保时捷卡雷拉，Porsche Carrera GT 简介

1，Porsche Carrera GT 简介

保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。

Porsche Carrera GT 简介

2，保时捷的卡雷拉是不是就是911

对。。这是个系列。卡雷拉系列又叫911系列。卡雷拉系列的车有卡雷拉s，卡雷拉gt，卡雷拉turbos等。这个系列的车很有特点，采用了全世界独一无二的后置发动机设置，又叫rr。rr设计的车子爆发力都很强，但是也有缺点，明显的转向不足。因为后置发动机会产生“翘头”现象，降低了前轮的最大摩擦力。欧系的车有个特点，做工精细，特别是发动机，机械效率极高，用最小的油耗达到最高的功率。因此，即便是turbo，发动机牵引力不大，却纯凭借优异的变速器调节达到很高的扭矩。

保时捷的卡雷拉是不是就是911

3，保时捷turbo与卡雷拉的区别

最主要的区别：TURBO是涡轮增压引擎，CARRERA没有涡轮增压。底盘、驱动、制动等也都做了相应的调教。剩下的就是一些外观上的区别了。希望对你有所帮助。

大家不要吵了保时捷里面真正血统最纯的是911GT3从历史角度或从性能调校的角度来看，它都具有最纯的血统其实911都是保时捷的纯血统911＝保时捷保时捷＝911

我也想去买辆911

加速性能

卡雷拉4s是4轮驱动的，而卡雷拉s是后轮驱动（两轮），其他没什么大区别，还要追究点的话就是价格和速度了，4s稍贵点，s速度快点要301km/h了。

2个不同系列.卡雷拉也有turbo版还有楼上的turbo才是保时捷的灵魂..

保时捷turbo与卡雷拉的区别

4，保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗有神马区别

保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款车，主要区别如下：一、定位不要1、保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。2、保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。二、外形区别1、911 Carrera GTS 车型为彰显自身的个性，空气滤清器壳体、后端、车门槛护板和车门上均带有“Carrera GTS”标志。2、911 GT3独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。三、发动机不同1、911 Carrera GTS硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h 仅需 4.4 秒，敞篷跑车版则仅需 4.6 秒。2、911 GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。参考资料来源：百度百科-保时捷911 Carrera GTS参考资料来源：百度百科-保时捷911 GT3

5，保时捷卡雷拉GT性能如何

卡雷拉GT是保时捷曾经的旗舰跑车，但早已停产，总产量在1200辆左右！车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。卡雷拉GT吸收了很多保时捷GT赛车的要素，它那台5.7升V10发动机就是那样演变过来的，这台超级发动机的最大功率为612ps/8000rmp，最大扭矩为592Nm/5750rmp，其百公里加速仅需3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，这个成绩在众多超级跑车里面是绝对排在前列的，要知道很多车这个时候还没加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高车速为330km/h。卡雷拉GT也是我的最爱！！！

NO 卡雷拉GT不是最快的保时捷。991才是最快的保时捷。卡雷拉GT很不错了，数据和上面的一样0到100KM只有3.9秒，最快334KM/H

很棒啊，0-100km/h加速为3.9秒，最高时速为334迈，是保时捷中跑的最快的。

6，保时捷卡雷拉GT是不是只有手动挡版本

保时捷卡雷拉GT自2004年开售到2006年5月6日停产，自始至终都只有手动挡。保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，配合ZF特制的6前速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。

7，请教保时捷卡雷拉一词由来

carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

Carrera就是卡雷拉,这还不够清楚吗?

carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。设计人员想以Carrera一词来定顶车型的可靠性所以``就这样了不信的话你去买汽车博览 05年9月的``里面就有介绍！！

因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——lohner-porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷

