宝马3系，宝马3系怎么样

1，宝马3系 怎么样

宝马M3 E93 4.0L V8自然吸气引擎，最大马力420匹/8,300rpm，最大扭力400Nm/3,900rpm，0-100km/h加速5秒，极速被电子限制在250km/h。

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2，宝马3系好吗

不错，适合年轻人开！宝马320i外形进行了明显的改动，车身更加丰满，远看酷似5系列。新3系的车身长宽高都有所增加，稳定性和安全性也得到强化。最为重要的是，宝马公司首次将超轻铝镁合金用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%，但是在性能、燃油经济性上却有所提高，全系列车型达到欧洲四号排放标准。　　　　视觉上的宝马新3系较上一代产品更有艺术感，也更有动感。前后悬依然很短，驾驶舱明显偏后，C柱的重心位于后桥之后，使车头部分看起来更修长，似乎有一些双门轿车的痕迹；体侧的三条线由前向后延伸，并渐收于尾部，让这款车具有了鲜明的特征；这款车的尾部设计得非常好，与宝马其他几个系列的车型相比是最具魅力的。总体上看，宝马新3系整体造型介乎于5系和Z4之间，如果与7系和5系相比，宝马新3系的造型仍算得上是“青春偶象派”。

好，非常好，本人喜欢的不得了，外形漂亮，动力充沛，完美的操控。如果有钱就买330i的敞篷版那就更帅了。

很好哦.至少是这一级别车型的楷模

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3，宝马3系是什么意思

3系是bmw最成功也是销量最大的车系。轿车:3系,5系,7系　　旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING 　　两门两座跑车:Z4 COUPE 　　两门四座跑车:3系COUPE,6系　　四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 　　两座敞蓬跑车:Z4 　　SUV:X3,X5 ,X6 　　高性能跑车：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8 　　型号后面的: 　　20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 　　两位数字为大致的排量　　D代表柴油发动机　　I代表普通版　　LI代表加长版　　SI代表运动型　　XI代表四轮驱动版　　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。　BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购) 　　1系有120i 130i 　　3系有318i 320i 325i 330i 具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i 330i，3系敞篷轿跑车中也有325i 330i 　　5系有523Li 525Li 530Li （国产长轴距版）进口四门轿车有550i 　　6系有630i 650i(双门轿跑车) 敞篷630i 650i（敞篷轿跑车）　　7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外还有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7系马上就要上市了！　　X系有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8sports X6 3.5 　　Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 听说快有Z10了! Z系列在产的只有Z42.5SI和3.0SI 　　M系是御用车型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 M系列在产的只有M3（包括四门轿车，双门轿跑车，敞篷轿跑车）和M5，M6 　　在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系

