新迈腾，全新迈腾怎么样

1，全新迈腾怎么样

你好，新迈腾内饰做工精致，空间大，1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性；DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松。是一款不错的车型。

全新迈腾怎么样

2，新款迈腾怎么样

18款大众迈腾全新上市。外观流线改变，内饰高贵设计，内饰空间设计，发动机的改变动力提升，油耗的节能设计，迈腾刚上市为什么销量这么高？可想而知18款迈腾优点太多了，下面就随我了解一下这款车18210620310王外观方面，新迈腾造型和现款完全一致，新增加罗曼尼红车身颜色，领先型/豪华型配备17英寸轮圈，尊贵型/旗舰型配备18英寸轮圈，豪华型以上车型配备智能感应雨刷和无钥匙进入与后备厢脚步感应开启，尊贵型以上还配备LED High大灯和电动尾门功能。内饰方面,全新迈腾将配置有全液晶仪表盘,全新迈腾并可显示多种信息。此外,新迈腾新车还将配备包括全新的娱乐信息系统、多功能方向盘以及抬头显示器等的多项配置。全新迈腾动力系统方面,全新迈腾将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机供消费者选择,-全新迈腾根据之前申报信息来看,全新迈腾其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机,全新迈腾其最大输出功率分别为179马力与220马力,大全新迈腾相比现款车型增加了19马力和20马力。动力方面，17款大众迈腾装备1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，大众迈腾1.4T发动机最大功率96kw，最大扭矩220nm；大众迈腾1.8T发动机最大功率118kw，最大扭矩250nm；大众迈腾2.0T发动机最大功率147kw，最大扭矩280nm；大众迈腾配合5挡手动、6挡双离合、7挡双离合变速箱，动力配置可谓是超豪华配置

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3，新迈腾和新帕萨特有什么区别选哪个好

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项： 1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特； 2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜； 3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

新迈腾和新帕萨特有什么区别选哪个好

4，新迈腾的性价比怎么样这么贵

买新迈腾B7L 领先现款B级车一个时代，打开前机器盖或上架子能看出与新帕萨特的差异，新帕萨特内在科技含量等同于11款迈腾。具体提现在智能钥匙、主驾驶员信息显示处和底盘悬挂构件。昊锐保值度低于迈腾，等同与标志508。评判车不能光看天窗导航，内在品质与后期养护保值才是最重要的。

果断帕萨特了昨天在街上看见最新版没得说上海大众终于把他的外观做到极致了相当的大气了斯柯达昊锐从各种技术参数上都是移植帕萨特除了外壳基本上没太大区别价格也是相当实惠就是丑点不过开出去还是挺有面子的

新迈腾的性价比相比于同级别的车而言还是挺高的。新迈腾无论从配置还是制作工艺都挺不错，包括车钥匙，acc系统，多媒体系统，内饰的做工用料，整车细节的把控很到位。无论是商用还是家用都选新迈腾都挺合适，操控感也很稳重，底盘扎实，乘坐舒适性强，安全性能高，空间方面新迈腾也挺大的，真说得上要气派有气派，要内涵有内涵，另外还不缺乏科技感和安全性。

我的话跟斯柯达比起来，会选择新迈腾，虽然价格要贵好多，考虑到综合因素，首先品牌血统上一汽大众要正统些，如果是成功男士，买车我想一定要照顾到家人的乘坐舒适性，新迈腾我坐过，他的后排空间，跟其它大众车比起来，简直宽大的难以想象，如果你是领导有司机的话坐后排也是非常舒服的哦，买车子嘛，除了挑选舒适性，还要看外观，（买车本来也是个门面问题，特别是做生意的）我看新迈腾的时候刚好是个阴天，LED的前大灯一打开，在近处看，又大气又时尚，还有我觉得它的尾巴，真的好像辉腾呢。斯柯达的话价格实惠些，但我没坐过那车，建议你去试乘试驾感受一下，车子不开不坐，是比较不出来的。.

