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全新索纳塔，现代新索纳塔详细情况

来源：整理 时间：2022-06-05 16:16:28 编辑：汽车经验 手机版

1，现代新索纳塔详细情况

上市时间不太清楚，但是现在4S店已经有了展车，国产的。第八代索纳塔。排量2.0 双排气口，外型跟悦动很像。价位大概在18万到25万之间。看到天窗是跟ix35相类似的全景天窗。反光镜可以上下升降。性能。。这个。。不太清楚。
网上查吧，都有的

现代新索纳塔详细情况

2，2018款全新索纳塔九20T旗舰版是否有生产谢谢

手自一体2.0T

2018款全新索纳塔九20T旗舰版是否有生产谢谢

3，全新一代索纳塔来了还能赢得国内消费者的喜爱吗

10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。如果非要说中国市场上哪些国家的车出镜率最高？我觉得首当其冲的就是中国汽车、德汽车和韩国汽车。中国汽车的高出镜率主要原因归根于性价比非常到位，德国车的高出镜率主要涵盖两个方面，一个是豪华车的市场占有率，另外一个就是大众品牌在中国人心中根深蒂固，但是韩国汽车为什么也能拥有超高的出镜率呢？我们继续来看。韩国汽车在中国市场上目前主要有现代和起亚两个品牌，但是现代起亚又属于现代起亚汽车集团，因此韩国汽车在中国市场上其实就一个集团，反倒是这一个集团，在市场上的占有率已经超过了德国汽车，甚至是别的国家汽车的销量总和。韩国汽车最大的影响力是在年轻人当中，从一些调查数据来看，大多数年轻人的第一辆车都会倾向于购买韩国汽车，即使只有起亚和现代两个品牌，但是这两个品牌所涵盖的市场也从小型车领域一直到中型车领域，而且这两个品牌的车型在外观以及内饰设计上非常注重，比如起亚集团的首席设计师彼得希瑞尔就是世界三大著名设计中的一位。如果说能让设计救活了一个品牌的话，起亚肯定会排在第一位。从海外发布的图片来看，索纳塔从第8代一直发展到最新的第十代，进气格栅的变化是最明显的，大嘴式的进气格栅除了在奥迪上玩出花样来之外，在现代汽车上也同样成为家族化设计，流体雕塑也成为了现代汽车打开设计大门的“金钥匙”。尾部的设计也是极具设计魅力，几乎国人喜欢的设计元素，在现代汽车上都能看到，索纳塔作为中型车的代表，设计思路更加浮夸，而未来部分车型还将配备四出排气管。如果从之前现代曝光的高性能N系列来看的话，未来索纳塔不排除也会推出更高性能版本。动力系统上，预计将会搭载1.6T涡轮增压发动机、2.0L自燃吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机等三种传统动力，混动系统未来也会出现在索十上，在面对日益严苛的排放，混动版车型是享受现代汽车新能源技术的最佳选择。全新一代索纳塔车型的出现不只是局限在新车型上，它所带来的全新设计理念或许又会再次吸引一大批用户的追从，不管是现代汽车还是起亚汽车，他们所具备的优势也不单单维持在设计上，性价比以及乘坐的舒适性都是韩国车的卖点所在，这也是大部分用户都喜欢的。
10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。如果非要说中国市场上哪些国家的车出镜率最高？我觉得首当其冲的就是中国汽车、德汽车和韩国汽车。中国汽车的高出镜率主要原因归根于性价比非常到位，德国车的高出镜率主要涵盖两个方面，一个是豪华车的市场占有率，另外一个就是大众品牌在中国人心中根深蒂固，但是韩国汽车为什么也能拥有超高的出镜率呢？我们继续来看。韩国汽车在中国市场上目前主要有现代和起亚两个品牌，但是现代起亚又属于现代起亚汽车集团，因此韩国汽车在中国市场上其实就一个集团，反倒是这一个集团，在市场上的占有率已经超过了德国汽车，甚至是别的国家汽车的销量总和。韩国汽车最大的影响力是在年轻人当中，从一些调查数据来看，大多数年轻人的第一辆车都会倾向于购买韩国汽车，即使只有起亚和现代两个品牌，但是这两个品牌所涵盖的市场也从小型车领域一直到中型车领域，而且这两个品牌的车型在外观以及内饰设计上非常注重，比如起亚集团的首席设计师彼得希瑞尔就是世界三大著名设计中的一位。如果说能让设计救活了一个品牌的话，起亚肯定会排在第一位。从海外发布的图片来看，索纳塔从第8代一直发展到最新的第十代，进气格栅的变化是最明显的，大嘴式的进气格栅除了在奥迪上玩出花样来之外，在现代汽车上也同样成为家族化设计，流体雕塑也成为了现代汽车打开设计大门的“金钥匙”。尾部的设计也是极具设计魅力，几乎国人喜欢的设计元素，在现代汽车上都能看到，索纳塔作为中型车的代表，设计思路更加浮夸，而未来部分车型还将配备四出排气管。如果从之前现代曝光的高性能N系列来看的话，未来索纳塔不排除也会推出更高性能版本。动力系统上，预计将会搭载1.6T涡轮增压发动机、2.0L自燃吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机等三种传统动力，混动系统未来也会出现在索十上，在面对日益严苛的排放，混动版车型是享受现代汽车新能源技术的最佳选择。全新一代索纳塔车型的出现不只是局限在新车型上，它所带来的全新设计理念或许又会再次吸引一大批用户的追从，不管是现代汽车还是起亚汽车，他们所具备的优势也不单单维持在设计上，性价比以及乘坐的舒适性都是韩国车的卖点所在，这也是大部分用户都喜欢的。前几天，现代官方发布全新一代也就是第十代索纳塔官图。新车采用现代最新的设计语言，并针对配置、车身尺寸等方面进行全面升级。据悉，新车将在4月开幕的2019纽约车展正式亮相，不过目前已经有韩国本土原版车型实车图曝光。外观方面，现车采用现代最新的“Sensuous Sportiness”设计语言，明显偏向年轻运动的激进风格定位，整体轮廓与已经上市的菲斯塔相似度较高。车身侧面部分，视觉重心明显后移，看起来修长运动，且采用上下三条腰线设计，线条十分流畅，配备旋风样式多辐轮圈，运动感十足。车身尾部，新车采用现下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，与车头设计前后呼应。车身尺寸部分，全新索纳塔长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm。接下来是内饰，新车采用四辐式多功能方向盘，搭配官方视觉效果出色的仪表盘，同时镶嵌有一块接近平行四边形中控屏幕，下方为空调控制区域，整体看起来较为简洁。动力方面，新车或将提供2.4L、2.0T以及2.0L混动三款动力单元。至于未来的市场表现，关键还是在于价格，韩系车在品牌和保值方面没有优势，性价比和使用成本就必须补齐差距，如果价格合适，再加上韩系车在稳定性和使用成本方面的传统优势，有望在竞争激烈的中级车市场拥有一席之地。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
