柯珞克报价，斯柯达中控屏怎么重启

1，斯柯达中控屏怎么重启

直接按重启键重启。斯柯达中控屏幕死机可能是使用时间过长了导致很多程序占用了系统内存而出现死机，可以按重启键重启试试看。重启不行的话可以用牙签等坚硬的东西戳中控屏幕的RST孔（复位键）将中控屏恢复到初始状态即可，或者重装中控系统来解决。

斯柯达中控屏怎么重启

2，柯珞克12标准版裸车价全款123600元贵吗

柯珞克1.2标准版裸车价全款123600元个人认为单看价位不算贵，不过该车型缺点是车子动力性差一些，日常代步使用可以，爬坡还有高速超车还是差一些。

你好，这个价格相对来说还是可以的再看看别人怎么说的。

柯珞克12标准版裸车价全款123600元贵吗

3，面对斯柯达柯珞克日产逍客Jeep指南者该怎么选

最近上市的新车中，斯柯达柯珞克热度似乎挺高，无论是媒体还是消费者都非常关注这款车。作为斯柯达yeti的继任车型，柯珞克面对的是Jeep指南者、日产逍客这样的对手。那么与竞争对手相比，柯珞克有哪些优势，又存在哪些不足呢？接下来就为大家揭晓。价格：科珞克暂无明显优势。首先是价格方面，柯珞克指导价13.99-18.59万元，逍客指导价13.98-18.98万元，而指南者的指导价则为15.98-24.18万元。单看新车指导价的话，柯珞克与逍客持平，相比指南者有些许优势。但是，就目前的市场终端价格来说，逍客大概有1万多元的优惠；指南者的优惠力度更大，基本上都超过2万元。而柯珞克处在新车刚上市这个节点上，优惠自然是不可能。因此可以说，柯珞克在价格层面暂时没有什么优势。外观内饰：科珞克与Jeep指南者相对新潮。柯珞克外观采用家族式水晶切割设计语言，延续了柯迪亚克上的那种硬朗风格。传统的直瀑式前格栅得以保留，并采用了与前大灯相连的设计。前大灯采用了全LED灯源，内部带有斯柯达标志性的放射式灯带，十分前卫。柯珞克全黑内饰营造出了不少运动感，中控区采用了立体感十足的分层式设计，视觉效果还不错。而逍客呢？虽然外观抛弃了老款笔直硬派的线条，整体变得更加流畅与动感，侧面突出的轮拱也使其看起来更加健壮，但是内饰有点老气横秋的感觉，档把设计得也不够时尚，缺乏新鲜感。总的来说就是内饰设计偏中庸，不够大胆。指南者的外观采用了Jeep最新的家族式设计，给人整体感觉时尚硬朗，这不仅符合Jeep相对注重越野性能的品牌特性，也让它更加符合年轻人的喜好。内饰方面，与硬朗的外观不同，指南者的内饰采用了十分圆滑的设计，圆滑的线条随处可见。小结：总体来说，三款车的外观设计各有千秋。但在内饰方面，柯珞克和指南者都比较新潮，也很有特点，而逍客则稍显老气、缺乏新鲜感，可以说略逊一筹。尺寸、储物空间：科珞克及逍客有相对优势。上图数据可以看出，加入对比的三款车中柯珞克车身尺寸数据方面占据优势，车身长度、轴距均为四车中最长。当然，这得益于柯珞克国产后的轴距加长（国产车型轴距比海外版长50mm）。而反观指南者，除高度最高以外，其他方面均为垫底。储物空间方面我们主要看后备箱：柯珞克后备箱正常状态下尺寸进深750mm，宽度1000mm，高900mm，容积为455L。逍客后备箱尺寸进深为830mm，宽度为1100，高度715mm，容积为486L。指南者的容积官方未公布，但是从常规纵深820mm以及960mm的宽度来看，在三者中处于劣势。小结：这轮比拼中，尺寸和后备箱空间指南者几乎全面垫底，柯珞克车身尺寸有明显优势，而逍客则在储物空间方面见长。动力：科珞克没有优势，Jeep指南者较好。在动力方面，柯珞克搭载1.2T/1.4T两种发动机，前者最大马力116Ps，后者最大马力150Ps，全系匹配7DCT变速箱。而逍客搭载的则是1.2T/2.0L两种发动机，最大马力分别为117Ps/150Ps。传动方面，逍客入门车型匹配6MT，其他车型均匹配CVT变速箱。至于指南者，提供1.4T/2.L两种发动机，最大马力分别为165Ps/175Ps。传动方面，入门车型依然是6MT，另外还配备有7DCT和9AT两种变速箱。小结：不难看出，在加入对比的三款车中，柯珞克的动力可以说是偏弱的，但不能忽视大众一如既往的稳定动力表现；表现最好的是Jeep指南者，另外指南者高配车型的9AT也成为其加分项（可价格也摆在那）。综合来说，在这项比拼中，柯珞克没有明显优势，指南者完胜。总结：经过这一系列的对比，我们发现：柯珞克在外观内饰设计、车身尺寸方面见长，而逍客则在储物空间方面有相对优势，而指南者的动力最为充沛。由此可以得出结论:柯珞克的定位偏向年轻化、逍客注重实用、指南者则更注重动力。三款车综合实力都不错，也都有各自的侧重点，消费者在购买时根据自己的需求和预算选择即可。

