一气大众迈腾，一汽大众迈腾怎么样

1，一汽大众迈腾 怎么样

迈腾有1.4tsi 1.8tsi 2.0tsi 他的1.4tsi发动机油耗小的是动力明显强于普通2.0的发动机甚至强于日本的丰田本田2.4的发动机再加上他目前配备世界上最先进的7挡双离合变速箱.......实现最大省油获得最佳动力。但是大众的所有的带TSI的发动机的车都得等待 3个月-6个月....

一汽大众迈腾怎么样

2，新迈腾最快跑多少码

1.4个人觉得最高170！2.0差不多210

您好，这个可不一定，估计的话1.4T的迈腾210KM差不多，1.8T的230KM吧，2.0T的240KM基本也最高了，1.4T的基本极限了，悠的话220估计封顶了，1.8T的2.0T的估计还可以上升。但是超速很危险，我曾经踩到210KM时速就不敢踩了，到现在也没超过180KM。

1.8t的2.4t的迈腾210km差不多.8t的230km吧.0t的240km基本也最高了，2.0t的估计还可以上升，1您好，这个可不一定.4t的基本极限了。但是超速很危险，悠的话220估计封顶了，1，估计的话1，到现在也没超过180km，我曾经踩到210km时速就不敢踩了

新迈腾最快跑多少码

3，一汽大众迈腾性能

迈腾采用大众最新研制的PQ46平台，是在先前的PQ35平台的基础上更新换代，发动机代号为EA888，采用大众1.8排量涡轮增压发动机，FSI（缸内直喷）技术，属于大众旗下PASSAT第六代产品，也就是我们所说的PASSAT-B6，底盘稳定扎实，车身是特有的激光焊接技术，迈腾不论从技术上，安全上，性能上等等，均堪称完美。

这车还不错```

很不错，发动机很好动力强劲关键他是德国车比小日本的车扎实，安全是个不错的选择

不错的机器性价比挺高的~~

1.8TSI发动机! 一个字够劲..! 性能么大众的车好.!

一汽大众迈腾性能

4，一汽大众的迈腾18T 动力怎么样

看你对动力的概念了，你原来开过哪些车有关，如果你原来开的是V8的车或V63.0之上的那么就不行了。我的是2.0T的迈腾，动力很强了，完全够用，1.8T在2挡之前90迈之下是感觉不出来于2.0T的差别的，只是过了二挡就不行了，2.0T优势在中途加速上！但日常玩玩加速，偶然小飙一下，1.8T也很猛了，我和1.8t的比0~100，基本就领先一点点。

这款车还不错的动力各方面都可以加速快稳定发动机也还行毕竟大众的车都可以唯一美中不足的是这款车的内饰容易坏比如真皮啊顶棚啊到一定时间久没法看下去了空间也不算太大外观还不错的不过建议你要买着车不如考虑下CC 价格方面相差不是很大 CC蛮好的大众迈腾怎么样 http://wen.kuche.com/maiteng/

动力还不错，大众的涡轮增压介入的比较早，一般1800转就可以感觉到动力输出，转速再高一些，扭力输出会更明显，中程提速效果很明显，不过在1800转一下的时候和1.8自然吸气的发动机差不多。不过，大众为了节油的考虑对DSG双离合变速箱在D挡的时候调教的比较温和，换挡积极，一般1800转就换挡了，所以猛踩油也不会有很强的推倍感，但是换到S挡上感觉就截然不一样了，很有开赛车的感觉。所以很多人说迈腾肉，其实是他一直用D挡行驶，没有使用S挡，完全没有发挥发动机和变速箱的技术优势。

