卡雷拉，CARRERA卡雷拉到底是什么牌子和赛车有嘛关系

1，CARRERA卡雷拉到底是什么牌子和赛车有嘛关系

这个不是一直按着就行的，会翻车的，玩得好不是那么简单的貌似。。。我也就是看别人玩过，要手动控制车速，防止翻车并且达到最快的圈速，这个不只是小孩喜欢玩，一些大人也挺喜欢玩的

CARRERA卡雷拉到底是什么牌子和赛车有嘛关系

2，卡雷拉什么意思

展开全部GT的正确解释应为Grand Touring或Grand Tourer.是代表一些高性能而又豪华舒适的跑车.但现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华.满意请采纳。

卡雷拉什么意思

3，carrera是什么牌子

carrera，中文译名卡雷拉，是保时捷911的名字，属于保时捷品牌。

TAG Heuer豪雅表的一种款式还有是保时捷汽车 911系列的拉丁文名称

carrera是什么牌子

4，保时捷卡雷拉

保时捷918好！！保时捷918 Spyder使用新的V8发动机，最大马力超过500匹虽然不及前任卡雷拉GT的600多匹，但是由于还加入了两个电动机，又提供了218匹的动力，这样其综合马力已经超过720匹，所以肯定比前任更强。而且两个电动机可以独立工作，一个车轴一个。这意味无论任何时候918 Spyder都是全驱的。如此强悍性能的发动机，整车的百公里油耗却仅为3升保时捷为其定下价格为63万美元

5，卡雷拉的性能

各人有各人的风格,别人的调教对你来说只是一种参考.自己尝试调一辆适合自己的车是很必要的. 我的调教转向+3 转向灵敏好处多操控-2 这一点要特别注意一下,EA的制作出现了问题.按照游戏说明,是减比较容易滑而加不容易滑,但实际测试却刚好反过来了,减不容易滑而加容易滑(我多次试验过,也不知道是不是我的游戏问题...).容易打滑不好开,所以减. 车高-3(颠簸赛道建议-1) 卡雷拉GT比较飘,车高低点才容易控制. 空气动力+1 车高放低了这一项就不必多了,加一防颠簸飞起即可. 氮氧增压装置-1 降低压力增加时间,可以有效避免浪费.而且有时突然加速太快会导致反应不及操作出错. 涡轮/超级增压这一项根据你过弯水平和赛道具体情况来调.如果你过弯走线比较好或者赛道直线多,那么就适当加.如果你过弯比较粗糙或者弯道比较多,那就适当减少一点,提高低转速的加速性.

6，保时捷卡雷拉顶级跑车现在是什么价格有什么功能最高速可以达几

【型号(款式)】保时捷Carrera GT 保时捷911 GT3 【厂家报价】 645.00万(RMB) 166.00万(RMB) 删除删除 [基本参数] 生产时间(年式) 2006 2003 驱动形式后驱后轮驱动最高车速(km/h) 330 油耗(L/100km) 综合17.9 [主要尺寸与质量] 长/宽/高(mm) 4613/1921/1166 4435/1770/1275 轴距(mm) 2730 2355 轮距(前后)(mm) 1612/1587 最小离地间隙(mm) 后备箱体积(m3) 0.076 110 油箱容积(L) 92 89 总质量(kg) 1380 1380 [发动机参数] 发动机位置中置水平对置发动机型式 180度气缸角度的V10发动机气缸数 10 0 缸径/行程(mmXmm) 98×76 100 x 76.4 排量(mL) 5733 3600 压缩比 12.0:1 11.7:1 点火方式顺序多点燃油喷射最大功率(kw) 450kW/8000 380/7400 最大扭矩(N.m) 590Nm/5750 385/5000 0-100Km/h加速时间(s) 3.9s(0-100km/h) 4.3 [底盘参数] 变速器型式 6速手动 6速手动主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} 悬架(前/后) 由推杆和横向稳定杆操作的、带有弹簧/减震器单元的前悬挂双横向控制臂，助力齿条和齿轮转向机构/由推杆和横向稳定杆操作的、带有弹簧/减震器单元的前悬挂双横向控制臂，每个车轮一个圆柱形螺旋弹簧，弹簧内安装有共独立，麦弗逊，圈弹簧/独立，多控制臂，圈弹簧制动装置型式(前/后) Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) 前：350mm通风盘，6活塞卡钳，后：330mm通风盘，4活塞卡钳转向器型式轮胎类型与规格(km/h) 镁合金前19英寸，后20英寸前：265/35 ZR 19 后：335/30 ZR 20 [车身参数] 车门数 2 座位数 2 风阻系数 0.39 0.30 最小转弯直径最大爬坡角 [其他] 可选颜色标准配置桶型座椅(左/右) 手动空调控制 CD及收音机 GSM电话系统(带SMS、WAP和E-MAIL) BOSE环绕音响系统车罩行礼箱

