宝马5系，BMW 5系汽车

1，BMW 5系汽车

是款很不错的车。

BMW 5系汽车

2，奥迪a6还是宝马5系好

奥迪a6车型和宝马5系各有优势，考虑车子维修保养便利性还有舒适性方面奥迪a6好一些，考虑车子操控性方面宝马5系适合。

奥迪a6l 外形低调、严肃，空间大，乘坐舒适性好，配置高，性价比高。宝马5系外形霸气而张扬，操控性好，驾驶感受好，油耗也较高。如果都说顶配的话，a6l 的3.0t 机械增压发动机比宝马530li 强很多

奥迪a6还是宝马5系好

3，宝马5系的cas是什么

是一个控制单元，主要控制点火开关和行车电脑

您好，用电脑检测一下。

宝马5系的cas是什么

4，宝马5系全保险多少钱

宝马5系一年车保险多少钱，根据车辆价格不同会有差别，保险公司不同会有差别，投保种类不同会有差别，所以是不能一概而论的，如果购买的车辆的价值是在伍拾万元，一般车辆缴纳保险费用大概是在12000元，具体的费用还要根据保险公司投保的具体情况而定。基础保险险种一般都是要选择的，而一些基础保险的附加险，也是需要着重考虑之后再购买。在购买的时候，保险公司会提到全险，而一些用户以为自己购买了全险之后就高枕无忧了，其实保险的理赔中是会遇到非常多的问题的，而如果是非法的驾驶车辆，就根本无法从保险公司获得任何的理赔，这个要求是非常严格的。宝马5系一年车保险计算要根据实际情况进行，大概的保险费用是在12000-18000元之间，如果是第三年投保享受比较低的折扣，那么用户就可以支付非常低的保险费用。

要看你买哪一家保险公司，买多少险种，我的奔驰r350，以前都是买平安，是熟人介绍，全险要1万多点，不过为了省钱，我只卖了第三者险！哈哈。。

5，宝马5系 怎么样

作为宝马的商务性车，整体来说都不错，动力也好，舒适型也好，空间也大。

第一代和第五代5系]1972年秋季，慕尼黑奥运会刚刚结束，宝马总部“四缸大厦”也刚刚落成，生产了第一款5系列－BMW520。这是一款运动型的漂亮的四门轿车，配备了在当时可谓非同凡响的115马力四缸发动机。5系列在慕尼黑主厂生产了12895辆之后，于1973年秋，迁至位于慕尼黑近郊的丁格芬新厂。从1972年至1981年，第一代5系共生产699094辆，装备过6种发动机，包括从518的90马力发动机到m 535i的218马力发动机；1981年至1987年，第二代5系共生产722328辆，加上柴油机和eta共采用了7种发动机。[第二代5系图] 1987年至1996年，第三代5系产量增至1333438辆。发动机马力从83千瓦／113马力至232千瓦／315马力。 1991年，5系列柴油机取得了巨大的飞跃，105千瓦／143马力发动机采用了涡轮增压、空气冷却的先进技术；1992年，5系出现该级别轿车的一个重要创新：530i采用了八缸发动机（160千瓦／218马力）,540i（210千瓦／286马力）则取代了535i和530i。1995年底，第四代5系列发布有轿车和旅行轿车两种车款，六缸／八缸汽油发动机和四缸／六缸柴油发动机，动力输出在100千瓦／136马力至210千瓦／286马力，超级的M5则配备了294千瓦／400马力的发动机。新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。[一至五代的5系]面对新5系，即便你不是铁杆儿的宝马迷也会有点儿不适应。它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。宝马设计总监克里斯.班戈(ChrisBangle)曾经这样写道，“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”这位出生于美国的设计师在1992年刚成为这个部门的总监时，就已经对车和艺术品的相结合有深切的领悟。7系、z4和X5均出自克里斯之手，而新5系更是他的最新力作，所有这些都出于一种对个性和风格的灵感，就算将要推出的新车(该轮到3系了)、在设计策略上都采用这个不变的原则。设计全新BMW 5系轿车(厂方称其为E60)成了设计师艰巨的任务，要把动感与典雅和高级商务用轿车的功能融合起来非常不。因此，设计师在5系上进行了全新的尝试，从车头大灯可以看到，在酷似两道剑眉的装饰下，大灯像鹰眼般锐利。源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，娱乐装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。新5系还运用了许多高科技含量的新技术新5系车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。

5系不错不错 C级车宝马5系是最受欢迎的

好