别克英朗gt怎么样，别克英朗gt车子怎么样

1，别克英朗gt车子 怎么样

车身重量啊内饰啊外形啊加速啊之类的车子的性能方面在同类价位车里里算上等的了，油耗和价格都不能算个事，买车就是拿来开的，一分价钱一分货，奶牛不吃草也下不了奶是吧。XT和GT两款各有利弊，GT后备箱可以放东西，XT外观时尚，看个人喜好了。

别克英朗gt怎么样？那可不是盖的哦，GT车头饱满浑厚，整体大气沉稳中不失动感，1.6T动力充沛，操控性能整体来说比较精准，方向盘指向性强，整体来说，是一款很不错的车，你想买的话建议你去烟台华洋别克店，在芝罘区机场路那，交通挺方便的。

挺不错的，底盘动力空间在同级别车里算不错的，就是变速器有点拖后腿，但问题不大。做工的话，上海通用值得信赖。

不错啊和同级别速腾 408是一个级别的而且别克这牌子也比较好不错

车子很好的，有钱我也买个了。希望回答对您有帮助，敬请点击采纳为最佳答案，祝用车一路顺风！

别克英朗gt车子怎么样

2，英朗GT车怎么样介绍一下

你好，这车不错，英朗GT谍照来看，相比两厢版，英朗GT的前脸除了鹰眼头灯被换成稍显圆润的风格外，前半身并没有太大的区别，不过从后面看，整体形象却似乎新君越的缩小版。英朗GT的尺寸在中级车市场中绝对算得上“大块头”，从之前的谍照来看，英朗GT的侧身线条在动感中兼顾了稳重，其4671mm的车长超过大众速腾127mm，超过卡罗拉131mm，具备更加强烈的视觉冲击力。同时，英朗GT2685mm的轴距也在中级车市场占尽优势，相信结合更大尺寸的车身，英朗GT在内部空间表现上将颇具优势。　　同时，英朗GT的前后轮距较同级其他车型更大，轮胎也继承了别克家族“大别人一号”的特点，两款车型都标配17寸的轮圈，其中1.6T车型与新君越相同的225/215mm的轮胎宽度甚至在尺寸上赶超迈腾等高级别车型，不仅证实了英朗GT“小君越”的称号，更隐约散发出迫人的彪悍气息。　　别克英朗三厢与两厢车型在前脸与车身造型上比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。　　三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题，同时可以对科鲁兹后排头部空间压抑的缺陷加以改进。尾灯采用常规设计，借鉴了中级轿车常用的内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格，相得益彰。　　三厢版英朗GT与英朗XT同平台，采用目前两厢英朗所使用的1.6T涡轮增压发动机，该款发动机在5800转时可输出达到135kW的最大功率，在4000转时能产生235Nm的最大扭力。除了动力系统跟上外，别克英朗三厢车型在外面方面也会与普通版略有区别，比如带有尾翼或前脸蜂窝化等。　　三厢别克英朗已经确认了有四种主要的车型，分别是1.6升手动、1.6升自动、1.8升自动和运动版1.6T自动。入门级的1.6手动车型，采用常规的5前速手动变速器。自动挡车型，使用进口组装的6速手自一体变速器，虽然性能指标比高尔夫6的七速DSG双离合变速器略低，但技术更加成熟，稳定可靠。

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3，别克英朗GT车怎么样

英朗作为代步小车绝对OK，特别是他的外观与内饰，不过就是油耗相对同级别的日系车有点高，但不会高的离谱，只要养成良好的驾驶习惯，油肯定省.同事开自动挡7.4/公里。

