本田飞度两厢，本田飞度两厢怎么样

1，本田飞度两厢 怎么样

挺好阿小巧又好看

注重功能和实用才是飞度的卖点。飞度秉承了本田公司的“MM”Man Maximum;两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，

价格还不错，就是车内空间小了点，也可能是因为我胖。后来选择买骐达了。希望能帮助你。

飞度省油，外形亮丽。新飞度曾被誉为“2008年度最漂亮的小车”，但它是日系不是一个级别的，明显长安福特FUCOS两厢的性价比高，空间，动力，配置，实用

本田飞度两厢怎么样

2，两厢的飞度优缺点

我认为本田飞度旧款的比日产棋达差但新款的就是飞度好啦而且飞度的价格更加实惠。

一辆垃圾,除了便宜没有任何优点,糟糕的空气动力设计导致车在高速行使时极其不稳定.1.3和1.5的发动机也都是日本2年前的技术.所谓有命买,没命开

本田飞度旧款的比日产棋达差但新款的就是飞度好啦而且飞度的价格更加实惠。

优点：不论从外形还是内饰、操控都给了我们新的感觉，值得期待缺点：1.3L版本刹车依然采用后鼓设计，1.5L豪华运动版价格可能较高

优点省油缺点车子轻，不安全。油漆薄，容易刮花。

两厢的飞度优缺点

3，介绍本田两厢飞度利与弊及各方面

优点：品牌实力强，动力强劲，性价比高，极其省油，而且空间同级较大，配置高，销量好，价格合适。缺点：设计是典型的日本派，不知你接受吗？而且安全性极其的差，钢板薄的过分，典型的吸能式设计。总结：飞度是同级车中性能非常出色的小车，各项性能（除安全）性都在同级车中领先地位。同级车优秀备选：上海大众汽车POLO，上海大众汽车斯柯达晶锐。

新飞度就是个小面包

只适合市内开不能上高速质量太小了油耗低

你好！新飞度只有两厢的。我是飞度车主优点：流线外形（有人喜欢有人不喜欢），内部空间比同级别车都大；内饰精致；油耗城市6个，60迈最低4.5个。缺点：动力一般，可能我的是1.3的；发动机噪音较大；漆面薄容易划伤；禁不禁撞还没试过，也不想试另外高速没感觉不稳，我开过180如有疑问，请追问。

介绍本田两厢飞度利与弊及各方面

4，本田飞度两厢怎么样

最大优点：外观时尚；内饰前卫；空间宽敞；油耗低。最大缺点：车漆软；车身钢板单薄；操控性不佳。外观：很漂亮外观外形靓漂亮外观外观设计时尚漂亮，车身颜色丰富。内饰：内饰前卫座椅不舒服异味大不对称的内饰设计前卫新颖，内饰塑料感较强，但做工和装配工艺都不错；空间：空间大空间太小储物空间丰富飞度不仅有宽敞的空间，而且灵活多变，后排座椅放倒后可获得更大的后备箱空间操控：刹车太软高速发飘安全性差整体操控性不佳；方向盘较轻，适合女性使用，转向精确；刹车系统差，效果偏软动力：动力强劲高速发飘小马拉大车飞度有1.3L和1.5L两款发动机可供选择，都具有i-VTEC技术，动力好，提速快；油耗飞度的平均油耗普遍在7L/100km左右，有着不错的燃油经济性。平安好车

注重功能和实用才是飞度的卖点。飞度秉承了本田公司的“mm”man maximum;两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，

5，本田飞度两厢车怎么样

两厢飞度1.3CVT搭载了本田第一次在国内应用的1.3L i-DSI智能双火花塞、直列四缸8气门发动机。在体积上，i-DSI发动机结构紧凑，这也是此款两厢飞度内部空间，特别是驾驶员前方腿部空间较大的一个原因。在其性能上，由于各运动部件的摩擦降低，提升了发动机的效率。优化的进气道和燃烧室的设计和配以智能控制双火花塞，实现了分层完全燃烧，使得在中低转速下便有良好的扭矩输出，其峰值扭矩输出在2800转／分时即可达到116牛·米。同时该技术的采用大大降低了爆震的可能性，使得高压缩比的汽油机成为了可能，从而提高了燃油经济性。实现了高动力、超低油耗和清洁排放的完美统一。两厢飞度1.3CVT还配备了常见的双安全气囊、ABS+EBD、前后电动窗、可折叠电动调节后视镜、中控锁、智能防盗启动锁止系统、中控油箱盖、儿童门锁等。但却没有配备电动天窗

