lexus雷克萨斯，LEXUS到底是叫雷克萨斯还是叫凌志

1，LEXUS到底是叫雷克萨斯还是叫凌志

其实凌志是最早lexus进入华人区市场时，香港人给它起的中文名称，一直被沿用到现在，属于民间名称，雷克萨斯是其以正式官方背景进入中国市场，正式登记的中文名称，属于官方名称，没有上面一些老兄想的那么复杂

雷克萨斯是正式官方中文名，凌志是没有官方身份刚进入华人市场香港那边起的名字，在华人里广为传播和使用，一般来说，对着官方和正式场合叫雷克萨斯，自己私底下谈论叫凌志，两者没有冲突关系，只是一个官方名，一个民间名，怎么叫随自己喜爱，一般对车略有了解的人都不去理，只有刚接触车的新手会在名字上转牛角尖。

什么以前不以前的... 是音译不同.. 以前是香港那边译音就是凌志国内译音就是雷克萨斯

在04年6月北京车展前LEXUS一直叫凌志，车展上LEXUS中国区正式更名为雷克萨斯，直到现在。

你说的都对，凌志是之前的叫法，现在一般都叫雷克萨斯了。LEXUS是这车的英文名

以前我们通常叫凌志，但是现在日本的品牌有一种外来语的趋势读法，所以现在叫雷克萨斯了。比如infinite,以前我们通常叫无限，现在叫英菲尼迪以前的横滨轮胎，现在叫优科豪马

LEXUS到底是叫雷克萨斯还是叫凌志

2，为什么LEXUS叫雷克萨斯又要叫凌志

其实凌志是最早LEXUS进入华人区市场时，香港人给它起的中文名称，一直被沿用到现在，属于民间名称，雷克萨斯是其以正式官方背景进入中国市场，正式登记的中文名称，属于官方名称，没有上面一些老兄想的那么复杂

你敢买就有人敢划你车哈哈~~~~~~

最初是叫凌志，后来改为雷克萨斯，是丰田的旗下品牌

这跟原来的佳美现在叫凯美瑞，花冠现在叫卡罗拉是一样的，只是翻译的协音问题。

凌志是香港叫法，雷克萨斯是丰田在大陆官方叫法，是LEXUS音译

凌志是LEXUS的国内叫法雷克萨斯是LEXUS的英语发音，是丰田的官方叫法雷克萨斯就是凌志，只是叫法不同而已其实凌志车就是丰田生产的凌志这个品牌是丰田的高端车系凌志和丰田是一家

最早叫“凌志”，寓意为壮志凌云。象征着作为丰田顶级品牌的崇高地位和高贵品质。近两年才跟着与时俱进的潮流，把单纯的定位重新定位为不次于BME，奔驰、奥迪等品牌的高端顶级品牌，重新诠释顶级豪华车的定义。不再光是车子豪华、舒适、有驾驶乐趣，同事强调客户在所有雷克萨斯4S店的感受，和晚上的售后服务。重塑丰田在全球豪华车的形象。 “雷克萨斯”是LEXUS的英文的音译。但是背后背负丰田的期待还是很高的。现在看来这次更名真的很成功，随着各方面服务的到位以及产品的技术升级，已经跻身豪华车领域的高端。

为什么LEXUS叫雷克萨斯又要叫凌志

3，Lexus翻译为什么从凌志变成雷克萨斯

在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。只到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家汽修厂抢先注册了“凌志”商标，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

