奥迪 tt，奥迪TT的资料

1，奥迪TT的资料

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2奥迪TTquattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。奥迪TT - 动力性能奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择，一款为四气缸涡轮增压型，还有一款自然进气式V6发动机。2.0升TFSI发动机，提供最大200马力和280牛米的动力输出，3.2升V6发动机，提供最大250马力、320牛米的动力输出。值得一提的是2.0TSFI，首款发动机的6MT前驱车型，其峰值扭矩的输出转速范围相当宽，覆盖了1800-500rpm，在中低速阶段，其动力输出相当迅猛，百公里加速时间仅为6.4秒，最高车速为240km/h。

奥迪TT 是奥迪凹凸慢的哥哥吗？

大众PQ35平台，前麦弗逊后五连杆悬挂，六速双离合/手动变速箱。2。0tsi/3。2fsi引擎

网上都有又全又方便查找

http://data.auto.qq.com/car_serial/220/modelscompare.shtml 资料较多，给你个网站，不过非常全面

奥迪TT的资料

2，奥迪TT性能

　奥迪TT 2.0T终于也实现四轮驱动了！2008年，奥迪TT进入第二代的时候，它还只是一款前轮驱动跑车。而顾客们因为喜欢它的200匹马力涡轮增压4缸发动机，便也只能忍受这一点。　在08年同等价位的运动型跑车中，第二代奥迪TT仅排在了第二位，第一位的是马自达RX–8，此外排在其后的还有尼桑350Z和福特野马野马轿车。第二代TT之所以落后于马自达，首先可能就是因为它的动力系统头重脚轻，前轮驱动很吃力，使得前轮胎耗损严重；另外其价格也相对过高。尽管它采用了铝密集合金的外壳(奥迪公司发言人声称第二代TT车体的近70%都是由重量较轻的铝合金构成的)，人们还是无情地称它是一辆包裹了美丽外壳的大众GTI。　在2009年以前，奥迪TT如果要采用Quattro全轮驱动系统的话，则必须配合使用重量更重，价格也更贵的250匹马力的3.2升V-6引擎，这个引擎的价格约为5000美元(约合人民币34160元)。而测试中发现，在这两个装备的配合下，车从0加速到时速60英里(100公里)需要6.1秒，比安装2.0升V-4引擎，前轮驱动并配合奥迪S tronic双离合自动变速器的车慢了十分之一。两辆车以同样速度跑四分之一英里(402米)的时间几乎相同，同在97英里/小时(156.1公里/小时)的速度下，前者用得时间稍短，为14.5秒，后者为14.6秒。虽然V-6发动机排气量很小，运行也更顺畅，但是考虑到它的加价幅度，尤其是考虑到性征相当的其它车的价格，它并不是一个最好的选择。顾客真正需要的应该是一款全轮驱动，但是同时又使用高燃油效率的2.0升涡轮增压4缸发动机的奥迪TT。　2009年，奥迪公司终于满足了顾客的愿望，新的奥迪TT便是在提供Quattro全轮驱动系统的同时采用了 4缸发动机。它的价格为38125美元(约合人民币26.04万元)，比前轮驱动版本只多出2100美元(约合人民币14346元)。除了265匹马力的奥迪TTS外，这款全轮驱动TT 2.0T是奥迪迄今为止最快的一款车了。　加速到时速60英里(100公里)，只用5.7秒，以时速为96英里/小时(154.5公里/小时)行驶四分之一英里(402米)只需要14.4秒。这个速度实在是有点出人意外，因为在同样的马力跟档位下，quattro全轮驱动系统比前驱动器重113公斤。可能是因为S tronic变速器的发动控制系统提高发动机转速，并且自动带动了离合器，以此抵消了增加的重量。在前轮驱动车型中，往往会出现发动困难，在轮胎抓紧地面前有时会出现一段时间的空转。而全轮驱动的TT则完全不会出现这种情况。除了发动情况和驱动系统外，2.0T quattro奥迪TT与前轮驱动版的配置几乎是完全相同的。即使Quattro的重量更重，摩擦力更大，TT仍然保持了它的灵巧性和跑车反射性，还有它强大的制动系统，以及顽强的抓地力和978公里/升的燃油经济性。新TT有60%的重量都落在了前轮上，由此可以预见，新TT仍然拥有与前轮驱动版一样的驾驶平衡性。但是全轮驱动系统使得拐弯时非常平稳，而不是像旧TT一样经常脱离牵引。现在，奥迪TT提供了全轮驱动的200匹马力4涡轮增压器，它感觉不太像GTI，而是更像更强大更昂贵的TTS。除了比TTS慢一点以外，TT 2.0T提供了跟TTS几乎相同的操作系统和驾驶体验。0到100公里/小时加速时间5.7秒的速度也有很大的吸引力。如果要从TTS和TT 2.0T中选择的话，肯定会有很多人宁愿省下8000美元(人民币54665元)来选择最新的2.0T

