轮胎爆胎，轮胎出现了吃胎需要更换吗

1，轮胎出现了吃胎需要更换吗

肯定需要更换轮胎了，轮胎没气行驶了，胎壁都被轮毂给磨坏了，继续使用会存在爆胎的风险

轮胎出现了吃胎的现象就需要更换轮胎，更换完轮胎之后需要做个四轮定位来调整

以下五种情况需要换胎了： 1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。 2、轮胎老化。（实物检查确认）3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。4、鼓包轮胎不得继续使用。 5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。

轮胎出现了吃胎需要更换吗

2，汽车轮胎突然爆胎是什么原因造成的

1.轮胎老化：轮胎使用寿命一般为3-5年。2.外部冲击：路上的深坑硬坎、钉子铁丝都是爆胎的隐患；3.转向过猛：高速行驶转向过猛直接造成爆胎；4.胎压过高或过低：胎压过高会撑爆，胎压过低会造成胎壁损伤而爆胎；5.超载超速：每条轮胎，都会标注有载重指数和速度级别，如果车辆实际载重与车速超过了轮胎标定范围，就会有爆胎的风险；6.高温天气：我们称夏季为爆胎季，是因为，一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下，轮胎胎体发涨变薄，容易导致爆胎。

汽车轮胎突然爆胎是什么原因造成的

3，轮胎爆胎可以补吗

不可以，轮胎爆胎只能换胎。爆胎的原因：1、胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎；2、胎压过高。可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，在天气炎热的夏天或长时间行驶时，这样的情形比较多见；3、车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故；4、高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。轮胎爆胎是非常危险的，建议大家经常检查并更换轮胎。

轮胎爆胎可以补吗

4，轮胎爆胎该怎样处理

汽车爆胎事故是非常致命的，所以，了解爆胎事故起因和预防爆胎事故的发生是非常有必要的。汽车爆胎因素有很多，常见的有以下两种。1，胎压过低。轮胎胎压过低，胎肩会受到过度的磨损而使胎体变薄。同时轮胎散热性能降低，轮胎温度升高很快，轮胎的强度降低。长此以往胎肩就会被挤压破裂发生爆胎事故。如下图，就是因为胎压过低造成胎肩磨损过度，强度降低后发生爆胎事故。2、胎压过高。胎压过高将使轮胎与地面的接触面积减小，轮胎抓地力降低，制动效果变差，影响安全行车。同时，轮胎内应力加大，受到突发较大外力冲击后极易发生鼓包或爆胎事故。另外，汽车停靠路沿时，与路沿剐蹭容易致使轮胎擦伤或划伤而爆胎。同时，在马路牙子上轮胎局部受力过大，超出轮胎承载负荷时，也是容易出现爆胎的。真正意义上的防爆轮胎是不存在的，使用轮胎的关键还得靠“养”。1、做好轮胎日常检查，保持正常胎压。通过轮胎外观或压力表定期检查胎压，保持胎压正常。这样，轮胎才能防扎又耐磨，并发挥吸能减震和缓冲的极佳效果。而目前，很多轿车都配有胎压监测系统TPM，可实时监控轮胎的胎压和温度，及时发现轮胎异常，防止爆胎事故。随时清理轮胎花纹和排水槽中的石子，异物等，保持轮胎的抓地力处于最佳状态。同时，也可防止轮胎异常磨损和被扎刺。不但可延长轮胎的使用寿命，还可有效防止爆胎。2、定期检查和更换轮胎。轮胎的使用寿命为3年或5万公里。轮胎一旦老化，就会出现裂纹，强度降低，容易发生鼓包和爆胎事故。所以，应定期检查轮胎的磨损和老化情况，一旦出现老化裂纹就要及时更换轮胎，防止爆胎。通过以上措施就可有效预防爆胎事故的发生，延长轮胎的使用寿命，降低轮胎使用成本。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！您好，我是@百姓车之家百姓真生活，很高兴回答您的问题。您的问题很经典，也是很多司机的问题。【普通公路爆胎】如果在普通的公路上，行驶中爆胎，一般情况下，车速都比较慢，容易把握好方向，这个时候，也不能惊慌，把车按照平时的驾驶要求停靠在可以停车的道路边，把汽车的临时三脚架拿出来，摆放在汽车后方50米处。汽车打双闪，如果自己会换备胎，自己更换备胎，如果自己换不了，打电话联系修车服务。【高速爆胎】高速爆胎是容易出现较大事故的情况，所以高速爆胎需要车主冷静处理。一切事故发生，都要首先保持冷静的头脑。如果发生爆胎，首先不要惊慌，稳住方向。然后看后视镜，打双闪，打右转指示灯，把车慢慢的往应急车道走。走到应急车道，打双闪，放置应急三角架，三角架要放置在150米以外处。然后开始更换备胎，由于在高速，叫拖车，或者修车都比较麻烦，而且费用比较多，所以基本是个人进行更换。检查汽车备胎，拿出备胎。检查汽车随车千斤顶，拿出千斤顶。检查汽车随车工具，拿出工具。首先要把汽车顶起，更换时，检查好千斤顶顶在车上的位置，一般都是靠近轮胎处有比较厚的车架铁处。汽车在顶起之前，一定要保持汽车在水平路面，有条件的最好找砖头把车轮夹住。防止汽车位移。汽车轮胎是反丝，拆轮胎时方向和普通拆其他螺丝正好相反。这点大家要知道。更换时留意周边环境。更换完备胎，旧轮胎要第一时间修好，再换回来。必要时联系交警。【结语】以上回答仅作为参考。希望可以帮助到您。