韩国现代汽车在中国市场算是二线合资品牌，品牌形象除了初入中国市场时有过高光表现之外，一直算是不温不火的状态，长期以来给消费者留下了比较深刻的印象，优缺点比较明显，优点是价格便宜配置高，颜值不错稳定性好，后期使用成本低，维修保养既方便又便宜；缺点是多数车型车内质感一般，用料也导致塑料感偏重，行驶品质不强，开起来有些轻飘飘的感觉，整体而言就是看起来开起来缺乏高级感。现代全新一代索纳塔前段时间发布了官图，近期曝光了韩国本土实车图片，这几天更是在上海2019国际车展上正式亮相，预计将于第四季度国产上市，全新索纳塔采用了最新的现代家族式设计理念，更加激进大胆，明显的年轻运动风格，回形镖样式的前大灯和隐藏式大折角日行灯带，两边C字形贯穿式尾灯，侧面明显的轿跑风格，与目前一线的大多数中级车做了很好的区分。从近期各种图片来看，新车品质感提升明显，去韩国参加厂方试驾会的媒体人也反映新车行驶品质和操控均有明显改善，所以从目前披露的信息来看，整车综合产品力没什么问题。所以剩下的基本上就是最具悬念的正式定价和优惠幅度了，毕竟脱离实际价格谈论车辆是没有实际意义的，如果全新索纳塔定价有惊喜的话，完全可以凭借着出色的颜值和稳定性在二线阵营争取头把交椅的位置，有效拉升现代的品牌形象，但是想要挑战迈腾、凯美瑞、雅阁等车型没戏。全新一代现代索纳塔近期已经先后发布了官图，也曝光了韩国本土实车图片和测试谍照，内外设计、车身尺寸和动力总成部分的账面数据已经不再是秘密了，采用了明显年轻运动的风格设计理念，以现在的市场行情来看，确实是脱胎换骨，但是最有可能的结果是在二线阵营争取一个好位置，它的直接竞争对手是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，挑战一线阵营基本没胜算，路要一步一步走，饭要一口一口吃。现代索纳塔先后经历了第八代的辉煌和第九代的失意，全新换代的第十代索纳塔这一次彻底倒向了年轻运动风格，采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车头两侧回旋镖式的前大灯搭配大面积弧形中网，还有大折角的隐藏式LED日行灯带，激进运动。车身侧面上中下三条腰线营造出蓄势待发的视觉效果。尾灯部分同样吸晴，流行的贯穿式尾灯，两侧C形灯组相得益彰，整车看起来有一种轿跑的既视感。内饰部分无论是选材用料还是整体设计感和质感都有了明显的提升，按钮式换挡机构、悬浮式中控屏、四幅飞翼式方向盘等细节元素让车内有了不小的高级感。最后是动力总成，新车目前确定引入中国市场的有2.0T+8AT和2.0L混动版本，低阶版本目前待定，不过相较于美规车型1.6T和2.5L，看来现代正在逐渐加码中国市场。合资品牌中级车这个细分市场是所有品类中市场集中度和品牌忠诚度较高的，一线阵营被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且有着逐渐稳固下来的势头，剩下的美系、韩系和法系中级车只能在二线阵营相互竞争，所以，全新索纳塔如果价格合适，凭借着不错的稳定和使用成本，会在二线市场争取到一个相对领先的位置，但挑战不了一线的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。索纳塔这款车第八代卖的还算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年索纳塔全系一共卖了8000多辆，甚至不如主流B级车一个月的销量。全新一代索纳塔离我们越来越近了，能不能打一个较好的翻身仗呢，小马来说一下自己的看法。全新索纳塔也就是第十代索纳塔颜值方面进步是非常大的，国外很多媒体都已报出了图片，引进国产之后，虽然可能会有或多或少的改动，但是大体方向应该是不会改变的。全新索纳塔侧身线条非常完美，从侧面看车体中间的离地间距要比两头更大，所以显得腰线很匀称，像一个穿着西服的帅哥。 车头还是运用的六边菱形进气格栅，两边采用了从车尾一直贯穿到引擎盖直到前大灯的镀络条，整个设计浑然一体，很有想法，回旋式的大灯组也非常有冲击性。日间行车灯隐藏在了进气格栅下方装饰条中，关闭日行灯后可以和这个镀装饰条融为一体。车尾采用了后溜背设计，但是并不是掀背造型，车尾有一个类似现代菲斯塔的小鸭尾，动感时尚，车尾采用的回旋式贯穿尾灯，有点像本田思域，也是点睛之笔。整体造型没的说，比现款要好太多，群众认可度我感觉也要比第九代索纳塔高很多。内饰也是全新升级换代，如果不看标识，我甚至以为这是一款雷克萨斯的内饰，方向盘虽然还是采用四幅式方向盘，但是和普通四幅式方向盘不太一样，感觉是一个双辐式方向盘下面又加了一个弧形小拖板。空调出风口非常细长，很有时尚感。换挡方式可能也有所调整，不再是运用传统式的挡把换挡。在北美曝光的车型采用的是1.6t发动机，引入国产后可能采用1.5t和2.0t发动机，以及一款混动车型，发动机以及变速箱型号数据暂时没有公布。具体的售价也没有公布，要接近国产上市的时候可能才知道消息。全新索纳塔已经发展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市场呢，我认为刚上市这几年肯定是要比第九代卖的好的，因为卖相确实太好了，年轻人应该都会比较喜欢。但是索纳塔如果想在中国站稳脚跟，还需要以质量为主，然后价格适当放低，否则还是很难和同级别的德系日系相抗衡的，这一方面，韩系车还有很长的路要走，毕竟在国人心中，韩系品牌形象已经低到不能再低了。以上内容就是小马的个人观点，你看好全新换代的第十代索纳塔的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。因为CC是业内公认最美大众，所以几乎每一款主打颜值的车款都要往其定位上凑，以示出众，但美丑与否都是主观评价，最美也不过是噱头罢了。对于外观每个消费者心中都有一杆秤，而车企尽可能的把其认为最美的呈现足以，索纳塔美不美另说，但修长的机盖、溜背式造型、更扁长宽的尺寸进化，的确将其从最初的传统三厢向轿跑式风格迈进，再一次刷新中级轿车运动化新标杆。内饰没有外形这般激进，最大的进步是丰富化的配饰设计和更为豪华的用料，大屏、液晶仪表并不会缺席，索纳塔还机智的将盲区影像集合在液晶仪表内，大大提高了行车安全性，而液晶仪表除了“耍酷”，更多与行车相关的信息也能通过其展示而减少驾驶员分心。电子档杆的引入除了科技化配置的加分，更多是为中控腾出储物空间，当然这个可能是2.0T+8AT或混动的专属配置。