现代veloster，现代Veloster是一款什么样的车

1，现代Veloster是一款什么样的车

现代Veloster是现代起亚旗下的一款入门级跑车，三侧门独特设计，搭载现代全新的1.6升GDI直喷引擎，匹配现代全新研发的首款6速双离合变速箱，配置上应用现代的Bluelink系统，该系统类似于通用的OnStar系统，其可以实现全程语音导航、娱乐搜索、碰撞预警及防盗等功能；内饰拥有明显的现代设计风格，倒三角形中控台、镀铬装饰的多功能方向盘。

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2，现代Veloster飞思 怎么样值得买吗

现代Veloster飞思定位为个性跑车，外形设计大胆，配备现代汽车多种新技术，值得购买。现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫。现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。动力方面则是飞思1.6T的重点，该车搭载了Gamma 1.6L T-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为265N·m，从动力账面上来看，飞思1.6T已经可以和大众高尔夫GTI以及西雅特LEON 2.0T车型相抗衡。传动系统方面，该车将提供6速手动和6速手自一体变速箱。扩展资料选购跑车的关注要点：首先要关注的自然就是跑车的发动机，有些发动机采用的是八缸的设计，可以在很短的时间之内完成提速的效果，速度升值不超过六秒，这些跑车都是比较顶级的。当然很多人还会关注到跑车的安全性能，如果说安全性能不高的话，那么驾驶这样速度比较快的车辆就会有一定的危险性。跑车的安全性和自身车身的设计也是有一定关系的，跑车内部的空间不大，所以可供人活动的范围也比较小，假如座椅的设计上可以符合人体工学，并且很好地保护颈部的话，那么就可以在发生剧烈的冲撞的时候，有效的保护我们的安全，不至于出现颈椎骨折的情况。参考资料来源：百度百科-现代飞思

现代Veloster飞思怎么样值得买吗

3，吉利缤瑞现代领动和起亚k4哪个好哪个质量稳定

吉利缤瑞与现代领动：这两款车整体差异并不大，对动力没有什么要求，更在乎是否省油的话，可以选择吉利缤瑞。如果在动力和油耗之间觉得动力体验更加重要，油耗稍高一点也可以接受，那么就推荐买现代领动。外观方面，2018款的现代领动与吉利缤瑞都采用了时下流行的溜背式设计，都是走运动风，讨好年轻消费者的车型。谈不上哪一款更好看，因人而异吧。车身尺寸方面，现代领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。通过数据我们可以看出，领动与缤瑞的差距并不是很大。不过需要注意的是，领动虽然车身长度略小，但轴距却略有优势。悬架方面，现代领动与吉利缤瑞都采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的设计。价格方面，2018款现代领动的售价区间为7.78-13.38万，2018款吉利缤瑞售价区间为7.89-11.08万。领动可能会稍微贵一些，但是动力方面也更有优势，稍贵一些也可以理解。动力方面，现代领动采用了1.4T直列四缸涡轮增压发动机和1.6L直列四缸自然吸气发动机，吉利缤瑞则采用了1.0T三缸发动机和1.4T四缸发动机。传动方面，现代领动匹配了7速双离合以及6速手自一体变速箱，而吉利缤瑞匹配了6速双离合以及CVT变速箱。在动力方面和传动方面综合比较，还是领动的动力会更强一些。但更优秀的动力表现也意味着油耗将会更高一些。油耗方面，现代领动的百公里综合油耗为5.3-6.1L，而吉利缤瑞的百公里综合油耗为4.9-5.9L。接下里说一下起亚K4：● 测试车型起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价报价:11.05万获取底价　　算上这一次，起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L车型进行过一次全面的评测，即便是眼前这台1.6T车型，我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫，我的工作也变得简单了，这一次我只需要将注意力放在这台车的公路表现以及测试成绩上。● 动力总成1.6T与2.0L发动机参数对比发动机1.6T2.0L最大功率175马力（129千瓦）/5500rpm155马力（114千瓦）/6200rpm最大扭矩265牛·米/1500-4500rpm192牛·米/4000rpm　　在介绍驾驶感受之前，让我们先了解一下K4的动力总成。这套1.6T+7DCT的动力系统是起亚在国内的首次尝试，其中采用缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩为265牛·米，与之相匹配的则是7速干式双离合变速箱，从挡位数量上看，K4相比竞争对手确实做到了高人一“挡”。● 驾驶感受　　动力方面，这台搭载1.6T发动机的K4较之前测试过的2.0L车型确实有了不小的提升，只是在初段加速时动力输出显得有些保守，这一点与油门踏板的虚位以及节气门开度也不无关系。要想使动力得到明显改善，需要将转速提升至2000rpm之后，此时K4展现出的动力能够在中段加速中给予驾驶者一定的信心。　　此前曾有新闻报道，起亚希望用7速双离合变速箱全面取代6速自动变速箱，因此对它的表现大家也是比较关心，不过就实际表现来看，却有些不尽如人意。首先，从换挡速度上看，这台7速双离合变速箱有些拖沓，缺乏双离合应有的迅捷与果断。其次，动力上产生的断档同时影响到了舒适性，这也是消费者不愿看到的。　　除了动力系统，K4在操控上也实现了一次突破。采用电动助力的方向盘，回馈力度比较线性，并且方向盘的指向性明确，车头反应很及时，这样的表现在以往的起亚车型中并不多见，而轻、重与普通三种模式的出现，则满足了不同风格的驾驶者。　　你能感觉到K4的底盘悬架努力在舒适与运动之间找到一个平衡点，但实际上整体风格还是有些偏硬，充满韧性的悬架能够过滤掉路上的细碎振动，但在面对减速带等较大幅度的振动时，总会掺杂一些多余的振动。综上所诉：个人比较建议选K4；

