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gti改装图片，大众POLO Polo改GTI后杠 排气尾喉求助

来源：整理 时间：2022-06-08 12:57:17 编辑：汽车经验 手机版

1，大众POLO Polo改GTI后杠 排气尾喉求助

应该是没有，因为原车排气朝下，而GTI后杠的尾喉预留口与原排气位不在一个垂直线，而且GTI后杠要求是直线排气。简明的说GTI的后杠装在原POLO屁股上排气走向有点小"S"的形状，希望帮到你！
我的就是这样的 我也在想办法 你弄完没有 我也是济宁的 我们可以商量下

大众POLO Polo改GTI后杠 排气尾喉求助

2，改装PoIo gti怎么样

你好，可以的，不过国产的polo gti马上就要上了，等等。如果钱不够就自己改吧，论坛里面改的人很多。

改装PoIo gti怎么样

3，GTI改装BBS RIA好不好有没有其他轮毂能推荐一下

不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马四十岁了，买高尔夫GTI是过分了，40岁的经济实力应该买高尔夫R了
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马四十岁了，买高尔夫GTI是过分了，40岁的经济实力应该买高尔夫R了
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马
不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？从综合性价比上讲，肯定选择GTI了，那些说钢炮只人高尔夫R的人几乎都没买过这两款。GTI在速度和操控上已经够用，高R仅仅是多出来一个四驱系统而已，动力也没快多少，除非你想听“砰砰砰”的回火声，否则花30多万买高R真的不值当的。高尔夫GTI，几乎是一款人尽皆知的性能车，虽然在外观方面看起来更像是一台普通的两厢车，但不可否认的是它强大的动力还是让它有着实至名归的“小钢炮”称号。高尔夫的售价为23.99万元，虽然市场不是很大，但是目前大部分地区也有着6万元左右的优惠。北京地区只要17万多即可买到，价格跟思域差不多，但速度可快多了。在外观方面，它更像是一个普通高尔夫的运动版本，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯旁，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了比较强烈的运动气息，而中网上的“GTI”标识也证明了它的身份。下侧同样采用了熏黑的蜂窝状格栅，与两侧雾灯旁的黑色饰板相搭配，营造出了很强烈的运动氛围。车身的侧面，和普通车型最大的区别应该就是轮毂了，战斧式的轮毂也成为了高尔夫GTI的经典之作，红色的卡钳也让你有着更为强烈的激情感。尾部的下侧采用了黑色的饰板，与双边双出的圆筒排气相结合，也提升了一定的逼格，只不过相比较现在双边四出的排气来说似乎有点不够大气。内饰方面，也有着很强烈的运动氛围，平底式的方向盘和炮筒式的仪表盘都带来了运动且年轻的氛围，至少在视觉上让人有着很强烈的驾驶欲望，也符合这台“小钢炮”的定位。镶嵌式的中控屏幕以及烤漆饰板的拼接都带来了中规中矩的效果，让它看起来和一台普通的家用车没什么区别。动力方面，高尔夫GTI搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达220马力，最大的扭矩可达350牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱，百公里的加速时间仅为6.9秒。是单纯的百公里加速实力，还是赛道实力？我就理解成综合实力吧！