一个字好

奥迪TT性能

3，奥迪TT和A6的区别

1。 A6L是商务用车，主导的是商务，当然有的人喜欢，不乏家用。优点是因为空间大，乘坐舒服。缺点：有少许烧机油的危险，在国内有官方车的嫌疑呵呵。且基本完全国产化（包括零件）2。TT 是小跑。优点是拉风，提速快不用说3.2了 2.OT的话就绰绰有余了，又是全进口。缺点：空间小。

都不是一个级别，怎么说呀。。差距大了

tt 3.2 价格:64.5万 - 69万（原装进口）全新奥迪tt 3.2 quattro目前进入中国市场的只有一款车，该车搭载了一台3.2l自然吸气 v6发动机，该发动机性能基本和老款tt 3.2性能一样，输出的最大功率为184kw（250ps）/6300rpm，最大扭矩为320nm/2800rpm，如此的动力推动这台1.4吨的小车绰绰有余，在如此的动力输出下全新奥迪tt 3.2 quattro最高车速达到了250km/h，加之配备了高性能的6档s-tronic变速箱和quattro全时四驱技术，使发动机的动力源源不断传递给车轮，0～100km/h的加速时间只有5.7秒。最高车速250公里/小时。全新奥迪tt 3.2quattro采用了17英寸的轮圈，造型更加动感。全新的四连杆后悬架令新奥迪tt操控性更加出色。 a6l 4.2fsi 价格:83.68万 - 85.63万新a6l 4.2采用奥迪最新的发动机技术——直喷式发动机技术（fsi）。该技术确保在相同时间内燃油的完全燃烧更彻底，大大降低油耗，同时输出更大的功率和扭矩。新奥迪a6l 4.2升quattro的v8 fsi发动机动力充沛，最大功率达到了257kw/6800rpm，最大扭矩也达到了440nm/3500rpm。此款fsi发动机令新a6l 4.2 fsi quattro 动力性和经济性表现极佳，百公里加速时间仅为6.4秒，最高车速264公里/小时。而90公里/小时等速油耗仅为8.7升。再加上quattro全时四驱，为整车带来无与伦比的卓越操控性和强大牵引力。 a6l 3.2fsi quattro 领先尊享型 69.8万 - 72.13万 audi a6l 3.2 fsi quattro 领先尊享型是新a6l系列中的高端车型，其配置仅次于新a6l 4.2 fsi quattro 至尊旗舰型，它搭载v6 3.2升发动机，最大功率为188kw/6800rpm，最大扭矩为330nm/3250rpm，虽然较a6l 4.2 fsi发动机有较大程度降低，但毕竟少了两个缸的动力，从数据上看这款3.2fsi发动机动力依然抢眼。新a6l 3.2 fsi quattro 领先尊享型还搭载了quattro全时四驱系统，动力表现出色，同时由于采用了先进的燃油直接喷射式fsi技术，提高了发动机的燃油经济性。传动方面采用了6档带dsp(动态换档程序)和s档的手动/自动一体式变速器 tiptronic变速箱，在确保驾驶舒适性的同时又增加了驾驶的乐趣。audi a6l 3.2 fsi quattro 装配了6碟cd/数字式收音机、具有汉语显示多媒体交互界面系统(mmi)、双温区舒适型自动空调、前脚部照明灯、前后阅读灯、4辐真皮方向盘、前后丝绒脚垫、遥控中央门锁、后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、前后乘员侧安全气囊、头部安全侧气帘、全尺寸环形展开两级释放的司机和前排乘员安全气囊等高档配置。 0-100km/h->7.9秒最高车速244公里/小时。!!

