汽车关税，中国目前进口汽车关税多少

1，中国目前进口汽车关税多少

不知道，太高就是鼓励走私。进口汽车关税保护10年，这十年国产车还是除了几个牌子，不过很有讽刺意味的是，民营企业视乎比国有企业有活力，国有企业貌似只能做合资品牌。

40-200%, 具体看商品.中魏, 专业汽车配件, 配饰进口出口一站式服务!

2006年7月1日中国进口汽车关税将减至25% 12月4日消息中国外经贸部消息日前称，从明年1月1日开始至2006年7月1日，进口汽车关税减至25%，其中明年关税降低幅度最大，并至2005年取消进口配额许可证。

中国目前进口汽车关税多少

2，2020年车辆购置税怎么算

自用车税率计算：应纳税额=计税价格×税率，其中计税价格不含增值税。进口车税率计算：计税价格=(关税完税价+关税+消费税)×税率。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。自用车税率计算：计税价格=(购买应税车辆而支付给销售者的全部价款+价外费用)×10%，其中计税价格不含增值税进口车税率计算：计税价格=(关税完税价+关税+消费税)×10%。从2015年10月1日起，1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式实施。从2018年1月1日起，1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式结束，恢复至10%。

2020年车辆购置税怎么算

3，购置税怎么算

汽车购置税应纳税额的计算公式为应纳税额=计税价格*税率。自用车税率计算为价外费用*10%，其中价外费用不含增值税;进口车税率计算为计税价格=(关税完税价+关税)，(1-消费税税率)；购置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%，公式为新车购置税额=购车价格（含税价)/1.13*10%。购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。汽车购置税应纳税额的计算公式为应纳税额=计税价格*税率。自用车税率计算为价外费用*10%，其中价外费用不含增值税;进口车税率计算为计税价格=(关税完税价+关税)，(1-消费税税率)；购置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%，公式为新车购置税额=购车价格（含税价)/1.13*10%。对于进口旧车、因不可抗力因素导致受损的车辆、库存超过三年的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆、国家税务总局规定的其他车辆，主管税务机关根据纳税人提供的《机动车销售统一发票》或有效凭证注明的价格确定计税价格。

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4，小轿车一般收税多少

今天刚改了新政策，现在是按照10%收税。

家用车一般4座车车船税为400元。

国家规定小客车1.0升以上至1.6升(含)每年车船税 300元至540元，各省在这范围内确定一个金额。小汽车每年必须要交的费用是车船税和交强险，这与地域、车型座位数、汽车排量和用途有关。任何保险公司都可以交车船税和交强险。

按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

根据中华人民共和国车辆购置税暂行条例规定小型轿车的购置税率是10%

根据我国加入wto的承诺，对于轿车的关税承诺为：自2002年1月1日起，发动机排量在3升以下的轿车关税由目前的税率70%降到43.8%；以后平均每年再降低4%至5%；排量3升以上的轿车关税由目前的80%降到50.7%，以后平均每年再下降6%左右。关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个减税水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。

5，中国进口汽车关税

中国进口汽车关税为25%。进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税，征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，影响外国货物进口数量。根据《进出口关税条例》第六条，海关及其工作人员应当依照法定职权和法定程序履行关税征管职责，维护国家利益，保护纳税人的合法权益，依法接受监督。

进口汽车关税为25%，零部件平均关税为10% bmw x1 车价的1.25倍

到岸价格*(1+关税+汽车消费税)*(1+增值税)关税大概是25%3.0排量消费税是30%增值税是17%当然这也只是大概还有运费,保险之类的,你在算算吧

根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。1、135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；2、4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；3、4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；4、10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；5、其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。扩展资料根据《中华人民共和国消费税暂行条例》随附的《消费税税目税率（税额）表》的规定，烟、酒和酒精、化妆品、护肤护发品、贵重首饰及珠宝玉石、鞭炮烟火、汽油、柴油、汽车轮胎、摩托车和小汽车11类货物为消费税应税货物。2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。计税价格及税额计算我国实行从价定率办法计算进口消费税，计税价格由进口货物（成本加运保费）价格（即关税完税价格）加关税税额组成。我国消费税采用价内税的计税方法，因此，计税价格组成中包括消费税税额。1、组成计税价格计算公式为：组成计税价格=（关税完税价格+关税税额）÷（1－消费税税率）2、从价计征的消费税税额计算公式为：应纳税额=组成计税价格×消费税税率参考资料来源：百度百科-进口关税

6，14排量的车辆购置税是多少

车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。每月国税总局下发车辆核定价格名录，购车发票不含税价格如果低于税务系统核定最底价格，按系统核定价格计算。比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。1.4排量的汽车在如今的家用汽车当中属于一个中等排量的车型，所以说通常我们许多人会非常的关注1.4排量汽车购置税方面的问题。1、1.4排量汽车购置税当然就是新车的购置税中专门针对1.4排量的汽车的税额了。其实基本税费是针对于排量在1.6以下的汽车而言购置税的税率都是一样的，加上发票增值税的影响，购置税的税额等于购车金额除以1.17再乘以百分之十。2、针对于进口车辆来说，进口车的购置税计税的时候其计税费用中除了汽车的购买价格以外，还要加上关税等进口费用的影响，算起来通常要比同等价格的国产车所缴纳的购置税更高一些。当然，基本的计算公式还是按照以上那个，只是计税的费用不光是单独的新车购置价了而已。

从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。前期，车辆的购置税税率是10%。由于目前车价都包含了增值税，所以在计征车辆购置税时，必须先将17%的增值税剔除。所以，购置税=发票价÷1.17×购置税率。以购买一辆15万元的车为例，计算公式是150000÷1.17×0.1=12821元。按照今年10月1日开始的政策计算，消费者可获得6410.5元的免税额。而以排量为1.3l以下车型的平均售价5万元计算，购置税减半后，每位消费者约可节省2136元。

7，分析我国汽车发展历史有什么经验教训

1. 追求规模经济。目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。 2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。 3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。 4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。 5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达与奥迪；通用与一汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切诺基；铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。二、我国汽车行业面临的问题 1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10万辆的厂商仅有4家，最多的一汽生产了18.2万辆，还不到规模经济标准的一半。截至1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生产标准（以轿车生产为标准）。根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商只有上海大众一家，其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成今天 100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要3—4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口，国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5 万辆。看看这个你能用上不！