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私家车改气,汽车改气合格吗

来源:整理 时间:2022-06-05 16:57:32 编辑:汽车经验 手机版

1,汽车改气合格吗

汽车油改气的优点有:经济效益较高,社会效益好,安全性高。 油价高涨,给交通... 6.改装样车检验合格。 三、主要器具配备 1.地沟或举升设备; 2.气瓶举升器; 有意向汽车油改气的车主,在车辆改装前,需到车管 所办理相关改装申请手续;在车辆改装后,车主持质检部门出具的合格证明再到 车管所办理改装登记.
新车不要改成燃气的,容易发生敲缸和缸内暴然,造成发动机磨合不利,和以后车辆动力不足。 改汽以后,一定要定期的使用一段汽油,如长时间不使用汽油,后果是油管长时间得不到汽油得滋润,造成油管老化干裂,汽油从干裂处溢出,遇运行的发动机时,益发生运行中的车辆自燃。相同的道理,使用汽油的车辆,也必须定期检查油管老化情况,做到及时更换

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2,汽车改气怎么

一、更经济,天然气的价格较低,烧气的车辆,单位里程的费用低于燃油车辆。二、更环保,与燃油相比,天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少,要环保的多。说了优点,当然使用天然气的缺点也是很明显的。一、续航低、动力差,由于天然气是气体燃烧,低于汽油的燃烧膨胀做功能力,发动机的功率比使用汽油时有明显下降,并且天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较燃油车要短。二、占空间、多负重,由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的,原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,要占用大量的储物空间,同时增加了车辆自重,也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。
那你的要求 只改排气管就可以了! 你还是不要改的太夸张了,汽车年检的时候.通不过的!
看你个性怎样了,要是比较温柔的改法,可以在车上拉点花,贴些个性一点的车贴。内部可以选购比较时尚的座套。要是比较激进的,那可以加尾翼,搞搞平衡杆,加加增压之类的。呵呵。
改气很简单,但是我听说好像对发动机有影响,我的车子还没过三包期,过了我也准备去改。我们这里大概4000左右就够了,我是河南新乡的。

汽车改气怎么改

3,汽车改气有什么坏处

展开全部1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降,油改气动力不足。2、续航能力弱,一罐气通常只能行驶150~250公里左右,而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,占用大量的储物空间,被迫失去了宝贵的可用空间,同时增加了车辆自重,导致车辆行驶负载和油耗。4、加气点少、加气站相对偏远,有时需要浪费时间排队等候,甚至跑到很远的郊区补气。
展开全部你好, 01汽车改天然气相应的危害一:由于是通过天然气燃烧产生动力的,所以其所产生的温度是非常高的,因此对发动机的危害是比较大,所以平常一定要注意降温。从而提高发动机的使用寿命。>02汽车改天然气相应的危害二:天然气汽车的燃料是压缩天然气,为了提高能源储备量,所以它的压力会非常的大,对汽车的各个部件的压力也比较大,损害也较大。>03汽车改天然气相应的危害三:因为是改装车,所以对动力性能也有比较大的影响。所用的能量与最初设计的不同,这也决定了其性能的降低,甚至对车的损耗也加大了。
坏处多 肯定的 毫无疑问 就比喻吧 大街上都在开汽车 而你却开带汽的车 说明什么 说明不好 如果利大于弊 大家都改气了 如果利大于弊 汽车企业早改气了 如果利大于弊 美国就不会打仗争夺石油了 如果利大于弊世界就和平了啊 车改气的大部分都是以营利为目的的出租车,公交等等 车改气你就等着车子提前报废吧 你不想开 想卖的时候也卖不出来个好价钱
展开全部汽车改装存在安全隐患,气体比液体对密封性的要求高很多,又是后改装的,所以安全系数会降低,不过好外是经济省钱,多做定期检查就行了。烧汽油的车如果不注意定期保养,也是有很多自燃的啊。

