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湖南宝骏二手汽车市场，湖南最好的2手车交易市场在哪

来源：整理 时间：2022-06-13 23:30:36 编辑：汽车经验 手机版

1，湖南最好的2手车交易市场在哪

最好去中南汽车世界的二手车交易市场,就在市场那里有一条龙服务的过户网点.
中南汽车

湖南最好的2手车交易市场在哪

2，湖南株洲的二手汽车市场在什么地方

中南汽车城那里有一个专门的二手车交易市场

湖南株洲的二手汽车市场在什么地方

3，有谁知道宝骏510这么好的车为啥现在销量不行了

　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜，4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版，6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低，1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜，4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版，6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低，1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。五菱宝骏属于美系通用合资鬼车。它即使交钱给央视公关、广告也没用了。宝骏每一款车最多风光一年，即使风光到销量一时高过真正的国产神车哈弗H6，也都全部伪神变鬼回原形，560败亡停产后还要被央视315鞭尸，510、310之类销量排位跌到数十、数百位后。低档劣质通用合资汉奸鬼车，吹成国产自主也救不了鬼车。五菱宝骏低档劣质，刚上了央视315，通用合资吹成国产自主，败坏国产车名誉，销量巳腰砍回2012年的量，不得己把过剩产能转产螺蛳粉、口罩，又吹成"人民需要什么，我就生产什么″，非常之奸诈。510国内C-NCAP碰撞测试仅4星，不及格，相当于国外2星。国产瑞风S2、S3都能5星。560被树劈两半，车主血溅小树当场亡，树没断，仅损皮。16寸小轮毂所谓的SUV530已跌至月售千辆。美系通用合资鬼车宝骏560撞树，车被树劈成两半而树仅损皮。另外，宝驴的鞭炮碎玻璃，正常行驶中轮毂断裂，就不说了，居然没有自动变速器技术，不得不采用“AMT”伪自动档，可见通用对宝骏的技术封锁到了何种地步。国产长安CS75撞电线杆，电线杆被撞断而车损小。这俩真实事件图照都可网上搜到。何其鲜明的对比！ 现在长安CS75、35仍风光无限好，销量排前，而伪神真鬼的宝骏560早巳败亡停产多年，宝骏510销量榜上难以找出来。这个通用合资低档劣质车，虽然忽悠成国产自主，更不用说与真正的国产神车哈弗H6比了！
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜，4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版，6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低，1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜，4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版，6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低，1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。谢谢邀请，宝骏品牌系列车型保值率按照市场估算的都比较高，正常车况的宝骏730三年保值率59%、510保值率57.8%、560保值率58.7%，这个保值率确实已经赶超一线品牌车型，得益于销量保有量的可观。然而这个统计数据的水份是很大的，基于二手车交易统计价格及网销二手车平台报价统计，实际成交价往往要低很多。这类车型的价格很低，即使保值率高，二手车的报价总要比新车拉出足够的价格差才有市场，所以不管保值率多高，基本的差值还是要有的。所以这类消费级水平的汽车实际保值率一般，前三年是亏损最严重的，而三年以后才是体现保值率高最明显的年份。如果入手这些品牌，建议用到5~6年的时候再考虑换车。个人建议，仅供参考。
　　宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。　　目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60%，很多同级车的保值率都只有40%-50%，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。　　只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。　　先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。　　再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6%，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。　　然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感，D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。　　最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。　　综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜，4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版，6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低，1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。谢谢邀请，宝骏品牌系列车型保值率按照市场估算的都比较高，正常车况的宝骏730三年保值率59%、510保值率57.8%、560保值率58.7%，这个保值率确实已经赶超一线品牌车型，得益于销量保有量的可观。然而这个统计数据的水份是很大的，基于二手车交易统计价格及网销二手车平台报价统计，实际成交价往往要低很多。这类车型的价格很低，即使保值率高，二手车的报价总要比新车拉出足够的价格差才有市场，所以不管保值率多高，基本的差值还是要有的。所以这类消费级水平的汽车实际保值率一般，前三年是亏损最严重的，而三年以后才是体现保值率高最明显的年份。如果入手这些品牌，建议用到5~6年的时候再考虑换车。个人建议，仅供参考。宝骏510是上汽通用五菱2017年推出的一款小型SUV，凭着时尚的外观，亲民的价格，搭载着与别克英朗同款L2B自吸发动机，一上市立马得到消费者的青睐，曾经在2018年2月份销量超过一直霸占SUV销量榜第一多年的自主品牌哈弗H6，可谓风光无限。但是经过几年的发展，宝骏510销量已经日渐下跌，慢慢的淡出消费者选车的视野，为什么一款曾经销量这么好的车现在销量这么差呢？我是这么认为的，一、宝骏510上市多年没有进行过大的改款，外观跟2017年上市的基本一样，款式上缺乏新颖。二、宝骏一直以低廉的价格来换取市场，品牌形象给人印象就是低廉，消费者更多的选择了品牌形象更好的车。三、国内汽车市场环境不好，各个品牌的车价格都在下探，进一步挤压了宝骏汽车的生存空间。四、宝骏510自身品质不好，质量问题较突出，投诉量高，比如车身生锈问题。总而言之宝骏510跟旗下的560、730、310、530一样都是走着一条从高销量到低销量路子，要打破这个格局需要很长的路要走，质量要上一个台阶，更要提高品牌价值。

有谁知道宝骏510这么好的车为啥现在销量不行了

4，哪位知道湖南株洲的二手汽车市场在什么地方请详细告诉我谢谢

中南汽车城那里有一个专门的二手车交易市场
红港路株洲汽车城里头，中心广场坐35路，火车站坐19路另外41路也可以到

5，求一辆二手车价格在五万左右宝骏730

您可以去您所在城市的的五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站上面去看看，或许可以找到五万元左右宝骏730二手车出售的信息。
汽车之家里的2手车之家里找。
不知道你是哪里人，到信恒二手车提交下车的基本信息吧，稍后就有评估师给您回电，告知您报价

6，湖南衡阳最大的二手车市场在哪里

在解放路往华新方向那个立交桥旁边就是啦，旁边是一个部队，周末车更多，希望你能买到如意的车子
衡阳西城汽贸二手车市场 衡阳市九鼎二手车交易市场 湖南省衡阳市九鼎市场c区2部衡阳九鼎二手货汽车交易市场 湖南省衡阳市衡阳县君威二手车咨询服务中心 湖南省衡阳市衡阳市二手车交易市场 湖南省衡阳市市中心部

7，二手车半年宝骏730 18值多少钱

如果没有发生过事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万五到四万八左右。
如果没有发生过事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万五到四万八左右。
两年车龄的1.5低配宝骏730如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在5万左右，具体看实际车况。

8，宝骏乐驰10车是2012年的跑了三万多公里能卖多少钱

您好。原车价打6.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
3年的车大约还值2万左右。
宝骏乐驰1.2低配14年的车跑了1万3千公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万左右，具体看实际车况。
您好，二手车要看车子的实际状况，建议你二手车行评估，多找几家看看，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

9，二手车有奥托 QQ多少钱

一般的大、中小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；实际上买一辆二手车过渡一下是相当不错的； 实际上二手车的价格是 一车一个价，即便是相同车型、相同年限，由于使用不同、车况不同、车主不同价位都不同； 二手车的挑选应该注意什么呢？ 首先 应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车； 除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说 自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。
都是2万左右，看哪年的了。 二手汽车报价： http://www.55usedcar.net/2scprice.shtml 可以找一下这两个车的价格，比较一下啊~
2-3万吧,各地不一样的 谢谢采纳
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