一汽奔腾欧朗，一汽奔腾欧朗两厢这车怎么样啊

1，一汽奔腾欧朗两厢这车 怎么样啊

个人觉得还是三厢的比较好，一汽的质量都没问题这个不用多说了，只有从实用和耗油上挑选，三厢来说还是较为方便实用

性价比还是比较高的再看看别人怎么说的。

一汽奔腾欧朗两厢这车怎么样啊

2，一汽奔腾欧朗这三做车的车标都是一样的呢

如果是新款B70 那么它们的标志都是一样的！ B70有老款标志和红旗标志一样！

都是长春一汽旗下出品，当然标志一样！

新款是一样的

不一样

一汽奔腾欧朗这三做车的车标都是一样的呢

3，欧朗汽车和一汽奔腾的车标为什么一样请高手解惑

都是长春一汽旗下出品，当然标志一样！

同一个爹,但不是一个妈生的，这两个苦命的孩子都知道自己的亲爹。

算改装，而且明文规定不可以改装车标的，比如在车上贴一些小玩意，都不影响年检，但换了车标，就影响了。

欧朗汽车和一汽奔腾的车标为什么一样请高手解惑

4，一汽欧朗欧朗怎么样

省油、价低、操控性好、外观新颖、内饰动感十足、后备箱超大、安全性高等等都是令人比较满意的方面。空间上相对来说还是小了那么一点点。长度没得说，主要是宽度窄，比同级别的车窄了有4公分，后排坐3人显得拥挤。由于前脸子比较长，掀开发动机盖你会发现发动机与车体之间的缝隙显而易见，这就使得后排乘客的腿部空间不是那么充足。总体说来，此车绝对物超所值，绝对对得起这个价格，而且牌子硬，绝对比一般国货的质量要信得过。选欧朗没错。

性价比算高首先安全性好我看中这个基于老捷达成熟内饰配置不错外观看你个人毕竟和什么豪华车比不起价位在那呢个人觉得长的挺讨喜有个大笑的嘴巴作为国产车不错了得给人家时间吧一下崛起神马的也不太可能但是从欧朗可以看出有诚意了外观和内饰下了很大功夫求变但是效果咋样得看群众评价肯定与否等着一汽快点发力啊中国人也骄傲骄傲哈

5，谁知道中国一汽奔腾刚出了一款欧朗是什么配置啊

7万多的车里这款车还是比较厚道的，安全性特别高，底盘稳健，变速箱是最大的亮点，关于外形内饰设计，每个人审美不一样，不进行过多评论！！！！！！！不进行过多评论！！！！！！！！不进行过多评论！！！！！！！！！据说欧朗运用的是欧洲流行“流体切割”的设计理念，但是这个设计过于超前大胆。不能适应现在流行的审美，基本属于外形妥协空间，越看越美的，耐看型美车，。，。我敢保证，看过欧朗10天后，你再回头看现在流行的设计，就会觉得很过时。。。

6，一汽奔腾B50好还是一汽欧朗好性价比哪款更好

各有千秋吧，安全性能都是比较好的。合肥的话可以到亚夏汽车城去买。车友对【B50】车型的印象奔腾B50空间是其一大优势，外观大方稳重；内饰配置丰富，乘坐比较舒适；操控及安全性能不错；但发动机技术落后，动力不足，虽然对09年11月份后生产的车进行了升级，但总体来说，动力仍然不是其强项。【一汽欧朗】：欧朗拥有同级别少有的智能倒车雷达，智能灯光系统、D-Partner车联网系统等一系列人性化功能。同时，欧朗还装配了同级别少有的4安全气囊，前排双安全气囊，座椅侧气囊等等。并且在同级别中独有的环抱式车身结构、一体化车身设计、3H高刚车身等一系列安全优势，令欧朗可以为用户提供全方位的安全呵护。