比同级别2.0，2.4自然吸气的发动机动力好很多，功率118千瓦，应该说比较优秀，动力与油耗相对平衡。

5，一汽大众迈腾有吗优点

德系的车就是安全性能好技术含量高迈腾作为中级的轿车跟凯美瑞雅阁比起来还是比较中规一点不过发动机表现不错外型稳重大方而日系的就是豪华一点省油点

B级车的新标杆！就是内饰土了点其它多非常优秀

外观缺了点动感，内饰也有点传统但是操控是出了名的和同级别的中高端运动轿车相比，例如新君威，锐志，思博锐等，他的操控性最牛逼而且这车从德国引入时，车身轴距，操控动力改变都很少在德国是帕萨特B6 你就说吧德国的准原装B级车能不好吗

当然有了，外观稳重保守，发动机动力强劲，不是一般的强劲，技术上在中高档车中是相当先进的，很不错的一款车，推荐

呵,德系精品.很不错的. 和日系相比,操控应该好一些,适合激烈的驾驶风格.高速上的140-150应该很有信心的.就是很稳,感觉不到飘. 我不同意一楼和天籁的比较, 天籁是偏乘用的, 2.5V6的发动机爆发力也一般.而且天籁要大不少. 天籁内部空间营造很不错,外面看说不出.我不是很喜欢. 我在开2.0T dsg的, 整体动力要强悍点,但一般驾驶我觉得会是1.8T的好, 1500就有最高扭力输出会很实用的.随意而且省油.2.0T要1800才发力,感觉油门要比较刻意,否则一升档转速回落1500左右就弱了. 迈腾主要和睿翼,君威和锐志比.应该说即便1.8T+dsg 动力也基本算第一阵营.(可能比君威的2.0T弱些,和锐志2.5差不多) 迈腾样子内饰比较中庸,突出的就是动力和变速箱,空间也算比较大的. 君威也就2.0T的能说说动力,但君威后座高度很不爽的,外形漂亮.颜色多. 锐志后驱,动力也还不错,就是车型老了. 睿翼不象当年M6一枝独秀了,现在来讲动力也没大特色, 只是卖个样子和相对低点的价格了.

6，一汽大众迈腾有哪些缺点

一汽大众迈腾:缺点在同级别的车型中面临激烈的竞争,动力略有不足,

驾乘空间小，动力不足，车价高不如领驭

迈腾的缺点：1，最高时速是跑不过凯美瑞的。 2，他的零配件价格相当昂贵 3，车辆前低后高，起来后会有飘的感觉，但比捷达要小多了这种感觉

劲逐人生——迈腾。 “雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”——从第一次听说这款车,“迈腾”就给我留下了这个印象。近年来,一汽大众旗下的高尔夫(参数资料图)、开迪(参数资料图)的市场开拓都不够理想,宝来也渐渐退出了人们的视野。除了捷达能够保持长盛不衰,似乎再没有什么可以值得一汽大众骄傲的了。而且,不知道是不是大众的偏心,一汽大众始终缺乏一款具有足够影响力的B级车型与帕萨特(参数资料图)、雅阁(专题参数实拍资料图)及凯美瑞(专题参数实拍资料图视频)等车型抗衡。如今,迈腾来了! 作为一汽大众的第一款B级车,从一开始迈腾就被寄予了厚望。这一点从迈腾荷枪实弹的配备就可见一斑。1.8TSI发动机在1500转的时候扭矩就达到了250N.m,轻而易举把近两吨迈腾在10秒钟推到时速100公里,118Kw的功率下最大时速可以达到245公里,恐怕宝来“驾驶者之车”的乌纱帽要保不住了。当然,最值得一说的还是迈腾集众多的先进技术于一身,简直就可以称为高科技之车。首先是电子手刹,按钮代替了以前的手刹手柄,如果开不习惯没准还会有点麻烦。再就是自动驻车,只要按动auto hold按钮,车主在等待红灯和上下坡停车的时候,也无须一直脚踩油门或者手刹,这辆车就可以四轮制动,只要不踩油门就行(千万别出错)。还有一项极为先进的就是智能无匙进入系统,从此以后,即使不用把钥匙插入锁眼就可以启动汽车了。结论:理念先锋,实力典范。优点:多项高科技成果的运用,让驾驶生活更加惬意和自如;发动机强大的动力输出为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣;42米的激光焊接让整车更牢固、更安全。缺点:传言内饰做工较为粗糙,这一点与迈腾自身的定位及价位实不相符。