本来就叫雷克萨斯

Lexus翻译为什么从凌志变成雷克萨斯

4，雷克萨斯是哪个公司的

雷克萨斯在中国还有一个名字叫（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代在北美市场推出的豪华轿车系列。自1989年lexus雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为lexus雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。凌志是强调舒适的，强调安静的，强调合理的。所谓合理，就是又要像沃尔沃那样安全，又不像沃尔沃这么笨重；又要像奔驰这么高贵，又不像奔驰这么老气横秋；又要像宝马这么时尚和新潮，又不像宝马那么嚣张。所以，要找到一个合理的定位，而且有一个口号叫做“追求完美”。开凌志车的主要是商人，男和女都有，年轻的多，年老的少；还有专业人士、政府官员。但是，凌志在档次上给人的感觉稍低，所以一般的传统商人还是喜欢开奔驰或者是宝马。 1983年8月，toyota主席eiji toyoda决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。 1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个ls400的原型被建造出来。 1986年5月，性能测试在德国的autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。 1987年5月，公司管理层通过了ls400的最终设计。 1989年1月，ls400和es250在底特律和los angeles车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 1991年5月，lexus用sc400扩充了产品线。9月，sc300也被引进，es300取代了es250。 1992年，lexus卖得比bmw和mercedes-benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，facelift的ls400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。 1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车gs300。 1994年11月，重新设计的第二代ls400上市销售。 1996年1月，凌志引进豪华suv lx450到北美市场。短短两个月，lx450的销量就超过range rover，攀升到豪华suv销量榜首。 1996年9月，更豪华，更强劲的第二代es300进入北美市场。 1997年10月，装有v8动力的gs400加入了gs产品线。ls400有了一个更强的v8心脏和新外观。 1998年1月，凌志在北美国际车展发布一个新的suv种类，rx300。和lx470一起，创建了最终的豪华suv产品线。 1999年9月，凌志庆祝旗下第一辆车在美国上市销售10周年。同年10月，凌志在美国卖出他的第一百万辆车。 2000年6月，凌志将撼动高性能四门轿车世界的is300投放市场。10月，全新旗舰ls430投放市场。 2001年3月，新sc430发行。10月，凌志用es300重新诠释豪华的含义。 2002年11月，豪华的强劲的gx470的投放，开始了新的冒险旅程。 2003年3月，全新的rx330登录。

丰田公司的高档车商标

丰田公司的高档车

丰田公司-凌志·雷克萨斯丰田公司最高端的品牌主力是打开北美市场

5，lexus到底叫雷克萨斯还是凌志

【LEXUS】雷克萨斯就是凌志。雷克萨斯（凌志）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。最初，凌志在欧美上市的时候不被认可，丰田公司决定改个名字。雷克萨斯是LEXUS的音译，其发音像奢华的英文Luxury，取前三个字母的发音。听起来像奢华，再加上本身凌志定位就是丰田公司的高级豪华车型，这样的发音正好合适。

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。lexus的故事就从此开始。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（lexus）的读音英文“豪华”（lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写，“l”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。没有人会忘记lexus ls400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，lexus己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得ls400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。lexus现已拥有ls、gs、is、rx等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。当您综观整个lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部lexus都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。让我们期待着lexus为我们创造新的奇迹。

从前确实叫凌志！可是从前几年丰田就宣布旗下品牌全部改名，原有的中文名字都改成了英文译音了，比如霸道改叫普拉多，凌志改叫雷克萨斯，花冠改叫卡罗拉等等，个人认为丰田的做法非常愚蠢~~~

“lexus”品牌在中国大陆地区以前被称为“凌志”，这个发音是由香港传入的；“lexus”在香港至今还被称为：“平治”。但是由于几年前中国大陆地区有人抢先注册了“凌志”的汉字商标，而迫使日本不得不在中国大陆地区将“凌志”改为使用“lexus”的英文发音，“雷克萨斯”也就由此得来。以上回答不知你是否满意。

回楼上的:香港人口中的"平治"指的是MERCEDES-BENZ奔驰

6，雷克萨斯es系车怎么样相比同品牌别系怎么样请详细介绍下各个方面

雷克萨斯LEXUS ES350 标准型-基本资料车型名称雷克萨斯LEXUS ES350 标准型车体结构三厢轿车豪华级别标准型雷克萨斯LEXUS ES350 标准型-引擎参数标准引擎 2GR-FE/V型6缸DOHC/24气门(VVT-i)智能正时可变气门控制系统标准变速器手自一体 6档标准排量 3456 cc 气门数 24 最大功率 204/6200 KW/rpm 最大扭矩 346/4700 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗升/百公里最高时速 230.0 km/h 加速时间 7.0 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准雷克萨斯LEXUS ES350 标准型-转向/悬挂/轮胎驱动方式前置前驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式独立麦弗逊滑柱式带横向稳定杆/独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆（前/后）轮毂尺寸轮胎 215/55R17 93V 尺寸和重量车身重量 1645 kg 轴距 2775 mm 轮距 1575/1565 mm（前/后）全车长度 4860 mm 车身宽度 1820 mm 车身高度 1450 mm 通过性最小转弯半径 5.5 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 494 L 油箱容积 70 L 标准座位数 5