欧朗比较有个性，性价比年底促销很高，6.28万入手的，开着蛮人性化的，希望以后更喜欢

你好！这两个车都太好，不过非要选的话，还是B50吧。发动机技术成熟，就是有点小马拉大车。我的回答你还满意吗~~

新款的奔腾B50 比欧朗要好一点欧朗稍微年轻化性价比都不错奔腾已经很成熟了

7，一汽轿车欧朗怎么样啊

这车不错啊一汽自主开发自我觉得绝对物有所值

不知你是车黑还是什么企图，你说的很多方面都大错特错。你为什么不说发动机是丰田威驰技术上改进的自主ET1呢？VTC—i,技术层面世界先进啊。低速大扭距，动力强还特别省油。你怎么不提变速器是日本爱信最新技术的呢？老捷达的底盘全世界都公认的好，怎么到你这就只提一个老字？老就不好了吗，你的汽车知识真是可怜啊。而且欧朗的轴距比捷达长一点点，你怎么不说呢？所有试驾都说外观时尚甚至超前，怎么到你嘴里变成中庸丑陋了？

一汽欧朗听起来陌生，但是平台又让人熟悉。说道捷达，我们都知道，是大众紧凑级别的第二代产品，也就是PQ32，而欧朗，就是从这个平台设计升级版PQ32+平台出品的，为了配合一汽欧朗时尚的外形，欧朗的尾部设计特意上翘，和腰线一起形成俯冲的感觉。四点式倒车雷达应该是全系标配，反应也非常灵敏，覆盖面积很全面，这点值得肯定。

完全就是霸气外漏啊。Oley（欧朗）的名称源自西班牙语系的Olé，正是那个在足球场上最为人熟知的欢呼“加油”。中国一汽用此词对应的英文发音Oley来命名新产品品牌，恰如其分地表达了新锐而充满活力动感的内在品牌气质。　　从车型设计上讲，Oley（欧朗）更是精准地将时尚诉求与国际流行元素相融合，整体前低后高的运动轿车造型表现着动感与激情，前发动机盖夸张的“峡谷”流线在棱角间透射出锐气与张力，犀利而具有凝视感的大灯让整车更具神采，在内饰的雕琢上Oley（欧朗）采用悬浮式设计理念，使用了多种机械式结构的创意组合，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，使Oley（欧朗）表现出诱人的科技感和未来感。亲你还有什么好顾虑的呢？该出手时就出手吧，全包价也就不超过9.98万啊。

完全就是霸气外漏啊。oley（欧朗）的名称源自西班牙语系的olé，正是那个在足球场上最为人熟知的欢呼“加油”。中国一汽用此词对应的英文发音oley来命名新产品品牌，恰如其分地表达了新锐而充满活力动感的内在品牌气质。从车型设计上讲，oley（欧朗）更是精准地将时尚诉求与国际流行元素相融合，整体前低后高的运动轿车造型表现着动感与激情，前发动机盖夸张的“峡谷”流线在棱角间透射出锐气与张力，犀利而具有凝视感的大灯让整车更具神采，在内饰的雕琢上oley（欧朗）采用悬浮式设计理念，使用了多种机械式结构的创意组合，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，使oley（欧朗）表现出诱人的科技感和未来感。亲你还有什么好顾虑的呢？该出手时就出手吧，全包价也就不超过9.98万啊。

