大众dsg最新消息，大众汽车TSIDSG

1，大众汽车TSIDSG

大众很好的动力组合,但故障率太高

大众汽车TSIDSG

2，大众的DSG事件是怎么一会事

大众的双离合变速箱出故障，快看看你的车还在质保期吗 00:00 / 01:5370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

大众的DSG事件是怎么一会事

3，大众 TSIDSG发动机

大众速腾: 一般般首先任何先进技术为了追求性能，都是有缺陷的和不稳定因素的。如果对稳定和维修成本比较在意的，建议选取普通的自动挡汽车，日本爱信的自动变速箱非常成熟，故障率也低，只要是6速变速箱，油耗和稳定性都很好。DZ的TSI和DSG 相对也比较成熟，否则也不会用于高端汽车上。

大众 TSIDSG发动机

4，大众汽车DSG出什么问题了

1、转速迟钝2、卡死 3、熄火 4、无法升档德国大众汽车DSG变速箱投诉事件，成为2012年中国汽车市场的重要事件之一。2012年12月底，又因为台湾地区的类似案例而再起波澜。持续大半年的DSG风波除了拷问各方的理性，也让公众逐渐看清处于风口浪尖的国家质量监督检验检疫总局是如何通过行政执法新路径的探寻，与当事各方共同推进相关制度的探讨和演进。

5，一汽大众DSG召回所涉及车型有哪些

据一汽大众官网上面给出的信息是：一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC 1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A3 1.8T。

6，大众7速dsg问题解决了吗

DSG属于硬伤，目前大众对召回车型进行了软件上的调校，缓解了老病再犯，但暂时还不能从根源解决问题升级后的DQ200变速器较比之前，更加僵化，也更迟钝，高速也变得更乏力不到40km/h的时速就回升到5挡，60km/h时依然会升到7挡。蠕动转速从原来1100转降为了现在900转之前只要汽车动起来变速箱立即就会升到2挡，而现在1挡会运转一段时间，当转速达到2000转再升挡。低转速扭矩爆发更明显，功率输出更加平缓线性前3挡升挡时机延后，后4挡升挡时机提前，换挡频率明显降低功率输出效率下降，只是扭矩爆发更强，推背是强了，但提速比之前慢，最大加速力也小了不少调校之前高尔夫百公里提速需要9.5秒左右，现在需要10秒多点升级之后的DQ200变速器，油耗增加，之前综合油耗在8.5L左右，现在可能需要9.2L左右综上所述，大众为了缓解DSG的问题再次发生，把一台双离合变成了普通的手自一体变速器

7，大众现在有什么车采用了DSG双离合器

大众中国分为：一汽大众和上海大众。 DSG变速器又分为：6前速湿式的和7前速干式的。一汽大众的车配DSG波箱比较多。目前上海大众配DSG的车型有：用7前速的——新途安1.4TSI、新帕萨特1.8TSI！将配用6前速的波箱有新帕萨特2.0TSI和3.0版本。一汽大众的车型有：7前速的有——高6全系、新宝来1.4TSI和迈腾1.4TSI、速腾（除冠军自动外） 6前速的有——迈腾1.8TSI和2.0TSI还有CC全系。

目前国内一汽大众迈腾已经率先用上了DSG变速箱，车型有2.0TSI+DSG版和1.8TSI+DSG版。在2010年将推出1.4TSi+DSG的速腾，与上海大众推出DSG版POLO，同时大连DSG变速箱厂已经建成投产，在今后几年大家可以看到各款DSG变速箱陆续上市。

8，大众dsg变速箱到底有什么问题严重程度怎样

大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。扩展资料：大众DSG变速箱介绍如下：发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。参考资料来源：凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失参考资料来源：凤凰网-大众DSG变速器曝出故障车主不满软件解决方案

9，大众DSG召回所涉及车型

大众官网已经公布所有要召回车型：　　(一)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、Cross Golf。　　(二)一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC 1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A3 1.8T。 (三)上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T。

1.4T1.8T的车型

10，大众DSG召回事件的事情经过

2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。 2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。 2012年5月2012年5月23日大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。 2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。 2013年1月6日大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。 2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。 2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。 2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称：“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。”