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4，现代飞思Veloster怎么样有什么比较突出的地方吗

优点明显啊，飞思的外观和内饰就是最大的优点！飞思Veloster的外形保持了概念车的比例，六边形前进气格栅与前大灯相得益彰，体现着Veloster外形在时尚前沿的领导地位。而车尾的“H”型保险杠，突出了车底部上翘的黑色底盘护甲，与中央的两支镀铬排气管配合显得非常动感。我估计你女朋友喜欢，没准是看韩剧看的，《城市猎人》里男猪脚的座驾就这车。飞思的方向盘设计确实做得不错，功能强大之外，尺寸大小也比较适中，最重要的是其手感相当饱满，因此成为了飞思内饰的亮点所在，那个外观设计非常抢眼，内饰也很梦幻，这是韩国车的特点！不过左边单门、右边双门的设计，优点还是缺点得看个人口味了。这点我认为是挺有个性的！

外观:时尚的线条, 长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色a柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。内饰:现代飞思的内饰采用纯黑色为主的颜色搭配，中控台及门把手区域使用银色镀铬塑料装饰。操控:盘方面采用比较熟悉的前麦弗逊悬挂以及后v型扭力梁形式悬挂，并且后悬挂配有稳定杆,操控方面将采用电动助力转向。普通版车型将使用215/45规格轮胎，配备17寸5幅轮毂，而高配车型则将会使用215/40规格轮胎，配备18英寸5幅轮毂。动力:1.6lgamma gdi直喷发动机，最大功率103kw/6300rpm，峰值扭矩170nm/4850rpm。这台发动机相比国内悦动采用的1.6lgamma发动机相似，只是采用缸内适配技术，动力方面有所增强。与之配合的将是6挡手动以及6挡手自一体变速箱。[2][2]最值得期待的高性能版使用的1.6t gdi发动机与dct双离合变速箱的动力组合，这台发动机采用类似君威2.0t的双涡管增压技术，最大功率157kw/6000rpm 最大扭矩265nm/5000rpm。空间:身高: 180-190cm, 座椅可上下前后调节，185的个头坐进去表示没有压力。