首先看您自身的定位了！1。 A6L是商务用车，主导的是商务，当然有的人喜欢，不乏家用。优点是因为空间大，乘坐舒服。缺点：有少许烧机油的危险，在国内有官方车的嫌疑呵呵。且基本完全国产化（包括零件）2。TT 是小跑。优点是拉风，提速快不用说3.2了 2.OT的话就绰绰有余了，又是全进口。缺点：空间小。根据自己实际情况选择吧！一般购买TT等车的话首先肯定的是TT不是家里第一部车！谢谢，希望可以帮到你

奥迪TT和A6的区别

4，奥迪TT的详细资料

奥迪TT 2.0T FSI 价格：50.90万元排量：1984 cc 理论油耗：7.70升/百公里优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍缺点：手调座椅让所有人都埋怨生产商厂：德国奥迪综合评分：8.9 外形尺寸（长/宽/高）：4178 mm /1842 mm /1352 mm mm 基本资料品牌：奥迪系列：奥迪 TT 型号：奥迪TT 2.0T FSI 车型：跑车/敞蓬车生产厂商：德国奥迪上市时间： 2006 引擎参数标准发动机：直列4缸/4气阀技术/燃油直接喷射/双顶置凸轮轴/可变进气相位/废气涡轮增压标准变速器： 6速双离合器直接换档S tronic变速器标准排量： 1984 气门数： 16 最大功率： 147/5100-6000 Kw/rpm 最大扭矩： 280/1800-5000 nm/rpm 燃油系统：电子燃油喷射式理论油耗： 7.70升/百公里最高时速： 240.0 km/h 排放标准：欧Ⅳ标准转向，悬挂，轮胎驱动方式：前置前驱悬挂方式：碟/鼓转向方式：助力转向式制动方式：麦克弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架轮胎： 245/45 R17 防爆轮胎尺寸和重量车身重量： 1280 kg 轴距： 2468 mm 轮距(前/后)： 1572/1558 mm 全车长度： 4178 mm 车身宽度： 1842 mm 车身高度：1352 mm 通过性最小转弯半径： 5.45 m 最小离地间隙：最大爬坡度：接近角：离去角：货舱容积货舱容积： 290 油箱容积： 55 车型配置 -- 外观/内饰氙气前大灯前雾灯后雾灯高位刹车灯铝合金轮圈带化妆镜和照明灯遮阳板车身同色电动折叠/可加热/电动调节/自动防眩目外后视镜，带LED转向灯灯光范围自动调节绿色隔热玻璃前风挡前风挡清洗装置自动伸缩的后扰流板前脚垫内饰铝饰条三角警示牌随车工具急救包中文使用说明书车型配置 -- 舒适性配置电动车窗带防夹功能车窗前大灯清洗装置自动恒温空调一触式玻璃升降开关驾驶员信息系统带换档功能的3辐真皮多功能运动方向盘雨水/光线传感器电动调节真皮运动前座椅靠背可折叠真皮后座椅前排座椅加热装置前排座椅电动腰部支撑调节真皮包：手刹车手柄、中央扶手、车门开启手柄真皮包裹带指南针显示的自动防眩目内后视镜手机准备系统（Bluetooth）外部温度显示音乐厅Concert收音机，含单碟CD播放机车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置侧部SRS安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带车门内置防侧撞保护梁全尺寸两级释放的司机和副司机前安全气囊，带副司机安全气囊关闭按钮带电子差速锁(EDL) 驱动防滑控制系统(ASR) ASF奥迪空间框架结构高刚度车身高度和轴向可调安全转向柱双制动盘制动系统碰撞时电源自动切断装置轮胎压力监控系统安全带未系报警装置 Audi Backguard 奥迪后撞保护结构声音报警的后驻车系统防盗报警系统车型配置 -- 其他功能配置定速巡航系统电动随速助力转向系统