11，此次一汽大众DSG召回车型有哪些

一汽-大众召回车型新宝来 1.4T 245999辆高尔夫A6 1.4T高尔夫A6 1.6L 2009年5月-2012年1月速腾 1.4T迈腾 1.4T 2012年12月-2013年2月CC 1.8T新速腾 1.4T新迈腾 1.4T新迈腾 1.8T(进口)奥迪A3 1.8T 2010年2月-2011年6月上海大众召回车型途安5座 1.4T 131043辆途安7座 1.4T明锐 1.8T 2009年10月23日-2012年5月23日明锐 1.4T朗逸 1.4T昊锐 1.4T新帕萨特 1.4T 2012年12月10日-2013年3月2日新帕萨特 1.8T

据一汽大众官网上面给出的信息是：一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4t、高尔夫a6 1.4t、高尔夫a6 1.6l、速腾1.4t、迈腾1.4t、cc 1.8t、新速腾1.4t、新迈腾1.4t、新迈腾1.8t、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪a3 1.8t。

12，现在大众的DSG解决了吗

　近日，大众DSG故障问题闹的沸沸扬扬，大众方面说不涉及安全问题，可以通过软件升级来解决！我是搞AT的，现在用自己对自动变速器的了解，对大众DSG故障做一下简单的分析，个人观点，如有不对，还需各位指正。　　1. 动力中断现象：据我所知和分析，大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时，离合器就可能一直处于滑磨状态，这样就会导致离合器温度上升很快，为了保护离合器不至损坏，TCU就会控制离合器完全分离，直至温度降到安全范围，这种策略就会直接导致动力中断一定时间。　　要解决这个故障，一是改善离合器的散热情况，湿式离合器还可以通过变速器油带走热量，但干式离合器恐怕就很难解决。主要还是得通过软件升级来解决，改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出，再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后，动力性变弱，我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生，对该故障有所改善。　　2. 车辆突然急加速：这种现象应该就是像第一条中所说的，发动机会在起步等工况时有增扭和升高转速的策略，如果控制不好就会导致车辆突然急加速。　　要想解决这个问题，也只能通过软件升级来解决。DSG（DCT）这种新产品，大批量投入市场后肯定会遇到很多问题，软件不完善就是最常见的问题。　　3. 死档：这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障，这时为了保护变速器，就会将变速器固定在某一个档位，保证其不至于瘫痪在路上，还能凑合的开回家或是维修站。我知道AT是有这种保护措施的，叫做跛行回家功能，三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档，现代的6AT会锁在4档。　　这种故障一般是硬件问题，但多数都是电路故障引起的，变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。　　至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因。　　对于大众DSG（DCT），我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服，因为国内道路状况很差，堵车比较严重所致。”　　如果遇到堵车，离合器会经常处于滑磨状态，这样会加速降低离合器的寿命，所以大家开DSG时尽量不要碰到堵车，堵车时就把换档杆拨到N档吧，让离合器歇歇。

13，大众TSIDSG

国产的TSI发动机实际上跟德国本土的TSI并不是一回事，1.8TSI和1.4TSI发动机实际上是TFSI发动机，它里面并没有机械增压器，并且省略了分层燃烧，继而又变成为阉割版的TFSI。而进口版的1.4TSI最高版所使用的发动机是标准的TSI发动机。因为国内燃油质量比较差，达不到分层燃烧技术的要求，所以国产的TSI发动机和德国的有很大差距，不过技术水平仍然算是国内最先进的。国内很多这种车型，速腾1.4TSI+DSG 高尔夫6 1.4T+DSG 迈腾1.4TST 1.8TSI 2.0TSI+DSG TSI实际上是Twin-charging（涡轮增压、机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。国内的TSI没有机械增压和分层燃烧。 DSG是直接换挡的意思，是一种手动变速箱结构的自动变速箱，是目前技术最先进的自动变速箱。

我当然也可以回答你，但是我强烈建议你去汽车之家视频观看TSI+DSG的视频，现在国内装备这种动力总成的车非常多，而且油耗低，动力强，稳定性好

1、涡轮增压发动机优点是省油、动力强劲；缺点是维修保养贵。 2、TSI+DSG 号称黄金组合，动力强，换档快，较省油； 3、国内大众旗下基本都是； 4、TSI是涡轮增压发动机； 5、DSG通俗的说是双离合变速箱。在国内优质油品的滋润下，TSI发动机烧机油是个常态，不过烧多少主要在于人品。如要买，建议买TSI+6速DSG，技术更成熟

涡轮增压是利用尾气来驱动涡轮增加发动机进气量，燃油直喷是直接用高压喷油器将燃油雾化直接喷射在缸内燃烧。

我补充一下楼上的，DSG 指的的双离合自动变速箱，就是1-3-5一个离合器，2-4-6一个离合器，避免了换挡时的停顿……