中国市场雷克萨斯共有7款车型型号列表价格区间(人民币：万元) 国产/进口级别类型详细情况 IS 43.5 - 49.8 进口中型 ES 47.2 - 55.2 进口中大型车 GS 61.8 - 80.8 进口中大型车 LS 104.8 - 159.8 进口豪华车 SC 112.2 - 112.2 进口跑车基于新的全球SUV平台，凌志GX470且备了豪华的规格，轿车般的全时4驱系统，高技术的悬挂以提供灵敏的操控及平滑的乘座感受，除此之外还有公司最新的安全技术。这辆新的SUV还包括有最大8个座椅及原装的后座DVD娱乐系统。 GX470配备5速自动变速系统，采用比它大一号的LX470的4.7升V8发动机及4轮驱动系统，该发动机最大马力235匹，最大扭力434牛/米。其它辅助的动态操控技术包括ABS，主动牵引控制TRAC，刹车辅助，车辆稳定控制VSC及电子刹车力度分配EBD。新的下坡辅助控制DAC系统将在遇到更恶劣的下坡路面时提供更全面的车辆控制。被动安全包括双前及侧面安全气囊附代抑制系统，还有侧面门帘气囊。 GX470的设计线条忠于凌志家族的乾净利落的风格。外貌时尚而又具攻击性。一些细致的设计更显大家风范，例如前档风玻璃上半部分的绿色彩条防止紫外线的照射，后部的玻璃内置天线等。内部的设计及容量继续体现了凌志舒适及豪华的传统.独立前悬挂，后空气悬挂自动水平及标准的可变悬挂适应系统赋予GX470完美的公路路面平滑能力。除此之外，高度适配控制系统赋予GX470各种地形的适应力。标准的265/65-17轮胎配上17英寸合金胎为宁静的乘座感，敏捷的操控及越野路面的适应能力提供了一个恰入其分的平衡点。 GX470装备了真正的全时4轮驱动系统，其中央差速器可将动力50/50的分配给前后轮。5速自动变速器提供一个低档位以应付一些险峻的斜坡地形，驾驶者亦可锁住中央差速器以在公路及越野地形中穿梭。 RX 73 - 81.6 进口 SUV LX 115.6 - 115.6 进口 SUV

7，凌志和雷克萨斯有什么区别

2个字的是大陆没正式引进时百姓引用沿海地区的叫法，4个字的是正式引进后官方给取得名。

凌志是香港音译过来的，就是粤语音译雷克萨斯是大陆译音，就是普通话音译就如平治和奔驰

其实日系总共是三大豪华品牌,丰田旗下的凌志(雷克萨斯).本田旗下的阿库拉(讴歌).日产旗下的无限(英菲尼迪) 这些品牌都是在北美从新成立的三个高端品牌.