您好，我是@百姓车之家百姓真生活，很高兴回答您的问题。您的问题很经典，也是很多司机的问题。【普通公路爆胎】如果在普通的公路上，行驶中爆胎，一般情况下，车速都比较慢，容易把握好方向，这个时候，也不能惊慌，把车按照平时的驾驶要求停靠在可以停车的道路边，把汽车的临时三脚架拿出来，摆放在汽车后方50米处。汽车打双闪，如果自己会换备胎，自己更换备胎，如果自己换不了，打电话联系修车服务。【高速爆胎】高速爆胎是容易出现较大事故的情况，所以高速爆胎需要车主冷静处理。一切事故发生，都要首先保持冷静的头脑。如果发生爆胎，首先不要惊慌，稳住方向。然后看后视镜，打双闪，打右转指示灯，把车慢慢的往应急车道走。走到应急车道，打双闪，放置应急三角架，三角架要放置在150米以外处。然后开始更换备胎，由于在高速，叫拖车，或者修车都比较麻烦，而且费用比较多，所以基本是个人进行更换。检查汽车备胎，拿出备胎。检查汽车随车千斤顶，拿出千斤顶。检查汽车随车工具，拿出工具。首先要把汽车顶起，更换时，检查好千斤顶顶在车上的位置，一般都是靠近轮胎处有比较厚的车架铁处。汽车在顶起之前，一定要保持汽车在水平路面，有条件的最好找砖头把车轮夹住。防止汽车位移。汽车轮胎是反丝，拆轮胎时方向和普通拆其他螺丝正好相反。这点大家要知道。更换时留意周边环境。更换完备胎，旧轮胎要第一时间修好，再换回来。必要时联系交警。【结语】以上回答仅作为参考。希望可以帮助到您。

5，原配轮胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎为什么

1. （1）原配轮胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎。（2）原因：零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。2. 防爆轮胎是指：（1）学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，（2）“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

谁说的，防爆胎就是我们所说的，缺气保用胎，意思，在紧急情况下，这车胎没气了，还可以以时速60公里，走半个钟路程，当然，走完后，这条胎也就白白了。如果只是上下班，速度都很正常，都在限速内，我想，没必要换防爆胎，一是防爆胎，好装不好拆，太硬了，补胎各方面都麻烦。当然如果飚车的那些，肯定装这个好些，万一在高速中，爆了就不好了。

您好！零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

6，轮胎哪些情况下会发生爆胎现象

1、轮胎变薄：轮胎表面有着花纹，当磨损致使轮胎的花纹中沟壑里的指示线显示出来的时候，说明轮胎的胎壁已经越来越薄，若是不及时的进行处理，则很容易出现爆胎的情况。2、遇到尖锐物品：在汽车行驶的时候若是不小心导致轮胎遇到很尖锐的物品，致使轮胎出现裂缝或者切口的时候，轻则致使轮胎漏气重则会让轮胎直接爆胎。3、轮胎凸起：当轮胎胎压出现异常的时候，导致轮胎表面出现了凸起或者起泡等情况，若是没有及时的进行维修检测，那么会导致由于胎面的强度不足，从而导致爆胎的发生。还有就是轮胎随着使用时间的增长，当磨损到一定的程度时候也会爆胎，所以各位车主一定要注意哦