5，数学家简介不超过一百字

华罗庚（1910年11月12日—1985年6月12日），汉族，江苏金坛金城镇人，是世界著名数学家，是中国解析数论、矩阵几何学、典型群、自安函数论等多方面研究的创始人和开拓者。在国际上以华氏命名的数学科研成果就有“华氏定理”、“怀依—华不等式”、“华氏不等式”、“普劳威尔—加当华定理”、“华氏算子”、“华—王方法”等。他为中国数学的发展作出了举世瞩目的贡献。美国著名数学家贝特曼著文称：“华罗庚是中国的爱因斯坦，足够成为全世界所有著名科学院院士”。被列为芝加哥科学技术博物馆中当今世界88位数学伟人之一。

刘徽刘徽（生于公元250年左右），是中国数学史上一个非常伟大的数学家，在世界数学史上，也占有杰出的地位．他的杰作《九章算术注》和《海岛算经》，是我国最宝贵的数学遗产．贾宪贾宪，中国古代北宋时期杰出的数学家。曾撰写的《黄帝九章算法细草》（九卷）和《算法斆古集》（二卷）（斆xiào，意：数导）均已失传。他的主要贡献是创造了"贾宪三角"和增乘开方法，增乘开方法即求高次幂的正根法。目前中学数学中的混合除法，其原理和程序均与此相仿，增乘开方法比传统的方法整齐简捷、又更程序化，所以在开高次方时，尤其显出它的优越性，这个方法的提出要比欧洲数学家霍纳的结论早七百多年。

丘成桐 1949年出生于广东汕头。32岁时，获得了美国数学会的维布伦（Veblen）奖；1983年，他被授予菲尔兹（Fields）奖章；1994年，他又荣获了克劳福（Crawford）奖。华罗庚 1910-1985：中国现代数学家。从小喜欢数学，但因家境不好，只读完初中，便不得不退学去当店员。18岁时患伤寒病，造成右腿残疾。在数学的很多领域中都有贡献。从20世纪60年代开始，他把数学方法应用于实际，筛选出以提高工作效率为目标的优选法和统筹法，取得显著经济效益。参考资料：百科刘徽刘徽（生于公元250年左右），是中国数学史上一个非常伟大的数学家，在世界数学史上，也占有杰出的地位．他的杰作《九章算术注》和《海岛算经》，是我国最宝贵的数学遗产．贾宪贾宪，中国古代北宋时期杰出的数学家。曾撰写的《黄帝九章算法细草》（九卷）和《算法斆古集》（二卷）（斆xiào，意：数导）均已失传。他的主要贡献是创造了"贾宪三角"和增乘开方法，增乘开方法即求高次幂的正根法。目前中学数学中的混合除法，其原理和程序均与此相仿，增乘开方法比传统的方法整齐简捷、又更程序化，所以在开高次方时，尤其显出它的优越性，这个方法的提出要比欧洲数学家霍纳的结论早七百多年。

祖冲之（公元429-500年）是我国南北朝时期，我国古代杰出的数学家、天文学家．杰出成就，是关于圆周率的计算．祖冲之在前人刘微计算出π=3.14的基础上，经过刻苦钻研，求出π在3.1415926与3.1415927之间．并得出了π分数形式的近似值，取为约率，取为密率，祖冲之还与祖暅一起解决了球体体积的计算．他们当时采用位于两平行平面之间的两个立体，被任一平行于这两平面的平面所截，如果两个截面的面积恒相等，则这两个立体的体积相等的方法。大家称这原理为"祖暅原理"．

