买德龙二手车网站，陕汽德龙自卸车报价

1，陕汽德龙自卸车报价

用现金购买陕汽德龙F3000用多少钱？

F2000 31万，F3000 32万到37万之间

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2，本人有一辆两年的搅拌车要转让请问能卖多少钱陕汽德龙下装山

应该在20万左右

在45---60万之间关键看配置

25万左右，具体的看车子了，新车估计在35万左右

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3，分期买德龙f3000需要什么手续

提供身份证居住证明材料和收入证明就可以办理了！

让销售代办就可以。

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身份证、收入证明、银行流水、可能要结婚证。如果我的回答能帮助到阁下，麻烦阁下设置为最佳答案，拜托您了！

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4，德龙二手11年11月的搅拌车12方能卖多少钱

二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

多大罐子的？可以上“砼管家”用估价器算一下，或者联系后台工作人员准确估价、代卖

5，同期二手车转让豪沃德龙哪个贵

所有其他条件相同的话，搅拌车总体来说豪沃贵一些。牵引车德龙贵。自卸车豪沃贵。但是具体到某个地区就不同了。就看当地人喜欢什么。

同期二手车转让豪沃德龙,两款车子的价格应该是差不多的呀要根据实际车况才能决定价格！

二手车要根据车辆的车龄、车况以及行驶里程来确定价格。再看看别人怎么说的。

这两款车型豪沃的保值要更好些。希望我的回答能帮到你

6，二手车不到一年后八轮德龙3000现在能卖多少钱

个人估计，大概在20万出头点

是前四后八？还是前二后八？前四后八都有：欧曼 31.8万东风天龙 26.8万东风大力神 31.48万东风本部 28.9万十通重卡 26万天龙自卸 27.8万陕汽德龙 29万时代轻卡 26.6万福田瑞沃 30.5万斯太尔 31.4万都是国产的，进口的不清楚，

是新车的价格（新德龙约在29万左右），还是二手的德龙牵引车呢，如果是二手的卡车，又要分哪一个年份的，价格差别也是蛮大的。

7，德龙自卸车汽车

德龙后八轮自卸车，中长平顶驾驶室，公爵黄普通漆，潍柴300马力博世共轨发动机（选EGR发动机减5000元），陕齿9档，MAN技术轮减桥（速比5.92），11.00R20钢丝胎，恒温空调，电动玻璃，车厢：5.6*2.3*1.5，底10边8，220中顶，有现车315000元，垂询364611421

德龙的话价格整车应该在33万多吧。欧曼应该在31万吧。

首先~如果是自卸的话~那德龙就不划算了~美观的车头不出一月~保证让你哭都无泪~ 如果是价钱的话~就要看情况了~如果你一般不在公路上行使而是常年在工地作业的话~ 那可以定成欧II的发动机~中顶(车身短,中顶足够,前顶浪费)现在我们这边大概需要27W左右欧II发动机的配件也便宜~不过底盘改装汗德车桥~不知道你们那边的配件情况如何~因为自卸的底盘虽然结实可也不是金刚之躯~欧III的话大概需要31W左右~因为有地方差价~ 我建议你买奥龙~虽然外观一般~但干活的车也分不出好看难看了~就车头而言~就要比德龙贵近1W元~ 底盘与斯太尔一样~配件便宜也好买~(我就是做这行的~哈哈~) 有什么不懂就留言吧~ 祝你好运~