外形运动、内饰豪华、空间够大，全新索纳塔的产品力的确符合国内年轻消费者对中级车的所有期盼。在索纳塔强势的产品优势下，成不成功价格很重要。（zj）现代全新索纳塔即将上市，独特的外观造型设计确实很吸睛，但这样的设计并不是索纳塔首次使用，早在菲斯塔车型上就已经使用了，全新的索纳塔外观更像是大一号的菲斯塔，整体外观设计元素保持一致，现代家族全新的“鲶鱼嘴”造型设计，消费者观点处于两极化，一部分认为很有个性，非常运动时尚，一部分还是不能接受，感觉有些夸张，综合来说整体的颜值还是很不错的，因为车型的设计还是以整体为主，全新的索纳塔综合外观表现还是很突出的，索纳塔是比较经典的车型，多年来热度高低不定，现在具体价格区间还未定，就目前现代的发展战略，价格水平应该不会很高现代索纳塔现代索纳塔使用了全新的家族式设计，前脸“鲶鱼嘴”造型，非常运动激进，两个大灯设计配合独特的日间行车灯，个性感很突出，整个前机盖特别低趴，很有轿跑的姿态，更加突出运动感整个侧身采用了主流的溜背设计，侧身腰线非常运动，侧身视觉上很有轿跑范，并且很突出高级感和豪华感，五幅花式轮毂的运用很恰当，更加彰显运动感整个车顶采用了天窗和玻璃一体式设计，整体感特别强，配合上溜背造型，很有轿跑既视感，整个尾部很饱满，尾灯采用了回旋镖造型设计，设计感很强总结：全新现代索纳塔的整体颜值还是很突出的，运用了很多主流设计元素，很好的彰显了运动感和时尚感，比较符合年轻人的选车标准小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新索纳塔的外观内饰已经曝光，相对于现款在售的索纳塔9有着翻天覆地的变化，虽然有人说他是大号菲斯塔，但仔细看全新索纳塔在细节上处理得更加到位，比菲斯塔明显更上档次，修长的车身加上小鸭尾设计，甚至有点轿跑奥迪A7的感觉。但对于二线甚至三线B级车，仅仅有一副好皮囊是没有用的，要想销量大卖还需要在很多方面有所作为。就像一个班里的学生，现在学习成绩很差，要想赶上现在前十名的同学，你付出的努力绝对要比他们更大，否则很难取得较好的成绩。现在的索纳塔在毕节车销量中就算是非常差的了，几乎是垫底的存在，2019年9月份只卖出了106台，成绩不堪入目。现在新出的中级车外观一个比一个漂亮，没有特别丑的车型。所以说全新索纳塔外观优势又被弱化了很多，这对以外行为主要优势的韩系车来说无疑是雪上加霜的事情。但仔细观察现在二三线中级车，如何才能大卖也能看出一些端倪。今年比较成功和比较失败的二线b级车分别是迈锐宝XL和东风标致508。两款车型在外观上设计得都比较到位，而且都是偏运动风格。内饰做工和设计508甚至比迈锐宝xl更胜一筹。但迈锐宝xl从销量方面看已经迈入二线b级车的前列，2019年9月销量4354辆，而标致508换代之后并没有带领法系车走向辉煌，九月月销量仅为467辆。两款定位差不多的车型现在销量差距这么大，主要是因为两车的营销以及战略方向的不同。两款车型实际指导价都低于16万，但迈锐宝敢于放下身段，先以价格换取销量，低配车型优惠力度也能够达到3.5万元，高配车型甚至直接优惠5万元，如此诚意的售价是迈锐宝xl销量不错的关键。标致508有点宁缺毋滥，上市半年，现在优惠力度也就5000元，价格没有吸引力，车子也就卖不出去了，所以现在大量的库存车都放在停车库吃灰，厂家处于半停产状态。其次，外观内饰改变很重要，但三大件的进步是更多老百姓所看重的。迈锐宝XL更换了两款发动机，一款是1.3T三缸发动机主打低端市场，虽然是三缸发动机，但是动力强劲，油耗经济，关键价格便宜。一款是2.0T发动机，就是凯迪拉克现在运用的这一套可变压缩比发动机，匹配九速手自一体变速箱，主打高性能。两款发动机定位明确，相对老款进步明显。标致508依然延续老款1.6T和1.8T发动机，无任何优势。其次配置上要合理，中低配车型配置要具有性价比。迈锐宝XL虽然是中级车，但中低配车型比同价位的速腾配置还要高，标致508顶配之下皆丐版，甚至很多比较常用的配置顶配还要选装才行，丐版车型只有两个安全气囊，明显和中级车定位不符。现在汽车漂亮的外表就像大学生的学历一样，只是一个敲门砖，要想真正在市场上混得好，必须还要有一些硬东西。全新索纳塔外观方面已经开了一个好头，今后能否大卖，还要看它的实际价格、动力总成和配置，放低姿态带着诚意面世，市场不会亏待他，但如果除了外表之外一无是处，他可能混得比标致508还要惨。随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。如果非要说中国市场上哪些国家的车出镜率最高？我觉得首当其冲的就是中国汽车、德汽车和韩国汽车。中国汽车的高出镜率主要原因归根于性价比非常到位，德国车的高出镜率主要涵盖两个方面，一个是豪华车的市场占有率，另外一个就是大众品牌在中国人心中根深蒂固，但是韩国汽车为什么也能拥有超高的出镜率呢？我们继续来看。韩国汽车在中国市场上目前主要有现代和起亚两个品牌，但是现代起亚又属于现代起亚汽车集团，因此韩国汽车在中国市场上其实就一个集团，反倒是这一个集团，在市场上的占有率已经超过了德国汽车，甚至是别的国家汽车的销量总和。韩国汽车最大的影响力是在年轻人当中，从一些调查数据来看，大多数年轻人的第一辆车都会倾向于购买韩国汽车，即使只有起亚和现代两个品牌，但是这两个品牌所涵盖的市场也从小型车领域一直到中型车领域，而且这两个品牌的车型在外观以及内饰设计上非常注重，比如起亚集团的首席设计师彼得希瑞尔就是世界三大著名设计中的一位。如果说能让设计救活了一个品牌的话，起亚肯定会排在第一位。从海外发布的图片来看，索纳塔从第8代一直发展到最新的第十代，进气格栅的变化是最明显的，大嘴式的进气格栅除了在奥迪上玩出花样来之外，在现代汽车上也同样成为家族化设计，流体雕塑也成为了现代汽车打开设计大门的“金钥匙”。尾部的设计也是极具设计魅力，几乎国人喜欢的设计元素，在现代汽车上都能看到，索纳塔作为中型车的代表，设计思路更加浮夸，而未来部分车型还将配备四出排气管。如果从之前现代曝光的高性能N系列来看的话，未来索纳塔不排除也会推出更高性能版本。动力系统上，预计将会搭载1.6T涡轮增压发动机、2.0L自燃吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机等三种传统动力，混动系统未来也会出现在索十上，在面对日益严苛的排放，混动版车型是享受现代汽车新能源技术的最佳选择。全新一代索纳塔车型的出现不只是局限在新车型上，它所带来的全新设计理念或许又会再次吸引一大批用户的追从，不管是现代汽车还是起亚汽车，他们所具备的优势也不单单维持在设计上，性价比以及乘坐的舒适性都是韩国车的卖点所在，这也是大部分用户都喜欢的。