6，帮忙翻译一下谢谢

天亮前起床很好，因为这样的习惯有助于健康、财富和智慧。——亚里士多德早起的人是天生的还是后天养成的？在我的情况下，它肯定是制造出来的。在我20出头的时候，我很少在午夜前睡觉，而且我几乎总是睡到很晚。我通常直到下午晚些时候才开始大踏步。但过了一段时间，我不能忽视成功和早起之间的高度相关性，即使是在我自己的生活中。在我很少早起的情况下，我注意到我的工作效率几乎总是更高，不仅仅是在早上，而是一整天。我也注意到了一种非常幸福的感觉。因此，作为一名积极主动的目标达成者，我开始养成早起的习惯。我很快把闹钟定在凌晨5点…第二天早上，我在中午前起床。嗯…我又试了很多次，每次都没走多远。我想我生来就没有早起的基因。每当我的闹钟响的时候，我的第一个想法总是停止那刺耳的噪音，然后继续睡觉。我养成这个习惯已经好几年了，但最终我发现一些睡眠研究表明，我在这个问题上做得不对。一旦我运用了这些想法，我就能够始终如一地早起。使用错误的策略很难早起。但如果有正确的策略，就相对容易了。最常见的错误策略是：你认为如果你想早点起床，最好早点睡觉。所以你要计算出你现在的睡眠时间，然后把所有的事情都往后移几个小时。如果你现在从午夜睡到早上8点，你会认为你会在晚上10点睡觉，而在早上6点起床。听起来很合理，但通常会失败。关于睡眠模式，似乎有两个主要的学派。一是你应该每天在同一时间睡觉和起床。这就像两端都有一个闹钟——你试着每晚睡同样的时间。这对于现代社会的生活来说似乎很实用。我们的日程安排需要可预测性。我们需要确保充足的休息。第二所学校说，你应该倾听身体的需求，当你累的时候上床睡觉，当你自然醒来的时候起床。这种方法植根于生物学。我们的身体应该知道我们需要多少休息，所以我们应该听从他们。通过反复试验，我自己发现这两个学校的睡眠模式都不理想。如果你关心生产率，这两种观点都是错误的。原因如下：如果你有固定的睡眠时间，你有时会在不够困的时候上床睡觉。如果你每晚要花五分钟以上才能入睡，那说明你还不够困。你躺在床上睡不着是在浪费时间。另一个问题是，你假设你每晚需要相同的睡眠时间，这是一个错误的假设。你的睡眠需求每天都在变化。如果你的睡眠是基于你的身体告诉你的，那么你可能会睡得比你需要的更多——在很多情况下会睡得更多，比如每周多睡10-15个小时（相当于一整天都醒着）。很多这样睡觉的人每晚睡8个多小时，这通常太多了。此外，如果你在不同的时间起床，你的早晨可能不太容易预测。由于我们的自然节奏有时与24小时的时钟不协调，你可能会发现你的睡眠时间开始漂移。对我来说，最佳的解决方案是将这两种方法结合起来。这很简单，很多早起的人甚至都不想就这么做了，但这对我来说是一个精神上的突破。解决方法是在我困倦的时候睡觉（而且只有在我困倦的时候），然后在固定的时间（每周7天）用闹钟起床。所以我总是在同一时间起床（在我的例子中是凌晨5点），但我每晚在不同的时间睡觉。我困得睡不着的时候就上床睡觉。我的睡意测试是，如果我读一本书超过一两页而不随波逐流，我就准备睡觉了。大多数时候，当我上床睡觉时，我在三分钟内就睡着了。我躺下，感到舒服，然后马上就飘然而去。有时我晚上9:30上床睡觉；有时我会熬夜到午夜。大多数时间我在晚上10点到11点之间睡觉。如果我不困，我会熬夜直到我的眼睛再也睁不开。在这段时间里，阅读是一项很好的活动，因为当我太困而无法阅读时，阅读变得很明显。每天早上闹钟响的时候，我会关掉闹钟，伸展几秒钟，然后坐起来。我没想过。我明白了，起床的时间越长，我就越有可能睡懒觉。所以我不允许自己在脑子里谈论闹钟一响睡懒觉的好处。即使我想睡懒觉，我也总是马上起床。在使用这种方法几天后，我发现我的睡眠模式已经适应了自然节奏。如果我有一天晚上睡得太少，我会自动更早入睡，第二天晚上睡得更多。如果我有足够的精力并且不累，我会睡得更少。我的身体学会了什么时候把我打昏，因为它知道我总是在同一时间起床，而且我的起床时间是不可协商的。一个副作用是，平均而言，我每晚少睡90分钟，但实际上我感觉休息得更好。我几乎一直在睡觉。我读到，大多数失眠症患者都是在不困的时候上床睡觉的人。如果你不困，发现自己无法很快入睡，那就起床并保持清醒一段时间。在你的身体开始释放剥夺你意识的激素之前，不要睡觉。如果你只是在困倦的时候上床睡觉，然后在固定的时间起床，你就能治愈你的失眠。第一天晚上你会熬夜，但你会马上入睡。第一天你可能会因为起得太早，整晚只睡了几个小时而感到疲惫，但你会一整天都很辛苦，第二天晚上会想早点上床睡觉。几天后，你会习惯于在大致相同的时间上床睡觉，然后马上入睡。所以，如果你想成为一个早起者（或者只是对你的睡眠模式施加更多的控制），那么试试这个：只有当你太困而无法熬夜时才上床睡觉，并且每天早上在固定的时间起床。编辑（5/31/05）：由于这篇文章（神秘的）受欢迎，我写了一篇后续文章，其中有一些额外的细节和澄清：如何成为早起者——第二部分。如果你真的想把睡眠提高到一个新的水平，请阅读我关于多相睡眠的经验。在多相睡眠中，你每天只睡2-3个小时，每几小时24小时小睡20分钟。编辑（5/29/06）：一定要阅读相关文章“闹钟响时如何立即起床”。