面对斯柯达柯珞克日产逍客Jeep指南者该怎么选

4，斯柯达柯珞克怎么样值得买吗

斯柯达柯珞克这款车其实还行，不算特别差，但是综合性价比也不算高。柯珞克其实也是台紧凑型SUV，只是它比柯米克要稍微大一点点。其实我们对于斯柯达野帝这台车比较了解，而柯珞克几乎无人问津，平均月销量之后柯米克的1/4，基本都是2000台的水平。但是这样对于柯珞克来说，销量上的低迷可以换来消费者大幅度的砍价，虽然官方之前能给到2~3万元的优惠，但是相信实际成交价还能在多一些，性价比就会得到进一步的提升。其次，就是柯珞克自身的优势表现还是可圈可点的。比如柯珞克全系都提供涡轮增压发动机，1.2T与1.4T两款发动机也都属于大众的成熟产品，1.2T发动机可以满足失去的代步，1.4T可以小小的激情一下，百公里8秒多的时间也是比较靠谱的，起码比同级别的自吸车辆要表现好很多。然后柯珞克在驾驶感受上也是一贯的德系风格，不会像日系车那么的疲软，也不会像美系车那么的糙。对于咱们普通的消费者，我建议大家选择1.4T的车型。1.4T车型在动力上表现要比1.2T的车型好很多，而油耗水平也没有太大幅度的上涨，完全兼顾了油耗与动力。其次就是1.4T的车型可以依靠自身排量的优势，即使是在高速行驶，也不会造成驾驶感受有很大程度的降低。因此综合来说，柯珞克1.4T的车型更值得购买。

斯柯达柯珞克suv总体来说个人认为还是可以的，优点是车子的做工还有保值性方面比较好，缺点是车子维修保养成本偏高，品牌知名度一般。

我觉的斯柯达柯珞克是一款不错的车，在同级别车型里面的表现还是比较出色的。对于斯柯达柯珞克来说，它的出现要比柯米克的定位稍微高一点，虽然两个车都是紧凑型SUV，但是柯珞克要比柯米克大了整整一圈，而价格仅仅贵了3万元，这样的价格差相比于大众探歌来说，已经算很实惠的了。如果你觉得只想买一辆省心便宜一点的斯柯达SUV的话，那就选择柯米克吧，否则柯珞克是比较好的选择。柯珞克的官价是在13.99万元18.59万元，这样的价格与探歌的起售价格相差无几，可以说忽略不计，但是柯珞克在尺寸上大了一圈，少了一个大众标志，尺寸却大了一圈，对于务实的消费者来说，还是很划算的。即使在同价位当中，柯珞克也是在价格、尺寸方面都有比较大的优势。而且市面上最高还有3.5万元的优惠，基本上一辆柯珞克15万是完全可以办下来的。再说配置，柯珞克在基础配置上已经完全能满足一般消费者的需求了，日常代步上下班以及出去旅游都是可以的。像这个价位消费者比较关注的定速巡航、车顶行李架以及LED日间行车灯都是有的，所以即使是入门级的车型，配置也完全能满足大家的使用。综上所述，我觉得柯珞克是一款值得购买的车。

