卡妙思，卡妙思卡丁车品质如何

1，卡妙思卡丁车品质如何

很多卡丁车俱乐部都会开卡妙思卡丁车，这个品牌的卡丁车品质很好，动力足，颜值高，价格合理，性价比高。

卡妙思卡丁车品质如何

2，有人入手卡妙思卡丁车了吗 怎么样

我前段时间入手了卡妙思卡丁车，是用的三电技术，能调节方向盘和踏板，外观炫酷十足，价格也合理

跑跑卡丁车思奇单挑韩国职业选手，你说厉不厉害！并且，王思奇是跑跑卡丁车》个人竞速2009年10月的的城市赛冠军

有人入手卡妙思卡丁车了吗怎么样

3，卡妙思电子油门加速器有多少种

目前一共有12种电子油门加速器，分别是：1. ULTRA cc节气门控制器新版3S智能驾驶控制器2. Touch+触屏版智能驾驶控制器 3. 2S 智能驾驶控制器 4. EVC智能版节气门控制器 5. 5-MODE节气门控制器 6. 卡妙思八周年版控制器 7. 7-MODE竞技节气门控制器 8. 5C节气门控制器9. 2-MODE 龙版节气门控制器10. 9-MODE 3S智能驾驶控制器 11. 9-MODE 超薄节气门控制器12. 9-MODE 金属多彩节气门控制器

卡妙思电子油门加速器有多少种

4，怎么关闭卡妙思油门加速器的加速功能需要拆掉吗

将钥匙打到II档（仪表通电，但未点火），快速踩到底、并完全松开油门踏板，循环3次（完全踩到底、马上松开算一次），整个过程控制在2秒内。正确踩完后会听到“嘀”一声提示音，表示已经进入设置状态。此时再踩油门踏板，踩到底，不要松开，直到听到“嘀”“嘀嘀”“嘀嘀嘀”三个提示声后松开油门踏板（每个提示音之间间隔两秒），即已关闭电子油门加速器。

目前一共有12种电子油门加速器，分别是：1. ultra cc节气门控制器新版3s智能驾驶控制器2. touch+触屏版智能驾驶控制器 3. 2s 智能驾驶控制器 4. evc智能版节气门控制器 5. 5-mode节气门控制器 6. 卡妙思八周年版控制器 7. 7-mode竞技节气门控制器 8. 5c节气门控制器9. 2-mode 龙版节气门控制器10. 9-mode 3s智能驾驶控制器 11. 9-mode 超薄节气门控制器12. 9-mode 金属多彩节气门控制器

5，为什么安装了卡妙思电子油门加速器以后16的车开起来像20的

电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。电子油门加速器对于高转速（超过3000转已上为高转速）时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。

这里所说的卡妙思电子油门加速器是带屏幕版,也有不带屏幕的可选择,价格相对来说会便宜一点。答: 卡妙思电子油门加速器带屏幕版并未改动车辆的油路和电路,因此不会对车辆造成影响。相反的,由于油门灵敏度提高,还会有效避免发动机积碳,稳定转速,使引擎反应灵敏、历久常新。答: 卡妙思电子油门加速器带屏幕版可显著改善油门的灵敏度,只要是电子油门的车型都会有效。答: tcs 的原理并不是检测油门的深浅,而是当检测到轮速差异时认为车辆打滑,从而关闭节气门进行输出功率的控制,和油门踏板并无直接关系。深圳卡妙思电子科技有限公司广州分公司联系人:曾爱国联系地址:广州市天河区黄埔大道中棠石路8号海景大厦605室。

6，卡妙思电脑就是涡轮增压电脑吧作用是什么呢这个东西对发动机

是涡轮增压电脑。提升发动机的功率和扭矩，提升车辆的动力性能。跟涡轮配合工作的。要原车有涡轮才行，最高可提高20%动力，也就是把压力值提升了20%后泄压阀的在这个值才会泄气。原车设计的发动机一般是几十年的寿命，改装卡妙思电脑后差不多减少2年左右的寿命吧，影响几乎可以忽略。有不少的测评文章，可以了解下：http://blog.sina.com.cn/u/2344960204。希望我的答案可以让你满意！

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到turbo或者t，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪a6的1.8t，帕萨特1.8t，宝来1.8t等等。涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8t涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4l发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 [编辑本段]二、涡轮增压的原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑cpu一样被“超频”了。