气门响，汽车气门响

1，汽车气门响

解决汽车气门响分为两种情况，第一是小车比较通用的液压挺柱式的液压挺筒，一种为可调节的摇臂，如果是液压的你就没必要修，直接换掉液压挺筒就可以，如果是那种摇臂式的，则可以调节，如果说调节后还是一样，那就说明间隙超过极限，予以更换摇臂和气门，或者摇臂与挺杆【像筷子一样的】这种要面包车和货车本就用的多。按照以上方法绝对可以解决。机油泵的原因比较小，因为不管是怠速还是加速的时候机油都会工作，虽说加速运转会加快，压力会高，润滑也好，但不是主要的原因。你的机油灯亮了没有，如果没有就不需要考虑那个方面。

应该是发动机气门间隙有点偏大，你早上着车由于热胀冷缩的缘故导致间隙有点偏大，而热车后间隙会有点减小，所以热车后就不会那么响了解决办法：抬缸盖，换气门

汽车气门响

2，气门响的诊断方法

1、气门间隙不对，重新调整气门间隙2、气门杆弯曲，更换气门3、气门顶杆弯曲，更换气门顶杆4、气门导管断，更换导管5、油嘴咬死，校油嘴，雾化不良更换6、机油泵压力低，摇背缺油，检查机油泵和凸轮轴

启动车子打开机盖，用一把大改锥顶在发动机上，用耳朵顶在改锥把上。正常的声音是类似于流水的声音！如果是嗒嗒响，是发动机拍子响，也就是气门，那是不正常的！其他的声音也都不正常！具体声音具体分析！

您好，建议您开到汽修厂调气门，气门间隙过大。希望能够帮到你！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

一般是很清脆的“哒、哒”的声音，有点像用小铁棍敲击铁板的声音，用木棍贴在发动机上听，声音在发动机上部更清洗，单个气门响还能听出是在哪个汽缸的上部。随发动机的转速改变，如果急加速急收油，随发动机转速提升时短暂而急促（“哒---哒--哒-哒哒哒”），随收油转速下降而稍有混乱并且每个响声都长（“哒哒-哒啦-哒啦--哒-啦”）。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

气门响的诊断方法

3，气门响有何特征其主要原因是什么

你好气门间隙大了才会啪啪的响希望我的回答能帮助你！谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

气门响的特征主要有：1、响声明显,清脆,连续而有节奏,在气门室一侧察听,响声尤其明显。2、响声随发动机转速高低而产生疏密变化。3、怠速运转时,在气门间隙处插入厚薄规,响声减弱或消失。其主要原因是：1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；2、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；3、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。4、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。5、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。6、挺柱脏污，需清理液压挺柱。7、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。8、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

气门响什么

动机工作时，由于汽门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作，改变了原来的气门间隙。所以，当听到气门有“嗒嗒”的异响时，应检查并调整气门间隙

声音一般为哒哒响，凉车比热车声音大，润滑不良导致的液压挺柱损坏或机油压力过低引起的磨损【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

气门响有何特征其主要原因是什么

4，气门响怎么办

应该调整气门间隙！发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

气门响一般是因为气门液压顶杆故障引起的。　　气门液压挺杆的工作原理：液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。液压挺杆工作时，在机油压力的作用下，挺杆内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺杆内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺杆柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。　　在车辆刚发动时，由于腔内无油压，故挺杆柱塞处在最底部，挺杆与气门间隙较大，气门产生短时异响。随发动机的运转，挺杆柱塞调整正常，响声消除。　　但液压挺杆使用时间长，有磨损或气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀平衡改变，无法正常调整，而使挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙变大，就会有响声。排除方法——更换气门液压挺杆。