7，保时捷卡雷拉和保时捷911是不是同一款车

保时捷卡雷拉（英文Carrera）和保时捷911不是同一款车。Carrera是保时捷911的一个系列。1、保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2、Carrera系列有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。扩展资料Carrera的由来Carrera在西班牙语中代表着热情、冒险和英雄主义，这个名字源自20世纪50年月的一项传奇赛车竞赛——历时5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路卡莱拉赛道（CarreraPanAmericana）。这是当时最负盛名，世界上赛程最长、速度最快、也最具危险性的赛事，路程横越整个墨西哥。保时捷车型多次获得该项赛事优异成绩；在早期，保时捷不屑于使用一些常规的名字作为车型名称，譬如辣椒、鳄鱼什么的，车型往往都是使用其称霸过的赛事作为名称，比如Carrera、Targa都是这样的由来。参考资料来源：百度百科-Carrera参考资料来源：百度百科-保时捷911

有区别哦。911卡雷拉gts是一款纪念车款以前也出现过类似的名字就是924 卡雷拉gts；所以现在的敞篷卡雷拉gts更多的是有纪念意义而911 gt3则是比较倾向赛车调校的911了。以轻量化为主，悬架比较硬，但是赛道表现更出色，反应更直接。所以舒适度肯定不及gts另外，911 gt3已经更新过两代了上一代是996 这一代是997；而911 gts则只有最新出的这一款，以前的911（924不属于911）都没有开发过叫做卡雷拉gts的车型这是第一次

1 卡雷拉(carrera)和911不是同一款车，卡雷拉是属于911车系的一款车。2 targa没有一个标准的发音，你可以把它称为塔伽，其实targa为玻璃车顶的型号。3 卡雷拉的英文名字是carrera，确切说卡雷拉应该是carrera的音译。补充：目前保时捷旗下辖有boxster ，cayman ，911 ，cayenne四大车系，对应不同的市场定位。作为保时捷也是跑车界最富有传奇色彩的车系，911车系又细分为carrera ，911 Targa ，911 turbo ，911 GT2 ，911 GT3 ，911 GT3 RS等六款车。就像高中有三个年级，每个年级又可以有很多班级。你可以去保时捷的官网看一下，里面车系的划分看起来很直观明了。官网地址：http://www.porsche.com/china/希望我的回答能让你满意。

不是同一款车，但是有血缘关系，911是保时捷的一个大车系，下辖卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的最基本版，turbo是涡轮增压版，targa是全景天窗版，gt2是涡轮增压2驱版（510匹的马力全部集中在后轮上，很疯狂的一辆车）。

不是同一款车，但是有血缘关系，911是保时捷的一个大车系，下辖卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的基本版，turbo是涡轮增压版，targa是全景天窗版。http://www.porsche.com/china/