缺点是车身长度不够--当然是在中国人的审美范围其实短小的车身操控性更好再一个 TSI发动机在低转速下涡轮增压器没有启动说白了就是迈腾起步慢但是高速下迈腾的T 就会介入了

2.0发动机马力太小.不如紧凑型车

7，一汽大众迈腾是什么级车是B级车吗

是的，帕萨特和领域都是B级车。①领域也是帕萨特系列的车型，迈腾是国产后起的名字，为了区分国内的三代帕萨特：即帕萨特B4（老帕萨特），帕萨特B5（领驭），帕萨特B6(迈腾)。②当年上海大众引进领驭（帕萨特B5）时，为了迎合国内“大就是好”的畸形购车理念（也可以自欺欺人的理解成迎合市场）加长了轴距，销量虽然说上去了，也失去了原有的帕萨特的特点。好在一汽引进迈腾生产线时多少“忠于原著”，迈腾看起来能比臃肿不堪的领域多一分干练。③其实普桑（桑塔纳）在欧洲也是帕萨特的生产序列，编号B2，不过年代过于久远。④车的分级现在看来不是特别明显，因为中级车市场出现了很多不“安分守己”的加长轴距车型，远高于B级车的轴距，几乎达到，甚至超越C级车的轴距，导致了靠尺寸分级并不是特别明显。一汽新奥迪A4的轴距不比欧洲版A6小多少，但后者天生就是行政级，C级车；奥迪A4 就是再加长也是B级车。

帕萨特和领域都是B级车，其实领域也是帕萨特系列的车型，迈腾是国产后起的名字，为了区分国内的三代帕萨特：即帕萨特B4（老帕萨特），帕萨特B5（领驭），帕萨特B6(迈腾)。当年上海大众引进领驭（帕萨特B5）时，为了迎合国内“大就是好”的畸形购车理念（也可以自欺欺人的理解成迎合市场）加长了轴距，销量虽然说上去了，也失去了原有的帕萨特的特点。好在一汽引进迈腾生产线时多少“忠于原著”，迈腾看起来能比臃肿不堪的领域多一分干练。多嘴一句，其实普桑（桑塔纳）在欧洲也是帕萨特的生产序列，编号B2，不过年代过于久远，就不多说了，经典的无可附加啊...... 另外车的分级现在看来不是特别明显，因为中级车市场出现了很多不“安分守己”的加长轴距车型，远高于B级车的轴距，几乎达到，甚至超越C级车的轴距，导致了靠尺寸分级并不是特别明显，一汽新奥迪A4的轴距不比欧洲版A6小多少，但后者天生就是行政级，C级车；奥迪A4 就是再加长也是B级车。我个人很不赞成国内这种“加长流”。

不知道楼主说的什么级别是什么意思？ B级车本身就已经是汽车的一个分级区间了。迈腾和帕萨特基本上是一个级别的，只不过大众在中国大陆有一汽和上汽两个合资公司，把帕萨特的资源给了上汽，迈腾的资源给了一汽而已，具体营销做得怎么样就靠各自的本事了。都是二十多万的车。奥迪A4比他们都高一个价格区间，不过也是B级别车。只不过是价位区间不一样。顺便说一下，桑塔纳也是B级车，在大众的车系里它叫帕萨特B2 ，后来我们看到的是帕萨特是B6

应该算是B级车了

绝对是B级车，只是没加长而已，马上出新款是加长的，轴距空间和帕萨特差不多。

不知道楼主说的什么级别是什么意思？ B级车本身就已经是汽车的一个分级区间了。迈腾和帕萨特基本上是一个级别的，只不过大众在中国大陆有一汽和上汽两个合资公司，把帕萨特的资源给了上汽，迈腾的资源给了一汽而已，具体营销做得怎么样就靠各自的本事了。