减震胶，汽车的一种缓冲器减震胶这东西好么

1，汽车的一种缓冲器减震胶这东西好么

这个东西没什么牌子不牌子，一般懂车的人都会安那个，安装起来也简单，就是把缓冲胶沿着减震弹簧尽量往上装，装的时候要把车顶起来，让弹簧尽量拉长，不然容易掉

汽车的一种缓冲器减震胶这东西好么

2，汽车避震顶胶有什么作用

压力顶胶俗称带弹簧座圈的减震架支座压力顶胶的作用: 1。它的材料塑料橡胶的,起的缓冲,减震的作用,也就是说在完好的压力顶角在你过一些减速带时,他会将你的车子在轮胎完全落地后在将你车身微量向上扶的感觉,舒适行特别好。 2。隔音轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力。

汽车避震顶胶是用来缓冲避震弹簧与车身的冲击的，在不平路面行驶时每个顶胶承受着超过车身的四分之一重量冲击。汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的.。所以自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。

重压缓冲

车囧技师回答你：1、汽车避震顶胶是用来缓冲避震弹簧与车身的冲击的，2、在不平路面行驶时每个顶胶承受着超过车身的四分之一重量冲击，3、是维修中的常换零件希望车囧的回答对你有帮助

汽车避震顶胶有什么作用

3，汽车减震胶安装有啥利和弊

减震胶垫是一种嵌置在汽车减震螺旋弹簧中起缓冲作用的胶制件，减震胶垫可以起到一定的减震作用，但其最大的作用还是隔音。　　系统的隔音工程是要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。首先分别对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行降震处理；其次进行全车的吸音处理；最后进行密封处理。对于专业的隔音工程来讲，各施工部位是有主次之分的。对于一辆车来讲，车门、后备箱是最主要的，因为绝大部分的噪音是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的，所以最起码要做车门和后备箱的隔音处理。其次是车地板和引擎仓，最后是车顶。也就是说，如果只做个挡火墙是达不到好的隔音目的的。　　隔音工艺要用到减震胶和吸音棉这两种专用材料。减震胶粘贴在车体产生振动的部位，其所起作用可用一个简单比喻来说明。敲锣时，会发出清脆响亮的声音，而如果用手按住锣面，阻碍锣面的振动，再敲，声音就会发闷并减小。减震胶起的作用就相当于手按住锣面的作用。　　吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层减震胶和一层吸音棉。少数店为满足车主较高的隔音要求，会贴两层胶，一层棉，由于成本高，消耗工时大，报价自然不菲。但有的店偷工减料，就只贴一层胶，根本起不到真正隔音降噪的作用，这你可得瞅准了，别被低廉的报价蒙住了双眼。通过以上介绍可以看出，减震胶垫对汽车的隔音降噪是有帮助的，不会产生副作用。只不过好的减震胶垫和处理工艺起到好的隔音降噪作用，差的作用也差，甚至不起作用，但不会起反作用或副作用（当然，修理工技术差的情况下就不同了，拆装时乱干就可能造成减震器变形）。

避震缓冲器---这种东西通俗一点叫减震胶圈,主要作用是车子过弯减少车子侧倾;有些同学误以为加了这东东会改善车子的乘坐舒适性那就大错特错了!其工作原理是:它本身是螺旋橡胶设计加装于避震弹簧中间,当车子过弯重心移转到一边造成车身的倾斜从而压缩弹簧后起到支撑的作用,这样可以起到减少车子侧倾.换句话说它的作用就是顶住避震弹簧不让它过度压缩!正常直路它是不起作用的!反而会让弹簧更加硬朗,如果加上这个东东,可想而知道路碎振反馈回来会更多,呵呵~!那时你就得更加七浑八素咯!这个东东我4年前就用过,当时是180.00/只X4=720.00,现在想想还有点晕~!!

