奥迪烧机油，奥迪a8加几升机油合适

1，奥迪a8加几升机油合适

A8发动机最多可以加7升。一般都加6.5l~6.7l之间, 超过7升机油表会提示机油过多，奥迪a8单次需要机油6升，我不太喜欢嘉实多，同样的价格我可以选择更好的机油了，比如金美孚，GT魔力红，美孚的动力挺好的，就是低转速下，声音有点尖锐，GT这个方面做的比美孚好点，还有一点就是美孚市场上假货太多。

每次加千万不要超过油标尺，奥迪a3有点烧机油是正常的，没有以前那么厉害了，只能后备箱常年备1升，不够的时候补一下，另外4s店的矿物质机油烧的会厉害点，全合成的会好一些，经济允许的情况下可以选gt魔力红或者金美孚，烧机油会有所改善，但不能根治。

奥迪a8加几升机油合适

2，奥迪车烧机油是怎么回事

10000公里一保养,十多万公里从不缺机油的路过.

不3.0T的耗油和烧机油情况怎么样

包养手册上1万公里一保，难道不到1万就要加机油吗，那如果有人不看论坛也不道听途说只看说明书1万公里一保的话，那不是发动机都要烧坏了，但是没怎么听说这个现象啊

靠，奥迪这JB发动机就是问题特别严重，我的福特翼虎一万公里一保，现在20几万公里了从不烧一点机油。

宝马不也烧机油么。。。只不过在中国保有量比奥迪小的多，所以问题才没有这么明显

我首保2750，到6190机油灯亮，加了1L机油，郁闷！

废话，奥迪公司连烧机油都解决不了，公司的工程师干什么的？

专业帖，学习了，谢谢。

4S店的人也告诉我建议7500一保，但是质保期内别超过1万就行哪怕是9999公里，出了1万的话，假如发动机出了问题就不保修了

没办法，现在要后备箱常备机油了。

我听说是为了防止冷启动时，磨损大，德系车一般在缸壁上留有若于V型槽，很细很小，这样长时间停车，缸壁上仍留有机油，从而减少磨损，但引起机油损耗量大的通病.

奥迪车烧机油是怎么回事

3，奥迪车为什么烧机油

如属1．4项只需局部小修就可排除，如属2．3项就需作进一步诊断后再视情修理甚至大修。亲爱的朋友，建议找相关技术人员检查后再作相应的修理。因为不同的问题应作不同的修理且费用相差很大。某些机油质量很一般，产生积炭和结胶体较多，长期使用这类低质机油，对气缸和活塞环磨损较大。再就是车子走走停停，长期低速行驶，也会产生较多的积炭和杂质，影响到活塞环的密封。一般最先烧机油都是因活塞环中的油环磨损比较严重，以致在向下刮油时残留在气缸壁上的机油过多，而残留下的机油参加气缸燃烧。产生机油消耗过大并可见排气管冒蓝烟甚至冒黑烟。建议你到奥迪4S店进行一次综合整治，包括清洗供油系统，更换活塞环等。发动机烧机油的原因主要有: 1.曲轴箱通风系统不正常 2.发动机过热也容易引起烧机油 3.机油过多 4.气门油封老化破裂 5.活塞环密封不严 6.还有冷却系的不正常工作也会导致烧机油按照以上顺序逐个排查，由易到难。

通俗的说，烧机油就是活塞与汽缸做功过程中机油损耗过大。只要活塞环与气缸壁配合不好就会烧机油。由于加工工艺及材料的原因，理论上说任何车机油都或多或少的消耗。其实奥迪车并不是全系车型都存在机油消耗过大的问题，大部分是在用1.8t和2.0t发动机的车型上。那么是不是带涡论增压就会烧机油。错！沃尔沃也用2.0t发动机就很少烧机油。那么是德国人的加工工艺落后么？也不是，德国人的汽车制造技术在世界上是领先的。其实导致机油损耗过大的真正原因是发动机所用的缸体材料上。奥迪这几种机油损耗过大的车型无一例外的都是用的铸铁。用铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。其它用铸铁发动机的车也有此问题，只不过大家对奥迪这样的高档车出这样的低级错误不能容忍吧了。为什么铸铁发动机会出现这种情况呢？铸铁发动机用的铸铁叫做球墨铸铁，是铁和碳的合金。即石墨以球状和絮状存在于铁原子之间。球墨铸铁的质量主要以球化率衡量。如果石墨在铁中都以球状存在，球化率100%。但现在一级球墨铸铁也只能达95%以上，其他的以絮状存在。