　奥迪tt是一款血统纯正的跑车。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪a6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪a6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。

5，详细说明奥迪TT性能怎么样

奥迪TT：2.0T 211匹马力，280NM，加速6.3秒左右，因人而异，急速245TTS :2.0T 272匹马力，350NM，加速5.1秒，急速个人估计可以到260+，价格65万，这个价位算是快的了，除了宝马1系M！TT这车的话平时跑跑不错，泡泡妹子，挺不错的车，也叫二奶车，外形好看时尚，性能的话，秒一般的车还是可以的，一般的车跑不过他，但是3.5以上的最好别惹，因为小排量后段加速不行，但是0—140加速的话，很不错，涡轮增压的车，很有爆发力！希望采纳！谢谢

奥迪tt系列介绍　　奥迪tt是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版tt的功率/车重比例达到超级跑车的水平。圆形设计和超凡奔跑能力使得奥迪tt既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车tt，还是98年正式投产的tt，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪tt只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(edl)，电子防滑系统(asr)，电子行车稳定装置(esp) 是必不可少的标致装备了。目前，奥迪tt为其所属系列下的最新车系。奥迪tt系列共有9个车型奥迪tt coupe 2.0 tfsi 指导价：50.90万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奥迪tt roadster 2.0 tfsi 指导价：55.50万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奥迪tts coupe 2.0 tfsi 指导价：65.90万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奥迪tts roadster 2.0 tfsi 指导价：70.50万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评 tts最让人痴迷的地方还是其操控，多项王牌技术的加入练就了tts一身的本领。tts搭载一台2.0tfsi燃油直喷涡轮增压发动机，有人也许会提出疑问：作为tt的性能旗舰，tts怎么搭载了一台2.0l发动机？实际上，这台发动机非同一般，曾连续3年夺得“世界最佳发动机”桂冠，拥有200kw的骇人动力，并且在2500~5000r/min的转速区间内持续输出350n?m的最大转矩。由于这款直列4缸发动机的体积和质量相对较小，所以在tts偏小的发动机舱里更容易布置，并且也更容易实现车身的前后平衡。与这台发动机相配合的是一款能够承受高转矩的6挡s tronic双离合变速器，双离合变速器的换挡时间更短，从而减小了传动系统中的能量损耗。这样一来，发动机与4个车轮似乎紧紧联在一起，即便在换挡时也不会有任何让人不愉快的间歇。得益于出色的发动机和变速器，tts由静止加速到100km/h只需要短短的5.2s，如此强悍的性能背后，tts的100km油耗却仅为7.9l。　　除了优秀的发动机和变速器，奥迪还为tts装上了新一代quattro四驱系统，新一代quattro四驱系统并没有采用传统的机械式中央差速器，取而代之的是更为轻便的电子差速器，从实际操控来看，这套差速器的表现也颇为抢眼，尤其是在弯道里，四个车轮的循迹性非常出色。　　tts的转向盘力度拿捏得当，低速和高速时呈现出两种完全不同的状态。在低速状态下，tts的转向盘非常轻盈，轻盈的力度会让人感觉转向更加随意，这让在楼宇间或车库里的tts非常灵活；但是随着车速的提升，tts的转向盘越来越沉重，这避免了高速行驶时一些误操作发生的可能。显然，对于tts来说，转向盘更沉绝不仅仅是为了避免误操作这么简单，tts追求的是一种更高、更为精准的驾驶感受。　　除了发动机和变速器，tts还有另一项秘密武器，那便是同样配备在普通版tt和r8上的电磁减振器，这套赫赫有名的减振器可通过改变阻尼实现不同的减振效果。tts的电磁可变阻尼悬架设置了两种模式，通过挡台后方的一个按钮可实现普通模式与运动模式之间的转变。普通模式下，减振器阻尼较小，弹簧的伸程可得到充分运用，这就确保了相对较高的舒适度；运动模式下，减振器的阻尼变大，以适应激烈的驾驶。电磁减振器的好处就在于避免了为了达到不同的减振效果而采用复杂的悬架结构，只需要一根减振器，一切问题全部搞定，这也为悬架的轻量提供前提

