停车技巧，停车位技巧是什么

1，停车位技巧是什么

点火,踩离合器,挂挡,送手制动,松离合器,踩油门,走人

　停车在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。　　根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。　　要领　　注意观察周围状况　　准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。　　打左转向灯示意　　告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。　　把握好起步时机　　瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。　　C、特殊情况起步　　坡道起步　　步骤　　拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。　　操作要领　　1.掌握好自己车辆的半联动时机。　　2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。　　3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松脚刹。　　4.起步动作要一气呵成。　　提醒　　如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并踩住刹车，然后再按程序起步。　　如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。　　如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。　　冰雪湿滑路面起步　　步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油，如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（TCS）或电子稳定程序（ESP）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。　如何停车　　停车还不简单？踩刹车就行！不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。　　从正常行驶到停车的步骤　　松开油门----利用发动机牵阻力减速----把脚放在刹车踏板上----轻踩刹车直到车辆停稳（早踩长磨，平稳制动）　　紧急制动方法　　把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。　　ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。　　掌握刹车的轻重缓急　　1.车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些　　2.尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。　　3.制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。　　停车前应注意　　1.观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图　　2.如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。　　3.如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车。　　4.如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。　　特别提醒：上下车开关车门时，一定要注意周围交通状况，避免造成危险，另外，驾驶者也要提醒乘车人注意。另外，请养成上车锁门的好习惯。

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Q空间抢车位赚钱技巧一：起步时期以最快的速度，60小时刷够10辆车条件：一个大号QQ，三个小号QQ 开始0-12小时：起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。 12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。 24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600 36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。 48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。二：车辆升级（买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了）在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次）换车路线总思想在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。以下是两个主要例子（以文末的11步换,顺序为基本路线）：一,奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由舰的顺序，一辆一辆换二,标志307换S-max的过程中，毕加索的意义在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入设两个路线（以一开始10个标志307算）：路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间：47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时路线2。通过毕加索做过渡，一辆一辆把标志307换成S-max，增加3金/分钟所需要的时间：47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是：（15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金可以看出路线2要比较快另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题三。三,A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算） A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换首先，A6→730过程，A B路线一样然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟 4万/314=约127.4分钟也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车 B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟 17万/316=约538分钟同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子那么B比A增加的收入大约是 2金/分钟*538分钟=1076金两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已.. 按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟.. 只是快了不到6小时.. 其实我最后想说的是.. 有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车.. 三：关于举报在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息模型1:1大号+3主场号(典型1+3) 3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上采用的举报模式是: 主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报. 时间分配: 提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用这样有利于加快车子的换购,提高速度模型2:1大号+3主场号+1举报号这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以模型3:1大号+3主场号+2举报号这个模型要说的也不多,主要是时间的应用尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报

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自己多开几个小号，大号停小号，大号贴小号

停车位技巧是什么

2，斜位停车技巧有哪些

斜位停车技巧，选择好目标车位，继续前行，左后视镜与参考车位中线延长线对准的时候，紧接着向右打一圈方向，停车。然后挂倒挡，倒车，当车头与前方车位平行时候，迅速回正方向，缓慢车速，注意观察，完成停车。因为斜线型车位是斜着的，所以这种车位就必然会存在两种情况，分别是向着斜线方向泊车和逆着斜线方向泊车。不同方向进入，就意味着要有不同泊车方法。具体方法如下：1、左反光镜对准停车位的右线。第一步：先将车停在车位的右侧，然后调整车辆，当看到左后视镜对准停车位的左侧边线时，向右打满方向盘，继续前进；2、右打满，前行。第二步：当车身纵向与停车位呈现合适的夹角时（左后视镜能看到左边车头），将车停住，回正车轮，缓慢倒车。3、倒车入位。第三步，缓慢倒车，观察左右后视镜，确保车辆与车位在一直线上。要领：斜车位停车的总体方法可参照非字型停车法，顺着方向摆斜车辆；接着按照非字型停车的要领后退，危险点跟非字型停车完全一致；需要特别注意的是，如果斜线停车位后有障碍物，最危险的点先出现在左后方。

斜位停车技巧有哪些

3，如何好好停车

我不请自来说说对侧方停车的一些个人观点。侧方停车大多数是在路边停车的时候使用到，我开的是一辆MPV，车身相对于一般的家用轿车稍稍长那么一点点，当看到有车位可以停的时候，我就先开到车位前面的车旁边对齐，感觉距离大概70~80公分左右的样子，然后就开始倒车；我看到右后视镜过了旁边的车窗中间位置（也就是常说的B柱）就向右打满方向，然后在左后视镜看到后面车的右前大灯时候就向左回正方向，过那么三秒五秒时间就接着再向左将方向打满，当我看到车头跟前面的车对齐的时候就向右回正方向停车。我不敢说每次都100%一把进，但也不会有停不进位的尴尬。当然在实际操作中还是要注意观察，根据前后车的距离做适当的调整。另外我觉得有一点要特别注意的，就是一开始对齐前面的车的时候，两个车之间的距离不要贴的太近，如果路况允许的情况下，可以适当的多留点空间，因为距离太近的话，在后面倒车的时候，要么您的车头会很容易刮碰到前车车尾，要么后轮就刮擦到路边牙子。希望我的回答能够为您提供帮助，Thanks?(?ω?)?对，但没必要！汽车操作只要没有禁止就意味着允许！比如自动变速箱启动时必须踩刹车，从N到D必须按锁止按钮（机械档把），如果有必要，车企为什么不在研制时加入一个逻辑：不进N档拉手刹就根本不允许熄火！反而很多车的逻辑是：在N档时根本不能熄火或不能关闭电源。实际上N档和P档是一个档位，只不过P档多了驻车棘爪、驻车棘轮的伺服系统！另外，由于电子延时的存在，短暂快速经过R也不会立即切入R，也就根本不可能发生所谓的换挡冲击！正确的熄火方式：平路：挂P档，拉手刹，熄火，走人坡路：拉手刹，挂P档，熄火，走人。

如何好好停车

4，侧方位停车技巧图解

侧方位停车技巧图解如下：1、将车向前开至与车库前车大致齐平的位置，两车横向相距约 1米，把方向向右打尽，开始倒车了。此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。2、保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。3、通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离，一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步。4、随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看（常用于两厢车）又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。如图所示，退到停车时，如果后半段车身已经完全入库，说明你前面的动作做对了，剩下要做的就是把车子完全摆正。5、右打方向前移摆正车身，调整前后距离，就大功告成了。当然这时也要注意打方向的幅度，以免前轮蹭到路肩。

5，B2侧位停车技巧

侧位停车考试技巧先将车开到侧位前面，倒车，看第一根杆到车后排坐的右侧车门上把手中间时，向右打满，当左侧反光镜中出现第四根杆和左后门把手重合后回正车轮，等第一根杆出现在右侧的A柱三分之一处时，左打满，此刻车已经进入停车了，车轮不会正。然后挂一档起步，当车的左前角开过左侧车道边线十厘米的时候，回正方向，等第一根杆到前排车门开关处时，右打一圈，车身正则回正。侧位停车技巧1：驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。2：路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行；2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离；3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车；4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正；6.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离；修正方向莫过大倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正方向盘或视情况反向修正即可。倘若角度太小则修正多次也将宣告无效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如此才能使泊车的功力与日俱增。另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。3：关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。