7，现代Veloster飞思怎么样值得买吗

我们经常会听到什么家用车，什么轿车、什么SUV，什么纯电动，什么PHEV等等车型，但有一类车我们比较少听到，那就是“小钢炮”。比如：高尔夫GTI，奥迪S1等等。如果要给小钢炮下个定义，一般情况是多指紧凑型或者更小的级别，一般是两厢车，他们的共通点就是动力突出、操控优秀、外形靓丽。而韩系车作为汽车界的研制担当，现代旗下的Veloster 飞思就很值得大家一看。飞思，动感外观设计源自于现代“流体雕塑”设计理念，中网轮廓酷似蘑菇状，内部进行喷黑处理，从相关谍照来看，新换代与现款没有太大区别，只不过采用了全新样式的轮圈，将尺寸升级为225/40 R18。内饰方面一直是韩系车的硬伤，飞思整体采用黑色+银色饰板打造，整体感觉有一种浓郁的时尚运动风潮。同时V型中控台，让人有一种展翅飞翔的感觉。同时前面的仪表盘采用黑底白刻，这样让眼睛长时间观看也不会产生疲倦之感。但是缝线出等细节还是略显粗糙。动力方面，现代Veloster飞思搭载1.6T发动机，其最大功率204马力，最大扭矩265N·m。与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。自动挡车型的最高时速为190km/h，百公里加速时间为11.5秒;手动挡车型的最高时速为195km/h，百公里加速时间是10.7秒。总结：从某种意义上来说，飞思是可以满足一些初级跑车爱好者的需求。但是现代品牌知名度低，是它相比其他车型最大的硬伤，很难引起真正跑车发烧友的关注。不过最低售价10万起，如果有想买一辆进口车，飞思应该是非常不错的。

现代飞思定位于一款个性的性能小车，这款车外形采用了流线型的设计元素，飞思的外形设计非常大胆耐看，并且搭载了许多现代汽车的技术，这款车采用了1.6T涡轮增压发动机，动力水平属于不错水平，但是这款车内饰大多采用了硬质塑料，做工比较粗糙，同时在空间方面表现非常一般，虽然前排空间尚可，但是后排非常紧促，甚至无法满足日常使用。一些网友甚至吐槽这款车就是一个样子货，并没有值得入手的价值，以至于这款车非常冷门，甚至于已经成为了一款想买买不到的境地，这款车悬架上缺乏驾驶乐趣。但是内饰中控台采用独特的V型设计，不管是外观还是内饰都非常具有吸引力。不过好在这款车非常精致小巧，比较适合女生驾驶，特别是在城市路况下，这款车转弯的时候很灵活，轻盈灵活的表现也称得上随心所欲。我认为可以算是一款紧凑型轿跑。动力调教上只要右脚稍微放松警惕，7速双离合变速箱便会非常积极的将挡位提升，保证最佳的发动机燃油经济性。轻盈灵活的表现也称得上随心所欲。可以说这款车还是非常给力的一款车，但是注定是一款小众车，1.6T的发动机却压榨出了204匹马力，加上精致的外观，这完全可以满足很多消费者的口味嘛，在我看来，这款车还是非常具有性价比，毕竟不到20万的售价选择到一款个性性能小车，也是很棒的。