全新一代索纳塔来了还能赢得国内消费者的喜爱吗

4，全新索纳塔和速腾该选哪个好

展开全部如果要大气好看的就索纳塔8 要求质感一点的就新速腾（个人认为新速腾不值得购买（板车悬架））加点钱可以上马6了
展开全部都是个人的眼光问题吧了，看你是喜欢什么样的呀
展开全部索纳塔的2.0的动力会好点，但要手动挡的，耗油量也在9个多。
速腾1.4t。索纳塔是好看，但是动力一般，而且保值率远远不如速腾

5，全新现代索纳塔怎么样

如果非要说中国市场上哪些国家的车出镜率最高？我觉得首当其冲的就是中国汽车、德汽车和韩国汽车。中国汽车的高出镜率主要原因归根于性价比非常到位，德国车的高出镜率主要涵盖两个方面，一个是豪华车的市场占有率，另外一个就是大众品牌在中国人心中根深蒂固，但是韩国汽车为什么也能拥有超高的出镜率呢？我们继续来看。韩国汽车在中国市场上目前主要有现代和起亚两个品牌，但是现代起亚又属于现代起亚汽车集团，因此韩国汽车在中国市场上其实就一个集团，反倒是这一个集团，在市场上的占有率已经超过了德国汽车，甚至是别的国家汽车的销量总和。韩国汽车最大的影响力是在年轻人当中，从一些调查数据来看，大多数年轻人的第一辆车都会倾向于购买韩国汽车，即使只有起亚和现代两个品牌，但是这两个品牌所涵盖的市场也从小型车领域一直到中型车领域，而且这两个品牌的车型在外观以及内饰设计上非常注重，比如起亚集团的首席设计师彼得希瑞尔就是世界三大著名设计中的一位。如果说能让设计救活了一个品牌的话，起亚肯定会排在第一位。汽车设计在韩国汽车中愈演愈烈。近期，我们就从网上获得了一组现代索纳塔的全新车型，通过谍照我们可以看出来，现代索纳塔已经在外观设计上完全倾向于营造轿跑车的风格，同时也对前进气格栅进行了大幅度的调整。从海外发布的图片来看，索纳塔从第8代一直发展到最新的第十代，进气格栅的变化是最明显的，大嘴式的进气格栅除了在奥迪上玩出花样来之外，在现代汽车上也同样成为家族化设计，流体雕塑也成为了现代汽车打开设计大门的“金钥匙”。尾部的设计也是极具设计魅力，几乎国人喜欢的设计元素，在现代汽车上都能看到，索纳塔作为中型车的代表，设计思路更加浮夸，而未来部分车型还将配备四出排气管。如果从之前现代曝光的高性能N系列来看的话，未来索纳塔不排除也会推出更高性能版本。动力系统上，预计将会搭载1.6T涡轮增压发动机、2.0L自燃吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机等三种传统动力，混动系统未来也会出现在索十上，在面对日益严苛的排放，混动版车型是享受现代汽车新能源技术的最佳选择。全新一代索纳塔车型的出现不只是局限在新车型上，它所带来的全新设计理念或许又会再次吸引一大批用户的追从，不管是现代汽车还是起亚汽车，他们所具备的优势也不单单维持在设计上，性价比以及乘坐的舒适性都是韩国车的卖点所在，这也是大部分用户都喜欢的。