奥迪车为什么烧机油

4，为什么奥迪容易烧机油

奥迪属于大众，大众车烧机油已经是公认的现象了，大众汽车一致追求新技术应用，凡是有最新技术都会很快搭载在车上，但是新技术成熟度不高也没有长期试验和完善，大众车烧机油是为了追求动力而没有得到完善的地方。

付费内容限时免费查看回答您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！的确，奥迪烧机油的话，还是有很多的人买的。主要的话，奥迪这个品牌的还是比较大气的。还有一个就是奥迪要比奔驰跟宝马价格要便宜很多的。奥迪也算是豪车的，所以一般买的人还是比较多的。还有一个就是奥迪在中国做的宣传也是比较的好的。希望我的回答能够帮助你。

1，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。2，德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。3，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。动机机油的五大基本功能：冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大基本功能，机油好比人体内的血液对发动机正常的工作起到至关重要的作用。机油在发动机内部循环流动的过程中，将摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻各部件之间的磨损，它还能起到散热冷却的作用，同时增加密封性。

奥迪属于大众，大众车烧机油已经是公认的现象了，大众汽车一致追求新技术应用，凡是有最新技术都会很快搭载在车上，但是新技术成熟度不高也没有长期试验和完善，大众车烧机油是为了追求动力而没有得到完善的地方。再看看别人怎么说的。

5，奥迪车真的很烧机油吗

烧油。　　烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧. 烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现，机油消耗明显增加，较短的时间内就要补加机油。车辆出现烧机油会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果 .汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。　　1:汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。　　2.气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸燃烧现象。　　对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，才是根本上解决这烧机油的问题。.　　高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，还有清净剂会蒸发，好处很多，有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车都有点烧机油是不可避免的，除非不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗.还有使用习惯也有小小影响。

嗯但是保养好就没事奥迪在ABB中最便宜保养也是最便宜

ea888发动机大多烧机油和大众车的设计缺陷有很大的原因。

奥迪带涡轮的基本都烧机油。可以选择自然吸气。在城区多自然吸气比带涡轮的好。因为涡轮机一般需要到一定速度。城区涡轮一介入就是红灯。这样对涡轮机不好。城区跑的多可以选择奥迪A6 30FSI 这种自然吸气的。后期维护费用也没有带T的高

奥迪的确烧机油。。。早些年的a6l 2.4，以及2.0t（老款发动机）（不过大部分烧的很厉害的以及召回改进），，，以及最近的2.0t(q5,a5,a4上的新款发动机）都烧机油而且很厉害。。但是（a3的1.4t 和tt的2.0t 烧机油的情况是很少的,因为用了大众的平台机发动机）还有a8老款的（3.0及3.2 ，4.2）和q7的3.6和4.2）烧机油的情况也是很少的。至于现在新款的3.0t发动机（q7和a8）烧机油的情况较少（目前车型上路少，有待确定）。。至于r8烧机油很正常（基本出门跑远路最好带升机油）。。豪华车，奥迪奔驰宝马都是烧机油的。（一部分是油品问题，一部分，是发动机的改动测试不行）