GT的外观运动感十足，素有小君威之称，在北美市场很受年轻人的欢迎，我也是看中GT动感时尚的外观才怦然心动般的现提的，如果你追求操控的话，1.6T的车型应该还蛮对胃口的，我感觉这台发动机的动力输出堪比宝马3系的入门款1.6T，动力很强劲，这种感觉在郊区尤其明显，踩踩油门就有十足的推背感，这样的动力表现在紧凑级的A级车市场真可谓凤毛麟角。底盘方面吧，可能是要照顾日常驾驶的舒适性，悬挂调校的就不像外观运动范那么给力了，不过开起来的质感也还行，与朋友的速腾差不多吧。总体而言，英朗1.6T车型很适合追求那么一点驾驶乐趣的80后，目前的价位还合理，没有德系车价格虚高的现象。

您好这款车性价比还不错如有帮助请采纳谢谢

废油。。。

您好，我是英朗论坛的会长，该车操控出色，油耗还算经济，外形靓丽，空间不错。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

你好，这车不错，英朗GT谍照来看，相比两厢版，英朗GT的前脸除了鹰眼头灯被换成稍显圆润的风格外，前半身并没有太大的区别，不过从后面看，整体形象却似乎新君越的缩小版。别克英朗三厢与两厢车型在前脸与车身造型上比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题，同时可以对科鲁兹后排头部空间压抑的缺陷加以改进。尾灯采用常规设计，借鉴了中级轿车常用的内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格，相得益彰。三厢版英朗GT与英朗XT同平台，采用目前两厢英朗所使用的1.6T涡轮增压发动机，该款发动机在5800转时可输出达到135kW的最大功率，在4000转时能产生235Nm的最大扭力。除了动力系统跟上外，别克英朗三厢车型在外面方面也会与普通版略有区别，比如带有尾翼或前脸蜂窝化等。三厢别克英朗已经确认了有四种主要的车型，分别是1.6升手动、1.6升自动、1.8升自动和运动版1.6T自动。入门级的1.6手动车型，采用常规的5前速手动变速器。自动挡车型，使用进口组装的6速手自一体变速器，虽然性能指标比高尔夫6的七速DSG双离合变速器略低，但技术更加成熟，稳定可靠。

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4，别克英朗GT的优点和缺点

别克英朗的优点：1、外观方面：新款英朗的外观相比老款的话，小编觉得新款做的是还不错的，可能刚看的时候有点怀念老款，新款的外观比较的时尚年轻一些，尤其使它中网内的飞翼式的造型，看上去显得比较高档一些的，和同级别车相比的话，以小编的审美绝对可以排到前三的，而且新款的运动气息比较老款的也是比较强一些的。2、空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现得不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。3、底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。别克英朗的缺点：1、发动机方面:其实英朗的动力相比之下还是不错的，但是小编想不通的是为什么是三缸的发动机，三缸的发动机好抖动，虽然英朗的发动机做了一些调整，确实是比其他三缸好一些，但是和四缸比的话，还是有不少差别的，噪音振动比较大，加速的实时候声音粗鲁。2、变速箱方面：英朗的变速箱感觉有点拖泥带水的感觉，换挡反应有点迟钝，而且换挡的时候有明显的顿挫感，尤其是在低档位，二挡到三挡的时候感觉特别的明显，这也是非常多车友议论最多的地方。3、内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。扩展资料英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。别克英朗推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力。别克英朗有小君越之称的别克英朗以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的越级感官体验。参考资料：搜狗百科—英朗

今年年初亲戚刚买了款英朗GT乞丐版，黑色。感觉最大的优点就是车型比较帅，车身前面和林荫大道很像，车尾做的也可以；空间绝对够用，裸车12w，这个价位买到这种品质的车我感觉很值。缺点嘛暂时还没发现，由于新车有个磨合期，油耗好像400rmb跑了大概有600-700公里，具体数值我还真忘了。我感觉别克车还是很好的，10w左右的车当时还有科鲁兹朗逸标志308。如果就是家用的话，这款车还是很给你争面子的