卡雷拉和911只是外形相似，实际上不是同一车型

8，Carrera GT的发展史

Carrera GT 将于 Porsche 新设在莱比锡 ( Leipzig ) 的工

Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，搭载血统纯正的10缸赛车发动机。Carrera GT仅仅通过性能数据就已经清楚地证明其作为一款公路型超级跑车的身份。　　Carrera GT 车上搭载的 V10 引擎，原本是 Porsche Motorsport 部门专为参加勒芒(LeMans)24小时耐久赛GT1组别的赛车特别开发，但随著赛事规则的修改，这辆原本应为 GT1 的赛车失去了属于它的战场，于是这具V10引擎与中置底盘转变成为量产超级跑车的基础。原本概念车上搭载的V10引擎排气量为5.5升，正式量产的版本则将排气量扩大到5.7升，最大马力输出为612hp/8000rpm、最大扭力则为60.4kgm/5750rpm。在 Porsche 自家的测试跑道上，Carrera GT 轻易跑出 330km/h 的极速，根据官方说法，若是调整齿比，甚至可以跑出更惊人的速度。0-100km/h 仅需3.9秒即可达成，0-200km/h 也硬是挤进10秒内，成绩为9.9秒。　　Carrera GT 的车身尺寸为长 4610 mm、宽 1920 mm、高1160 mm，轴距为 2730 mm，车重则为 138 0kg。Porsche 在 Carrera GT 使用单体车厢结构 ( monocoque )，整个车体与车身副梁均由碳纤维强化高分子复合材料制造，在量产车上使用如此的结构， Porsche 可说再度创下纪录。以 " 碳 " 为主要原料，经过复杂的施工过程，所制造出的底板刚性十足，且兼具极端轻量化的优点，这对于一辆讲究性能的超级跑车来说，确实是最好的底盘材料。　　对于一辆时速可轻易突破 300km/h 的超级跑车来说，空气动力学所扮演的角色至为重要，为了强化 Carrera GT 的高速稳定性，如何增加下压力是一件十分重要的课题，除了车尾的可变尾翼之外，Carrera GT 的车底板也经过严苛的风洞测试，高速行驶时，高速通过车底导流板的气流，会在底盘下的空间造成局部真空状态，将车体吸附在地面上，以提升车辆的高速稳定性。整具车底板以碳纤维制造，维持轻量化的优点，并且在靠近车尾的部分做出散流器、导流通道，以提高空气力学效应。　　煞车当然采用 Porsche 引以为傲的陶瓷煞车系统 ( PCCB )，虽然在赛车场上这是常见的配备，但是首度将其使用在量产车上的，则是 Porsche ( 2001 年后量产版的 GT2 均配备 PCCB )。而在日内瓦车展中，Porsche 还会进一步推出更为先进的 PCCC 陶瓷离合器总成，这当然是 Carrera GT 的标准配备。　　Carrera GT 的超轻量化镁合金轮圈也是一个重要的卖点，虽然早在近 20 年前的 911 carrera 车上即采用锻造镁合金轮圈作为标准配备，但是在威赛克研发中心 ( Weissach R&D center ) 不断努力之下，以往仅用于赛车上的高阶锻造技术，终于发展到可以大量生产的阶段，Carrera GT 将会是首辆使用这种轮圈的量产车，当然 Porsche 也不排除将这项配备推展到其他车系上的可能性。轮胎尺寸为了配合 Carrera GT 的特殊设计，特别订制了 265/35R19 的前轮，以及 335/30R20 的后轮。　　Carrera GT 采用 " 纯手动 " 拆卸式硬顶设计，这种设计可追溯到 1965 年首度推出的 911 targa 车上，虽然这是古味十足的设计，但在高科技材质的辅助之下，使用碳纤维制造的车顶重量仅有 4.8kg，车顶拆下来后可分为两个部分，并可储存在车头行李厢有限的空间内。　　Carrera GT 将于 Porsche 新设在莱比锡 ( Leipzig ) 的工厂中生产，目前仅有 Cayenne 车系使用这座新工厂，Carrera GT 可说是 Cayenne 的新邻居，首部量产版的 Carrera GT 将会在今年年底交车给那些早已下订的买家。

Porsche在3月的日内瓦车展上展示采用新的V10引擎的高性能车型Carrera GT，超过600马力的引擎和赛车技术的引入使得Porsche的这款跑车有更加纯粹的高性能体现。　　Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。　　突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。　　保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。　　在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。　　Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年采用此技术，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还首创了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。　　Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。　　新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里，　　第一辆Carrera GT将在保时捷位于莱比锡的工厂里下线，全球共限量生产１５００辆，每辆售价４４.３万美圆。在2003年末可以交付到顾客手里。