马自达阿特兹，马自达阿特兹这车怎么样

1，马自达阿特兹这车 怎么样

阿特兹口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.7分高于同级14.84%优点：功能齐全14动力充沛14时尚动感12加速流畅8座椅舒适7缺点：噪音问题33舒适性差15方向盘问题9噪音过大4轮胎问题3

运动型轿跑，好车

马自达阿特滋在合资品牌的同级别中型轿车里面性价比不错，运动风格明显，不过和一些主流合资品牌的中型轿车如雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特等车型相比在品牌知名度和保值性方面还有一定差距。

马自达阿特兹这车怎么样

2，一汽马自达阿特兹怎么样

非常好，不论外形还是驾驶感受和内饰都很不错发动机虽然没有采用涡轮增压，但是高压缩比的发动机。让燃油效率也提升到了增压车型的级别。变速箱也很好，换挡极平顺。但是也有缺点。这一代马自达的维修保养费用奇高，高的令人发指

马自达6 atenza阿特兹（下文简称阿特兹）外型设计绝对是其最大成功之处，不但赢得“世界年度车型设计大奖”，对于年轻人来说无疑具有极强的诱惑力。从马自达6、睿翼再到阿特兹，马自达近些年在中型车领域做了不少努力，但完成飞跃的关键还是阿特兹的出现。

一汽马自达阿特兹怎么样

3，马自达阿特兹如何

阿特兹15.98-23.78万中型车油耗6.3-7L阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。外观方面，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。"U"型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。2014年5月阿特兹上市,延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。2016年8月全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。

特别帅适合年轻人

磨合期9.3国和磨合8个左右。同喜欢，除了品牌完全等于3系。

马自达阿特兹如何

4，马自达阿特兹这款车怎么样值不值得买呢

作为一名2016款美版马自达6 GT的车主，认为这款车性价比还是相当不错的。当时选择买黑色，也是希望能够开一部又显得运动又可以开出一些商务车范儿的感觉。目前开了一年，没什么大毛病，小毛病倒是有一些，例如什么车内塑料件异响啊之类的。外形魂动的流线造型加上2800+的轴距，显得十分优美。像一头豹子一样，它可以像猫咪一样轻巧地行走，又可以瞬间展现出很强的爆发力。但是如果是我这样的驾驶技术的话就不太适合，我每次回国都会说：“在国内开轴距长的车就是一门艺术。”动力阿特兹目前最高就是到2.5L 4缸自然吸气，可能美版因为碰撞测试或者其他原因，把马力降到了184P。但是这种马力对于普通驾驶来说已经足够。国产的阿特兹调校到了192P马力。对于有排量税的地方，这款2.5L的创驰蓝天引擎已经算是个“大排量”了。油门下的鸡血开关基本可以满足大部分年轻人的那颗躁动的心。操控阿特兹可以说是在同级别的车里，操控最好的一部。我本人亲自试过凯美瑞和雅阁，也试过奥迪A6，在操控性上，阿特兹甚至不会输给一些高端车型。油耗马自达的创驰蓝天技术本来就是冲着环保去的，但是大部分的新款车都使用了比同级别其他车款还要大一些的轮圈，导致油耗并没有特别的显著。就拿阿特兹来说，本来就已经很重了，还弄个19寸大脚，操控性是上来了，同时油耗也增加了。话说回来，经过我这段时间的测试，发现油耗基本和凯美瑞雅阁差不多。安全配备盲区探测+自动感应制动+自动跟车+变道辅助（当中或许有一些并不是全球标配的）。像我这么大大咧咧，经常没注意前面车突然停下来的人，已经被救两次了。

5，马自达阿特兹和马自达6阿特兹有什么区别

马自达阿特兹和马自达6阿特兹的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同1、马自达阿特兹：长×宽×高(mm)4870×1840×1445。2、马自达6阿特兹：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。二、发动机不同1、马自达阿特兹：116kW(2.0L自然吸气)发动机。2、马自达6阿特兹：108kW(2.0L自然吸气)发动机。三、最大扭矩不同1、马自达阿特兹：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。2、马自达6阿特兹：最大扭矩(Nm/rpm)183/4000。参考资料来源：百度百科——阿特兹参考资料来源：百度百科——马自达6

阿特兹中型车款是马六的改款车型要时尚前卫大气，马六已经淘汰了

都是阿特兹，没什么两样的，马六已经停产了，阿特兹的前身就是马自达6

阿特兹就是马六改款，在舒适性上有了提高

mazda6的操控堪称中型车典范，有着欧系轿车的驾控感觉，油门和刹车反应都很迅速，配合灵敏的方向盘，操控乐趣十足。而且其油耗经济性也非常优异，百公里油耗少于同级别2.0l车油耗。因睿翼定位上稍高，所以动力性能方面采用的发动机型号、功率、扭距、使用的车身材料等都有一定的提升；内饰方面，作为b级车的mazda6已经相当不错。睿翼也在此基础上改造升级的。整体的内饰氛围更加运动和时尚。睿翼在配置上着重强调便利性，配备了cf-net新型多功能人机界面系统、8探头的泊车辅助系统、多功能方向盘、定速巡航、无匙启动、自动双区空调、驾驶席8向电动调节等。