7，车损险管轮胎吗

是不包括轮胎的。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。根据车损险责任免除第七条规定：保险车辆的下列损失和费用，保险人不负责赔偿：自然磨损、朽蚀、故障、轮胎单独损坏。而车损险赔偿范围内也有规定：爆胎不赔，汽车轮胎单独损坏，保险公司不予以赔偿。但因轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司会负责赔偿。扩展资料车损险责任范围：被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：1、碰撞、倾覆、坠落。2、火灾、爆炸、自燃（须另投自燃险）。3、外界物体坠落、倒塌。4、暴风、龙卷风。5、雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸。6、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡。7、载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。车损险不负责范围：1、地震不赔2、精神损失不赔3、酒后驾车、无照驾驶、未年检不赔4、发动机进水后再启动造成损坏不赔5、部分零件被偷不赔6、爆胎不赔注意：车损险也不是全额赔付，保险公司根据具体情况，在车损险条款中设定绝对免赔额，并罗列责任免除条款。当前许多保险公司出台不计免赔险，被保险人可以将事故责任所承担的免赔金额转给汽车保险公司，车主领到的理赔额会更多。参考资料来源：搜狗百科-车损险

车损险的理赔是不包括轮胎的其实不但轮胎，轮毂的损坏也不在车损险理赔范围内的。有些车主可能不太理解，爆胎和轮毂损坏也属于车损啊，为什么我投保了车损险却不赔？笔者就此事走访了平安车险公司，平安的保险专家详细解释了原因。原来轮胎属于易耗品，如果轮胎也放入赔付范围的话，可能会引起一些车主对磨损严重需更换的老轮胎不去更换，这样引起轮胎爆破事小，如果引起更大的交通事故危害就大了。需要知道的是，虽然轮胎保险不赔，但如果因为爆胎造成轮胎和轮毂之外的其它损失，可以用车损险或第三者险来索赔。

8，如何鉴定汽车轮胎爆胎

1过多的振动和抖动车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的，特别是在道路状况较差的条件下。当你已经有了一定驾驶经验的时候，你可以通过感受自己判断出怎样的抖动在合理范围内，以及怎样的抖动说明车辆存在故障。车辆抖动的诱因很多，可能是轮胎存在轴向偏移或受力不平衡，也可能是减震器出现了问题。但是抖动也可能预示着轮胎内部有着某些问题；即便轮胎不是车辆抖动的根本原因，抖动也会损害轮胎的性能，不久之后引起轮胎问题。因此如果你的爱车存在较为严重的抖动，特别是路况良好的道路上出现抖动，马上给车辆进行检查。2注意轮胎上的凸起和起泡有些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起和起泡。这就如同血管中出现的动脉瘤，轮胎也面临类似的状况，如果你没能及时把车辆送往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车下的轮胎爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤病3注意轮胎侧壁裂纹轮胎上存在的问题并不是全部集中在胎面上，轮胎侧壁也会出现一些毛病。通过观察查找轮胎侧壁上那些肉眼直接可见的裂痕和切口。这些细小的沟槽预示着轮胎上未来可能出现的漏气裂缝，更糟的话甚至引发轮胎的爆裂，这些轮胎故障都是我们极力希望避免的。所以在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候，还是以很快的速度把车辆更换轮胎为上策。4注意胎面花纹磨损指示线新款轮胎比过去的老式产品多了一项人性化设计：胎面花纹磨损指示线。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，这些指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当你检查轮胎可以偶尔发现一到两条指示线的时候，说明胎面花纹厚度已经减少了很多，这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换轮胎了。