5，新迈腾怎么样

新迈腾1.8T - 新车评网结论优点：车身镀铬件多，形象高级气派； 1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性； DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松；全车静音表现处于同级中上水平；驾驶区布置一切合理，容易上手；高配车型提供黑色和浅内饰选择，其中咖啡色内饰很有格调；驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；后排座椅可4/6分割放倒，功能性出色；倒车影像系统功能全面、好用，摄像头设计巧妙；车内储物空间够多够大，而且均有绒面覆盖物，有高级感；标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；除最低配车型外，其它型号总体配置水平较高；缺点：主力车型清一色“带T”的发动机，可能会让保守务实的买家却步； 1.8TSI＋7速DSG搭配虽然动力高效，但动力输出平顺性仍不如自然吸气车型；底盘调较偏软，激烈驾驶时侧倾大，安稳感不如传统德系车，过弯信心和乐趣也较逊色；静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；车门把手为硬塑料材质，影响车内高级感；以价格来说，部分配置规格还没有达到同级最高水平（如空调、后座、天窗等）。详细的看新车评网新迈腾1.8T的车评你能了解更多

我的是，老迈腾，我试驾新迈腾，总让我感觉，新迈腾，空间是大了，但是，驾驶感觉，不踏实，轻飘飘的，除了这一点，我觉得都还不错，内设和老的，没什么区别，还有就是，1.8和2.0的区别，一个是国产变速箱，一个是，进口的，

看要和什么车比了,和拖拉机啊比是大大的好哈哈

6，什么是新迈腾新迈腾是什么时候生产的

新迈腾B7L已经在售了，7月28日全新迈腾B7L在杭州上市，此次共推出1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6发动机共8款车型，售价区间为:19.98万元33.48万元。而首批上市的全新迈腾车型为搭载1.8TSI/2.0TSI发动机共5款车型，1.4TSI/3.0L V6发动机将在之后陆续推向市场。

一汽大众全新迈腾()b7l　　上市时间：7月28日　　预计售价：23万元左右起　　前期上市的迈腾b7l可能会推出1.8t和2.0t两个排量的五款车型，分别为1.8t舒适型、1.8t豪华型、1.8t尊贵型、2.0t尊贵型、2.0t至尊型。迈腾b7l的外型是原汁原味的欧版b7，车身轮廓同新辉腾(报价图片参数)十分相似，远看颇有些“性腾”的味道。在放弃现款车型的大嘴格栅设计之后，新的四条镀铬进气格栅显得相当大气，配合大尺寸的前大灯组更给人稳重的印象，符合公务用车的需求。特别值得一提的是，镀铬装饰条在b7l身上可以说是随处可见，前进气隔栅、前保险杠、侧面窗框、侧裙、后保险杠以及后备箱盖都可以看到镀铬饰条的装扮，而且点缀得都十分恰到好处，极大的提升了整车的豪华感和精致度。迈腾b7l内饰基本维持了欧版车型的样貌。国产迈腾b7l的高配车型上将会搭载车道辅助、泊车辅助等功能，而动态车灯辅助和疲劳驾驶检测等也会成为一项新的配置被引入国产。在被动安全方面，国产迈腾b7l将达到同级车的先进水平，配置有前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、双侧气帘等八个安全气囊，从而提供全面被动保护性。当然了，胎压监测、刹车盘自动除水预计也会成为标配。　　迈腾b7l上市前期会采用1.8tsi、2.0tsi共三种排量的发动机，其中160马力的1.8tsi发动机以及200马力的2.0tsi发动机将是主力车型，都对应大众的dsg双离合变速箱，动力相应不错，同时油耗表现也令人满意。值得注意的是，后期可能还会跟进推出1.4t和3.0l v6动力车型。

7，新上市的新迈腾怎样值得买吗

确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用这种矩阵式大灯。内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强。油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N?m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N?m。综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。