6，为什么说马自达阿特兹是真正懂车的人才会买的车

阿特兹是马自达品牌的旗舰，马自达魂动设计的美+创驰蓝天的高效能是懂车人们有目共睹的。马自达给人一向是流线的造型，出色的操控性，调教偏运动的底盘，可以说阿特兹是运动型b级车的清流。之所以叫好不叫座的原因也是因为在20w左右的价位中，偏运动的轿车都不会好卖，因为在这些客户群体中基本都偏向家用舒适为主，或者是偏向商务型轿车。所以同样的本田的思铂睿也是一样卖不动。那么为什么说懂车的人才会买阿特兹呢，首先也是因为品牌原因，所以导致并没有很多人会去选择马自达，再有是同级别中空间也并不是阿特兹的优势。但马自达也有自己的特点，它的创驰蓝天发动机实现了13:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，实现同级车型中最高效率燃油经济性6.6l/100km。“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞，阿特兹踩下去动力就随之而来了。阿特兹底盘的操控可以媲美宝马三系，这也就是平民级轿跑。优点这么多，唯独就是它较小的乘坐空间拖了后腿，而对于选择这款车的人来说，b级车对空间是有很高的要求，而阿特兹接近紧凑型轿车的空间很难让他们满意。

东瀛宝马？为什么很多懂车的人都喜欢开马自达阿特兹？

因为竞争太激烈，现在运动型B级车市场对比前几年k5横行的时候又差了太多，阿特兹做为B级车在后排乘坐空间、比不了迈腾，帕萨特，口碑比不了凯美瑞，雅阁。。。B级市场太激烈，阿特兹定位太年青，谁会在商务场合用这个车呢

7，马自达阿特兹怎么样

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。来自广东的车主罗先生在投诉时表示，2014年10月购买的一汽马自达阿特兹车辆，在此后用车过程中“大毛病、小毛病”不断，几乎每个月都要去4S店进行维修，尤其是一直被转向异响问题所困扰。起初罗先生发现车辆行驶中转向轻微异响后，经当地4S店检查后工作人员称一切正常，建议继续使用观察。直到车辆行驶3万公里左右时异响开始严重，4S检测后向一汽马自达厂家索赔更换转向机（更换的是新款阿特兹转向机）。然而，异响问题并未因此而解决，且更换新转向机后转向力度明显变重。在此后的二个月时间里，罗先生的车辆经历不下十次检测维修，包括调整更换减震器压力轴承、拆检转向柱等，仍然没有任何效果。目前，罗先生反映车辆无论是正常行驶转弯、遇颠簸路段时，转向机处都会出现异响。上述投诉信息中的一个细节非常关键，就是在更换新款阿特兹转向机后，异响问题依然未得到解决。同样来自广东的车主赵女士表示，其购买的2017款阿特兹，在通过不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现“哐当哐当”的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。4S店工作人员也承认该问题为通病，但由于厂家一直没有有效的解决方案，4S店也无能为力。赵女士在与其他车友沟通了解到，确实有不少2017款甚至2018款阿特兹存在转向异响问题，这一点在车质网接到的投诉中也可见一斑（如上图所示）。据车主反馈，无论是紧固转向机螺栓或索赔转向机都未能解决。转向异响或隐藏安全隐患令车主担忧拆解阿特兹转向机检查并涂抹润滑脂来自浙江的阿特兹车主王先生“久病成医”，认为一汽马自达阿特兹转向机异响只是表象，发生如此严重的异响并导致转向机存在旷量，应该是内部结构不合理或劣质材质导致齿条过度磨损。在特殊情况下，一旦出现齿条脱齿很可能会造成转向失灵，将对人身财产安全带来隐患。实际上，这位车主的猜测并非空穴来风，今年6月，长安马自达向国家市场监督管理总局备案召回计划，对45,639辆长安马自达CX-5汽车进行召回，召回原因正是由于转向系统存在安全隐患（如下图所示）。长安马自达CX-5召回公告公告显示，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。车质网相关投诉信息显示，车主称马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点与一汽马自达阿特兹故障现象较为相似。长安马自达CX-5被召回的转向机一汽马自达阿特兹更换的转向机如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。

马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。此款车主打运动性，操控性能的强大在圈内是出了名的，无论是起、行、转、停，都有一种“人马一体”的高级驾感，所以人送外号“东瀛宝马”。车型信息指导价：17.58-23.78万发动机：2.0L 2.5L变速箱：6档手自一体动力方面，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为116kW及141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。传动方面，与之匹配6速手自一体变速箱。竞争对手方面，阿特兹的对手有丰田新凯美瑞、本田思铂睿以及新君威GS等车型。在2017年新阿特兹自从上市以来，月均销量轻松破万，那么车主们在亲身体验了之后会有哪些评价呢？首先说说优点：1、通过网上搜集的车主评价，可以看出一半以上是被它的外观所迷惑，靓丽的外观，独特的设计，加上精细的做工，有些车主在看到第一眼后就下定了决心；2、就是不得不提的动力以及操控性，在如今涡轮横行的车市，马自达犹如一股清流，一直坚持着自己的自吸之路。但是得益于创驰蓝天的技术，强大的动力与平顺性兼顾，同时转向清晰，力度适中，也给它带来了良好的操控性能；3、是配置丰富，标配的安全气囊多，各种主被动安全配置也是应有尽有，另外像19寸大轮毂，标配LED日间行车灯和大灯，前后雷达，倒车影像等等配置，在自主品牌很常见，但是在合资车里面实属难得。说完了优点，下面我们一起来看看阿特兹车主们普遍反应的几个槽点吧：1、空间小，作为一辆B级车阿特兹的空间表现竞争力在同级别里不容乐观，另外储物空间相对偏小，不适合放大物件；2、就是噪音方面，不少车主反映胎噪较大，严重影响了乘车时的舒适性；3、内饰设计方面不如外观惊艳，表现中规中矩，且车内做工也不是很完美，有点配不上这么靓丽的外表。总的来说，阿特兹是一款个性鲜明的车型，喜欢它的人和不喜欢的人都有着各自的理由，但阿特兹在2017年全年售出52285台，同比猛增31.2%，这也说明选择阿特兹的用户，是真正的被它的产品力所吸引，而那些小槽点在他们眼里都是浮云罢了。