为矿物油。

我不知道你说的是哪方面很一般，因为现在的机油一般都是有针对性的，综合性能强的机油现在还真的不多，壳牌机油的话清洁性能在全合成机油中可以说是最好的了，但是静音性又不行，美孚的话耐磨，但是清洁性又不好，反正各有各的缺点，我用了这么多机油，感觉还是德国gt魔力红机油的综合性能好一点，静音性能可以，我换上之后原先有的噪音没有了，我以为时间久了同样是会有噪音的，但是也没有，还有就是gt的衰退期比别的品牌要晚一些，壳牌的话5000左右就开始衰减了，但是gt可以到8000。

6，什么机油最好壳牌的机油怎么样

说到汽车机油，首先能想到的三大机油品牌就是壳牌、美孚和嘉实多了。这三大品牌各自独有的特点。但是如果细说他们三者各有什么特点，各位都能略知一二，但不是每位都能知道清楚的。下面为大家介绍一下机油的基础知识及三大品牌机油各自的优缺点。机油的种类机油油可简分为矿物油及合成油。合成机油，又分为全合成和半合成两种。矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。美孚机油的优缺点美孚机油最大的优点就是它的长效性和运动性能表现比较好，其次就是它的耐高温性表现也不错，但发动机噪音大。嘉实多机油的优缺点嘉实多机油最突出的优点是抗磨性比其他机油的效果好，降低发动机噪音的效果也不错；嘉实多机油的不足是清洁能力不如壳牌和美孚的同级别产品，机油衰减的比较快。壳牌机油的优缺点其突出的特点就是清洁能力强，发动机容易产生的油泥和积碳都可以被弄出来过滤掉，使得发动机保持长久的良好工作状态，缺点就是换油周期短。建议如果您是在路况一直很好的地方，可以选择壳牌，但是需要经常更换机油。如果是寒冷的地方或者跑短途比较多就选择嘉实多，如果是需要良好的动力以及高温保护就选美孚。

适合自己的就是最好的，我现在在用的壳牌喜力就非常不错。多年来壳牌不断追求突破，其独家研发的PUREPLUS技术，蕴含的技术转利达3500多项。相比传统合成油，它拥有更坚固的分子结构，能给发动机提供全方位的保护。

1、美孚标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。美孚1号等汽车机油更是被大众、奔驰、宝马和保时捷等主机厂认可。2、壳牌荷兰皇家壳牌成立于 1907 年，壳牌前身可追溯至十九世纪位于伦敦的一家销售各类贝壳的小店。目前，壳牌是全球大型能源企业之一，在全球超过70个国家和地区开展业务，雇佣近10万员工。3、嘉实多嘉实多是世界公认的润滑油专家。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。4、道达尔道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。业务涵盖油气勘探、开发与生产、天然气电力相关业务、炼油以及化工等领域。5、赛倍飒CEPSACEPSA是西班牙第一大石油公司，第一大润滑油领导品牌，并跻身为欧洲前三大润滑油制造厂之列。 CEPSA集团旗下有80家子公司，涉足勘探与生产，炼油，产品营销，石化产品，燃气与电力等全方位发展，销售遍及全球85个国家，拥有举足轻重的影响力。6这五大进口机油公司，在全球汽车、航空、海洋、工业、船舶、石油勘探及赛车等方面都有所涉猎，当然，机油的品牌很多，种类也很多样，选择机油还是要根据自己车子的类型，开车习惯以及环境等因素来选择，没有最好的，只有更适合的。

7，道达尔机油和壳牌机油哪一个好

壳牌比道达尔的体验更好。荷兰皇家壳牌集团，又译“蚬壳”，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和3.5%。作为荷兰最大的工业公司，其在2012年《财富》杂志世界500强中名列第1位。道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔（Total），旗下由道达尔（Total）、菲纳（FINA）、埃尔夫（ELF）三个品牌组成。该公司是1998年11月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司（FINA）合并，及2000年3月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司（ELF）购并这两次交易后的产物。道达尔公司价值观：职业化，强调正直、责任感、以身作则和负责精神尊重集团所有员工持续关注安全及环境保护为东道国的发展做出贡献尊重人权、遵守适用法律法规和自由竞争的原则、不干涉东道国的政治活动以及禁止任何形式的贿赂行为。实现在国际商业领域里获得经济收益和社会进步的可持续发展目标。