是宝马公司对公司车的一种编号，共有7大类1系 3系 5系 6系 7系 X系 Z系，还有M部门。3系是属于A级车，是宝马的入门级，定位相对比较低。

3系就是比较小的车

宝马一共有

就是3开头的一系列的

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4，宝马3系有几种

320i* 典雅型 RMB 308,000 320i 时尚型 RMB 339,800 320i 领先型 RMB 369,500 320i 豪华型 RMB 391,000 325i 时尚型 RMB 423,800 325i 领先型 RMB 461,000 325i 豪华运动型 RMB 481,000 330i* RMB RMB 580,000 BMW 320i典雅型产品规格 BMW 320i典雅型装备直列4缸汽油发动机，车辆配置如下：英寸铝合金轮圈，轮胎205/55 R16，防抱死制动系统(ABS)，动态稳定控制系统(DSC) ，弯道刹车控制系统(CBC) ，多功能皮饰方向盘，驾驶座及副驾驶座安全气囊，前座侧面安全气囊，双前电动座椅含驾驶座记忆装置，雾灯，雨量传感器及车灯开启自动控制功能，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，防爆轮胎，遥控防盗报警，BMW专业级音响设备金属漆。关闭 BMW 320i时尚型产品规格 BMW 320i时尚型装备直列4缸汽油发动机，车辆配置如下：六速手自一体变速箱，动态稳定控制系统(DSC)，牵引力控制功能(DTC)，弯道刹车控制系统(CBC)，多功能皮饰方向盘，驾驶座副驾驶座安全气囊，前座侧面安全气囊，雾灯，驻车距离报警器（后部），遥控防盗报警，真皮座椅，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，前座扶手，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，BMW 专业级音响设备，含CD 播放器，雨量传感器包括车灯开启自动控制功能，16”铝圈，防爆轮胎。关闭 BMW 320i领先型产品规格 BMW 320i领先型装备直列4缸汽油发动机，车辆配置如下：六速手自一体变速箱，动态稳定控制系统(DSC)，牵引力控制功能(DTC)，弯道刹车控制系统(CBC)，多功能皮饰方向盘，驾驶座及副驾驶座安全气囊，前座侧面安全气囊，雾灯，驻车距离警示系统(PDC)，遥控防盗报警，胡桃木内饰，真皮座椅自动防眩目内外后视镜，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，双前座电热取暖，前座扶手，电动车后窗遮阳帘，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，BMW 专业级音响设备，巡航控制系统，含CD 播放器，六碟CD 换盘机，高保真扬声器系统，雨量传感器含车灯开启自动控制功能，氙气大灯，16”铝圈，防爆轮胎。关闭 320i 豪华型真皮座椅，6速智慧型手自一体变速箱，动态稳定控制系统(DSC+)，多功能皮饰方向盘，巡航定速控制系统，双前座安全气囊，前后排头部安全气囊，前排侧面安全气囊，雾灯，遥控防盗报警，电动天窗，电动车后窗遮阳帘，自动防眩目内外后视镜，胡桃木内饰，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，前排座椅加热功能，驻车距离警示系统(PDC)，雨量传感器，包括车灯开启自动控制功能，自动空调，车载电脑，BMW专业级音响设备，含CD播放器，六碟CD换盘机，高保真扬声器系统，氙气大灯，移动电话预留设施，带蓝牙接口，16”铝圈，iDrive，防爆轮胎，专业导航系统。关闭 BMW 325i时尚型产品规格 BMW 325i时尚型装备直列6缸汽油发动机，车辆配置如下：真皮座椅，6 速智慧型手自一体变速箱，防抱死制动系统(ABS)，动态稳定控制系统(DSC+)，多功能运动型皮饰方向盘，运动型真皮方向盘，驾驶座及副驾驶座安全气囊，前座侧面安全气囊，雾灯，驻车距离警示系统(PDC)，弯道刹车控制系统(CBC)，遥控防盗报警，电动天窗，电动车后窗遮阳帘，自动防眩目内外后视镜，胡桃木内饰，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，双前座电热取暖，前座扶手，车载电脑，自动恒温空调，BMW 专业级音响设备含CD播放器，六碟CD 换盘机，高保真扬声器系统，雨量传感器含车灯开启自动控制功能，氙气大灯，17”铝合金轮圈，防爆轮胎。关闭 BMW 325i领先型产品规格 BMW 325i领先型装备直列6缸汽油发动机，车辆配置如下：真皮座椅，6 速手自一体变速箱，防抱死制动系统(ABS)，动态稳定控制系统(DSC+)，多功能运动型皮饰方向盘，前座侧面安全气囊，驾驶座及副驾驶座安全气囊, 雾灯,前排电动腰撑，驻车距离警示系统(PDC)，弯道刹车控制系统(CBC)，遥控防盗报警，胡桃木内饰，自动防眩目内外后视镜，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，双前座电热取暖，前座扶手，电动车后窗遮阳帘，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，BMW专业级音响设备含CD播放器、六碟CD 换盘机，高保真扬声器系统，雨量传感器含车灯开启自动控制功能，氙气大灯，蓝牙移动电话准备系统，17”铝合金轮圈，电视功能，防爆轮胎。关闭 325i 豪华运动型真皮/布料座椅，6速智慧型手自一体变速箱，动态稳定控制系统(DSC+)，带制动功能巡航定速控制系统，双前座安全气囊，前后排头部安全气囊，前排侧面安全气囊，雾灯，前排腰部支撑，遥控防盗报警，电动天窗，电动车后窗遮阳帘，大灯清洗系统，随动控制大灯，自动防眩目内外后视镜，纵向高光铝内饰，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，前排座椅加热功能，驻车距离警示系统(PDC)，雨量传感器，包括车灯开启自动控制功能，自动空调，车载电脑，BMW专业级音响设备，含CD播放器，六碟CD换盘机，高保真扬声器系统，氙气大灯，移动电话预留设置，带蓝牙接口，17”铝圈，iDrive，电视功能，防爆轮胎，专业导航系统，M运动套件，前排运动型座椅。

5，宝马3系多少钱

25-50万不等

新3系宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。 2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。外观：上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。内部：与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。动力：宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。其他装备：新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。参考资料：实拍照片： http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1670.html

最低的也要30W左右

应该是35-65万。

6，宝马3系如何

宝马3系基本参数：价格： 34.8-40.8 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4471/1739/1415mm 排量： 1995-2495 cc 理论油耗： 7.2-9.0 升/百公里宝马3系的优缺点：优点：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好缺点：油耗较高，价格较高，后座空间相对比较少些外观：上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。内部：内饰方面，通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。新系列包括钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。 BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程[1]学进行了优化，可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。驾驶者利用控制器上的盲操作按钮，可以快速、直观地进行菜单选择，可自由编程的功能标签令操作更加简单。专业级导航功能扩展了目的地条目、路线选择和地图显示等方面的功能，如此一来，随心所“悦”。与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。动力：宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。其他装备：新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。 09款宝马3系车型厂商指导价318i 进取型28.30万318i 领先型30.60万320i 时尚型34.20万320i 豪华型37.50万325i 时尚型40.80万325i 豪华型44.20万325i M运动型49.50万325i iSports49.50万

