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别克英朗降价,别克英朗4到6万降价真的吗

来源:整理 时间:2022-06-01 15:11:36 编辑:汽车经验 手机版

1,别克英朗4到6万降价真的吗

您好。网上及电话报价只供参考,这个优惠力度有点大,可信度不太大,建议到实体店了解一下。
别克英朗4到6万降价明显远远低于市场实际行情价,建议还是应该慎重 ,以免里面有什么特殊隐情和陷阱。

别克英朗4到6万降价真的吗

2,别克英朗会降价吗

别克英朗会降价应该是今年年底。别克英朗比悦动好多了。不管是外观还是性能都要比悦动强。
年底月销量如果接近1万辆是不会降价的
指导价和最低价差的也太多呀

别克英朗会降价吗

3,别克英朗为什么降价

汽车都是消费品,贬值率很大。英朗的价格本来就虚高,你看看君威才卖几个钱!你看看迈锐宝才卖几个钱!英朗1.6T能降到16万多就买,贵了不要!
你好!降价不算厉害k5的降价才算厉害吧别克很保值的

别克英朗为什么降价

4,别克英朗GT什么时候降价

英朗GT的入门级别就较高,进取型要137700,但配置丰富,何况是1.6T时尚运动版,其裸车费用就要174300,加上购置税及保险的话估计会在195000左右,超出你的预算4.5万左右。。。考虑到你的预算费用在15万左右,又强调家用,三厢,富有稍许运动,建议购买一汽大众的速腾,详细配置可以参考任一汽车网,希望我的回答对你有所帮助~~~

5,英朗这款车为什么降价多

主要是品牌、技术问题,别克车子给人的印象就是使用费用过高、保值率又太低。如保养费高、油耗高,后期小毛病多,零件过贵维护费也大多,谁都不想用旧车,二手车便宜不保值......希望采纳最佳答案
上海通用别克英朗gt的外观大气,内饰豪华温馨,座椅较舒适,油耗适中,网友表示“油耗还算可以,基本上9个油左右”;驾驶灵活,可操控性较强,音响以及隔音效果都比较好,与其他同级别车型相比较而言,英朗gt性价比较高。该车的动力有待提高,尤其是上坡和超车时,动力稍显不足。

6,你好请问别克英朗性价比怎样近期有降价的可能

原型车是欧宝雅特,家用还行。新车不可能降价
要说气势,A级两厢车级别中无车能与英朗相比,而那张辨识度极高的“别克”脸则是“气场”的根源:上到豪华SUV昂科雷,连带着中高级轿车君越、君威,直到别克的入门级轿车凯越,都拥有着几乎一样的盾形水箱格栅,虽然在大灯造型上英朗与君威相比要多一道下折线,但是如果单看车头的话,相信混淆两车的不在少数。但只要把视线从车头部分移开,英朗便难以掩盖源于欧宝全新雅特的运动特质:腰线高挑,尾部敦厚,加上车身相当宽,从视觉上英朗就更显低伏,浑身上下洋溢着跃跃欲试的动感。225/50R17,英朗1.6T车型的原厂标配轮胎尺寸已经达到了改装车级别。而C柱所呈现的那一道X造型更是让人过目难忘。   在极富运动化的造型之下,英朗蕴藏着同级别车型中最大号的尺寸:4419mm×1814mm×1487mm的三围尺寸几乎跟宝马3系一样,要知道3系可是三厢车。对于这么一款大个头的两厢车来说,英朗绝不显得累赘,事实上如果不用卷尺去测量的话,单用肉眼观察,多数人可能觉得英朗比大众高尔夫要紧凑,这就是运动化外观的魔力。另一方面,原本觉得6代高尔夫已经相当有动感,但和英朗一比,则立刻回到老实本分的家用车原形。 君威1.6T的动力表现让我回味至今,同样的引擎装备在小一号的英朗身上,效果可想而知。这台1.6T引擎虽然不具备时下流行的缸内直喷技术,但在涡轮增压专家萨博的技术支持之下,其最大功率可以达到184马力,扭矩则为235牛·米,并且可以在1500转起就能释放最大扭矩的80%。另外,这台1.6T发动机还有一个杀手锏———Superboost超推进功能,也就是通常所说的涡轮发动机超增压模式,每一次超增压模式爆发可以持续5秒钟,最大扭矩将飙升到266牛·米!当电脑通过油门深度判断驾驶者需要更大动力的时候,系统便会自动激活Superboost功能。稍有些遗憾的便是与1.6T强力引擎配合的6速手自一体变速器,和君威相比,这台变速器的反应没那么神经质,但领会驾驶者的意图并加以实施的过程还是显得有些拖沓不积极,对于动力表现的发挥是有影响的。但通用有关人士的解释是,作为别克家族的一员,相对于无节制的性能发挥,英朗更看重的是加速过程中的舒适表现。这么说也算合理,这台变速器的反应虽然略慢,但换挡的质感确实相当考究。   英朗的行驶表现让我重新审视曾经对扭力杆式后悬挂的成见。在增加了一套瓦特连杆结构之后,英朗的悬挂系统可以有效地吸收侧向力,两侧车轮能始终与路面保持最适宜的接触,而汽车在转向时也就能变得更加灵活。也就是说,英朗有效地杜绝了后扭力梁式悬挂可能带来的动态反应慢的弊端,同时却继承了后扭力梁结构在高速下稳定性好的优势。即使作为已经加强了前后弹簧硬度的1.6T车型,英朗的舒适性依旧让人满意,杜绝了突兀的振动,具有高一级别的行车质感。而在弯中极限状态之下,英朗的表现也很中性,轻微的推头总能处于控制之下。稳扎的底盘功夫不禁让人对传说中动力更销魂的英朗2.0T心生憧憬。 估计近期降价不太可能
车不错可以买,不管降不降价起码不像高6那样涨价。
性价比这东西,要看跟什么车比了啊,要是跟速腾1.8TSI比,那就蹦比了. 没有降价的趋势. 谢谢
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