保时捷卡雷拉属于限量版车型现在已经停产了！估计国内现在没有新车销售.... 最便宜的是 boxster系列 mt 2687cc 68.8 万 70.40 万

8，保时捷卡雷拉和保时捷911是不是同一款车

保时捷卡雷拉（英文Carrera）和保时捷911不是同一款车。Carrera是保时捷911的一个系列。1、保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2、Carrera系列有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。扩展资料Carrera的由来Carrera在西班牙语中代表着热情、冒险和英雄主义，这个名字源自20世纪50年月的一项传奇赛车竞赛——历时5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路卡莱拉赛道（CarreraPanAmericana）。这是当时最负盛名，世界上赛程最长、速度最快、也最具危险性的赛事，路程横越整个墨西哥。保时捷车型多次获得该项赛事优异成绩；在早期，保时捷不屑于使用一些常规的名字作为车型名称，譬如辣椒、鳄鱼什么的，车型往往都是使用其称霸过的赛事作为名称，比如Carrera、Targa都是这样的由来。参考资料来源：百度百科-Carrera参考资料来源：百度百科-保时捷911

9，求保时捷卡雷拉的资料

级别跑车变速箱 6MT 排量 5.7 马力 612.0 发动机 V10 产地进口上市年份 2004 整备质量 1380 最高车速 331.0 0-100加速时间 3.9 保时捷Carrera(卡雷拉) GT车身信息长度 4613mm 宽度 1921mm 高度 1166mm 轴距 2730 前轮距 1620mm 后轮距 1570mm 车身结构跑车车门数 2个座位数 2个油箱容积 90L 保时捷Carrera(卡雷拉) GT发动机信息排量(L) 5.7 工作方式自然吸气气缸排列型式 V 汽缸数 10个每缸气门数 4个气门结构 DOHC 马力(hp) 612 最大功率 450kW 最大功率转速 8000rpm 最大扭矩 593N·m 最大扭矩转速 8400rpm 发动机特有技术燃油汽油燃油标号 97号供油方式多点电喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IV 保时捷Carrera(卡雷拉) GT变速箱信息挡位个数 6 变速箱类型 MT 保时捷Carrera(卡雷拉) GT底盘转向信息驱动方式后置后驱前悬挂类型双横臂式独立悬架后悬挂类型多导向轴，弹性支柱助力类型机械式液压动力保时捷Carrera(卡雷拉) GT车轮制动信息前制动器类型碟式后制动器类型碟式前轮胎规格 235/40 ZR18 后轮胎规格 265/40 ZR18 前轮辋规格 8Jx18 后轮辋规格 9JX18

Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅(593牛)，Carrera GT的最快时速达到每小时 205英里(330KM/H)，0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

10，保时捷的Carrera卡雷拉系列和911系列的车有什么区别

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。扩展资料：保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。参考资料：百度百科-保时捷911

11，保时捷卡雷拉

个人认为是R8

CGT现在二手车都难找一手在的国内的售价都是645万二手肯定要800万以上 CGT性能非常好不是R8一流能比的说说0-100km/h和0-200km/h加速吧 R8 V8 4.6秒 15秒 R8 V10 3.9秒 12秒 CGT 3.9秒 9.9秒看出距离了吧 R8是四驱 CGT是后驱四驱起步抓地力好有优势现在V10版的R8比V8的还便宜盖拉多LP560-4的发动机在纽北的成绩是7分44秒比盖拉多还好 200多万还是保时捷911 Turbo性价比高 R8 V12 TDI Quattro根本就是一款概念车目前还没有量产而且驾驶室超级超级挤

如果是用出售时的标价比，CGT性价比挺高的，但是现在的二手CGT很贵，R8性价比就高了当然是卡雷拉 GT了不过已经停产了 R8或许还相对容易买到前提是你很有钱 R8还算是比较实惠的车型有兰博基尼的心脏但设计完全颠覆属于奥迪家族比较特别的车型卡雷拉是我心目中的王者在下小时候由于痴爱柯南大反派GIN开了辆保时捷引起我对波尔舍家族的无线向往无论是为保时捷营销立下功劳的BOXSTER CAYENNE 还是造型传统惹人喜爱的CAYMAN 当然还有未上市的 PANAMERA 以及保时捷的标志性车型911 卡雷拉和R8一样属于本品牌造型独特与其他车系不一样的操控当然也是没的说虽说我没开过价格也能说明一切 R8比卡雷拉便宜卡雷拉欧洲售价大约46W美元北美 44W美元 R8裸车价格 180W RMB 加上税也不过只有 200W+ 当然是对于富人来说还有卡雷拉GT 全球限量 1500台 R8 好像没听说过限量发售性能上卡雷拉GT最大功率612马力，最高时速205mph（328公里每小时），0～100公里每小时加速时间是3.9秒奥迪R8这采用自然吸气的V10发动机最大功率525马力峰值扭矩则可达530N·m 极速可达316公里/时 0-100公里的加速成绩只需3.9秒采用奥迪引以为傲的Quattro四轮驱动 R8稍逊于卡雷拉GT