汽车改气有什么坏处

4,车改气需要什么手续

车辆改装手续办理方法 :一、车辆改装前,应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请,经车辆管理部门认可,填写车辆改装申请表,方可到指定的汽车天然气改装企业进行改装。二、车辆改装完毕后,应持改车单位发给的车辆改装合格证,连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。三、CNG汽车驾驶员应经市车管所培训,并取得合格证,在车辆管理部门注册后,方能驾驶天然气汽车。提示:为了确保汽车天然气改装的安全和改装质量,国家对汽车天然气改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车,必须在经过认证的指定汽车油改气厂进行改装。
1、申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》, 2、然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。3、机动车所有人名称变更的,车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明,或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。4、另外,车管所对符合规定的申请人,从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。
汽车油改气手续办理方法 为了确保汽车天然气改装的安全和改装质量,国家对汽车天然气改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车,必须在经过认证的指定汽车油改气厂进行改装。  车辆改装手续办理方法 :  (1)车辆改装前,应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请,经车辆管理部门认可,填写车辆改装申请表,方可到指定的汽车天然气改装企业进行改装。  (2)车辆改装完毕后,应持改车单位发给的车辆改装合格证,连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。  (3)CNG汽车驾驶员应经市车管所培训,并取得合格证,在车辆管理部门注册后,方能驾驶天然气汽车。
什么都不要的,但是一定要去专业的改装公司去,因为安全第一哦!

5,汽车改气的利与敝

汽车改燃气的利与弊:1、省钱,节省燃料开支,相对汽油节省费用达40%-60%;2、环保清洁,污染物排放大大降低,对大气和地球人都有益;3、变为两用燃料汽车,既可以用天然气,也可以用汽油。增加燃料种类,可自由选择购买或切换汽车燃料。4、天然气是气体燃料,使用中不会出现发动机润滑油稀释现象,因此可以使用粘度较低的润滑油,这样可以减少粘度造成的功率损失,提高发动机的效率。缺点:1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降,油改气动力不足,2、续航能力弱,一罐气通常只能行驶150~250公里左右,而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、整套装置的设备和安装费用约需4000-6000元左右,增加了不少的额外改装费用;4、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,占用大量的储物空间,被迫失去了宝贵的可用空间;5、改装后几十公斤汽包的重量,增加了车辆自重,导致增加车辆行驶负载和油耗;6、加气点少、加气站相对偏远,有时需要浪费时间排队等候,甚至跑到很远的郊区补气;7、由于天然气中含有微希望对你能有所帮助。
汽车改燃气的利与弊:1、省钱,节省燃料开支,相对汽油节省费用达40%-60%;2、环保清洁,污染物排放大大降低,对大气和地球人都有益;3、变为两用燃料汽车,既可以用天然气,也可以用汽油。增加燃料种类,可自由选择购买或切换汽车燃料。4、天然气是气体燃料,使用中不会出现发动机润滑油稀释现象,因此可以使用粘度较低的润滑油,这样可以减少粘度造成的功率损失,提高发动机的效率。缺点:1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降,油改气动力不足,2、续航能力弱,一罐气通常只能行驶150~250公里左右,而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、整套装置的设备和安装费用约需4000-6000元左右,增加了不少的额外改装费用;4、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,占用大量的储物空间,被迫失去了宝贵的可用空间;5、改装后几十公斤汽包的重量,增加了车辆自重,导致增加车辆行驶负载和油耗;6、加气点少、加气站相对偏远,有时需要浪费时间排队等候,甚至跑到很远的郊区补气;7、由于天然气中含有微希望对你能有所帮助。

6,私家车改气后对车有什么影响

主要影响如下:1. 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。2. 汽车以天然气作燃料时,发现燃烧室部件明显腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和气缸磨损严重,与使用汽油时相比,汽车大修期通常要缩短 这是天然气汽车面临的另一个问题。3. 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因,从理论上讲,提高充气系数是提高功率的一种途径。4. 天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此,对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。延展回答:汽车油改气(Car oil to gas)是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车油改气的优点有:经济效益较高,社会效益好,安全性高。“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气(LPG),液化石油气价格变动与油价是同步进行,油价和等热值的液化石油气价格相差不大,‘油改气’的初衷主要是改善大气质量,因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。油改气的技术标准不统一,缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准,使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法,安全性能否保障,必须要依靠统一的标准;保险公司要维护其自身的利益,也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利,不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此,要在原汽车增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少,本身的自重也增加了。天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站,在加气站比较缺乏的地区,加气是比较困难的。
1. 油改气唯一的优点就是省钱。2. 但是它的缺点也很明显:提速慢,特别是4挡以后明显;改装局部引起的问题,可能会导致厂家不保;后轮弹簧需要换加重弹簧;后备箱空间减小;还需要一次性投资数千元。3. 原车电脑是按汽油设计的,不适用于天燃气。因而,当改用天燃气后,点火提前角就出现了偏差,造成发动机劳动时出现爆震和突然熄火等阻碍。