这个车辆侧面的线条感真的还不错，简洁明朗，侧面的底部也有部分包围设计，可以应对简单的剐蹭时间。全系标配的行李架也增加了一些视觉感。使得整车都感觉更加的好看。配置方向，标准舒适版都有后驻车雷达，而在豪华版上则配有倒车影像。后尾灯的设计造型很别致，打开之后真的很好看。相比之下真的是感觉豪华版更值得购买。而低配版本对于倒车技术不好的我。真的是有心无力。

对于柯珞克来说，我个人觉得这款车不算特别好。因为柯珞克在价格上已经高于一些日系紧凑型SUV，比如逍客。对于逍客来说，无论是市场上的认可度、可靠程度以及后期养车方面，逍客都要比柯珞克要好，而且除了逍客意外，本田的缤智、XR-V也是比较好的选择。对于斯柯达柯珞克来说，它的优势基本在于行车品质以及高级感上，但是对于一台偏向于家用的SUV来说，斯柯达柯珞克在后期养车成本上的花费要高于同级别的其他车型，不仅如此，保养也没有多大优势，反而是柯珞克的养成成本要高一些。其次就是柯珞克在市场上的表现。斯柯达柯珞克上市也有段时间了，但是它的销量依旧得不到消费者的认可，反倒是有贵又新的大众探歌受到了更多消费者的关注。而在这儿，我也说一下探歌，有对比才有结果。大众探歌在外观设计以及内饰设计上，都要比斯柯达柯珞克要时尚的多，对比之下，斯柯达柯珞克的外观稍显沉闷，没有那一点能提起这个价位消费者的关注。与其去买一台小众的SUV车型，还不如买一台还算不错的大众探歌、日产逍客以及本田XR-V等等。因此，最后的结论就是斯柯达柯珞克是一款既不叫好也不叫座的SUV。

5，翼虎相比柯珞克哪个好

我自己的车就是福特翼虎，在买车之前也对比了很多车，包括斯柯达柯珞克和大众探歌，虽然我是比较喜欢这两款车的，但是家里人看了之后都觉得太小了，毕竟是选择一款家用车，所以还是要大气一点，而且福特翼虎的外观也要比柯珞克更加稳重霸气一些，最关键的就是福特翼虎的优惠挺大，所以性价比很高。福特翼虎对比斯柯达柯珞克来说，最大的一个优点就是悬挂方面，翼虎是独立悬挂，柯珞克是板车悬挂，考虑到经常要开车自驾游，所以也只能放弃柯珞克，翼虎的舒适性肯定要更好一点。（上图为福特翼虎侧面）（上图为福特翼虎后座）福特翼虎的车身长度超过4米5，高度也超过了1米7，比起柯珞克只有4米4的车身长度和1米6的车身高度，翼虎的尺寸还是大了不少的，所以翼虎也符合一款家用SUV应有的样子。（上图为福特翼虎仪表盘）因为选择的是1.5T豪翼版，所以配置方面是很齐全的，该有的都有了，而且翼虎的内饰在用料方面还是比较厚道的，基本上都是软质材料，这一点也要比柯珞克更好一些，福特的1.5T发动机马力还是比较大的，所以动力也是完全够用了，操控表现也不错，但是油耗真的是太高了，虽然发动机排量不大，但是目前的市区油耗达到了12升左右，加上高速油耗，平均还要10.7升，福特果然是油老虎，每次加油都很心疼，这个肯定不如柯珞克省油了。其实除了油耗高和内饰缺乏科技感之外，福特翼虎还是比较不错的，希望首保之后的油耗能降下来，那就非常完美了。

虽然你说的福特翼虎和斯柯达柯珞克都是合资紧凑型SUV，但是这两款车的定位其实是有比较大的差距的，福特翼虎的指导价也要比斯柯达柯珞克更贵一些，比如福特翼虎的入门车型售价是16.98万，而斯柯达柯珞克的入门车型售价只要13.99万，两者之间有3万左右的差价，顶配车型的售价更是差了6万之多，所以两者对比起来的话，肯定是福特翼虎更好一些。

