夏利绅雅，夏利绅雅 yu夏利A的区别

1，夏利绅雅 yu夏利A的区别

夏利普通型只有3缸无空调动力最大110公里每小时，A加是4缸有空调绅雅不太了解但建议你买铃木的羚羊，动力好，超控好，油耗不是很高，修车费用和夏利差不多，皮实！

夏利绅雅 yu夏利A的区别

2，我的一辆夏利绅雅10 2006年2月的车车况很好原版能值多钱搜狗问

应该在2万2左右

去修理店查查

2W左右!!

2万左右，视乎实际车况

我的一辆夏利绅雅10 2006年2月的车车况很好原版能值多钱搜狗问

3，2006年夏利绅雅是国几

05年的夏利绅雅原车出厂时车子的尾气排放是国三排放标准的，现在应该只能达到国二排放标准了，您可以看车子玻璃右上角的环保标识，一般那上面有标注该车的尾气排放。

国三，我的车就是06年产的，07年买的A+,就是绅雅。

2006年夏利绅雅是国几

4，夏利绅雅好还是骏雅好

现在还有你说的那两款嘛？貌似停产了吧，现在都是A+了，或N3了，或N3+了，新车是没戏了。二手的话，不带电动车窗，但是有大部分车主都自己改装了电动车窗，你在买的时候可以去看。新车买辆开，练练手，挺好的也不贵，好一点的也就2W左右。

应该是夏利a+好，我的车就是a+。好几年了也不坏。尤其在天津周边地区夏利是最经济实惠的车型了，绅雅一般是天津出租用的多

5，夏利绅雅的正常使用寿命为多少年

可以私聊我~

现在的家庭轿车没有报废期限,新车两年检一次,旧车一年检两次。自然“淘汰”“报废”制（就是到你看着闹心.修车时费心.开着时担心的时候）就该送到废品收购站的时间了。不过等你自己觉得这车没法再开，或天天趴窝的时候，你也就自己报废了。而且，过12年后，验车时候人家不给你过。你一闹心，就报废了。呵呵，天津有位出租司机的夏利开了40万没大修，保养得好点的车，开个40万左右就够本了，就算发动机能凑合用，车的底盘，其它件老化的厉害。估计你也不敢开了。

6，夏利绅雅和俊雅到底有什么区别

前者三缸发动机，排量993，四档手动变速器，功率39kw；后者四缸发动机(即丰田8A发动机)，排量1342，五档手动变速器，功率63kw。

你说的那个黑底大灯的A+，是新款的，07年才有的，比老的多了17项改进，其中就包括你说的黑底大灯，前进气格栅，还有腰部支撑什么的，都是一些很小的变化，发动机，变速箱，这些都是不变的...

绅雅和俊雅，这两款车是两个档次前者是三缸发动机，排量993，四档手动变速器，功率39kw；后者为四缸发动机(即丰田8A发动机)，排量1342，五档手动变速器，功率63kw。这两款车目前都是改款的新面孔，新内饰，配备水晶大灯，同色保险杠和7辐铝合金轮毂，虽然外形设计并没有实质性变化，但是却让人感觉耳目一新了但是很多小细节还是有待完善，比如方向盘下方的电线凌乱，如果有面板进行装饰就比较养眼了。两车的优点是配件便宜，维修简单方便，而且省油。缺点也很明显，绅雅因为轴距只有2340mm，所以后排座位很狭小，头部和腿部空间有限，建议乘坐两人相对舒适一些。俊雅的卖点是丰田8A发动机，所以提速非常快，0－100km/h小于15秒，最高时速超过165km/h，但是因为车体太轻，刹车性能也不是很突出，所以不建议用该车进行疯狂的飚车。两车共同的缺点是平顺性和操作性一般，165的窄胎是其中的重要原因，但是因为底盘进行了改进，所以较老款的车型有所提高，减震器偏硬，高速噪音比较大，同时由于没有助力转向系统，女性驾驶可能有点累。