这款车有优点也有缺点，优点就是空间大，内饰比较豪华，发动机动力够用，底盘比较扎实，路噪与胎噪都比较小，但也存在一些缺点：座椅的舒适性较差，换挡时变速箱动静比较大，所以说，车辆是没有完美的，就看车主主要看着哪方面！觉得合适就可以入手购买！

汽车自己喜欢就买，反正德系车都烧机油。

确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用这种矩阵式大灯。内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度大大提升。油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N?m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N?m。其中2.0T最大功率发动机最大峰值扭矩350N?m，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率发动机0-100km/h加速时间最快为7.2s，操控性非常好。综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。

可以

8，新迈腾怎么样谢谢

很不错我很喜欢太贵了一年所有费用就的最少2.5万带个小孩一年10万都困难

优势点评：1.外形刚柔分明对于迈腾的头部设计我无可挑剔，典型的德国车风范，造型刚毅且兼具攻击性。不过和同级车比起来迈腾可不算大块头，4.76米的车长、2米7的轴距，甚至比老款帕萨特还要略小一圈。，由于设计师对底盘的全新设计，让其在不损失空间的情况下，令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡，565公升的后备箱和宽大的驾驶室就是最好的例证。2.动力平滑无阻。首批上市的迈腾采用了德国大众在国内生产的1.8TSI发动机，由于采用了涡轮增压与缸内直喷技术，因而加速性自然比老款1.8T又有提升。对于一般的驾驶者来说，迈腾的动力系统可谓绰绰有余，城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上。不过对于这辆以性能号称的轿车， 3. 换挡简便流畅值得一提的还有那台Tiptronic手自一体变速箱，6前速的设计在保证了运动性的同时，也令经济性得以最大限度保证。迈腾和我们常见的手自一体式车型驾驶感觉截然不同。然而德国大众设计的这台Tiptronic变速箱性能良好，无论是超车、进出弯道都表现得十分活跃，而且在手动功能操作时电脑做出的干预会很少，只有转速过高或过低时才会介入驾驶，是一台真正意义的手自一体变速箱。 4. 操控轻松自如：上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。 5.配置人性化：电子驻车车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的B级车增加了更多的人性化亮点。缺点1，内饰做工欠佳不知道是不是第一批试装车的缘故，我试驾的这辆迈腾和以往印象中的德国车做工有着不小的差距，当然这差距主要来自内饰的做工。在试车过程中我主要关注了以下三点：一、中控台所使用的材质；二、装饰面板间的结合工艺；三、内饰的整体色彩搭配以及各种仪表的设计。结果发现以上三点在其同级别的竞争车型中都不占便宜。当然，最让我失望的还要属仪表盘，保守的蓝色表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣。同样让我而且是很多车主难以接受的还有中控台和仪表盘上贴的那些假桃木装饰板，好在听说低配车上没有，这才松了口气。 2，尾灯造型不协调动感活泼的尾灯放在小一号的速腾身上还说得过去，但装在迈腾的尾巴上总觉得有些怪，好像黑西装配了白双球鞋，不那么协调。