6，奥迪TT怎么样

是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的a8和tt。　　每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。　　比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。　　TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。　　奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。　　迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。　　对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。　　而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。　　TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。　　奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。　　1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。　　跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。　　在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。　　活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪TT的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。” 　　奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。

TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式：不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。它的诞生，让汽车设计界尽情领教了单纯前卫的设计风格所焕发的任性而自由的个性色彩。与曾引领全球汽车时尚潮流的上一代TT相比，全新奥迪TT跑车更具魅力，更为动感，更加时尚：抢眼的设计、卓越的稳定性、超凡的动力成为全新奥迪TT跑车的完美诠释，这是一款纯粹的驾驶极品车型。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出全新奥迪TT跑车简约明朗的整体线条。而在技术装备方面，全新奥迪TT跑车也实现了新的飞跃：铝和钢合成的全新ASF空间框架结构、动态S tronic双离合器变速箱、奥迪动态悬架、主动辅助转向系统、奥迪磁阻尼系统等多项全新技术以及奥迪最具实力的quattro?全时四轮驱动技术、MMI多媒体交互系统都为全新奥迪TT跑车增添了无以抗拒的魅力。

外形圆润操控适中，不是那么难控制，总体来说还不错的一款小跑车

优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍缺点：手调座椅让所有人都埋怨系列介绍：奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。圆形设计和超凡奔跑能力使得奥迪TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT，还是98年正式投产的TT，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂……[详细内容]和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL)，电子防滑系统(ASR)，电子行车稳定装置(ESP) 是必不可少的标致装备了。

不错、造型小巧、但又有霸气、两门、个人认为红色满漂的、飙起来不错噢

首先看外观不好看，还不如宝马Z4

7，奥迪TT怎么样值得买吗

奥迪TT作为一款运动型轿车，和概念车版有相同的漂亮外形，性能出色，值得购买。奥迪TT除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的最大扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。扩展资料选购汽车应考虑的因素：1、安全：汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。 2、价格：家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品，不能仅凭个人喜好来购买。 3、油耗：养车的主要成本来自于燃油费用，汽车的油耗必须考虑。 4、车型：根据买车的目的决定购买什么样的车型。 5、售后服务：汽车在使用过程中是需要养护和维修的，不同的汽车售后服务网络是不一样的，同价位的车型售后服务的质量和价格也不一样。参考资料来源：百度百科-奥迪TT

奥迪TT，50万的价位，就给我一台1.8或者2.0的发动机？然后给我一台可靠性未知的双离合变速箱？同样是50万价格，我既然买得起TT了，我为啥不买福特Mustang？？美式传统V8大排量发动机，排量5.0L，搭载10速传统手自一体变速箱！可靠性比双离合方案强不知道多少！奥迪TT的2.0机型，最高功率也就230马力，看看人家福特Mustang的那台5.0L自然吸气怪兽！466马力的惊人功率，分分钟教育TT作人！