宝马3系GT其实就是5系GT的缩小简化版，宝马新出3系GT其实就是为了推进GT型车的市场。。。其实就全球范围的销量来看，宝马5系GT的销量并不好，定价过高，性能和价格不匹配（价格接近X5和X6，性能却差一截），所以宝马新出了3系GT来重夺市场，因此价格不会像5系GT一样定的很高，但是也不会太低，否则会挤压其他车型比如5系车型的市场，个人认为国内上市的话，价格应该高于5系，和X3差不多或者略低于X3，估计低配的话3系GT要在47万以上：低配3系GT 320i: 估计大概47-49万；中配3系GT 328i: 估计大概52-55万；高配3系GT 335i: 估计大概57-60万；高配3系GT M套件版: 估计不超过70万我洛基英语的老板用是是中配3系GT 328i:

最简单的一个方法：看车屁股后面的第一个数字是3还是5开头。外观上：3系和5系最明显的区别应该在前后车灯上了，前大灯：3系稍小内敛，5系看似鹰眼，里面甚至还能看眼珠。两边微微上翘、白眉，实则为转向灯。另外3系前脸的进气格栅（就是“双肾”下面，两个雾灯之间）是分为3段的，而5系则连为一段。后灯：3系稍显小巧圆浑，外大内下，单看像平掌的手背，指尖像内，拇指在上稍大。5系则更想老鹰的翅膀，两边往外散射，夜间尤为明显。车身线条：3系本身比较紧凑，但宝马车注重操纵运动和驾驶乐趣，3系自然也不例外，车身线条风气混一，前后压低，符合空气动力学理念设计，使整车看起来更富有动感。而5系面向人群更多为事业成功的商务精英、企业家等，相比3系的运动风，5系则更显稳重，大气，儒雅。车腰高而厚实。车轮：除了轮毂的幅式不一样（当然这些都是可以后期更换的），个人认为其实车轮的半径大小也是一个很好的辨认方法。以其轮胎宽度。毕竟车辆面向客户群不一样，排量，设计理念也不一样，我们说在原装配置上的差别还是很明显的。内饰的话差别就太多太细微了，从中控台到仪表盘，方向盘上的按键，手排挡，车载cd，影像设备，车座大小、空间等等，甚至到烟灰盒都是不一样的。这样就没办法说清楚了。基本上只要看到外表就能辨认出来了。说了这么多，我的中午休息时间都用掉了。累。。实在不行哥们你分辨不出来看到车里有人你上去就问好了^_^

额，好多来领赏的啊，宝马的最好就在于我喜欢！！！！

方向盘比普通的3系，小一些，更粗壮。皮质细腻，握感很好。驾驶座椅背部两侧的包裹太紧，即使调节到最大宽度也十分不舒服。座椅的上下高度可调的范围比较小。坐姿有些偏高。座椅软硬程度与普通3系差不多。变速杆十分特别。踩刹车，中间是空挡N,向右平拨是D档。N档位置，向左平拨，在向上是倒档R。不论在D或R档，不加油车辆是不会前进的。停在坡道还要随时拉上手刹，以防溜车。双手紧握方向盘，小心翼翼的起步上路，方向盘的力度与335的差不多，比普通三系轻一些。油门反应还算灵... 展开↓敏，发动机响应很快。发动机的声音很嘈杂，毫无性感可言。变速箱 M3的档位等级设置，比较特别。方向指向准确，响应快速。悬挂 M3悬挂，十分特别。大多数车辆行驶在道路上的减速划线时，都会有很明显的高频震颤。但M3的表现极为出色，你几乎感不到划线存在。M3在时速已接近100公里，仍可发出如此强大加速力道，真让人感到恐怖。M3是神开得车。为什么呢？首先在中低转速下它并没有335出色。其次如果真的把它的功力逼出来，如不经过专业培训，筋骨的锻炼。估计百分之九十九的人是驾驭不了的。当然崇拜神的人除外呦！！！！我就有一辆宝马328i，外观跟325一样，但是国外已经没有325了，中国还在卖而已。第一：不要买运动版，因为太硬，坐起来没有豪华版舒服。第二：电气方面的小毛病特别多，而且，小心皮带噪音，换了皮带还是会有，相当头疼。第三：不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的，从座位前面弹出杯托，根本就不能放一瓶水或者是一杯水，设计的致命弱点。第四：手自一体的版本要比全手动版的省油，但是，拨到手动档以后，车子的噪音太大。第五：没有倒后摄影机。

国产和进口主要就是产地以及品质有点差异。进口的320i、325i 都是两门轿跑车，而国产的320i 、325i 则是中国化的四门轿车。进口的330i、335i 动力性能非常强劲。