论性价比肯定是R8，卡雷拉GT现在已经停产了

卡雷拉GT是绝版车，上千万的价格都卖得出，R8加上税才200来万，性能差不太多，就是四驱的驾驶乐趣少了点，CGT的技术也没R8先进了，总体来说R8的性价比高一点

12，动静皆不凡深度解读保时捷911 Carrera GT卡雷拉

大家好，我是@孙大诚。很久没有发视频内容了。这一次，来到了风水宝地——911论坛。其实过去很长一段时间，我一直都非常关注911论坛，不仅是为了看各位911车主的生活，更因为这里几乎已经成了最受追捧的二手车平台。各位想卖911的、想买911的云集在此，常关注，无论什么年份的都能有合适选择。很好，真正的“没有中间商赚差价”。哈哈！最近，我一直有在体验朋友的一辆车，而这款车也正是我长期以往都有在关注的。单写一篇文章已经不足以表达我对它的热爱了，也无法直观地展现它的性能，所以今天咱们就以一期视频来细品一下这辆传奇神车——保时捷911！（本篇内容既有视频版，也有图文版，是不是要给我刷个666？[得意][得意]）熟悉我的朋友（比如911论坛版主赵瑞院长）都知道，我个人对于911是有执念的。因为911既是一部有着厚重历史的传奇车型，也有着数十年如一日的经典外观。历久恒新，动静皆不凡。许多时候，它被看作是超级跑车的一个入门标准（参照主流的超跑俱乐部的入会标准，或按车身尺寸，或排量、马力划分均可）。最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911。并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及。还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，两者之间除了外观内饰的变化外，最重要的是动力部分由自然吸气换成了3.0T的涡轮增压。在此之前的911，涡轮可是很吝啬的，作为车系顶配的turbo系列才独享。而如今，全系配涡轮的做法，的确可以被看作是一种配置下放，或者说是对市场竞争的妥协吧。换装了涡轮增压发动机之后呢，它在动力上的提升是很明显的，相较于老款车型增加了20马力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370马力和450牛·米的动力输出。相信有很多人与我一样，不是特别敏感动力数据上的提升，因为毕竟没有那么多的机会去体验它在极限状态下的操控感和加速性。那么，我们还是来看看991.2和991.1在外观上有什么区别？991.2相比991.1在外观上变化不多，最大的区别是前脸的保险杠这一部分，991.2变成了倒梯形，而991.1是一个上窄下宽的正梯形。然后就是车尾部分，因为911是后置发动机的，所以它的进气口也进行了升级。从原来的横条变成了现在的梳子样式的格栅。而最新款的992就很好区分了，它的尾灯变成了贯穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一样。对，贯穿式的尾灯是保时捷最新的家族式设计。相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。然后标志的SC组件，开关也从地台挪到了方向盘上。像这些SC组件，在这辆车上都有选配，所以当年的落地价也是达到了近160万。如今我这位朋友把它的爱车升级成了一个全段的Fi排气，四条半热熔的轮胎（此刻没有装配在车上，但有图有真相），以及一套XPEL LUX的隐形车衣。包括选装、包括后期的加装，也会影响着一辆车的价值。特别像是911这种“大车”，漆面和内饰的磨损程度在卖车时会直接影响车价高低。前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。比如我们带着方向来大油门加速，它是会产生一丝甩位，但过后就会立马拉回来。它并不会像M或者AMG那样，需要一些驾驶基础才能玩得有趣。换句话说，驾驶一辆911的时候，你可以更放心也可以更大胆一些。在弯道里，体会最深的就是它的循迹性，整个车壳、到车轮、到方向盘，就好像是连在一起，它们是一个整体，没有什么虚位。跑起来的时候，你会感觉，这条路、这辆车，都是被你牢牢地掌握着。911的重心非常低，低到我感觉它好像是一只四只脚粘在地上的蛤蟆！而这个桶形座椅又会把你紧紧地包裹住，不会让你的身体发生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈弯就劈弯、想回火就回火……给我一辆911，再给我一段山路，我想，我能玩上一整天！包括911，也包括所有的保时捷，对于“运动”的诠释，没有哪一个品牌会比它更到位了。想要真正做到收放自如、从容不迫，这不是一件容易的事。在下不才，最近几年也体验了不少跑车了。有的性能强悍、有的操控纯粹，有的追求极致、也有的只为赛道而生，却从没有一辆跑车可以做到如911这般“均衡”。而这正是911车系的精髓和历史沉淀的体现，也是保时捷品牌的价值和魅力所在吧。其实，我在路试的阶段里，并没有刻意去说它的推背感和加速啊动力啊这些。370匹马力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保时捷一向对于数据的公布是比较保守，就我个人而言，感觉3.0T的991.2并不输991.1的卡雷拉S。（此处@日产战神GT-R[白眼]）这么说吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的。哦对，它还有着一个神奇的变速箱，叫做“弹不坏”的PDK。所以，面对着911再去说动力好像没太有意义，真正的跑车，从不以单一的加速来定义的（再次@日产战神GT-R[白眼]）。况且，911还有多重选择，后驱、四驱、快、更快、更更快……关注911这么久了，最深的一个体会便是，它很经典、它很有趣，每一代的它，都会让你有很好的获得感。但是，不得不承认，这山望着那山高、一代更比一代强。这辆2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手车最低价也要赶上一辆全新的奔驰S级了。开着一辆奔驰S级固然有气场，但你确定要在尚有一丝激情的年纪里去做一名安逸的“司机”？还是选择做一回自己？由于拍摄视频占用了大量时间，因此图片不够丰富，更多直观感受还是看视频吧。[胜利][胜利]