我是一直都不太喜欢美系车的，感觉美系车太粗犷了，我更喜欢精致一点的车，福特翼虎的尺寸也比较大，不够小巧，相比之下，斯柯达柯珞克就是一款非常符合我要求的车，整个车也是非常精致小巧的，我对于斯柯达柯珞克就是属于一见钟情的那种，在去斯柯达4S店之前，也对比了很多车，但是看到柯珞克之后，就直接付了定金。（上图为斯柯达柯珞克车钥匙）有个朋友正好是开福特翼虎的，开起来的质感还不错，但是外观方面太有肌肉感，不如柯珞克那么时尚，柯珞克毕竟是个刚出不久的新车，在设计方面都是很新潮的，颜值很好，整车的做工也非常好，关门的声音很厚重，这一点也要比长安福特好很多。（上图为斯柯达柯珞克内饰）（上图为斯柯达柯珞克后座）柯珞克的尺寸虽然没有福特翼虎那么大，但是空间表现却要比福特翼虎更好，开翼虎的朋友坐进我的车内也有一点难以置信的感觉，后排空间真的非常大，车内的储物空间也很多，这点是感觉比较贴心的，而且柯珞克的后备箱也很大，出去玩的时候也是完全够用的。（上图为斯柯达柯珞克发动机）（上图为斯柯达柯珞克方向盘）动力方面，柯珞克肯定是不如福特翼虎的2.0T发动机了，但是1.4T发动机配合7速双离合变速箱，开起来真的非常轻快，根本感觉不到动力不足的情况，德系车的技术还是不用多说的，整个动力输出也非常平顺，关键是油耗非常低，这一点要比福特翼虎好多了，朋友的翼虎是2.0T的，油耗要比柯珞克高了一倍。总得来说，我觉得斯柯达柯珞克真的是一款非常不错的车，比翼虎要好多了。

我是比较在乎动力和操控的，所以如果在斯柯达柯珞克福特翼虎之间选择的话，我也就只能选择福特翼虎了，因为斯柯达柯珞克只有1.2T和1.4T两款发动机，排量都太小了，最大马力也只有150匹，福特翼虎就比较全面一点，有2.0T发动机，最大马力有245匹，这个动力跟福特蒙迪欧是一样的，动力表现要比柯珞克好太多了，所以我觉得翼虎会更好一点。

福特翼虎在国内合资紧凑型SUV市场的知名度和销量都是比较高的，而斯柯达柯珞克是一款上市还不到一年的新车，仔细分析一下，我觉得斯柯达柯珞克比福特翼虎更加值得购买。（上图为福特翼虎尾标）（上图为斯柯达柯珞克尾标）福特翼虎是一款美系车，斯柯达柯珞克是一款德系车，美系车的最大的缺点有两个，第一个就是做工比较差，这点一直都是长安福特很大的问题，第二个就是美系车的油耗比较高，虽然福特翼虎采用了1.5T发动机，但是由于变速箱是6AT的，所以油耗依旧是比较高的，相比之下，斯柯达柯珞克的做工和油耗就要好多了，1.4T发动机加上7速双离合变速箱的组合也会更加省油。（上图为福特翼虎）在售价和性价比方面，福特翼虎和斯柯达柯珞克也有很大的差距，福特翼虎的指导价是16.98万到24.98万之间，虽然目前福特翼虎有2万左右的优惠，但是整体售价依旧是高于斯柯达柯珞克的，柯珞克的市场价在12.5万到17万之间，价格要比福特翼虎便宜很多。（上图为斯柯达柯珞克）（上图为斯柯达柯珞克内饰）虽然斯柯达柯珞克的价格比福特翼虎低，但是柯珞克的空间表现要比翼虎更好，而且在配置方面也是更加丰富的，对比同价位的柯珞克和翼虎来说，柯珞克比福特翼虎多了倒车影像、自适应巡航、全家天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、9英寸中控大屏、导航、手机互联等等，所以我觉得斯柯达柯珞克的实用性和性价比也会更高一些。

6，探歌和柯珞克哪个好

探歌和柯珞克均为紧凑型suv，而且均基于大众MQB平台打造，所以在性能各方面都是不分伯仲的，就品牌知名度来说，大众探歌要好于斯柯达柯珞克。车身尺寸方面，大众探歌长度为4318毫米，宽度为1819毫米，高度为1582毫米，轴距为2688毫米，离地间隙为152毫米。斯柯达柯珞克长度为4432毫米，宽度为1841毫米，高度为1614毫米，轴距为2688毫米。动力方面两车均搭载大众的EA2111.2T/1.4T发动机，只是在调校上面会存在些许差别。不过大众探歌推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。4、试驾车。只有在真正试驾真车后，才能感受到将要购买的车辆的舒适性和驾驭感，以及底盘的调校等。参考资料来源：百度百科——柯珞克参考资料来源：百度百科——探歌