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汽车减震胶安装有啥利和弊

4，汽车减震加了减震胶有用吗

当光线在同一密度的均匀介质内进行的时候，光的速度不变，它以直线的方向前进，可是当光线倾斜地由这一介质进入另一密度不同的介质时，光的速度就会发生改变，进行的方向也发生曲折，这种现象叫做折射。当你用一根直杆倾斜地插入水中时，可以看到杆在水下部分与它露在水上的部分好象折断的一般，这就是光线折射所成的，有人曾利用象左边上面那个图所示的装置，使光线从水里投射到水和空气的交界面上，就可以看到光线在这个交界面上分两部分：一部分反射到水里，一部分折射到空气中去。如果转动水中的那面镜子，使投向交界面的光线更倾斜一些，那么光线在空气中的折射现象就会显得更厉害些。当投向交界面的光线如左下图所示的情况时，光线就全部反射到水里，再没有折射到空气中去的光线了。这样的现象叫做全反射。空气本身并不是一个均匀的介质，在一般情况下，它的密度是随记度的增大而递减的，高度越高，颏度越小。当光线穿过不同高度的空气层时，总会引起一些折射，但这种折射现象在我们日常生活中已经习惯了，所以不觉得有什么异样。可是当空气温度在垂直变化的反常，并会导致与通常不同的折射和全反射，这就会产生海市蜃楼的现象。由于空气密度反常的具体情况不同，海市蜃楼出现的型式也不同。在夏季，白昼海水湿度比较低，特别是有冷水流经过的海面，水温更低，下层空气受水温更低，下层空气受水温影响，较上层空气为冷，出现下冷上暧的反常现象（正常情况是下暧上凉，平均每隔100米高度，气温降低0.5~0.6 左右）。下层空气本来就因气压较高，密度较大，现在再加上气温又较上层为低，密度就显得特别大，因此空气层下密上稀的差别异常显著。假使在我们的东方地平线下有一艘轮船，一般情况下是看不到它的。如果由于这时空气下密上稀的差异太大了，来自船舶的光线先由密度的气层逐渐折射进入稀的气层，并在上层发生全反射，又折回到下层密的气层中来；经过这样弯曲的线路，最后投入我们的眼中，我们就能看到它的像。由于人的视觉总是感到物像是来自直线方向的，因此我们所看到的轮船映像比实物是抬高了许多，所以叫做上现蜃景。我国渤海中有个庙岛群岛，在夏季，白昼海水温度较低，空气密度会出现显著地下密上稀的差异，在渤海南岸的蓬莱县（古时又叫登州），常可看到庙岛群岛的幻影。宋朝时候的沈括，在他的名蓍＜＜梦溪笔谈＞＞里就有这样的记载： “登州海中时有云气，如宫室台观，城堞人物，车马冠盖，历历可睹。” 这就是他在蓬莱所看到的上现蜃景。1933年5月22日上午11点多钟，青岛前海（胶州湾外口）竹岔岛上也曾发现过上现蜃景，一时轰传全市，很多人前往观看。1975年在广东省附近的海面上，曾出现一次延续6小时的上现蜃景。不但夏季在海面上可以看到上现蜃景，在江面有晨也可看到，例如1934年8月2日在南通附近的江面上就现过。那天酷日当空，天气特别热，午后，突然发现长江上空映现出楼台城廓和树木房屋，全部蜃景长20多里。约半小时后，向东移动，突然消逝。后又出现三山，高耸入云，中间一山，很象香炉；又隔了半小时，才全部消失。在沙漠里，白天沙石被太阳晒得灼热，接近沙层的气温升高极快。由于空气不善于传热，所以在无风的时候，空气上下层间的热量交换极小，遂使下热上冷的气温垂直差异非常显著，并导致下层空气密度反而比上层小的反常现象。在这种情况下，如果前方有一棵树，它生长在比较湿润的一块地方，这时由树梢倾斜向下投射的光线，因为是由密度大的空气层进入密度小的空气层，会发生折射。折射光线到了贴近地面热而稀的空气层时，就发生全反射，光线又由近地面密度小的气层反射回到上面较密的气层中来。这样，经过一条向下向下凹陷的弯曲光线，把树的影像送到人的眼中，就出现了一棵树的倒影。由于倒影位于实物的下面，所以又叫下现蜃景。这种倒影很容易给予人们以水边树影的幻觉，以为远处一定是一个湖。凡是曾在沙漠旅行过的人，大都有类似的经历。拍摄影片＜＜登上希夏邦马峰＞＞的一位摄影师，行走在一片广阔的干枯草原上时，也曾看见这样一个下现蜃景，他朝蜃景的方向跑去，想汲水煮饭。等他跑到那里一看，什么水源也没有，才发现是上了蜃景的当。这是因为干枯的草和沙子一样，可以被烈日晒得热浪滚滚，使空怕气层的密度从下至上逐渐增大，因而产生下现蜃景。无论哪一种海市蜃楼，只能在无风或风力极微弱的天气条件下出现。当大风一起，引起了上下层空气的搅动混合，上下层空气密度的差异减小了，光线没有什么异常折射和全反射，那么所有的幻景就立刻消逝了。