虽然是新迈腾的外观是中国人设计的、也是国产的、但核心技术还是靠进口的、应该不错吧、

很不错的，外观大气

不错的车，就是缺乏鲜明的个性

9，新迈腾20t怎么样

首先建议您多试驾几款和新迈腾同价位的车，试过您就知道哪个说的对了。我个人开过新迈腾，凯美瑞，奥迪等车型，说点个人见解。内饰部分新迈腾的细节，做工，用料，在同价位车系中首屈一指，这一点凯美瑞给他提鞋都不配，觉得说得不对的人可以在凯美瑞里把驾驶坐椅放倒后躺在上面看看车里所有的细节，实在不是这个价位的车该有的水平，而新迈腾的大部分是经得住推敲的！发动机部分，新迈腾低扭的确不精彩（1500转以下）但过了这个转速区间，同排量鲜有对手！在市区内驾驶，加上DSG的精彩配合，驾驶感觉无与伦比！凯美瑞的低扭出色，轻点油门车就会有窜的感觉，这虽不能代表驾驶的全部！但这绝对是凯美瑞的一大亮点！但高扭（2000-3000）再加速就不如新迈腾了。驾驶感觉，新迈腾在这个价位间就是一个清新靓丽的都市美女，而凯美瑞则是一个三围分别为40.40.40抺着劣质化状品的老年村姑！新迈腾的油门，助力转向，刹车踏板的力度都值这个价钱，但凯美瑞除了油门尚可，刹车绝对是一大败笔，太硬了！！！操控就不用说了，凯美瑞后轮二连杆，给新迈腾提鞋也不配！开新迈腾跑跑山路，再开凯美瑞你就会知道哪个你花的钱没花错！雅阁如是！省心程度，这个说起来新迈腾给凯美瑞和雅阁提裤子都不配，原因是国产后制造工艺不行，如烧机油和DSG问题，个人建议买1.8T型号，这个排量的问题较少！但雅阁的刹车盘变型始终是个问题！空间，都不是问题！涡轮已不是早期的涡轮，现在基本是与发动机等同寿命，但要用好的全合成机油，加97号汽油！至于起步，适应油门后，开新迈腾同排量的或是再大点的还真没见过再狂点的！（呵呵，说笑了）至于买哪个，看个人爱好，凯美瑞为什么卖的好，个人认为就一点，外形！国人认为好，大，够面子，这样看来新凯美瑞是个败笔，怎么看都和卡罗拉差不多！雅阁如是，大嘛！但个人认为买车如同娶老婆，光看好看就行么？能过日子么？上得了厅堂，下得了厨房么？个人推荐新迈腾，秀外慧中，技术，操控，细节，用料都值这个价钱！！！

朋友你好，新迈腾还是不错，性能动力都可以，楼上那位朋友不知道你开过没开过新迈腾，你了解大众汽车是怎么分级别的吗？你是日本车的托吧？希望你去学习学习或自己亲身驾驶一下，不要对此车没了解的情况下就罔下评论，还新迈腾屁股难看？那是德国大众汽车公司研发设计“辉腾”设计团队设计的，新迈腾才是真正的帕萨特，有机会去国外看看去欧洲了解了解，欧洲路上跑的都是新迈腾，所谓现在国内的上海大众帕萨特只是国内团队设计的，因为早在一汽大众前把帕萨特注册了~还有就是你说新迈腾不好卖？你很无知，自己去长春一汽问问，新迈腾分3个级别，其中就有政府采购车型，没有开过不要在这乱说楼主~可以告诉你，如果追求舒适、动力好、性能好、那可以选新迈腾，必定是萝卜白菜各有所爱，但在同价位和同级别的车型中，新迈腾肯定优于其它车型，我也开过些车性，大众的车性能确实不错，不管是一汽还是上海大众，不过有一点是一汽大众的客服400（这里指的客服不是4S）确实服务不能和上海大众比，因为我之前开的是上海大众的车，上海大众的客服确实不错，但一汽大众的4S服务还是不错的，只是他们的400太垃圾，对他们自己的车型都不了解，楼主如果选车还是可以去试驾一下大众车，必定在这里光说是不行的，你必须去4S店自己开着看看~舒服不舒服只有自己知道~

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看迈腾的屁股，感觉像一辆10万块的国产车。家用有点儿笨重，商务用看着不上档次，不像商务车。我一个朋友09年买了这个车，后来发现漏机油，用了一年就低价卖了。另一个慎买涡轮增压的车，目前城市比较拥堵，车速慢，涡轮增压根本不工作，在市内拥堵路段开2.0的迈腾这么重的车，油耗高而且起步慢。涡轮增压的维护保养比较费钱，涡轮增压机一旦坏了换一个就1-2万。另一个迈腾从上市到现在一直卖的不怎么好，市场保有量低。可以考虑帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这四个车型，外观比较大气适合商务，性能好，经受住了考验，市场保有率高。

家用还不错