柯珞克好。随着大众汽车在SUV领域的强势崛起，作为大众在国内市场的排头兵，斯柯达也于近两年完成了从小型到7座中型SUV的全覆盖。这款车的最大卖点之一就是性价比高。作为一款纯正德系SUV，柯珞克的售价非常实惠，厂商指导价为13.99-17.74万元，并且现在还推出了搭载了阿里旗下的斑马智行车机系统的柯珞克智行款，在智能配置上可以算是比较给力的。柯珞克的外观采用的是家族式的设计方式，镀铬三维立体直瀑式进气格栅，是非常经典的斯柯达设计。柯珞克的配置很丰富，除了提到的斑马智行车机系统之外，柯珞克还为车主朋友准备了可以节省油耗，提高燃油经济性的发动机启停，制动能量回收功能；可以提高安全的ESP车身稳定控制系统，智能疲劳驾驶提醒以及TPMS轮胎气压监测系统等等。动力方面，2019款柯珞克除最低配TSI230车型搭载的是1.2T发动机，其它车型均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准；匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为6L。悬架结构为麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，遗憾的是全系均没有采用探歌上的后多连杆式独立悬挂。

比起大众探歌，我觉得斯柯达柯珞克更加值得推荐，柯珞克在国内上市的时间是比探歌要早一些的，所以斯柯达柯珞克目前是有比较大的优惠幅度的，正好柯珞克和探歌在售价方面比较接近，所以算上优惠幅度，柯珞克的价格就比探歌更低一些了。（上图为斯柯达柯珞克侧面）（上图为斯柯达柯珞克后座）（上图为大众探歌侧面）（上图为大众探歌后座）大众探歌在国外其实是一款小型SUV，国产之后进行了加长，虽然进行了加长，而且轴距也跟斯柯达柯珞克差不多，但是大众探歌看起来要比柯珞克小很多，要我说探歌就是放大版的高尔夫，斯柯达柯珞克的车身长度超过4米4，高度也超过了1米6，但是大众探歌的车身长度只有4米3，高度也还不到1米6，所以从外观方面来看，斯柯达柯珞克要比大众探歌大了一圈，看起来也更加霸气和大气一些，更有档次。（上图为斯柯达柯珞克后备箱）（上图为大众探歌后备箱）同时，因为车身尺寸的大小差距比较大，大众探歌和斯柯达柯珞克的储物空间方面也有差异，如果您要是去4S店看过实车，就会发现柯珞克的后备箱要比大众探歌大了不少，实际的容积也有比较大的差距，柯珞克的后备箱容积有455升，但是探歌的后备箱容积只有401升，真的有点小了。对比来说，我觉得斯柯达柯珞克的实用性显然要比大众探歌好很多，不仅外观尺寸更大，而且后备箱的空间也更大一些，更加适合家用一些。大众探歌可能就更加适合一些对于空间和实用性要求不高的人，具体的您最好去4S店对比一下。

大众探歌和斯柯达柯珞克相比，我觉得如果您不差钱的话，肯定是选择大众探歌了，探歌的优势太明显了，首先就是品牌方面的优势，虽然说斯柯达是大众旗下的品牌，但是斯柯达进入国内的时间太晚了，以至于这个品牌的知名度和影响力都不高，我身边的朋友就没有几个知道斯柯达的，很多人还以为斯柯达是国产品牌，但是大众是没有人会不知道的，所以开个大众出去和开个斯柯达出去，档次是完全不同的。（上图为大众车标）（上图为斯柯达车标）（上图为大众探歌内饰）除了品牌之外，大众探歌在车型本身方面也是很有优势的，首先就是外观和内饰方面，斯柯达的家族式风格其实显得有些奇怪，这也是斯柯达为什么不受国人喜欢的原因之一，相比之下，探歌的外观和内饰造型就要好看很多了，虽然探歌尺寸不大，但是却比较有高级感，我觉得更加符合国人的审美。（上图为大众探歌底盘）在技术方面，探歌也比柯珞克更有优势，最重要的一点就是后悬架方面，其实大众探歌和斯柯达柯珞克的定位是比较接近的，而且这两款车的价格都不高，但是这次大众的做法真的很厚道，斯柯达柯珞克全系都是扭力梁非独立悬架，连超过16万的顶配也是板车悬挂，但是大众探歌除了最低配车型之外，其他的都是多连杆独立悬挂，独立悬挂的好处就不用多说了，一个就是会有更加高级的行驶质感，第二个就是可以走一些烂路，不会觉得太颠簸。