你问经销商啊。你这样问可以得到结果。？不过怎么样选车。我到是知道一个好地方。可以了解。学习到这些知识。

发动机看你用什么油泵~有龙口油泵，和波斯油泵。后桥有锯刚和焊接桥。轮胎有钢丝和尼龙胎最高配置36万

8，陕汽德龙F3000开了三月在西安2手车市场卖多钱

德龙，直喷的

23000

---NBA-----------------|-关中特质——试驾陕汽德龙F3000 6×2半挂牵引车2009-09-23 18:14:51　来源: 　每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品，这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列，是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。从2003年9月19日第一辆德龙F2000下线至今已将近6个年头，这款采用引进德国MAN F2000技术的产品为陕汽征战海内外市场立下赫赫战功。而今，中国掀起了新一轮的产品升级热潮，陕汽推出全新力作——德龙F3000，作为陕汽全新技术的体现，身负重任的德龙F3000将凭借哪些本领与当今重卡市场各大高手过招？轻量化设计和优秀的总成配置是德龙F3000的自信所在。说实话，如果用媒体试驾这种形式来全面评价陕汽的车，总感觉有点不太公平。正如陕汽人自己评价陕汽的车一样：陕汽的车就像西北人一样，粗犷、豪放、朴实、不拘小节。第一眼看上去，陕汽的车给人的感觉敦实、笨重，从里到外都称不上华丽，但却会让你感到踏实。这一点或许只有陕汽的老用户们体会最深。从德龙F2000到德龙F3000，本次升级的重点仍然放在了内在品质的提升，这种做法的目的是要延续陕汽重卡一贯的特点，用陕汽总工程师兼工程研究院院长王小峰的概括就是6个字：节油、可靠、先进。在“轻”上下工夫在计重收费和燃油价格飞涨的今天，降低重卡自质量成为增加用户收益最直接有效的方法，陕汽针对这一需求一直致力于轻量化产品的研发，德龙F3000也集中体现了陕汽在轻量化方面取得的成果。本次试驾的陕汽德龙F3000 6×2牵引车自质量只有7.3吨，据悉要比同类产品轻近1吨。德龙F3000采用曼技术的前宽后窄、前低后高的变截面车架，使用高强度单层钢板材料，在不影响承载力的情况下最大限度降低了车架的自质量。前转向轴轴距从1 .8 m缩短为1.5 m，在降低自质量的同时也解决了目前市场上普遍存在的双前转向轴“啃胎”问题，可谓一举两得。前后悬架采用少片簧设计，双前桥采用4片钢板弹簧，后桥3片钢板弹簧，还可采用空气悬架。牵引座应用了新材料，并对连接板结构进行改进，采用300 L的铝合金油箱，这些措施都不同程度地降低了整车自质量。当然，除了底盘部分应用新材料、新结构使德龙F3000实现轻量化外，该车装配的西安康明斯11 L的ISM系列发动机具有的结构紧凑、自质量低的特点也为整车轻量化做出了贡献。总成阵容以稳健见长在国内重卡企业，陕汽拥有令人羡慕的被称做“黄金产业链”的总成资源，德龙F3000的主要配置集成了这些优势资源。如果把一辆车的3大总成比作一直球队的前中后场，那么德龙F3000在这3条线均有大牌“球员”领衔。坐镇前场的是其合资公司西安康明斯生产的ISMe308 30柴油机，该发动机采用电控泵喷嘴系统，结构紧凑，占用空间小，燃油喷射压力高，提高了动力性和燃油经济性。除具有康明斯发动机体积小、油耗少、噪声低的3大传统优点外，在试驾过程中，它的冷启动表现也相当不错，并不逊色电控高压共轨发动机。这款发动机怠速为600～800 r/min，怠速时工作平稳，声音低沉。当然，在足球场上，一名前场球员只有做到“静如处子，动如脱兔”才能成为真正的高手，因此，良好的加速性必不可少。在空车状态下，ISMe308 30的加速性能相当了得。在不断升挡的过程中，踩下加速踏板，发动机发出清脆的轰鸣，车速响应迅速，没有常见的柴油机提速延迟的现象，而其转矩范围大的优点，可以使你在复杂路况驾驶时不必急着换挡，无论是加速还是减速，都留给你充分的反应时间。德龙F3000的中场调度是堪称实力派的10挡法士特10JSD160变速器。中场的职责就是要顺畅地完成前后场的攻防转换，对中场球员的要求就是要传球快速而精确，10JSD160对什么才是最佳中场做出了最好的诠释。作为一款长途用车，10JSD160通过转换高低挡开关，在低速挡时可以保证重载时的动力性，在高速挡时则提高了空车行驶的经济性，使车辆的动力输出处于最经济的状态。虽然挡位不少，但各挡排列合理，位置清晰，即使初次驾驶，稍加熟悉也能很快找到各挡的位置，而不会出现挂错挡或挂不上挡的情况。镇守后场的是曾获得“中国名牌”称号的汉德车桥。20