如果你想兼顾轿车和跑车的双重感受，建议购买TT，如果是想购买一台纯粹的跑车，那选择其他的品牌吧。奥迪汽车作为顶级车企，一直主打科技牌，作为走在时尚前沿的跑车自然不会在这方面落后，TT这款车载设计上，的确完美的诠释了奥迪公司的理念，但是并不算一款特别纯粹的跑车，更像是具备跑车功能的轿车。外观的设计，看上去跟之前几款的跑车造型上没太大的区别，但是仔细观察就能够发现科技感在奥迪车上淋漓尽致的展现。大灯采用矩阵设计，棱角分明，非常的特别，并且采用了分控的设计，根据需要来开关各自独立的单元，这样就规避了远光灯对驾驶员产生的影响。而更具科技感的就是它收放自如的尾翼设计了，当车速达到120公里的时候，尾翼会自动升起，低于70公里的时候，尾翼又会自动收回，绝对的高大上。功能配置上，那可谓是奥迪的强项了，多功能方向的按键还是很多的，包括了巡航、蓝牙、多媒体、换挡拨片等功能，要知道一般跑车方向盘的设计比较简单，家轿的多功能方向盘才比较常见。空调出风口的设计采用的是仿飞机涡轮，通过旋转来控制方向和风力大小，这个设计也是比较新颖独特的。全液晶功能仪表盘的功能也非常强大，包括了驾驶模式、导航、多媒体等功能，别出心裁，但是个人觉得那么多的功能都汇聚在一个屏幕上，难免有的时候会顾此失彼。此外，TT的主安全配置也很丰富，ABS、EBD、ESP以及牵引力控制、刹车辅助，无论是主动还是被动安全措施做的都比较齐全，毕竟是一款跑车嘛。动力和底盘方面，个人觉得TT更像是被设计成了具备跑车性能的一款家轿，首先，这款Coupe 45 TFSI，配备2.0T发动机和6挡双离合变速箱，从动力输出看，作为跑车来讲，并不出众，设计更偏向家用日常的驾驶模式，但是如果站在家轿的角度来看，TT的动力就是非常充沛了，而且输出很平顺，并不突兀，但是需要它有所表现的时候，动力输出也是丝毫不含糊，二者兼顾。底盘采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架的设计，实际调教是比较偏硬的，在急转弯和刹车过程中，对车身的支撑作用明显，但与此同时，舒适度会有所降低，滤震效果也就没有那么出色了，不过还是在能够接受的范围内。总之，奥迪TT虽然是一款跑车，但是从实际配置以及动力性能来说，更像是一款披着跑车外衣的家轿，如果你要追求跑车那种纯粹的性能，TT可能不太适合你，但是若果你想开着一款跑车，又能像轿车一般休闲舒适，那TT就再适合不过了。

用了奥迪TT这些年感觉真的非常不错，都说奥迪车实科技之王，我也想感受一下高科技的车子究竟是怎样的，于是入手了一辆，我的是15款Coupe 45 TFSI，无论是从颜值、还是性能都让我感到了一种与众不同，谈谈这款TT带给我的一些感受吧。外型设计上我感觉还是非常的时髦，前进气隔栅非常大，有点像钻石的感觉，大灯拉长的线条非常漂亮，而且灯组的设计非常科技化，想开几个开几个，根据不同的路况自己调整，还有就是尾部的定风翼，车速太高就可升起来，提高车子的抓地力，速度低了就降下去，降低车子行驶阻力，科技感和人性化并存。内饰方面，奥迪还是一贯的严谨，做工精细，中控太的材质摸起来偏软，手感很舒服，多功能方向盘设计也非常时尚，功能非常的齐全，定速巡航、蓝牙等等一应俱全，空调出风口的设计我很喜欢，虽然效果另当别论，但是非常的与众不同，全液晶显示屏设计的也非常的干净利落，融合了多媒体、行车模式、导航等各种功能，非常全面，就是都挤在这一个屏幕里，切换有点麻烦。空间表现上，车子的宽度还是足够的，三口之家日常也是够用的，前排包裹性非常好，毕竟是运动式的座椅，填充物的软硬适中，很舒服。后备箱虽然放不了太多的东西，但是日常也够用了，虽然是四座车，但是最好还是两个人乘坐，后排的空间还是非常的有限，偶尔坐坐还是没问题的。总之，TT给我的感觉更像是款家轿，只不过外型以及座椅设计上是跑车的风格，在都市驾驶就更不会感觉像个跑车了，跑高速的感觉还是相当不错的，噪音控制也很理想，如果你不是特别在乎空间的话，这款TT绝对能带给你不一样的驾驶和乘坐感受，有需要的建议购买。