广州车展上，一汽发布了新的品牌——欧朗。首先，就车型上来说，这是一款A0级三厢车；就品牌上来说，一汽给它的定位是代表了时尚、动感和活力的新品牌。那么，广州车展上首发的这款三厢车，能够填补一汽的产品布局剩下的空间吗？为何在奔腾之外又搞出个欧朗？大家都很清楚，欧朗在今年的上海车展之前，一直是以奔腾B30的定位在搞研发的。后来，一汽放弃了这个这款车型B30的定位，推出了GO概念车，进而在刚刚结束的广州车展上推出了欧朗这个全新的产品品牌，与奔腾划分了界限。这其中的原因，根据一汽官方的解释，是因为欧朗这个品牌的定位是时尚、动感和活力，而奔腾品牌则更加偏向于商务化，所以要用两个不同的车型品牌来区分两大系列定位上的差别。不过在我看来，之所以推出欧朗品牌，主要原因或许是奔腾两款车型已经培养出了一定的品牌口碑，而接下来的这款欧朗，有可能会影响到奔腾品牌现有的两款车型的定位以及奔腾这个品牌本身。从这个角度上来看，我们或许更能够解释，为什么欧朗这个品牌首款车型是用捷达底盘加夏利发动机来打造，而不是在已有的技术基础上打造欧朗这款车型。要走量，就要控制成本，要控制成本，就势必要用更加廉价的技术、零部件，影响到车型的品质，进而影响到品牌体系的溢价能力。这也是为什么很多合资厂家现在愿意搞合资自主品牌这一套，因为新成立的品牌，可以避免损伤到现有的国际品牌的品质。捷达底盘+夏利发动机，欧朗——“哦了”？当赵本山的小品和他的剧场风靡全国的时候，很多人都学会了“哦了”这个东北味浓郁的词。群里的同志们说，欧朗的谐音，就是东北的“哦了”，别说，说起来还真有这么个意思。那么欧朗真的能让一汽“哦了”吗？欧朗量产版在广州车展上一经亮相，大家普遍很失望。除了那些正面的宣传之外，我还没有听到一个人说这个车子好看的（我没见过实车，看照片只能说一般，不丑也不美）。即使是国内汽车媒体在评价这款车型时，也在隐晦的表达着对它外观设计的看法——偏向中庸、设计略显保守、相比概念车差距较大，等等。虽然都说得比较含蓄，但其实都已经表达出了大家的真实观点。一汽的销售公司领导、技术部领导在接受媒体采访时，始终在强调时尚、动感、活力这些词语，来给欧朗这个品牌定位。但以我个人的观点来看，就凭借现在展出的这款车型，恐怕与这个定位相差甚远，如果消费者能够接受它，不见到它立刻扭头就走，就应该谢天谢地了。再来说说欧朗的技术结构。说白了，这就是一款捷达底盘加夏利的发动机再加上新设计的外观和内饰，出来的一款车型。一汽所做的，无非是加长了捷达底盘轴距、匹配上夏利的发动机。捷达这个老爷车，在欧朗这个新自主品牌身上实现了新生，真可谓是一汽的莫大光荣。一汽搞了这么多年的汽车，到现在搞新车型还在用夏利的发动机，这也是一汽的光荣。现在增加个VVT也算是新的好的发动机，好意思拿出来说道说道，那其他的纯自主品牌发动机，肯定都已经和世界接轨了。说实在的，从早期的红旗几款车型到奔腾B70到奔腾B50，再到现在的欧朗，一汽在自主品牌乘用车开发上，着实让我们失望。就没有哪款车型不在用别人的底盘别人的发动机别人的变速箱，我还不知道这些车型的外观和内饰到底是不是请别人代劳的。一汽顶着“第一汽车”的名头，每年挣那么多的钱，还搞出这么些个东西来，好意思不？难道这就是“市场换技术”换回来的成果？总而言之，无论是使用欧朗还是使用奔腾这个品牌，如果不能拿出真东西来，用什么品牌都没用。欧朗首款车型捷达底盘加夏利发动机的基本技术结构，再加上没有人说它好看的外观设计，似乎已经注定了这款车型未来的命运将会如何。如果一汽不清楚的知道自己所开发出来的东西是什么样的水准，那就等着未来市场给出的答案吧。从过去一汽所推出的所有自主品牌车型来说，一汽在自主品牌乘用车这一块，应该多花点功夫了。不要除了“借鉴”别人的技术，就啥也不会了。否则，如何担当得起“第一汽车”这个名头？