我是个弄机器的···我们一般都用的壳牌，但我还是不知道它的好处，所以我就帮你复制一些，但我感觉壳牌好，名声也比较大！无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 sae 是美国汽车工程师学会的英文缩写，sae等级代表油品的粘度等级。sae30、sae40为单级油，sae10w－30、sae15w－40为多级油。其中，"w"前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；"w"后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（shellhelixsupermotoroil）为例，最典型的数据为sae10w－40。 api是美国石油学会的英文缩写，api等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 api发动机油分为两类："s"系列代表汽油发动机用油；"c"系列代表柴油发动机用油；当"s"和"c"两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如"s"在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从"sa" 一直到"sj"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是 sf级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（shellhelixplus）是apisj级，而壳牌红喜力机油（shellhelixredmotoroil）则是apisg级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的sae(美国汽车工程师学会)分类法和api(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。按sae 法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符号w代表冬季， w前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、 15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。按照api质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即s系列)和柴油机油系统(即c系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由sae粘度分类级别和api质量分类级别两部分组成。通常以sae开头，后面标注出粘度代号；而按api 质量分类的发动机油标号一般省略api，直接标注出质量等级代号。例如：标号为sael0wsd，表示粘度分类是sael0w，质星级别为api sd的冬季汽油机油；标号为sae30sd，表示粘度分类是sae30。质量级别为apisd的夏季汽油机油；标号为sael0w一30sd(或 sael0w／30sd)，表示粘度分类是既满足sael0w又满足sae30冬夏通用汽油机油，其质量等级为api sd级。国内在20世纪 80年代以前，车用机油规格较少，品种单调，虽有传统分类规格，但缺乏统一的国家标准。目前我国制订的新的车用发动机油国家标准分类方法，包括 gb7631.3—89国产内燃机油品质分类法和等效果用gaej300apr84发动机油粘度分类法两项内容。汽油机油分为eqb、eqc、eqd、 eqe、eqf五级，这五种汽油机油的使用特性及运用场合分别为： eqb级——用于缓和条件下工作的货车或客车以及其它汽油机，具有一定的清洁性、分散性和抗氢化腐蚀性； eqc级——用于中等条件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可用于国外要求使用sc级油的汽油机，具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防透性； eqd级——用于较苛刻条件下工作的货车或客车以及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机要求，以及国外要求使用sd和sc级油的汽油机，比 eqc级油具有更好的性能； eqe级——用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机。并能满足装有尾气转化装置的汽油机要求，以及类似国外要求使用sd级油的汽油机，比eqd具有更好的性能； eqf级——用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用sf、se、sd和sc级油的汽油机，比eqe级油具有更好的性能。国产发动机油的粘度分类新方法，已等效采用国际sae粘度分类法。机油的分类及不同特征朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(apt)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中"s"类用于汽油发动机，从"sa"一直到"sh"，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。依品质来区别。机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 (本文不涉及半合成机油)依黏度来区分。黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪， 20w／50就不如5w／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高。电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%—20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为apish及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用sh及sh以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。机油质量的鉴别发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的"生命"就掌握在你的手中。如国产eq1091载货汽车，有的60万公里不大修，而有的几万公里就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其它因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。机油质量的鉴别与选用（一）新机油质量的鉴别与选用目前，市场出售的机油并非那么"纯洁"，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。 1、观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。 2、识别机油牌号和试验粘度国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为hq—6、hq—6d、hq—10和hq—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带"d"字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。柴油机油按粘度分为hc—8、hc—11和hc—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。进口机油以丰田纯牌机油为例：高级轿车应使用5w—40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用cd—30机油；一般车辆冬季使用sg10w—30机油，夏季使用sg—30机油。 3、闻气味合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。 (二)使用中机油的鉴别鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。 1、搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。 2、油尺鉴别抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。 3、倾倒鉴别取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。 4、油滴检查在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。你该用什样的机油根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油，sg、sh、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合。而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用，倒也未必。我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。（先声明∶本文不考虑所谓的半合成机油，子曰 ∶吾恶紫之夺朱）依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏 100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会有些状况发生。如∶ 一、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到玉山赏雪，2ow/50就会比5w/40来的不易起动。二、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以台湾而言，气温最低不低于摄氏五度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，10w/40、10w/30都不适合，而合成油最少要5w/40以上。5w/30、10w/30都不适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，车狂实在很想劝你将车卖掉改搭公车算了，何必再为车龙增添尾巴，15w/40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5w/40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5w/50、10w/50或15w/50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两千以下的四缸车，转数一拉后来快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10w/40相对于5w/40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三千以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。高压缩比引擎该用那种油我们很主观的告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。如5w/50、10w/50或15w/50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10w/60都可考虑。