如果你不差钱，奥迪TT当然是辆非常好的车。1998年首次上市销售，已经是一款经典的跑车车型。历经数年的更新换代，如今奥迪TT的外型设计，感觉已经和概念车没有太大区别了，充分诠释了奥迪公司“科技引领未来”的设计理念。外观设计上，就不用多介绍了，一款几乎达到概念级车设计标准的跑车，外型设计上必须亮眼，尤其是大灯设计的非常具有科技感，整体的设计还是典型的跑车特征，线条犀利且流畅，风阻很小，棱角分明，硬派中透露着流畅，是一款男女通吃的小跑车。中控台方面，奥迪的中控设计从来没有让人失望过，更何况是这款TT，一眼看过去好像中控台显的很空，但TT的科技理念并不是靠中控有多少个按键来决定的，中控台的软质材料手感不错，门把手和挡位附近也采用了拉丝的工艺，极大的提升了TT的档次。动力方面，这款TT配备了1.8T、180马力L4发动机，配合6挡双离合变速箱，虽然改成了涡轮增压发动机的设计，但是丝毫没有影响到发动机和变速箱的契合程度，整体调教的非常理想，不但作为跑车来讲的性能非常出色，就是作为一般的轿车来驾驶，也不会觉得特别的猛，动力输出非常柔和，但是需要发力的时候，没有丝毫的迟滞，动力说到就到。悬挂方面，TT的底盘调教还是有些偏硬的，但是在跑车领域中，并不是最硬的，经过颠簸路面会明显的感觉到震动，但是完全在可接受的范围之内，并不是那种硬碰硬的感觉。但毕竟跑车是要在都市的道路行驶的，这样的底盘调教在都市道路中的表现还是没有问题的。综合评述，奥迪TT并不算一款特别纯粹的跑车，虽然定位是跑车，但是实际驾驶的感觉也可以当做轿车来看待，虽然不太适合一般家庭使用，但在都市中行驶还是非常拉风的，科技感和舒适性都是一般的家轿所不能匹敌的，建议有条件的朋友们可以考虑购买！

是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是tt coupe 1.8t, tt 2.0tsi, tt 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从a4、a6直至如今的a8和tt。　　每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪a6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪a6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。　　比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。　　tt是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪tt的概念和名称奥迪tt的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的j mays和freeman thomas，它的获奖的内饰设计则归功于martin smith。人们通常将“tt”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自nsu tt，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由nsu在nsu prinz的基础上产生。当然，现代的tt车型不是nsu tt的任何一种车型的后续。nsu tt的名字又是来源于著名的isle of man tt(tourist trophy) 的摩托车赛事。　　奥迪tt的设计奥迪tt的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜，而且缺乏明确的保险杠，奥迪tt代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。　　迪tt的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪tt的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。　　对奥迪的设计师们来说，tt车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪tt的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 tt roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪tt roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。　　而三款tt的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。　　tt的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。　　奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个tt的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。　　1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，tt跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。　　跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。tt跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。　　在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 tt凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对tt的一个很高的奖赏。　　活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪tt的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪tt 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪tt的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪tt的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。”　　奥迪tt总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。