只能说通用性很强有好多配件可以通用，但不会是完全通用

前者是三缸发动机，排量993，四档手动变速器，功率39kw；后者为四缸发动机(即丰田8A发动机)，排量1342，五档手动变速器，功率63kw。

7，我想买夏利绅雅轿车该车 怎么样谁能给介绍一下

绅雅就是夏利2代的第二款（第一款是TJ7101AU,第二代就是夏利1.0，第三代也就是夏利A+),这款车不错，不过我建议你买夏利A+，比他增加了12项功能，价钱贵2000左右。现在A+售价36800元，和他讲价大概能到35200左右。

夏利有这款车吗？

这个你不要去担心，由于现在都是电喷的车子了，车子在冬天启动的时候，车辆的ecu会根据水温的变化，而对车辆的怠速进行自动的调整。也就是，你根本不用踩油门去着车，车子启动后，由于水温还很低，所以ecu会控制节气门的开度，而达到高怠速、快热车的要求~！当水温正常后，怠速也会变的正常了，在维持基本工况的前提下而达到省油的目的~！怠速的高低，基本上取决于水温传感器的~！如果水温传感器坏了，那么车子始终会高怠速~！因为传感器提供给ecu的信号始终也是错误的~！发动机起动困难的故障排除发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。l.故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。2.故障原因进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。3.故障诊断与排除（1）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。（2）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于667kpa，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。（3）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。（4）如果节气门在1／4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。（5）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达300kpa左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。（6）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。（7）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无12v左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。（8）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后，5min内燃油压力应保持不低于150kpa左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。（9）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。（10）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。（11）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。（12）如果以上检查均正常，可换一台新电脑试一下。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑。发动机起动困难的故障诊断与排除程序如图3-17所示。3.5.2怠速不良的故障排除怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。1.故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。2.故障原因进气系统中有漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。3.故障诊断与排除（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码查找故障原因。（2）检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。（3）检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。（5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。（6）检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。（7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。（8）检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kpa左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。（9）按规定的程序，调整发动机怠速。（10）检查空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。（11）检查气缸压缩压力。如压力低于0.8mpa，应拆检发动机。（12）检查调整气门间隙。怠速不良、易熄火的故障诊断与排除如图3-18所示。3.5.3加速不良的故障排除电子控制汽油喷射式发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。如果出现加速反应迟滞等现象，即说明燃油喷射系统有故障，应及时进行检修。1.故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机有轻微的波动。2．故障原因点火提前角不正确；燃油压力过低；进气系统中有漏气；节气门位置传感器或空气流量计故障；喷油器工作不良；废气再循环系统工作不正常。3．故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。按显示的故障代码查找故障原因。（2）检查点火正时。在发动机怠速时点火提前角应为10”～15”左右。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20”～30”。如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。（3）检查过气系统有无漏气。测量进气管真空度。怠速时真空度应大于66．7kpa（500mmhg）。如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。（4）检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。（5）检查节气门位置传感器。在节气门全闭时。怠速开关应闭合；节气门打开时，怠速开关应断开；节气门接近全开时，全负荷开关应闭合。如有异常，应按规定进行调整或更换。（6）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kpa左右，加速时燃油压力应能上升至300kpa左右。如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。（7）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。（8）检测空气流量计。如有异常，应更换。（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能。如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常，如有异常，应更换。发动机加速不良的故障诊断与排除程序如图3-19所示。3.5.4发动机动力不足的故障排除1.故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。2.故障原因空气滤清器堵塞；节气门调整不当，不能全开；燃油压力过低；油器堵塞或雾化不良；水温传感器故障；空气流量计故障；点火对不当或高压火花过弱；发动机气缸压缩压力过低。3.故障诊断与排除（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应整节气门拉索或踏板。（2）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。（3）进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。（4）检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。（5）检查点火正时。（6）检查水温传感器。在不同温度下。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换水温传感器。（7）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。（8）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。（9）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。（10）拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。（11）测量气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。发动机动力不足的故障诊断与排除程序如图3-20所示。

现在价位便宜了，34800 就能买下来。