说老实话上海tic现在都没有发布英朗gt的故障通报。缺点嘛，大家都知道t，机油品质要求比较高，每次换机油必须换美孚1号5w-30。而且带t的要烧机油，发动机温度比较高。噪音也比较其他型号大写。貌似就这么多!问题是有的，就是现在还没有发现而已。例如新君威刚出厂的时候，gmtic说：此车别克史上最完美的车。可是还是有点小毛病。但是并不影响，基本上都能排除。。

5，别克英朗GT这车怎么样

英朗GT谍照来看，相比两厢版，英朗GT的前脸除了鹰眼头灯被换成稍显圆润的风格外，前半身并没有太大的区别，不过从后面看，整体形象却似乎新君越的缩小版。　　别克英朗三厢与两厢车型在前脸与车身造型上比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。　　三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题，同时可以对科鲁兹后排头部空间压抑的缺陷加以改进。尾灯采用常规设计，借鉴了中级轿车常用的内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格，相得益彰。　　三厢版英朗GT与英朗XT同平台，采用目前两厢英朗所使用的1.6T涡轮增压发动机，该款发动机在5800转时可输出达到135kW的最大功率，在4000转时能产生235Nm的最大扭力。除了动力系统跟上外，别克英朗三厢车型在外面方面也会与普通版略有区别，比如带有尾翼或前脸蜂窝化等。　　三厢别克英朗已经确认了有四种主要的车型，分别是1.6升手动、1.6升自动、1.8升自动和运动版1.6T自动。入门级的1.6手动车型，采用常规的5前速手动变速器。自动挡车型，使用进口组装的6速手自一体变速器，虽然性能指标比高尔夫6的七速DSG双离合变速器略低，但技术更加成熟，稳定可靠。作为上海通用往中级车市场投下的第二颗炸弹，从频频曝光的英朗GT谍照看来，与同级车相比明显大一号的三厢英朗GT，外形与新君越有如“孪生兄弟”，不过尾部造型相比新君越就要凌厉许多，尾部还加装了尾翼，看上去运动感十足。从外形上看，三厢英朗GT的定位应该与同平台的雪佛兰科鲁兹相同，都是偏向运动的家轿。　　据了解，英朗GT与别克凯越相比，无论是长、宽、高或是轴距等数据表现，英朗GT完全超越了老款凯越。尤其在轴距方面，英朗GT 2685mm的尺寸可以提供不错的车内纵向空间。从车身尺寸来看，4671×1815×1478mm确实可称是目前同级车中最大的，这不但提供了充足的内部空间，更使得外形看起来大气稳健。从种种数据表明，英朗GT是一款定位高于凯越而低于新君威的车型。英朗GT提供1.6T手动、1.6T自动及1.8L自动3款车型。前雾灯、氙气前组合大灯、天窗、鲨鱼鳍天线、尾翼、17寸5辐铝合金轮毂等配置可由消费者自由选择。　　另外还了解到，预计英朗GT上市后的动力配备将包括1.8L ECOTEC智能发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为105KW和135KW。据悉，虽然三厢英朗GT尾部的标识还是与现款凯越一样的EXCELLE，但三厢英朗GT并不是现款凯越的换代车型，而是一款定位更高的运动型家轿。因为三厢英朗GT在动力系统和底盘方面，相较现款凯越都有了全面的提升。

我的就是英朗GT。自己感觉还不错

挺好. 做工比日系车同等价位的厚道, 操控. 可以说是10W级别首屈一指的. 油耗,. 基本就是10个.

很好很强大的车，就是油耗也大了点。我也看好英朗GT，但我还是选择了速腾，综合来说还是速腾好，1.4T涡轮增压发动机媲美2.0L的动力，DSG7挡双离合也超级强大。速腾这车，1.4的排量拖着一顿半的重量，跑起来速度比2.0L的快，而且超级省油。所以如果是我，我选速腾。如果你想外观好看就选GT吧，当你看久了内饰，你一看到内饰就想吐，那颜色很烂，丝毫没有高档感。

外型很好看，但是油耗可能会偏大总体来说，今年通用全车系基本都采取了运动风格英朗也是主打品牌之一，可以考虑~