9，汽车轮胎爆胎的主要原因和预防的措施

导致轮胎爆胎的主要原因有：一、超载导致爆胎二、超速导致爆胎三、路面状况不好四、轮胎气压不合安全要求导致爆胎五、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎六、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。预防爆胎有以下一些措施：1、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是，至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压。专家表示，夏天一般胎压数值2.3~2.5之间都是正常的。普通的小轿车，如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。 2、要经常清除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。3、在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理的速度，如果在转弯和遇到前方有坑洞时请减速慢行。4、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万公里左右)，超过使用寿命或是已经严重磨损的轮胎要及时更换。5、现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。6、安装轮胎气压跟踪系统。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，将事故消灭在萌芽状态。推荐你安装牛角号的智能轮胎气压监测系统。

起因：轮胎被扎穿，不良修补，气门嘴橡胶老化，检查气压后，气门芯未复位，以上各种情况均会导致轮胎慢性漏气，气压不足行驶。由此导致轮胎胎体屈曲过度，在气密层出现屈曲过度产生的皱纹。轮胎胎体屈曲过度产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化无，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏（胎体帘子布和橡胶剥离）从而造成轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终导致轮胎损坏（俗称”爆胎“）。建议：1、为了确保安全，安装无内胎轮胎时必须更换新的气门嘴。2、安装轮胎后，要用刷子蘸肥皂水刷图于（A）气门芯（B)气门嘴基座（C)轮胎凸缘于胎唇结合部，查看是否会有气泡冒出目的为了检查轮辋的气密性。3、按照规定进行充气，并经常检查气压，如果气压过低需要查明原因，例如：胎面有否扎钉、有否被割破、有否修补问题，特别是气门嘴有否老化、断裂。

轮胎保养首先要强调的是，行驶时应保持符合要求的正确气压。轮胎胎侧有一个汽车制造商所提供的最高气压值，至少每个月要检查一次所有轮胎(包括备胎在内)在冷却情况下的气压。但仅仅检查是远远不够的，如果发现气压减少过快，一定要查明原因，避免留下隐患，在某一刻被打个措手不及。扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂都可能是罪魁祸首。如果是新车，则要检查轮辋钢圈边缘与轮胎是否贴合完好，有没有做过漏水检查和漏气测试。原因查明后可以找有经验的经销商或者大的轮胎店，咨询是否值得修补，因为诸如扎钉这种行为会导致轮胎内部结构损坏，不值得继续使用。任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石块、坑洞等障碍物时，要避让或缓慢通行。因为即使充气压力正确，在高速行驶时，轮胎如果遇到道路障碍物伤害导致损坏的几率也比低速行驶时要高。子午线轮胎的胎面是有钢丝带束层的，而轮胎边则没有钢丝层覆盖，高速行驶时，轮胎撞击坑洞及其他外界异物，导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，继续使用这样的轮胎会导致断纱越来越多，最终形成爆胎。要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。有的新车买了没多久，车两侧轮胎一边磨损得多，一边磨损得少，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。这是由轮胎定位不良引起的，要考虑做四轮定位，即使此时车辆行驶还不到8000公里，否则花几百块钱买的轮胎很容易就被吃掉了。千万不要简简单单地换条轮胎了事，车辆自身状况不改变，换了新轮胎还是会出问题，这就像脚有问题不治脚反而去换鞋一样无意义。如果轮胎过度抖动，则可能是车轮不平衡，这种情况不仅会缩短轮胎寿命，而且会影响车辆的操控性，可能出现危险。轮胎磨损到磨耗指示标志，应停止使用。在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志，就必须被替换。使用超过模耗指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶的时候。因为花纹被磨平，轮胎的排水性能大大降低，轮胎与水面基本形成水磨状态，阻碍轮胎与地面的接触，抓地力大大降低，存在安全隐患。备胎应该避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。所有的轮胎都应该存储在冷却干燥和黑暗的室内，以避免有水分聚集在轮胎内产生危险。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导致轮胎的突然损坏。购买轮胎时，轮胎存放环境如何，也可以作为考察轮胎店的一个方面

你看看这图就明白了

1、轮胎本身质量有问题，胎体厚度不均匀，但是这种情况极少见。2、路况差，尖锐石子比较多3、高温，温度过高是轮胎的软肋4、气压过高，有涨裂危险5、载重过高预防：经常检查轮胎气压是否正常。挑选路况较好地段行驶。避免长期行驶致使轮胎温度过高爆裂。避免超载

10，汽车爆胎的原因是什么

一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。一、超载导致爆胎目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值的时侯，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。二、超速导致爆胎因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。