想必大家都有关注WTCR（世界汽车联房车锦标赛），中国自主品牌“领克”成为了最大的焦点，而且还是在欧洲的赛场上，领克03凭借着自身的基础实力登上了最高领奖台。有人肯定会说这些赛事都是玩改装烧钱的游戏，可对车了解的人肯定都知道，即使再怎么改装，也需要车辆自己有良好的底子吧！领克03和GTI两者价格优势并没有太明显，在素车方面对此，领克03也仍然有优势，跑01也比GTI快一秒，参数各方面都不输GTI。领克这个品牌或许会加快推进中国汽车文化，这是个不错的开端。但就事论事地说，我并不认可领克03是小钢炮，因为它不是掀背车。GTI是非常经典的车，是无数高尔夫车主心中的精神信仰，不得不承认GTI比领克03更好开，也就是驾驶乐趣，不能因为在直观数据上落后一点，就否定了它。或许领克03把GTI当对手，但GTI可能都还没有注意领克03，就是这么现实。即使比速度，素车在实际驾驶中都差不多，只是在评判一辆车的时候，更多人考虑的并不是那一点点速度，而是乐趣，甚至是精神层面的。综合实力我个人还是更认可GTI，改装套件也多，比如：改四驱，几万块钱就搞定了，大概4万出头。（好吧，我摊牌了……就因为他是两厢车，钢炮）。进口宝马才是真宝马说到GTI，就不得不提到这三个传奇的字母组合的来历。GTI在欧洲可以说是家喻户晓，根据调查有93.2%的人熟识这个名字。有些人对GTI这三个字母的了解程度甚至超过了大众的V W logo。GTI的GT来源于Gran Turismo (意大利语)，中文翻译的意思是:制造标准比得上赛车的高级轿车。配置部分，国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。除此之外，新车还提供两种选装包供消费者选择，导航丹拿包包括丹拿音响、8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线四项配置，而18英寸车轮包为18英寸“Austin”镜面战斧铝合金轮毂与225/40 R18尺寸的轮胎两项配置。而对于改装轮圈来说，18寸永远是主流尺寸之选，所以BBS最近也推出了各种型号的18寸RI-A款轮圈。RI-A采用日本BBS招牌的九千吨锻压技术制造，硬度和轻量化水平都站在世界轮圈之顶端。但这款RI-A的颜色选择暂时提供哑黑和哑灰两色.RI-A的轮圈采用经典的Y型轮辐设计，而轮辐数量首次出现较少的5组式是这款BBS轮圈的一大亮点。目前这款轮圈推出了6个规格，分别为适配86/BRZ前后轮圈的RI-A 001以及RI-A 002；适配GTR R33和R34的RI-A 003以及RI-A 006；还有适配雷克萨斯IS350的RI-A 004以及RI-A 005。其规格数据如下表。RI-A 001: 8.5×18　ET43 5/100(86/BRZ前轮)RI-A 002: 9.5×18 ET45 5/100(86/BRZ后轮)RI-A 003: 9.5×18　ET22 5/114.3(R33四轮)RI-A 004: 8.5×18 ET40 5/114.3(IS350前轮)RI-A 005: 9.5×18　ET50 5/114.3(IS350后轮)RI-A 006: 10.5×18　ET18 5/114.3(R34四轮)RI-A针对海外车型数据：（海外是相对日本而言）8.0x18 ET43 5/112（Golf GTI四轮）9.0x18 ET38 5/112 (AUDI S3)8.5x18 ET35 5/114.3 (TOYOTA IS 350)9.5x18 ET35 5/114.3 (TOYOTA IS 350)8.5x18 ET45 5/112 VW(GOLF 7 GTI)8x18 ET45 5/120 BMW (F20前轮）9x18 ET50 5/120 BMW（F20后轮）所以可以改装，现在17换18轮胎规格最佳的是由225 45 17改为225 40 18。但是还是要提醒一句，安全最重要。