13，保时捷卡雷拉和保时捷911是不是同一款车

有区别哦。911卡雷拉gts是一款纪念车款以前也出现过类似的名字就是924 卡雷拉gts；所以现在的敞篷卡雷拉gts更多的是有纪念意义而911 gt3则是比较倾向赛车调校的911了。以轻量化为主，悬架比较硬，但是赛道表现更出色，反应更直接。所以舒适度肯定不及gts另外，911 gt3已经更新过两代了上一代是996 这一代是997；而911 gts则只有最新出的这一款，以前的911（924不属于911）都没有开发过叫做卡雷拉gts的车型这是第一次

1 卡雷拉(carrera)和911不是同一款车，卡雷拉是属于911车系的一款车。2 targa没有一个标准的发音，你可以把它称为塔伽，其实targa为玻璃车顶的型号。3 卡雷拉的英文名字是carrera，确切说卡雷拉应该是carrera的音译。补充：目前保时捷旗下辖有boxster ，cayman ，911 ，cayenne四大车系，对应不同的市场定位。作为保时捷也是跑车界最富有传奇色彩的车系，911车系又细分为carrera ，911 Targa ，911 turbo ，911 GT2 ，911 GT3 ，911 GT3 RS等六款车。就像高中有三个年级，每个年级又可以有很多班级。你可以去保时捷的官网看一下，里面车系的划分看起来很直观明了。官网地址：http://www.porsche.com/china/希望我的回答能让你满意。

不是同一款车，但是有血缘关系，911是保时捷的一个大车系，下辖卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的最基本版，turbo是涡轮增压版，targa是全景天窗版，gt2是涡轮增压2驱版（510匹的马力全部集中在后轮上，很疯狂的一辆车）。

不是同一款车，但是有血缘关系，911是保时捷的一个大车系，下辖卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的基本版，turbo是涡轮增压版，targa是全景天窗版。http://www.porsche.com/china/

卡雷拉和911只是外形相似，实际上不是同一车型