有部分车型确实存在烧机油的现象，当然不只是奥迪有，宝马，奔驰，大众也存在，德系的车都有部分车型烧机油的现象，我告诉你我的亲身经历，向你解释为什么德系车烧机油吧！刚过完年我去尼桑4s店办事（我朋友开的4s店）把我的奥迪a6l开进售后区，外面很冷的，我把我的奥迪A6也开进去了，想让引擎班的头给我检查一下发动机的状态，期间我问他，为什么奥迪爱烧机油？他楞了，问我：你可别相信外面那些说法，那些说法原始出发地是一些品牌汽车嫉妒奥迪汽车在中国市场大哥的位置，一些奥迪车主人听了心理的作用起了很大关系的，他说什么汽车不消耗机油？是汽车就消耗机油的！日本汽车哪个不消耗机油？只不过德国佬的汽车消耗比日本汽车多点，为什么多？中国生产的奥迪汽车开回欧洲，绝对不像在中国那样消耗机油的，那是德国佬的汽车对汽油油品要求高，本来德国奥迪汽车是全合成机油，渗透性本来就强，加上中国油品问题，不断稀释机油，不消耗机油才怪了。说今年现在中国奥迪已经按照中国油品发动机改进了，中国问题越来越少了。

6，奥迪为什么会烧机油

亲，您好！其实奥迪车并不是全系车型都存在机油消耗过大的问题，大部分是在用1.8T和2.0T发动机的车型上。通俗的说，烧机油就是活塞与汽缸做功过程中机油损耗过大。只要活塞环与气缸壁配合不好就会烧机油。由于加工工艺及材料的原因，理论上说任何车机油都或多或少的消耗。那么是德国人的加工工艺落后么？也不是，德国人的汽车制造技术在世界上是领先的。其实导致机油损耗过大的真正原因是发动机所用的缸体材料上。奥迪这几种机油损耗过大的车型无一例外的都是用的铸铁。用铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。其它用铸铁发动机的车也有此问题，只不过大家对奥迪这样的高档车出这样的低级错误不能容忍吧了。为什么铸铁发动机会出现这种情况呢？铸铁发动机用的铸铁叫做球墨铸铁，是铁和碳的合金。即石墨以球状和絮状存在于铁原子之间。球墨铸铁的质量主要以球化率衡量。如果石墨在铁中都以球状存在，球化率100%。但现在一级球墨铸铁也只能达95%以上，其他的以絮状存在。希望我的回答能帮到您，还请采纳！谢谢！

奥迪车烧机油是因为用了不合格机油。欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合。使用粘度不符合标准的机油就会烧机油。使用低档矿物油和没有厂家认证的机油一般比较会烧机油。1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。拓展资料奥迪车其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。百度百科烧机油

听说超美共晶机油不错，可以不烧机油

奥迪烧机油是普遍现象，不烧反而不正常。因为奥迪属德系车，德系车都追求高压缩比，高动力，这就对燃油和机油品质提出了更高的要求，然而国内地沟油品质的汽油品质以及不达标的机油品质，必然会导致奥迪烧机油，但是烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧. 烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现，机油消耗明显增加，较短的时间内就要补加机油。车辆出现烧机油会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果 .汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。　　1:汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。　　2.气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸燃烧现象。　　对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，才是根本上解决这烧机油的问题。.　　高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，还有清净剂会蒸发，好处很多，有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗.还有使用习惯也有小小影响。

7，奥迪烧机油是怎么回事

烧机油是气缸油环磨损严重或发动机性能下降所致，同时伴有动力下降和排蓝烟等。如果是旧机动车，不仅是奥迪，其它车也容易烧机油，但是，奥迪较新车一般并不烧机油，而是机油消耗量偏大，这是正常现象。主要是涡轮增压发动机在怠速或低速运行中涡轮组不工作时，少量机油会因负压进入到涡轮增压器内。不仅是奥迪，其它涡轮增压发动机都应该详细看一下说明书的相关内容，以确保正确使用。