GTI改装BBS RIA好不好有没有其他轮毂能推荐一下

4，大众汽车ABT改装能做些什么是不是全系大众都能做价格如何

都能改。大众为社么不能改。。哪辆车差了。全系车都有相应的改装套件，除了朗逸。新宝来这种外国不认证的
大众，奥迪，保时捷，都能改！
A8，A6能改的 给你个参考网址 http://www.china-de.cnABT里面有 你可以看看你想改的车有没有改 这是中国的ABT总代理德际中国。希望对你有帮助。
不好意思，ABT是德国大众的御用改装厂，目前为止没见过某城市还有ABT的专场，除非你的进口车，ABT的厂标只在北美南美等大型车站见过，并且改装的都是顶级跑车，至于能不能给其他车系的小车，例如A8，A6，等改装就不知道了，但是见过进口TT改装后有ABT厂标，手工编辑，（超跑省略不提，R8等当然可以）
大众有必要改装么 没必要 ABT可以改装所有车

5，改装gti什么意思

改装gti意思是指GT就是被指为拥有大马力动力输出从历史上看被加了GT的车必定不俗哦！一般只用于跑车上。

6，高尔夫GTI加装HKS的涡轮和全套涡轮套件马力能提高多少

嗯。。本人就是GTI车主，其实GTI这车载硬件上一汽大众已经调教到最平衡，由于是使用了迈腾上面那具发动机，底子非常好。不过真心劝你不要去改涡轮，因为大号的涡轮在很多地方都需要调整，对一具整体的发动机来说是不好的，而且涡轮属于强制性进气，换了性能好的大涡轮可能会对发动机造成不可逆的损伤，并且使用寿命会减少，增压发动机本来就没有自然吸气发动机寿命长，后果可想而知。。我觉得对于国产GTI来说，刷ECU和换进排气是改善动力的好办法（不伤车且性能大幅提升），我用的是MTM的程序和4出排气，再加个ABT的包围。。。嗯。。屌爆了！！
看样子应该还是147kw（200马力）没变，发动机继续使用迈腾2.0tsi那款发动机，所以功率一样，和进口的版本应该也一样，第6代大众高尔夫gti的最高时速为235km/h！但gti的性能肯定是无法跟sti和evo相比的，毕竟马力少了100马力，而且gti是前置前轮驱动的，在操控性上肯定没有采用全时四轮驱动的sti和evo好！所以如果玩车还是建议买斯巴鲁sti或三菱evo。

7，7代gti改装的aspec中尾排气管径多大的

七代高尔夫gti排气管中尾段内径63.5,尾喉内径65外径80。7代gti改装的aspec中尾排气管径尺寸。七代高尔夫gti排气管中尾段内径63.5,尾喉内径65外径80。汽车排气管可以起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音非常大让人无法接受，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管。汽车排气管作用：汽车排气管在降低振动和噪声，延长排气消声器系统寿命方面发挥着重要作用。排气管的主要材料是不锈钢。对于普通汽车来说，由于汽车的废气在很大的压力下离开发动机，它产生的噪音可能会让人感到疯狂。这时汽车的排气管起着消音的主要作用，内部安装了消声器，大大降低了汽车的噪音。主要工作原理是将气流分成多个通道。这些转向只看到相互之间的摩擦和碰撞，这逐渐降低了气流的流速。经过反复循环，废气最终通过汽车的排气管流出，降低了噪音。从而达到降低日常汽车噪音的效果。

8，高尔夫14T自动豪华版能改装成为高尔夫GTI的外观吗包括内饰

改装计划是这样的： 首先改：1、全车ABT GTI 包围 包括前杠、侧边、尾裙2、kw v33、ABT 19寸 BR轮圈4、ABT全段4出排气5、ABT 前杠 LED氙气灯6、ABT GTI 红线方向盘7、ABT GTI 红线排档8、ABT GTI 黑红地毯9、ABT GTI 大尾翼接下来改：原厂GTI 动力、变速箱总成。废话少说，上图海外小i全接触只发爱卡【铂金灰小福到手】女友出镜精华帖子：高尔夫滇藏自驾万里行高尔夫6--筋疲力尽，还没提车就进修理车间没有被插的奔腾提车作业福瑞迪改装排气及外观篇我的捷达我的车——7800km首保作业SX4艰辛的提车过程+部分细节特写TiiDA玫瑰红1.6自动时尚版外观+内饰超详作业奇瑞A3新车作业：【贴纸+内饰】越狱版——科鲁兹用车心得[ 本帖最后由 ZHANERLONG 于 09-12-17 10:48 编辑 ]附件 点击查看原图 (52.02 KB) 先来几张ABT 原图附件 点击查看原图 (68.99 KB) 前杠带大灯清洗和LED氙气总成附件 点击查看原图 (44.56 KB) 侧边附件 点击查看原图 (54.04 KB) 内饰
你好！改那个有必要么？要改肯定能改，但如果改了，拆下来的东西岂不成鸡肋打字不易，采纳哦！
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