6，北京现代好像上了一款新车叫全新索纳塔和索九有什么不一样吗

目前在售的都是索纳塔9代呀，没什么区别的，就是一款车，可以对比一下配置表，希望能帮助到你
韩系双雄的现代、起亚近年来在国内频频出手，新一代产品完全摒弃了老车型的沉闷、无趣，运用新鲜时尚的设计元素、全球整合的技术资源及其一贯的高性价比，推出了一系列口碑上佳的车型，第八代索纳塔更是这类车型中的重磅之作。此次我们体验的是2.0l自动尊贵版，官方指导价19.78万元，基本配置齐全，性价比较高。
你好！索纳塔九就是全新索纳塔。不过分年度改款而已。具体配置有何不同建议您参照一下配置表。
一般新款都会在老款的基础上有所升级的，汽车技术更新很快，买新不买旧。
这个现代索纳塔九就是全新的索纳塔。第10代还没有上市呢。这个只是生产的年份，款式不一样。

7，第八代索纳塔

你好，现在还没上市，不过快了，第八代索纳塔即将在今年4月8号上市 预售价格 在19-25万元~ 第八代索纳塔在车身长/宽/高为4820/1835/1470mm，轴距达到了2795mm。与它在国内主要的竞争对手相比，其轴距介于雅阁和凯美瑞之间，而车身总长却略小于这两款车型。作为一款B级车，第八代索纳塔的定位将更偏向于家用，线条更为流畅动感，毫无疑问，外形的创新设计是第八代索纳塔最大的亮点之一。 新索纳塔采用了许多主流中型车的配置，包括三片式全景天窗、一键启动、倒车影像、空调通风座椅、座椅记忆、HID氙气前大灯、infinity音响、DVD导航系统等。相比美国版新索纳塔，北京现代更是为中国消费者多加了8项高科技配置。 在安全配置上，第八代索纳塔更是达到了美国、澳洲等国家和地区的5星碰撞标准。第八代索纳塔在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；同时全系标配TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助、ESS紧急刹车提醒、6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等丰富的安全配置。国产第八代索纳塔将搭载2.0升和2.4升Theta II汽油直喷发动机，全新2.4L发动机最大功率达到惊人的145kw

8，新款现代索纳塔车况怎样

全新索纳塔的造型较之前版本更兼具运动与现代感，虽然离早前的历代索纳塔形体相去甚远，但始终遵循现代汽车对汽车设计的时尚“流体雕塑设计”要求，突破与革新的精神发挥得淋漓尽致。市场预测索纳塔将面对的竞争对手定位丰田佳美（凯美瑞）、本田雅阁、日产Altima、福特Fusion和雪佛兰Malibu。 2011新款索纳塔将配备2.4升四缸汽油引擎，198马力和184磅英尺的扭矩。当连接到一个六速手动变速箱，索纳塔的燃油经济性高达23英里city/34经济评价英里公路（可选6速自动变速箱）。到2010年，现代汽车将提供2.0升涡轮增压四缸发动机和2.4升的混合动力模块。新车预计在未来几周内将开始向客户供应。这款拥有全新设计风格的韩国中级轿车的起价十分有竞争力，配备6档手动变速器的GLS车型的起价为19159美元，折合人民币13.6万元。这个价位比2010款的上一代索纳塔基本型要贵500美元，但比这个级别的销售冠军丰田佳美便宜200美元。
现代索纳塔，当然不错，前年曾经获过全球汽车故障最低的第二名，当时第一名是丰田，但是丰田去年是全球十大最不值信赖公司之首，所以现代是很好的选择，而且是现代想进入中国的战略车型，可是因为价格偏高，被伊兰特挤到边上了。总之，相当不错。