新款奥迪a6l 　　此前许多车主也向记者反映，奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡，认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，相关负责人表示，奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映，但仅属于个案。该负责人表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示，如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。　　新车型沿用老款发动机　　去年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪a6l正式在中国与全球同步上市。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪a6l进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0tfsi发动机。　　此次上市的新奥迪a6l共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档c级车阵容。但记者走访北京奥迪4s店后了解到，新奥迪a6l除了引进了3.0tfsi发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪a6l相同。　　4s店的销售人员告诉记者，新奥迪a6l的配置确实是增加了，但发动机没有任何变化。“如果你现在的座驾是老款奥迪a6l，那就没有必要换新款奥迪a6l。” 　　“新奥迪a6l继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪a6l车型上重演。”一位维修专家说。　　机油消耗大是通病　　“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。”一位汽车维修专家告诉记者，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。　　该维修专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。　　一位奥迪4s店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。　　“如果车辆机油消耗超标，我们会向奥迪公司写报告，由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。”该售后负责人告诉记者，店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉，但就算机油消耗量超过了规定范围，奥迪也只是对车的发动机进行维修。“我们店里还没有出现更换发动机的情况。” <br>　　奥迪官方反应冷淡　　针对a6l车型“烧机油”的问题，记者走访了多家北京地区的奥迪4s店，店里的售后维修人员承认奥迪车，尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量过大，目前4s店并没有能力解决这一问题。　　一位奥迪4s店售后服务的负责人告诉记者，“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决措施便是缩短保养里程”。　　据了解，在国外奥迪车每1.5万公里保养一次，但在国内，保养里程缩短为7500公里。“使用涡轮增压发动机的车保养周期更短，每5000公里就要保养一次。”一位奥迪4s店售后服务负责人告诉记者，除了中国路况差，奥迪车机油消耗量大也是一汽-大众缩短奥迪车保养里程的原因之一。“即使奥迪车保养周期是5000-7500公里，两次保养间车主也需要自己添加机油一两次。”该负责人说。　　针对奥迪机油消耗量大的问题，记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，但其相关负责人表示，并未收到成批次的奥迪车“烧机油”问题的反映，奥迪车“烧机油”仅属个案。该负责人同时表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，“一小部分车辆出现问题很正常”。　　“烧机油”与驾驶习惯有关? 　　对于众多车主反映的奥迪车“烧机油”问题，一汽-大众奥迪事业部给记者传来了一份声明。声明中称，“只有个别奥迪a6l用户反映其车辆机油消耗相对迅速的现象，通过调查，一汽-大众奥迪事业部发现部分车辆出现上述现象主要与车辆使用条件及环境有密切联系”。　　一汽-大众奥迪事业部认为，发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同…… 　　对于厂家的答复，张先生表示了不满：“我的驾驶习惯有问题，那为什么我驾驶别的品牌的车型时就不会出现‘烧机油’现象？” 　　“这么多的奥迪车都‘烧机油’，难道大家的驾驶习惯都有问题？”另一位车主也表示了自己的不满，“奥迪说他们的车的机油消耗量标准是0.5l/1000公里，这是符合产品出厂标准的，难道后备箱里随时带着备用机油是正常现象吗”？　　厂家应考虑召回　　对于奥迪“烧机油”的问题，北京市汇佳律师事务所的律师邱宝昌认为，奥迪是一个知名品牌，奥迪轿车也都是中高档的汽车，但是消费者购买其产品因为“烧机油”而涉及安全问题，这是很多人都难以想象的。“消费者花了数十万元，甚至上百万元购买的新车，本来是想享受的，如今变成了累赘。”邱宝昌说，“如果继续发展下去，该品牌的品牌形象肯定会大受影响”。　　汽车分析师贾新光认为，作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立稳固的豪华市场领导地位。这样一个大品牌的厂家，遇到消费者投诉后不要认为自己是大品牌而置之不理。“在目前车市不太好的情况下，厂家对消费者的冷淡是没有好处的。” 　　“如果问题是成批次的，厂家应考虑召回问题车。”邱宝昌说。　　其实，厂家没有必要对问题车遮遮掩掩。“少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的，与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极进行召回，就能很好地消除缺陷。”贾新光说。 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fask.bitauto.com%2f" target="_blank">http://ask.bitauto.com/</a>