7,汽车改气的好处和坏处

好处:1、油改气毋庸置疑,一定是省油的,因为根本不烧汽油。一般来说烧天然气的话会比烧汽油便宜一半,所以油改气的车在使用时还是很省钱的,所以目前社会上大多数的出租车都已经改了。2、油改气有一定的成本,一个就是改装的费用,曾经最初时油改气的价格很高,一般都六七千左右,后来随着市场的继续发展,改装企业越来越多,价格也逐渐降下来,目前普遍在三千左右吧,价格已经降了很多。还有一个是油改气后,因为所用气瓶属于特种设备,所以需要按照一定的检验周期去专业的气瓶检验机构进行检验,费用不一,一般在300?500之间吧,这笔费用一般可以忽略不计,是一般几年一次。坏处:1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降,油改气动力不足,2、续航能力弱,一罐气通常只能行驶150~250公里左右,而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,占用大量的储物空间,被迫失去了宝贵的可用空间,同时增加了车辆自重,导致车辆行驶负载和油耗。4、加气点少、加气站相对偏远,有时需要浪费时间排队等候,甚至跑到很远的郊区补气;拓展资料:汽车油改气(Car oil to gas)是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车油改气的优点有:经济效益较高,社会效益好,安全性高。参考链接:百度百科-汽车改气的定义
省油 经济环保 但是费车 对发动机不好
一、汽车改装天然气的优点:越来越严重的空气污染和能源结构的失衡迫使政府必须加快汽车燃气化的改造进程,而相对于个人来说,面对成品油价格的不断增长,改装天然气汽车将给您带来可观的经济效益。以奥拓车为例:1、改装成本为6000元,其中,转换装置2500元,储气瓶及其它附件2500元,劳务费1000元;2、使用天然气每年节省开支:按每百公里耗油5升,耗气5立方米,每天行驶里程300公里测算,每年使用汽油开支为15120元,每年使用天然气开支为10260元,一年可节约开支4860元。(汽油按2.8元/公升,天然气按1.9元/立方米计算)3、还可享受对燃气汽车的优惠政策节省开支。4、同样的计算方法用于大型公交车,则每年每辆车可节省开支18792元。二、汽车改装天然气的缺点:1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降,油改气动力不足,2、续航能力弱,一罐气通常只能行驶150~250公里左右,而汽油车的续航能力通常在500公里以上。3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里,占用大量的储物空间,被迫失去了宝贵的可用空间,同时增加了车辆自重,导致车辆行驶负载和油耗。4、加气点少、加气站相对偏远,有时需要浪费时间排队等候,甚至跑到很远的郊区补气;
坏处多 肯定的 毫无疑问 就比喻吧 大街上都在开汽车 而你却开带汽的车 说明什么 说明不好 如果利大于弊 大家都改气了 如果利大于弊 汽车企业早改气了 如果利大于弊 美国就不会打仗争夺石油了 如果利大于弊世界就和平了啊 车改气的大部分都是以营利为目的的出租车,公交等等 车改气你就等着车子提前报废吧 你不想开 想卖的时候也卖不出来个好价钱

8,汽车改气有什么问题吗

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性,与使用汽油车相比,天然气汽车颗粒物排放几乎为零, 1. 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道,汽车在使用天然气作燃料时,功率一般要下降 天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。 在燃料性质方面,汽油是液体燃料,而天然气是气体燃料。使用汽油时,液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计,但用天然气作燃料时,燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例,因此导致进入气缸的空气量减少,充气系数下降,从而导致发动机功率下降。 在发动机构造方面,决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比,压缩比越大,热效率越高,有效功率就越大。同时,压缩比越大,发动机爆震的倾向也越大。因此,发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大,但天然气的抗爆性很好,完全可以用于压缩比较大的发动机,从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段,天然气的供应远不象汽油那样普及,在这种情况下,专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车,既可以用天然气,也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要,压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥,导致发动机功率下降。 2. 汽车以天然气作燃料时,发现燃烧室部件明显腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和气缸磨损严重,与使用汽油时相比,汽车大修期通常要缩短 这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物 3. 3.1 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因,从理论上讲,提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的,从燃料方面显然无法解决这一问题,唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量,在实施中存在一定难度。 3.2 天然气的辛烷值很高,抗爆性非常好,如果直接在汽油机上使用天然气,就不能充分利用天然气的这种优点,提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分,提高发动机的压缩比,就可以提高发动机的功率,在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是,考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车,发动机压缩比不可能提高太多,否则一旦换用汽油作燃料,有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度,应根据实际情况确定。例如,原来使用 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶,天然气供应有保障的汽车,应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车,充分发挥天然气高压缩比的特点,以提高汽车发动机功率。还有对机器有影响,首先开着没劲,再有就是缸盖气门用不长,因为气干,不像烧油有润滑的作用,看个人情况,烧气也就是省钱
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