比亚迪秦，比亚迪秦怎么样谁开过啊

1，比亚迪秦 怎么样谁开过啊

加速度快电启动车内很安静

秦不知道。我只知道我的比亚迪f3开了7年了，除了有点杂音，正常保养外，到目前还没添过本钱。。。

还没上市呢都。。。

插电混合动力以前BYD以前不是也做过吗？但后来呢还不是那熊样？涡轮动力好又怎样 2500介入对于油电混合动力不是白费了吗？刚刚上市车性能到底怎样还是未知数秦的地盘悬挂垃圾到家加多一点配置还敢卖20万麻烦你造车先把地盘悬挂做好了再出山吧

配置依旧出奇的高，秦早已上市楼下个傻逼，做工相比之前的比亚迪有很大的进步，动力也很强劲（秒杀高尔夫GTI），而且是混动的，镇府有一定的补贴

比亚迪秦怎么样谁开过啊

2，比亚迪秦这车怎么样

车还可以，这么多年比亚迪的车技术还可以了，毕竟技术模仿日系的，进步很大的！1.油耗低，百公里才2升油，属于电动系列了！2.外观漂亮，回头率很高，一看到档次就是十五以上万的车3.车的空间也不错，我坐过，里面坐着很舒服4.但车的定价太高了，估计一年后不会超过十五万

新概念，如果你是第二辆或者预算无所谓的话倒是可以买一辆

60万级别的提速.10万的级别的操控

感觉车子的大小比较适中，主要是配件质量要好，故障率要低，我还是认为黑色内饰好，普通一点软一点好。价格不要太高，亲民一点10万以内搞定，保养费用少点！这样的话，换车也考虑它。电池寿命问题，5年以上还行，一年一换就毫无竞争力了。充电对于二级以下城市来说，的确是个难题，提供的充电装置1万确实偏贵。这是第一批革命车

使用成本低，购置成本高，要装充电桩，小区不好说话就麻烦了，独家小院买不错，电芯终身保修，e6跑了五六十万公里后电池也只是衰减了百分之十几。发动机现在技术都差不多，寿命差不了多少，车的质量看司机，什么样的司机就有什么样的质量

比亚迪秦这车怎么样

3，比亚迪秦的参数

混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。1.发动机：在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。2.变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。3.混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。秦的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V；容量为13000/500=26安时，因此，如果电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。

比亚迪秦的参数

4，比亚迪秦到底怎么样呢

比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。扩展资料：比亚迪秦采用“双擎双模”混合动力，由1.5T涡轮发动机和110千瓦电动机结合组成，80公里纯电续航里程，随传随到的动力，带来了无可比拟的绿色出行体验。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。只是没有备胎这一点，让人心里未免会有些担忧。比亚迪秦适合在纯电模式下可满足短途下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，根据国际标准测量核算，秦百公里油耗仅1.4升。

开了一段时间，感觉非常好，尤其是用纯电的时候，非常舒适，发动机可以和电机同时工作，动力十足，厂家的保修政策也是非常给力，个人觉得值得购买。

比亚迪秦在国产车里车不错

比亚迪秦属于混动车里面很好的。但是纯电力动车的话还是北汽新能源汽车的性价比比较好。并且北汽新能源作为老国企，政策上的优势也比较多，补贴过后的价格都很便宜，动力上完全不熟燃油车，重点就是省钱。

5，比亚迪秦这款车怎么样

“秦”最大输出功率为113千瓦，与之匹配的为DCT双离合变速箱。它采用第二代DM双模电动技术，可手动切换纯电动EV模式和混动HEV模式，它在油电混合状态最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛·米，百公里油耗才2升。而纯电动状态下，能续航50公里。底盘零碎震动较多；动力完全凌驾于底盘极限之上，激烈驾驶心有余而力不足。相比北汽新能源的纯电力动车，秦还不够优秀。就比如，北汽新能源EV200，续航200公里，电池采用三元锂电池，更稳定，政府补贴多，补贴后性价比高，不限行不用等摇号，百米加速性能不输油气车，空间宽敞外观时尚。

比亚迪作为电动汽车的先驱者再一次领先于其他的自主品牌，在新能源领域一直有着不错的优势，作为新能源汽车，比亚迪秦一直是车主的候选车型之一，其比亚迪秦这款车性价比很高，燃油经济性良好的动力总成和丰富的配置，已经超越同级众多车型。作为首次购车或者代步用车，一直都是一个不错的选择，但不可置否的是，老款的比亚迪秦存在较多的蓄电池问题，车质网上有一定量的投诉，新款目前还未出现，希望厂家能够及时有效的解决此问题。

车辆科技配置比较丰富，新能源汽车有些地区就是为了上牌照。车辆总体质量也没多大问题。

比亚迪新能源在新能源领域的技术是非常先进的，在世界上都属于先进水平，并且比亚迪还掌握了逆向取电用电技术，在比亚迪秦上就有体现，比亚迪秦这款车非常不错的车型。

“秦”将搭载一款型号为byd476zqa的1.5t汽油发动机，最大输出功率为113千瓦，与之匹配的为dct双离合变速箱。它采用第二代dm双模电动技术，可手动切换纯电动ev模式和混动hev模式，它在油电混合状态最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛·米，百公里油耗才2升。而纯电动状态下，能续航50公里。

6，比亚迪秦是怎么回事

我感觉有可能会是一款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说一下什么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换）秦为什么能够做到百公里油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。先说混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电（EV）模式？这个原因简单来说，有两大好处：一是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦"当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。

7，比亚迪秦能不能简单介绍一下

据我的了解，秦这款车的主要特点就是动力非常强劲，非常节能环保。秦搭载的是双擎双模技术，高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成结合，使秦可实现百公里仅5.9秒的加速。这在现有的前驱车型里，加速是最快的。秦的节能环保主要体现在油耗上，秦可实现百公里仅1.6L的超低油耗。另外秦的纯电续航里程可达70KM，大部分日常上下班，每天的行驶里程不会超过50公里。所以如果开上秦的话，每天你可以实现零排放，绿色出行。不过价格方面，现在还没确切消息，据说11月份上市，很快就能揭晓了。

比亚迪·秦，是由比亚迪汽车自主研发的DM二代（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）家用轿车。自比亚迪电动技术与戴姆勒公司合资后，造车工艺也大幅提升。比亚迪先后斥巨资收购日本荻原模具，建设国内最大的汽车测试基地，为即将上市的高端电动轿车-秦，做好了最完善的铺垫。秦量产版基本延续了概念车的设计，仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素，并且前杠两侧增加镀铬装饰，此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。比亚迪秦量产版车型采用的是上深下浅的内饰颜色，车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。秦的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。电压500v，容量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.3v，所以最佳的组合应该是150节电池串联，电压是495V，这样计算，容量应该是20AH，也就是单体3.3v20ah的电池150块串联。充电时间约为6小时，充电电流应该在9a（2kw）左右。

还没上市，具体还不清楚。关于配置，目前只知道动力参数···1.5ti涡轮增压发动机+110kw电机+dct双离合变速器，0--100迈加速时间5.9秒，综合油耗百公里2升···这是到目前为止，中国人能造出的加速能力最强，技术含量最高车！比亚迪秦的出现，对中国汽车工业而言，具有里程碑式的意义！

秦属于前驱王，是目前世界上最快的前驱车，性能杠杠的，不过这车才十几万，价格很亲民喔