大众的探歌和斯柯达的柯珞克由于出自同样的一个平台，所以它们之间产品表现相近，有着说不清道不明的关系也正常，因此消费者对于它们犯难也是情理之中的。外观探歌在外观上明显是不同于大众的其它车，用了很多新鲜的设计元素，加上大胆的车身用色，我个人认为，它已经很好凸显其年轻、时尚、运动的定位了。而柯珞克相对来说就是正统的斯柯达SUV的家族设计体现，相对探歌来说这样的外型比较中规中矩，是一种比较沉稳、成熟的气质，但是也不得不说斯柯达的设计还是有它独特的味道的。内饰探歌的内饰正如它外观上表现的那样，利用大胆的配色来彰显整车的时尚定位，使得你不会觉得这套实际上是大众“套娃”而来的内饰会显沉闷，尽管探歌的内饰用材上不会有多好，但是大众一直以来做工好带来的质感体现还是不错的。柯珞克走的是另外一种设计风格了，毕竟是大众家的产品，整体布局与探歌相似也无可厚非，但是柯珞克相对来说就更有层次感一点，至于最后你喜欢哪个，还是跟随自己的眼睛吧。还有一点就是，探歌的三围尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。而柯珞克的三围尺寸为4432*1849*1614mm，轴距2688mm。从外形上看柯珞克的确比探歌要大上一圈，而实际出来车内的空间表现，柯珞克也比探歌要大。动力两款车提供的动力配置是一样的，都是有1.2T和1.4T的发动机可以选择。探歌有1.2T（200TSI）、1.4T（230TSI）和1.4T（280TSI）三种动力规格选择，而柯珞克则有1.2T（230TSI）和1.4T（280TSI）两种动力规格可选，由它们的车型发布来看，走量的都是1.4T（280TSI）车型，而这就有意思了，它们的发动机动力数据一样，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，而实际的表现却因为不同的调教会有不同的发力特性，具体感受要去试驾才能知道是否符合你的需求。但是有一点毋庸置疑的是，这套动力系统出来这么多年，其完善度已是非常之高，或许你不太满意的是它动力输出的线性度以及双离合变速箱在一些特定工况下的顿挫而已。当然，探歌和柯珞克的售价有差距，是有一定原因的，我相信这是其中一个：探歌后悬挂使用了多连杆独立式，而柯珞克是扭力梁非独立式。而悬架形式是一方面，调校又是另外一方面，柯珞克后悬挂实际上可以兼顾驾控和舒适性的，只是在个别路况下会和探歌的表现有所差别，至于你怎么选，一定要上车感受一下才决定，真的不能看表面的东西。配置配置方面其实对比一下各自的车型就可以知道，价位相差不远的两款车，柯珞克无论是在舒适性配置上还是安全性配置上，都比探歌要高，这样看的话相对来说，柯珞克的性价比会高些。当然，相比柯珞克，探歌有全液晶仪表这种彰显科技感和B格的配置，尽管得到它代价不低，但是很喜欢它的人也许柯珞克就满足不了他们了。总结如果你喜欢的是年轻、时尚、个性的东西，探歌是你不错的选择，但是相对于柯珞克，或者说相对于同级车型，它的售价还是有点偏贵的，毕竟，它有着大众品牌效应的加成，有更为高级的产品力表现，喜欢大众的人，自然会明白它的价值所在。而柯珞克相对来说就是偏中规中矩的车，它有着比探歌更大的空间，这对于实用性的提升是有相当意义的，它丰富的配置也比探歌更具性价比，倘若你预算不太足，喜欢德系车的驾控质感，想要丰富的配置，又不介意后悬挂是非独立的以及品牌价值，柯珞克相对来说更加适合你。