凌志改名雷克萨斯解读丰田的全球品牌战略在所有汽车跨国公司中，中国人最熟悉的莫过于丰田了。从著名的广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，到丰田的“精益生产方式”，丰田对中国汽车产业的影响，可谓深入骨髓，但近年来进入中国的雷克萨斯，却给人增加了很多神秘与遐想。长期以来，中国汽车界虽然对丰田公司十分敬服，但对它的中国市场战略却并不很认同。从上面那条广告词开始，认为它“严重伤害了中国汽车人的感情”，而“起大早，赶晚集”，更一度曾是批评丰田的口头禅。对它确定占据中国汽车市场10％的份额，又认为过于保守，对它与广汽合作，觉得简直有点“背信弃义”。而他们把“凌志”改为“雷克萨斯”，把“佳美”改为“凯美瑞”，简直就是“买椟还珠”冒傻气。最近记者考察了雷克萨斯美国经销店并参观了纽约车展后感到，长期以来我们对丰田市场战略的认识，其实是似懂非懂。今天重新审视丰田一桩桩、一项项决策，倒是觉得丰田公司像是大智若愚，每一个决定，都有其深刻的道理，特别是他们组建雷克萨斯之举，更是一本不易读懂的书。雷克萨斯是丰田的得意之作，丰田将它作为“21世纪的全球豪华车品牌”推广。人们依照大众与奥迪的关系推理，丰田应该把雷克萨斯分拆出来，成为一家独立公司，以保持其豪华高档的品牌形象。但是，丰田却让它保持一种若即若离的关系，而且态度十分坚决。去年10月在丰田公司总部采访，副社长稻叶在记者的连连追问下，最后坦率相告：雷克萨斯就是丰田公司内部的一个部门，丰田没有必要强调它是丰田旗下的一个品牌，但也没有必要去掩饰它，丰田要把雷克萨斯作为丰田汽车的一个高档品牌在全球市场推广。在中国，全面负责雷克萨斯品牌的曾林堂先生，头衔是“丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理”，并没有雷克萨斯的特殊标记。在丰田汽车（中国）公司里，尽管有一班人专司雷克萨斯品牌，却并没有设置一个带雷克萨斯抬头的部门。上世纪60年代，丰田用小型车撬开了美国汽车市场，但高档车皇冠却败走麦城，丰田因此背上了“廉价、低档车”的坏名声。经过4年的精心筹划，1989年丰田在美国推出了LEXUS。为了不让丰田品牌连累了LEXUS，在美国LEXUS是独立的渠道，独立的专卖店，一切都与丰田品牌迥然不同，甚至长期不在日本本土销售，直到去年8月才开始“出口转内销”。 1999年起，LEXUS在美国销量超过奔驰、宝马，此后6年，连续摘走了豪华车销量第一的桂冠。2005年，雷克萨斯全球销售了39万辆，其中30万辆销售在北美。据J．D．POWER调查，雷克萨斯的新车质量、可靠性、顾客销售满意度，均列美国豪华车市场第一位，被美国人称为“雷克萨斯奇迹”。在美国市场的成功，使丰田有了充足的底气，下一个目标锁定了中国。他们调查分析，全球华人奢侈品消费超过全球市场份额的40％，“对中国未来豪华车市场的潜力与规模，无论怎么估计都不会过分”。和奔驰、宝马不同，丰田在中国需要的不仅是销量，更需要树立起高档豪华车的品牌形象。同时和在美国市场也不同，丰田不仅仅要树立雷克萨斯的高档形象，更要借雷克萨斯提升整个丰田品牌的形象。 “让LEXUS在中国重现美国市场的辉煌”，雷克萨斯在中国市场任重而道远！按照丰田公司的长期战略，雷克萨斯在中国并不是急于提升销量，协助完成丰田的销售目标。攻克销售目标有丰田品牌担当，雷克萨斯首先要把形象立好。他们将拥有26年销售高档车经验的曾林堂，由香港派往中国内地，全面主持雷克萨斯的销售工作，并在丰田品牌之外建立完全独立的雷克萨斯销售体系。2004年6月北京车展期间，又宣布将LEXUS中文译名改为“雷克萨斯”，尽管中国人觉得“凌志”有着厚重的中文含义，而“雷克萨斯”则干巴巴，含义十分空洞，但丰田公司却不顾这些，它所要追求的是“保持品牌的全球一致性”。曾林堂说：“不能让美国客户与中国客户谈到同一款车时，因为称谓的不同而不能有效沟通，那样将是一个全球品牌的极大缺憾”。在这一点上，他们考虑的是不是更远？曾林堂毫不掩饰地说，希望雷克萨斯在中国跟在美国一样成功，不仅是他个人的梦想，更是丰田公司全球战略的重要一环。组织中国记者考察美国的雷克萨斯经销店，参观纽约车展，其实都包含了这种深刻用心。美国的雷克萨斯店以服务好被称道，很是人性化，十分关注客户的诉求。在新泽西州汽车大道上的RayCatena雷克萨斯经销店里，经理皮姆对记者说：“销售工作首先不是卖车，而是为客户提供最好的服务，售后工作首先也不是修车，而是让客户满意”。在这家经销店，有专门陪同客户验车的销售顾问，有时为一个客户，他们甚至肯花上大半天的时间。这家建于1990年的专卖店，如今每月销量已达到500多台，成为雷克萨斯在美国的第三大店。此外他们还经营有两家奔驰店、两家捷豹店、一家日产无限店、一家保时捷店和一家阿斯顿·马丁店。雷克萨斯店的经验常常被引进到其他品牌的经销店里，皮姆对此感到十分得意。以美国市场取得的成就为目标，但不照搬美国经验，这是曾林堂的总体思路。他主政后，并不忙于铺经销店，直到现在，雷克萨斯在全国的经销店也只有11家，但他却促成了两件大事：一是把雷克萨斯顶级车拿到中国内地销售，这些车在香港还都没上市；二是为中国市场争取到4年10万公里的免费保修及保养服务，这是雷克萨斯全球最高的服务标准。此外，还让“每一个雷克萨斯的潜在车主到专卖店任意试乘试驾每一个型号的每一款车”，这也是很多豪华轿车品牌所不能做到的。在曾林堂看来，竞争力首先是产品性能和有效服务。“这不仅是关怀，更是对人的尊重”。中国的豪华车买主和美国的不同，他们更要彰显身份。中国的雷克萨斯专卖店比日本、美国店还要豪华一等。曾林堂要让中国的雷克萨斯用户，享受到世界上最好的服务，他说：“想进入天堂，就必须付出努力，因为天堂的门是挤进去的。”他又说：“虽然天堂的门是挤进去的，但我渴望进入天堂。” “挤进天堂”，这是曾林堂在中国市场上的目标

一样一个是老的意译名一个是现在的音译名