把发动机缸盖拿下，清洗气门、如果气门有缝隙就打磨下气门。如果还不行就只有换新的了。

5，发动机的气门很响了要怎么修

汽车气门声音大有可能是发动机气缸有关，一般分为以下几种情况：1、气门漏气响气门漏气响在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下汽缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。2、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。3、气门弹篮折断，应更换4、气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。你最好找专业师傅给你修理下，祝你用车愉快

b12发动机顶杯的数值代表它的厚度：例如366---3.66mm 气门顶杯配选公式：测得气门间隙值+实际顶杯厚度-标准间隙值=顶杯数值调气门时，把两条凸轮轴也装好，测量每个气门间隙，作好笔记（比如第一个进气为0.20mm）拆下凸轮轴，看顶杯的数值（如果间隙正常就不动），（第一个为336)进气门标准：0.075-0.125mm 排气门标准：0.25-0.29mm公式：0.20+3.36-0.10（取中间值）=3.46 这个气门就拿346就可以了，依此类推，总的来说，间隙小就换个薄点，大就换个厚点的，可能要调整几次才好，要很有耐心才行，一定要做好记录，每个间隙，每个厚度。希望对你有帮助！~

你好，建议去当地四s店，让车间的维修技师给你检测一下，你的车型是什么车型？然后气门是可调式的，还是，不是可调试的？

6，气门响是什么原因

有不少汽车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用新机油后发现气门异响，就认为是机油润滑性不足或粘度不够，有的反映在改用更高粘度的机油后气门异响有改善，其实气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。 1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落; 2、气门脚间隙过大或不一致; 3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动; 4、由于液压气门挺杆与凸轮(或气门座)之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。 5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。 6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。 7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。 8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。 9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。 10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

有不少汽车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用新机油后发现气门异响，就认为是机油润滑性不足或粘度不够，有的反映在改用更高粘度的机油后气门异响有改善，其实气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；2、气门脚间隙过大或不一致；3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；2、气门脚间隙过大或不一致；3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

7，汽车气门响

为什么会产生气门响？主要因为气门机构之间配合产生了间隙，间隙产生的主要原因是由于零件过度磨损或间隙调整出现故障，如凸轮轴、摇臂、挺柱磨损。现在大部分发动机都采用液压式挺柱，主要用于自动调整气门机构因磨损产生的间隙，液压挺柱自动调整功能是通过机油压力实现的。当零件磨损过度，超过自动调整的限度，就会产生气门响；液压挺柱的故障，自动调整功能失效也会导致气门响。气门响跟机油有什么关系？气门响主要是机械方面的原因造成，由于液压挺柱自动调整间隔功能是通过机油压力实现的，所以气门响就有可能跟机油相关：机油量不足当机油量不足时，机油液面下降一定程度后，空气随油道时入液压挺柱而产生间隙，造成气门响。更换机油时，空气进入油道在放机油时，油道内的机油会被排空，空气随之进入油道，当启动发动机时，空气就有可能进入液压挺柱而造成气门响。这种情况，在发动机正常运转一段时间后，空气会被排掉，气门响的现象可以自动得到消除。油道有油泥积碳发动机工作时，机油会在液压挺柱里循环流动，当发动机产生油泥后，会堵塞油道，造成液压挺柱的自动调整间隙功能失效，造成气门响。机油量不足，油泥积碳的产生原因，在之前已介绍过，在此不再详述。如何在机油方面避免气门响？更换车主保养手册规定质量等级和粘度规格的机油根据车主保养手册规定的保养周期和机油性能及时更换机油在保养间隔期内，定期检查机油量

现在三国点亮图标的条件为: （1）自己先升到20级以上（2）再收个15级以下的徒弟带到20级（3）徒弟在升20的时候你必须得在线 (此点很重要）.个人建议徒弟快20的时候最好组队在一起满足以上条件后,过48小时可亮

在问问中。提出一个问题。就亮了

气门响有很多种可能，有可能是气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。这个时候你要拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。也有可能是气门敲击响，在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。大概是调整好的气门间隙有变动，气门未调整好；气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚等等。建议重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。其他我能想到的还有气门弹簧折断，更换即可。以及气门座响，座圈脱落，原因可能是气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。如果维修工具齐备，按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。当然，最好的建议是直接开到4S和一些比较知名的汽车维修厂。