作为较早玩姿态，外跨界的车型，现代飞思的外观放到现在仍然不落伍，我个人认为最近刚刚出现的CHR、奕泽都借鉴了其外观设计，前脸是现代的经典韩式范儿，大菱形进气格栅，显得特别运动，侧面流线型的车身线条，车尾的中置排气很亮眼，给人骚骚的感觉，最近，飞思也要进行2018年的改款了，国内还未见到实车现身，不过从照片来看更加的动感。动力上，1.6T的发动机搭配6速手动、7速手自一体变速箱，整体加速效果挺亮眼，官方零百加速7.8-7.3S的成绩在同级别小钢炮里算是前列。204的马力数据上也够看。但是，油耗是个挺让人愁的问题，1.6小排量，平常开11个左右的油，有点遭不住，不过你玩这种车也就不在乎这点油耗了。悬挂上，这车还是偏硬，你过减速带的时候都得小心，如果说后期你要改避震，我况且不谈，毕竟这车玩改装的不少。内饰，2015的车，内饰简简单单，座椅包裹也不错，虽说4座，基本上后俩座是不坐人的，这样的情况下，前排完全宽敞。还有一个亮点，就是这车顶有点低，壮哥哥还是考虑别的车型吧，有点顶脑袋。总的来说，作为小钢炮车型，飞思的姿态外观绝对算得上是亮眼，看了网上不少的改装史，这车的改装空间不小，不过我更建议大家等2018的改款上市，毕竟更帅。

哈哈，楼主，还真被你问中了，飞思这车不光是外观好，因为它采用的是现代“流体雕塑”的设计理念和6边形的进气格栅与前大灯相得益彰，同时并配有led示宽灯，头灯的设计也是一个亮点，锐利而且极富动感效果，提升了车头的运动气息，而且独特的是只有三个门，然后性能上呢鼎敞尺缎侔等踌劝穿滑，这车搭配了1.6l的发动机，并匹配6速手动变速箱，动力十足

说实话，这款车我只在赛车游戏里见过，路面上很少见，关键是很多人都不太认可韩国的“跑车”，准确的说，它应该是一款小钢炮。但是我们不能否认这是一款全球公认的好“钢炮”，如果说它的缺陷，那就是知名度太低，或者说呗韩国现代这个品牌拖了后腿，但实际它还是非常值得购买的。如果手中只有20万左右的预算，且想要一辆拉风的“小钢炮”，我想进口现代的Veloster飞思绝对是个不错的选择，虽然它的定位和跑车的关系不大，但是整体上的造型和4座的布局都和跑车有着很多相似之处，再加上三门的造型，这台车被很多消费者们戏称为“20万以内最拉风的跑车”。作为一台进口车，它仍然比较具有性价比，官方的售价区间为17.28万元到21.98万元，也足够能够看出现代这台车充满了诚意。谈起这台车的颜值，绝对是它的一大优势，六边形的横幅式进气格栅采用了熏黑的设计，在视觉上呈现出了很强的运动气息，与周围的银色饰条相结合，也点缀出了较为年轻的效果。两侧的雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，也在细节之中点缀出了更高的颜值。走进车内，全黑的渲染带来了极为大气的效果，悬浮式的中控液晶屏幕也让这台车的科技感更强，整体上没有过多的亮点，但是每一个细节中的设计都充满了运动气息，让人坐在车内有着强烈的驾驶欲望。另外，该车还标配了主驾驶座椅加热，对于一台十几万的进口车来说还是很厚道的。当然，除了颜值，它的实力也同样很强，全系都搭载了一台1.6T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达150千瓦，最大的扭矩可达265N·m，与之匹配的是6档手动变速箱和7档双离合变速箱。虽然在数据上看起来不是很出色，但是对于这台只有1.3吨重的车来说表现还是很不错的，0-100km/h的加速时间仅需要7秒多，绝对能够为你带来推背的动力体验。另外，现代的双离合变速箱稳定性还是很不错的，比起大众的要好出不少，且同样拥有着较低的油耗，部分版本的百公里综合油耗仅为6.7L。