好,省油,性能也不错

性能还不错飞度1.5车型主要技术参数及新增配置　　长×宽×高/mm4 300×1 690×1 495 　　轴距/mm2 450 　　行李舱容积/L500 　　发动机排量/L1.497 　　最大功率/kW79(5 800 r/min) 　　最大扭矩/N.m143(4 800 r/min) 　　变速器形式5挡手动或CVT无级变速　　油箱容积/L42 　　90 km/h等速油耗/(L/100 km)5.2(手动)、5.1(CVT) 　　最高车速/(km/h)180(手动)、175(自动)

6，本田飞度两厢自动档怎么样

~~~~~~飞度只有1.5和1.3的是典型的小mpv车行,走的是小车大空间的路子,现在这样的车子很多,比如说新嘉年华相对来说,飞度就是空间大,省油!这是它最大的卖点.发动机: 田的i-vTEC引擎,有可变气门和升成系统.比较省油,动力也是不错的.底盘: 多的日本车一样,悬挂设置的比较软,考虑到舒适性,(控来说和欧洲车还是差一点,当然,一般城市里开还是一点问题都没有,我主要是说和欧洲车比,)方向盘不重,有EPS(助理转向).路感还是可以.空间: 么好说的就是大,维护: 不算贵,也不算便宜同类车型: 福特新嘉年华

最大卖点就是省油！另外就是加速不是很慢

1.5的吧。视野比较好，车身比同门的思域高了。内饰设计不错。但是用料一般。悬挂一般，过一些沟沟坎坎比较痛苦。动力够用，但是建议换原厂全合成油或者塞钱自带全合成油（前提是不要影响保修）。我在8万公里前都用原厂油，8万公里换全合成，感觉天差地别。油门感觉轻盈很多，响应迅速（本来动力也够用了，现在感觉更好了）。到现在为止9万公里，还是比较满意的。除了副驾驶储物盒里面行驶中会发出异响。不过这很可能是个体差异。电子助力，方向盘感觉比同门的思域要轻很多。但是高速上容易出现不稳（车身轻也是一个因素）。如果原厂没有，建议加装空动套件，改善明显。高速稳定性高出很多。原厂标配175的胎，只能说够用吧。曾经遇到高速上有人突然横穿马路的，我一脚刹车踩死，abs启动，基本让我满意。如果有需要，可以上185或195的胎，油耗不会增加很多.但是刹车表现会更好。但是请注意，我买的比较早，当时还有铁轮毂的。可以买，但是一定要换铝合金轮毂。开同一段山路，我曾经出现制动力下降的情况，而同款的铝合金轮毂的车，我也开过很多次那段山路，从来没出现过类似情况。看来散热情况要好很多其他想不起来什么了

7，两厢飞度到底怎么样

飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500l的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。飞度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism minimum）设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。所以飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感，短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是a柱在转向时有视线盲点，需要注意。值得一提的是飞度突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以后备厢的容积达到了惊人的500l。，同时给后排提供了更多的变化机会。曾有朋友对中置油箱很不放心，后来笔者实车考察了一番，发现飞度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不过现在也没有听说过飞度的油箱出过什么问题，大概是杞人忧天了。飞度配置的发动机是i-dsi直列四缸8气门型式发动机，采用了i-dsi智能双火花塞顺序点火系统，每汽缸有两个火花塞对角布置。发动机最大功率为60千瓦／5700转／分，峰值扭矩输出在２800转／分时即可实现116牛·米的输出。输出效率比同排量的其他一些小型车的功率要高一些，但1.3升的小车是不能对其动力输出及加速有太多奢求的。驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。随着车速的提高，飞度的噪音也明显起来，这是本田需要继续努力的地方。　　总的来说，飞度是一款不错的平民级小车，价格也十分诱人，是个不错的选择。

一般比两厢福特福克斯差远了

雪铁龙C4不错，两厢的，还有轿跑版。不妨关注下。