9，新款索纳塔与老款索纳塔的区别

外观方面：第八代索纳塔采用了现在全新的设计风格，整体动感更强，也更加的年轻。新一代的索纳塔采用的是流体雕塑设计，前脸强烈的线条感显得十分的霸气，大灯采用包围式的设计，整整包裹住了两个边角，配上大量的镀铬装饰的进气格栅一款十足的力量感的车就展现在我们面前。侧面的腰线平缓的滑过整辆车，让侧面车身显得身姿动人，圆润的尾部线条和略微上翘的的车尾，同样令人难忘。
2015款索纳塔八车身尺寸依旧为长4820mm×宽1835mm×高1475mm，轴距为2795mm，属于标准的中型车身材。此次改款的变化在于，新车前进气格栅采用飞翼式钨色镀铬设计，另外还配备了全新样式的轮圈。
8月7日（周五），北京现代moinca名驭将正式上市，名驭定位于低端b级车市场，预计11-15万元的售价将让这员老将再度发挥余热。moinca名驭的长宽高分别为4772×1820×1440mm、轴距为2700mm，索纳塔的长宽高分别为4747×1820×1440mm、轴距为2700mm，moinca名驭除了在长度上增加了25mm外，其他参数都相同。从已经得知的参数上可以发现，这两款车型在动力、操控、外观上并没有太大的差别，甚至在技术参数上的数据都是相同的。 北京现代moinca名驭 从实质上说，moinca名驭受制于原有ef索纳塔车型，这款新产品的整体提升不是很大，可以说是一款在合资车型上自主研发改款的车型。moinca名驭与索纳塔有什么不同的地方呢？下面我们一起去看看吧。 不要被名驭全新的前脸所迷惑，实际上作为小改款车型的名驭改变并不大，外观才是小改的重点。粗壮的四横条格栅旨在凸显时尚 通过名驭的前脸已经很难再将其与老款索纳塔车型联系起来，夸张的大嘴格栅与大尺寸的前大灯几乎占据了真个前脸。粗壮的四道镀铬格栅很有气势，但出现在名驭扁平的车头似乎大得有些过头，而前大灯则采用了新宝来的设计，取代了老款索纳塔所采用的奔驰“花生”形状大灯。 前大灯设计与新宝来很相似 名驭的车长比老款索纳塔多处25mm，但对车内空间影响最大的轴距却没有增长，可以预计车内空间不会有改善。名驭车身侧面线条几乎与老款索纳塔完全一样，只是在c柱前段加上了一款仿碳纤维的面板，上面镶嵌着红色的“sonata”字样。 尾灯设计有一定变化 名驭换装更大的16寸铝合金轮毂 名驭的车尾似乎没有改变，而实际上尾灯经过了重新设计，另外保险杠与老款索纳塔也有所不同。老款索纳塔轮胎参数为205/65 r15，而名驭则换装了更大的轮毂，尺寸为206/60 r16，并且全部采用铝合金轮毂。 与外观上的小改相比，名驭几乎完全沿用了老款索纳塔的内饰设计。仿桃木的设计并不落伍，相信名驭的潜在消费人群都会很乐意接受这项设计，中控台设计简洁明了，操作方便，但这样的设计与时尚丝毫不搭边。名驭内饰设计与索纳塔完全相同 后排与老款索纳塔相同 舒适性很好 名驭的座椅设计与空间也完全与老款索纳塔相同，设计上偏重舒适性，打孔真皮座椅柔软而又不失支撑性，后排座椅头枕和靠背融为一体，非常宽大，但中间位置依然不太适合长时间乘坐。 名驭动力与悬挂上同样与老款索纳塔完全相同，搭载1.8l与2.0l两款发动机，匹配4挡自动变速箱和五挡手动变速箱。悬挂上采用了双插臂带横向稳定杆的前悬架系统，而后悬架系统则也是多连杆带横向稳定杆的悬架系统，因此将拥有不错的操控性和舒适性。名驭沿用索纳塔动力 配置上，名驭也几乎没有进行变化，安全配置完全一样，而多媒体系统增加了对mp3的支持，另外最高配版本还具有dvd和gps功能。配置上增加了mp3 最高配车型带有gps导航系统 总体来说，名驭的改款还是很保守，几乎只有外观上的改变，新的外观更加符合时下流行的设计风格，给新车增加了更多年轻和时尚的元素，而保留其它设计则为名驭的低价策略打下了很好的基础，用高性价比再次让这员老将焕发光彩。 http://carschina.com/guoneicheshi/2009080633557.html
新上市的索纳塔BT01 ---叫 名驭 现在要停产了

