威驰2013，2014威驰2013花冠选哪个

1，2014威驰2013花冠选哪个

喜欢外表或者是想省油选威驰，喜欢速度的就选花冠，花冠是同价位车子中提速最快的

2014威驰2013花冠选哪个

2，2013年威驰八万公里价值多少钱

2013年行驶威驰八万公里，由于不清楚具体是威驰哪一款配置的车型，一般二手车价格大体在同款新车包牌价格基础上打个七折左右。

2013年威驰八万公里价值多少钱

3，压车丰田威驰车2013年的裸车价是92万公里是29000能不能做压车

你好，这个可以的，如果我的答案对你有所帮助，请设置为最佳答案！

我这是8.5折，你哪里的

这个应该是不能的再看看别人怎么说的。

压车丰田威驰车2013年的裸车价是92万公里是29000能不能做压车

4，13年丰田威驰是什么样的

展开全部省油，耐操，小毛病几乎没有。07款威驰到现在就换过轴承和正常保养。有个朋友33万公里，就正常保养，没有其他毛病。

展开全部而非歌舞团各委员会

接电流表看电流是否在20-30ma ，没有就拔保险丝看在那一段。

5，2014款跟2013款的威驰外观有区别吗车身感觉长吗看上去

有区别的，2014威驰的设计发生了很大变化。车头采用丰田全新的家族式样，与新RAV4有相似之处。车身侧面的三条腰线使得车侧更具层次感。而为了呼应车头，新威驰的车尾设计同样更为时尚。车身尺寸上，新威驰长宽高分别是4410/1700/1490mm，轴距为2550mm，相比老款车型在长度和宽度上有所提升。

看你主观了拉？！要我的话，会去看致享，威驰的前脸总觉得小家子气了点不如致享大气，特别是前大灯。

6，13年丰田威驰13万公里能值多少钱

13年丰田威驰车型，行驶13万公里，一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下一般大体能够值四万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置状况。

四万左右还可以，我是哈市的去哪里买呀？

老款的丰田威驰质量还是不错的，如果车身没有事故障的话，那么3w还是可以的，超过3w5就不如要个新车了，现在新的威驰才69800元，再说这个车都10年了，现在环保要求这么严

7，2013款丰田威驰跟2014款丰田威驰有什么不同

一汽丰田针对旗下新威驰1.5L车型进行了调整，新推出了两款智臻版车型，取消了两款智尚版车型，增加了手动智享版，同时自动智享版车型的价格还有所下调，目前威驰1.5L车型的售价为7.98-11.28万元，主要区别是降低了售价，稍微的配置改变。

14款后背箱容积476升。15款506升。14款比15款少了前/后排侧气囊。14款比15款少了发动机电子防盗。15款比14款多了真皮/仿皮座椅。15款比14款多了后排座椅放倒方式。15款比14款多了前/后中央扶手我所说的是15款和14款的最低配比较。

8，2013威驰和2014瑞纳哪个性价比高

展开全部威驰的高配对瑞纳的低配吗？韩国车开新不开旧，你买了会后悔的！

展开全部威驰性价比高价位差不多的话肯定选威驰啊丰田车全球最大的汽车厂商而且有句话叫开不坏的日本车棒子车只比国产车强那么一点点而已

展开全部个人觉得2013年的维持比较好：理由如下：1、成熟车型，质量过关；2、性价比高；3、有保值空间；

展开全部您要是男的就买瑞纳外观好看车子便宜减震一般动力也一般很多人都知道建议买贵点的您是要女的就买威驰吧威驰的定义就是女性车动力好适合娇小型开空间有点小

首先瑞纳和威驰同级别，卡罗拉基本高了他们2个级别。威驰瑞纳 7万多久买得到，卡罗拉最便宜都是10万78.性价比的话，10.78这款性价比还不错。空间绝度给力。成都安利捷丰田。

9，丰田威驰13这款车耐用吗

威驰是属于代步车个人觉得不怎么耐用。建议宝来或者风范，这2款还挺不错的

外观很酷很简洁新威弛的外观用酷字来形容一点也不过，首先在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法。圆润、饱满使其看上去跟紧了时代潮流，精心打造的前脸曲线形成亮眼的v字造型非常具有视觉冲击力，就如同敢于自我挑战的“80后”，绝不能忍受平庸的生活一样。新威弛的内饰惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，甚至大胆地让三个空调按纽担当中控台上最抢眼的视觉元素，这种几乎颠覆了传统轿车内饰的做法，无疑是向人们表达简洁之美，酷劲至上的主题。在我看来，这一切完全匹配 “80后”的口味，选择简约是为了体验潮流中纯粹的美好；追求玩酷，是因为喜欢无拘无束的生活。说到简酷生活，就不得不提新威弛两位代言人—陈坤和袁泉。一个浑身上下散发着忧郁的贵族气息，一个纯真得可以让你马上受到感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释着新威弛简酷的产品理念。于是人们会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙碌着为理想奋斗，我们也应该体验一把全新的简酷生活。市区表现很灵活本次试驾龙华人和丰田为我提供了一辆1.6升自动标准版新威驰。还没上车陪同试驾的帅哥就开始介绍新威驰的1.6双vvt-i发动机是何等优秀，同前代的1.5升vvt-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87kw和150nm等等。在驾驶席坐定点火着车，发动机在怠速时几乎听不见声音，而且车内能感受到的振动也得到了很好的抑制，如果不看转速表很难相信车子已经启动，看来这台1.6双vvt-i发动机有点“功力”。挂d挡起步，低转速时新威驰的油门响应速度还算灵敏。如果按照循序渐进的缓和加油法，轻柔地逐步加大油门，四挡变速器的升挡过程还算相当平顺，一般行驶状态下发动机转速都保持在2000～2 500rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。高速表现初段偏弱作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降挡，转速飙升，发动机的噪音也开始加大。轰鸣声中，新威驰很轻松地攀升到了130码，而此时的动力一点没有衰减的迹象，松油和加油的轻微变化都能从车速上得到及时的反应，给人想进一步尝试更高转速的冲动。随后，路上遇见车流过大，急减速至20公里/小时，等车流逐渐远去，我重新一脚地板油全力加速，急加速的推背力几乎没有，感觉油门下去了很久速度才真正起来，有一个滞后的过程。这和在市区五六十公里时速穿梭时轻点油门就能得到回应形成了鲜明的对比。不知是丰田对新威驰底盘作了重新设计，还是车上五人增加了整车自重，新威驰在130码时，底盘没有一点点发飘的迹象，让人感到非常踏实。唯一让我“担心”的是新威驰采用的后轮鼓刹系统，在80公里时速时，我故意踩了一脚急刹车，新威驰表现只能算合格，对于这款“身价”在10万以上的车型，还在使用后轮鼓刹系统，感觉有点不可思议。回程由陪同试驾的帅哥驾驶，帅哥的驾驶风格比我温柔很多，更接近于日常的驾驶。一边开，一边讲述自己的感受：“新威驰没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、行走等，都表现得很理想，外观当然是属于站在时尚浪尖的撒！”刚才光顾着体验新威驰的我，仔细体会了一下乘坐感觉后，觉得帅哥的评价还是比较客观。在我看来，新威驰的动力更适合在城市间游走，疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上，它属于比较好开的车型。