发动机支架，发动机支架坏了会怎样

1，发动机支架坏了会怎样

这种状况多发生在手动挡车上。原因是驾驶者习惯于加速时感受推背，大扭矩作用于驱动车轮，同时也会反作用到发动机的鸡爪垫上。力总是需要支点的。次数多了，材料疲劳了自然就损坏了。

发动机支架坏了会怎样

2，什么是发动机支架现代汽车的发动机支架有几种形式

发动机和变速箱装配到发动机舱内，需要在得到一定的支撑和固定，这样才可能保证发动机的正常工作。所谓发动机支架，就是用来固定发动机的部件，通常被大家称为机爪。发动机支架的结构基本一样，大部分汽车都装配有三个发动机支架，也有个别车型会装配四个支架。

什么是发动机支架现代汽车的发动机支架有几种形式

3，引擎上的固定架断了请问能焊接吗

摩托车还是汽车？铝合金是可以焊接的，但是焊接性能比较差，一般人焊不来，如果真是铝合金的找氩弧焊焊吧没有问题的，飞机坏了不也照样焊，但是我觉得引擎的支撑大多不是铝合金的，应该很好焊

是铝，但是没办法焊，里面精度很高的，一焊就变形了

引擎上的固定架断了请问能焊接吗

4，汽油机水泵风门控制油门

油门手柄不会一直在高速位置吧？还有就是重新调整一下调速支架试一下。调节方法：发动机调速支架调节时，将支架向缸头方向推，使得节气门全开，然后顺时针转动调速臂，再将锁紧螺母紧固。

因为进风和进油是有一定比例的，风门关闭的情况下所进入的风量是很小的，你再加大油门进入气缸的东西还是很少，所以发动机不可能会大功率运转。

什么型号的

还可以检查一下，调试一下调速弹簧看有什么问题

5，新能源汽车上ACM是什么

ACM，英文全称Auxiliary Control Module，中文解释：辅助控制模块。ACM（主动控制发动机支架）系统需通过电磁控制阀（ECM）与发动机的进气歧管连接，由电磁控制阀进行控制。在不同状况下，ACM（主动控制发动机支架）系统提供相应的作用力，抵消发动机的冲击惯性，有效吸收发动机的抖动及怠速启停功能作用时的发动机抖动，实现了更加稳定的驾控及乘坐舒适性。。。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车 (hev)、纯电动汽车 (bev)、燃料电池汽车 (fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

6，小车换发动机机脚是不是要四个一起换才会平衡

不用一起换，哪个坏了换哪个，不影响平衡【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不会的，换一个也可以，没有影响。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不是的，那个坏了换买个，没坏换它也没有【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，不是的，坏的才需要更换的，不坏的不需要更换的，只需要保证质量可靠就可以了。有什么疑问可以随时联系，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，在机舱内的左右支架坏了共震大一点，也就是发动机一侧和变速器的一侧的支架。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，转缸发动机怎么供油的

在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！基本原理和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。在转子发动机中，缸体中间的三角形转子代替了活塞来传递和密封燃烧后所产生的压力。 MAZDA RX-7装备的转子发动机三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。

实训三气缸体、气缸盖、曲轴的检验一、实训的目的与要求 1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律,并能分析其原因; 2、认识实训三气缸体、气缸盖、曲轴的检验一、实训的目的与要求 1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律,并能分析其原因; 2、认识常见测量仪器,量具的结构特点,并能正确掌握其使用方法; 3、掌握零件的检方法,步骤,并能实际操作; 4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准. 二、实训内容 1、气缸磨损的检验; 2、气缸体的水压试验; 3、气缸盖粗糙度的检验; 4、气缸盖平面度的检验; 5、气缸盖燃烧室容积的测量; 6、曲轴轴颈磨损的检验; 7、曲轴裂纹的检验. 三、实训设备及工、量具 1、气缸体(桑塔纳2个,ca6102或eq6100 2个)4个2、气缸盖(桑塔纳2个,ca6102或eq6100 2个)4个3、曲轴(桑塔纳2个,ca6102或eq61002个)4个4、游标卡尺(125*0.02mm)2把5、高度游标卡尺(0~300*0.02mm)2把9、s-sy10型缸体手动试压泵2台10、cjs-3型便携式磁力探伤仪2台11、干磁粉2瓶12、表面粗糙度样板2组13、刀形平尺(1000mm,0级)2把14、v型块或滑轮支架2套15、放大镜(5—10倍)2把16、可调支座3个17、厚薄规4把18、木制支持架,工作台4组19、水平尺(300mm)2把20、中间穿小孔的平板玻璃(150mm*200mm)2块21、医用注射器(200ml)2只22、混合油(80%煤油和20%机油) 23、其他工件、工具、清洗用料等. 四、实训步骤及操作方法 (一)气缸体的检验 1、气缸磨损的检验 1)测量前的准备工作 (1)将被检验的气缸缸筒及上平面清洗,擦干. (2)根据气缸直径大小选择合适的接杆,旋渗入渗出量缸表下端. (3)根据被测气缸的标准尺寸(见表2)用外径千分尺校对量缸表,并留出测杆伸长的适当数值(即预压1mm左右)旋转表盘,使"0"位对正指针,记住小指针指示毫米数,把接杆螺母固定,并复校. 表2 气缸修理技术标准车型项目桑塔纳捷达 (4)测量时手应握住绝暖套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表,使指针左右摆动相等(气缸中心线与测杆垂直).如果指针正好对"0"处,则与被测缸径相等,当指针顺时针方向离开"0",则缸径小于标准尺寸,如反时针方向离开"0"位,则缸径大于标准缸径. 2)测量部位在气缸轴向上选取三个横截面:即s1-s2(活塞在上止点时,第一道环所对应的缸壁四周),s2-s2(气缸中部),s3-s3(距气缸下边缘10mm-15mm处),在同一横截面上入行多点测量,测出其最大最小直径. 依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经,将测量数据填入实验报告. 3)圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示,被测气缸体的圆度误差,用各缸中的最大圆度表示. 被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示,气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示. 4)气缸的检验分类根据交通部13号命令,发动机送修标志,若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)~0.25mm(柴油机)或圆柱度未超过上述极限,而圆度误差超过0.05mm(汽油机)~0.063mm(柴油机)时,发动机需要大修. 2、气缸体的水压试验 s—sy10型手动试压泵用于缸体的水压试验,主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成.试验时,将具有300kpa~400kpa的压力水,压入发动机缸体的水套内,在该压力下保持一般时间,检查气缸体不应有渗漏.其步骤如下: (1)将被检验的缸体置于专用工作台架上; (2)把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上,并规定力矩拧紧气缸盖螺栓; (3)封闭气缸盖上的出水口,封闭处应密封,不得有渗漏; (4)将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上,连接部位应密合,不得有渗漏; (5)按动试压泵手柄,将水压入气缸体内,扣管机,并同时