10，新款索纳塔与老款索纳塔的区别

我感觉区别最大的就是前面的进气栅，不过09款的索纳塔在大街上很少有跑的，大多数人都选择了索纳塔-领翔
8月7日（周五），北京现代moInca名驭将正式上市，名驭定位于低端B级车市场，预计11-15万元的售价将让这员老将再度发挥余热。moInca名驭的长宽高分别为4772×1820×1440mm、轴距为2700mm，索纳塔的长宽高分别为4747×1820×1440mm、轴距为2700mm，moInca名驭除了在长度上增加了25mm外，其他参数都相同。从已经得知的参数上可以发现，这两款车型在动力、操控、外观上并没有太大的差别，甚至在技术参数上的数据都是相同的。 北京现代moInca名驭 从实质上说，moInca名驭受制于原有EF索纳塔车型，这款新产品的整体提升不是很大，可以说是一款在合资车型上自主研发改款的车型。moInca名驭与索纳塔有什么不同的地方呢？下面我们一起去看看吧。 不要被名驭全新的前脸所迷惑，实际上作为小改款车型的名驭改变并不大，外观才是小改的重点。 粗壮的四横条格栅旨在凸显时尚 通过名驭的前脸已经很难再将其与老款索纳塔车型联系起来，夸张的大嘴格栅与大尺寸的前大灯几乎占据了真个前脸。粗壮的四道镀铬格栅很有气势，但出现在名驭扁平的车头似乎大得有些过头，而前大灯则采用了新宝来的设计，取代了老款索纳塔所采用的奔驰“花生”形状大灯。 前大灯设计与新宝来很相似 名驭的车长比老款索纳塔多处25mm，但对车内空间影响最大的轴距却没有增长，可以预计车内空间不会有改善。名驭车身侧面线条几乎与老款索纳塔完全一样，只是在C柱前段加上了一款仿碳纤维的面板，上面镶嵌着红色的“SONATA”字样。 尾灯设计有一定变化 名驭换装更大的16寸铝合金轮毂 名驭的车尾似乎没有改变，而实际上尾灯经过了重新设计，另外保险杠与老款索纳塔也有所不同。老款索纳塔轮胎参数为205/65 R15，而名驭则换装了更大的轮毂，尺寸为206/60 R16，并且全部采用铝合金轮毂。 与外观上的小改相比，名驭几乎完全沿用了老款索纳塔的内饰设计。仿桃木的设计并不落伍，相信名驭的潜在消费人群都会很乐意接受这项设计，中控台设计简洁明了，操作方便，但这样的设计与时尚丝毫不搭边。 名驭内饰设计与索纳塔完全相同 后排与老款索纳塔相同 舒适性很好 名驭的座椅设计与空间也完全与老款索纳塔相同，设计上偏重舒适性，打孔真皮座椅柔软而又不失支撑性，后排座椅头枕和靠背融为一体，非常宽大，但中间位置依然不太适合长时间乘坐。 名驭动力与悬挂上同样与老款索纳塔完全相同，搭载1.8L与2.0L两款发动机，匹配4挡自动变速箱和五挡手动变速箱。悬挂上采用了双插臂带横向稳定杆的前悬架系统，而后悬架系统则也是多连杆带横向稳定杆的悬架系统，因此将拥有不错的操控性和舒适性。 名驭沿用索纳塔动力 配置上，名驭也几乎没有进行变化，安全配置完全一样，而多媒体系统增加了对MP3的支持，另外最高配版本还具有DVD和GPS功能。 配置上增加了MP3 最高配车型带有GPS导航系统 总体来说，名驭的改款还是很保守，几乎只有外观上的改变，新的外观更加符合时下流行的设计风格，给新车增加了更多年轻和时尚的元素，而保留其它设计则为名驭的低价策略打下了很好的基础，用高性价比再次让这员老将焕发光彩。 http://carschina.com/guoneicheshi/2009080633557.html
【靓车图片】 【型号(款式)】 07款桑塔纳 桑塔纳Vista志俊 1.8手动休闲型 桑塔纳Vista志俊 1.8手动舒适型 桑塔纳Vista志俊 2.0手动豪华型 桑塔纳Vista志俊 2.0自动豪华型 【厂家报价】 7.98万(RMB) 8.98万(RMB) 9.98万(RMB) 11.48万(RMB) 12.48万(RMB) 删除 删除 删除 删除 删除 [基本参数] 生产时间(年式) 2007 2008 2008 2008 2008 驱动形式 前驱 前驱 前驱 前驱 前驱 最高车速(km/h) ≥165 ≥187 192 192 185 油耗(L/100km) ≤6.2(90km/h等速) ≤6.6(90km/h等速) ≤6.6(90km/h等速) ≤6.6(90km/h等速) 7.2(90km/h等速) [主要尺寸与质量] 长/宽/高(mm) 4546/1710/1427 4687/1700/1450 4687/1700/1450 4687/1700/1450 4687/1700/1450 轴距(mm) 2548 2656 2656 2656 2656 轮距(前后)(mm) 最小离地间隙(mm) 115 115 115 115 后备箱体积(m3) 442 400 400 400 400 油箱容积(L) 60 60 60 60 60 总质量(kg) 1100 1220 1228 1228 1263 [发动机参数] 发动机位置 前置 前置 前置 前置 发动机型式 水冷直列四缸四冲程汽油机 水冷直列四缸四冲程汽油机 水冷直列四缸四冲程汽油机 水冷直列四缸四冲程汽油机 水冷直列四缸四冲程汽油机 气缸数 0 4 4 4 4 缸径/行程(mmXmm) 排量(mL) 1781 1781 1781 1984 1984 压缩比 点火方式 最大功率(kw) 70/5200 74/5200 74/5200 80/5000 80/5000 最大扭矩(N.m) 145/3000 155/3800 155/3800 168/3800 168/3800 0-100Km/h加速时间(s) ≤12.9 ≤12.5 ≤12.5 11.7 12.4 [底盘参数] 变速器型式 5档手动 5档手动 5档手动 5档手动 4档自动 主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} 悬架(前/后) 麦弗逊式/抗扭整体式 麦弗逊式/抗扭整体式 麦弗逊式/抗扭整体式 麦弗逊式/抗扭整体式 麦弗逊式/抗扭整体式 制动装置型式(前/后) 前轮盘式制动器/后轮鼓式制动器（前后制动器均为自动调整间歇式） 前轮盘式制动器/后轮鼓式制动器 前轮盘式制动器/后轮鼓式制动器 前轮盘式制动器/后轮鼓式制动器 前轮盘式制动器/后轮鼓式制动器 转向器型式 轮胎类型与规格(km/h) 195/60 R14 轮胎195/60 R14 轮胎195/60 R14 轮胎195/60 R14 轮胎195/60 R14 [车身参数] 车门数 4 4 4 4 4 座位数 5 5 5 5 5 风阻系数 最小转弯直径 最大爬坡角 [其他] 可选颜色 反射音金属漆、影像蓝金属漆、深黑珠光漆、香槟金金属漆、联合灰金属漆、糖果白 反射音金属漆、影像蓝金属漆、深黑珠光漆、香槟金金属漆、联合灰金属漆、糖果白 反射音金属漆、影像蓝金属漆、深黑珠光漆、香槟金金属漆、联合灰金属漆、糖果白 反射音金属漆、影像蓝金属漆、深黑珠光漆、香槟金金属漆、联合灰金属漆、糖果白 标准配置 全白大灯 黑色水箱格栅 黑色保险杠 黑色防擦条 与车身同色外后视镜 与车身同色外拉式门把手 车顶天线 铝合金轮毂 6Jx14 灰色内饰 织物座椅 遮阳板带化妆镜 阅读灯 副驾驶员杂物箱带照明功能 前门储物槽 点烟器及烟灰盒 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯 防眩目内后视镜 防抱死制动系统(ABS)带电子制动力分配系统(EBD) 后门儿童安全锁 前座两侧3点式安全带/后座两侧3点式安全带、中间2点式安全带 可溃缩式转向管柱 智能型电子密码防盗系统 E-Gas 电子油门 液压离合器 动力转向系统 环保型空调 电动调节外后视镜（左右广角外后视镜） 4 方向可调驾驶员/副驾驶员座椅 高度及倾角可调前座头枕 遥控门锁 四门电动摇窗机（带后座摇窗机锁止功能） 四档前风窗雨刮器 收音机带单碟CD机（带 MP3 播放功能） 4喇叭音响系统 中文说明书 随车工具（汽车千斤顶、车轮螺栓扳手、旋凿、10x13 开口扳手） 三角警告牌 全尺寸备胎 一体化聚光大灯 新动感造型组合尾灯 黑色网格水箱格栅+U形镀铬 与车身同色新造型一体化保险杠 环车镀铬饰条 NEW 与车身同色外后视镜/外拉式门把手 黑色B、C柱 NEW 绿色隔热玻璃（前风窗带遮阳条） 车顶天线 钢制轮毂饰盖6J x 14 浅灰色内饰银色 金属风格仪表面板 黑灰镶拼织物座椅 后座可翻折中央扶手 亮度可调蓝背光组合仪表 镀铬饰件 前门储物槽（驾驶员侧带杯托） 前后阅读灯（带车门接触开关及熄火延时关断功能） 前座椅后储物袋 前后橡胶脚垫 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯 防眩目内后视镜 ABS+EBD 后门儿童安全锁 电子燃爆式安全带（前座两侧3点式/后座两侧3点式、中间2点式） 驾驶员安全带未系报警装备 驾驶员正式安全气囊 可溃缩式转向管柱 侧面防撞杆 智能型电子密码防盗系统 E-Gas电子油门 液压离合器 动力转向系统 可变排量环保型空调 电动调节外后视镜（变曲率左外后视镜，广角右外后视镜） 4方向可调副驾驶座椅 高度可调后坐头枕 集控门锁 四门电动摇窗机/后座摇窗机锁止功能开关 四档前风窗雨刮器 收音机带CD机（带MP3播放功能） 6喇叭音响系统 一体化聚光大灯 新动感造型组合尾灯 黑色网格水箱格栅+U形镀铬 与车身同色新造型一体化保险杠 环车镀铬饰条 与车身同色外后视镜/外拉式门把手 黑色B、C柱 绿色隔热玻璃（前风窗带遮阳条） 车顶天线 浅灰色内饰 银色金属风格仪表面板 浅灰色真皮座椅 后座可翻折中央扶手 亮度可调蓝背光组合仪表 镀铬饰件 前门储物槽（驾驶员侧带杯托） 前后阅读灯（带车门接触开关及熄火延时关断功能） 前座椅后储物袋 前后橡胶脚垫 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯 防眩目内后视镜 ABS+EBD 后门儿童安全锁 电子燃爆式安全带（前座两侧3点式/后座两侧3点式、中间2点式） NEW 驾驶员安全带未系报警装备 NEW 驾驶员正式安全气囊 可溃缩式转向管柱 侧面防撞杆 智能型电子密码防盗系统 E-Gas电子油门 液压离合器 动力转向系统 自动空调 电动调节外后视镜（变曲率左外后视镜，广角右外后视镜） 带加热功能外后视镜 6方向可调副驾驶座椅 4方向可调副驾驶座椅 高度可调后坐头枕 集控门锁 遥控门锁 四门电动摇窗机/后座摇窗机锁止功能开关 四档前风窗雨刮器 收音机带CD机（带MP3播放功能） 6喇叭音响系统 一体化聚光大灯 新动感造型组合尾灯 镀铬双条形水箱格栅+U形镀铬 与车身同色新造型一体化保险杠 环车镀铬饰条 与车身同色外后视镜/外拉式门把手 黑色B、C柱 绿色隔热玻璃（前风窗带遮阳条） 车顶天线 属部镀铬版照饰框 铝合金轮毂6J x 14 浅米色内饰 浅色桃木仪表面板 浅米色真皮座椅 后座可翻折中央扶手 亮度可调蓝背光组合仪表 真皮方向盘 镀铬饰件 前门储物槽（驾驶员侧带杯托） 前后阅读灯（带车门接触开关及熄火延时关断功能） 前座椅后储物袋 后风窗遮阳帘 前后橡胶脚垫 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯 防眩目内后视镜 ABS+EBD 后门儿童安全锁 电子燃爆式安全带（前座两侧3点式/后座两侧3点式、中间2点式） 驾驶员安全带未系报警装备 驾驶员正式安全气囊 可溃缩式转向管柱 侧面防撞杆 智能型电子密码防盗系统 E-Gas电子油门 动力转向系统 自动空调 电动调节外后视镜（变曲率左外后视镜，广角右外后视镜） 带加热功能外后视镜 6方向可调副驾驶座椅 4方向可调副驾驶座椅 高度可调后坐头枕 集控门锁 遥控门锁 行李箱盖锁内部电动开启 四门电动摇窗机/后座摇窗机锁止功能开关 带隔热及防夹功能双层电动天窗 四档前风窗雨刮器 高级收放机 6碟CD机 6喇叭音响系统 一体化聚光大灯 新动感造型组合尾灯 镀铬双条形水箱格栅+U形镀铬 与车身同色新造型一体化保险杠 环车镀铬饰条 与车身同色外后视镜/外拉式门把手 黑色B、C柱 绿色隔热玻璃（前风窗带遮阳条） 车顶天线 属部镀铬版照饰框 铝合金轮毂6J x 14 浅米色内饰 浅色桃木仪表面板 浅米色真皮座椅 后座可翻折中央扶手 亮度可调蓝背光组合仪表 真皮方向盘 镀铬饰件 前门储物槽（驾驶员侧带杯托） 前后阅读灯（带车门接触开关及熄火延时关断功能） 前座椅后储物袋 后风窗遮阳帘 前后橡胶脚垫 刹车灯/高位制动灯/侧面转向灯/前后雾灯 防眩目内后视镜 ABS+EBD 后门儿童安全锁 电子燃爆式安全带（前座两侧3点式/后座两侧3点式、中间2点式） 驾驶员安全带未系报警装备 驾驶员正式安全气囊 可溃缩式转向管柱 侧面防撞杆 智能型电子密码防盗系统 E-Gas电子油门 动力转向系统 自动空调 电动调节外后视镜（变曲率左外后视镜，广角右外后视镜） 带加热功能外后视镜 6方向可调副驾驶座椅 4方向可调副驾驶座椅 高度可调后坐头枕 集控门锁 遥控门锁 行李箱盖锁内部电动开启 四门电动摇窗机/后座摇窗机锁止功能开关 带隔热及防夹功能双层电动天窗 四档前风窗雨刮器 高级收放机 6碟CD机 6喇叭音响系统
外观不一样，配置不一样
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