发动机熄火，涡轮增压发动机不能立即熄火吗

1，涡轮增压发动机不能立即熄火吗

是的。增压器是高转速，可以达到每分钟上万转。而往往又在润滑的最未端，离机油泵远，滑润油不容易到达。刚高速运转完发动机，增压器的速也正高，突然关闭发动机，增压器很快就没滑润油了，容易烧增压器。所以涡轮增压的发动机，停车时需要先怠速运转一会（三五分钟），让增压器的转速降下来，再关闭发动机。

你好，最好不要立刻熄火，直接熄火，会造成涡轮增压造成伤害，减少涡轮增压的寿命，怠速几分钟，给涡轮增压散热一下，在熄火就可以了，希望能帮到你，祝您行车愉快

涡轮增压发动机不能立即熄火吗

2，汽车为什么老熄火

车辆行驶中熄火常见的原因也就是点火系统、喷油系统出现了故障车辆就会熄火了。点火系统：一般点火系统出现了故障，火花塞就不会点火，那么混合气就无法被点燃，所以车辆就会熄火了。这时就需要检查下点火系统中的点火线路是否正常，点火模块工作是否正常，火花塞是否出现了损坏，如极点断裂，火花塞的陶瓷部分出现了开裂。喷油系统：喷油系统也是我们常说的供油系统，一般是通过车辆燃油箱内的燃油泵工作经过燃油管路传送到喷油嘴使喷油嘴喷射出燃料。如果这个系统中的燃油泵损坏，管路破损，喷油嘴损坏，就无法提供发动机工作的燃料，所以车辆就熄火了。

汽车为什么老熄火

3，我的车加的油不好经常熄火发动机故障灯亮怎么回事

我想问下你是不是油箱有油，当时灭车的时候是否忽然加不上油加油的时候还放炮，如果是你再开一下钥匙门注意听汽油泵是否会响，如果不会响，看看是不是汽油泵保险烧了，如果没烧，那就是汽油泵坏了。也可能是曲轴传感器，曲轴传感器坏了就是走着走着突然灭火。

把质量不好油全部放掉，重新加正规加油站的油。我是307车主，也遇到这个问题！

可能是节气门故障，我的车子以前跑100就提不上速度了，换节气门就好了

到正规的加油站加上适合标号的油重试，如果故障依旧，问题出在油泵上，喷油量大淹灭了火花塞，调一下油泵即可。

奸商 4S啥事都往车主身上推这明显是车质量问题换上97的汽油还有问题就找他们闹！！

简单的说，到修理部把油箱中现有的汽油全部放空，抬下油箱去清洗。然后换97#汽油。最好是在大型加油站加，顺便加燃油精。用五只左右就能让发动机内的杂质得以排除。好运。龙年快乐！

我的车加的油不好经常熄火发动机故障灯亮怎么回事

4，汽车发动机熄火怎么回事

1、进气管路真空泄漏。2、怠速调整不当、节气门过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。3、燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。4、废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。5、燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。6、燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。7、点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。8、节气门位置传感器不良。9、空气流量计或进气压力传感器有故障。10、冷却液温度传感器、氧传感器有故障。

5，熄火后发动机咔咔响几声是怎么回事

(1)异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。(2)异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。(3)异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

那就是质量的问题了，新车的发动机有问题，可以更换的，最少也可以免费的维修的

6，汽车启动后自动熄火是怎么回事

你好，有以下几种原因：1、使用了劣质的燃油，导致发动机积碳而熄火。2、新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。3、或使用了质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。5、起步熄火的原因还是离合松的太快，踩死离合挂到一档，慢慢抬起离合，当离合半联动状态时车头抖动，这时候放下手刹，左脚一定稳住别动，等车子走一两秒再慢慢抬起全部离合，加油换挡。

7，发动机飞车是什么意思

柴油机飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速。飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。发动机“飞车”时,若不及时采取措施进行控制,在短时间内可导致发动机损坏,甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。发动机之所以产生“飞车"是由于柱塞的转动失去控制,滞留在较大或最大供油位置,或发动机的转速因负荷减轻,使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多,增多的喷油量又促使转速进一步升高,如此恶性循环,直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。发动机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫发动机熄火，具体方法有以下几种：立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速,拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆，或齿杆，向减油方向移动使其断油,对于装泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。堵塞进气口，阻止空气进入气缸，松开高压油管接头，不使燃油进缸。松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。

柴油机飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。柴油机飞车后的维修方法：飞车的原因有两个照成的，一个是柴油供油过多，另一个是机油进入气缸燃烧室燃烧，两个原因都会导致发动机的转速过高，但是也是有一定的区别。1、供的柴油过多时，引起的飞车在排气管是冒浓黑烟，可以检查供油系统的零部件，分析进行维修。比如：燃油泵、喷油器、调速器等部件进行检查维修。2、燃烧机油时发生飞车现象，汽车的排气管是冒蓝烟，可以检查润滑系统的零部件。判断是不是机油加多了或者机油不符合要求，柴油漏入油低使机油的液位升高，柴油的温度过高会使机油过稀容易进入燃烧室燃烧等原因都会导致。

是指柴油发动机高压油泵调速器高速卡死，速度降不下来。

发动机飞车就是当点火锁关闭时发动机无法正常熄火。主要是出现在化油器发动机上面由于缸内积炭过多在发动机行驶过后积炭发红就算点火锁关闭火花塞不点火那些被烧红的积炭仍然可以点燃混合气造成的现象就叫发动机飞车！

8，行车中发动机突然熄火怎样处置

行车中发动机突然熄火的处理办法如下: 1、控制车辆：突然熄火，及时打开危险报警灯，控制好方向盘。2、适当停车：利用档位进行减速，遇到合适的时机之后踩下刹车。3、检查发动机：检查发动机，再检查发动机内部是否有异响，自己无法解决，打电话叫救援。4、检查水箱：检查水箱，水温是否过高或没水。行车中发动机突然熄火的原因：1、油路故障。油管破裂，汽油泵罢工，燃油消耗殆尽，进油口堵塞等。2、电路故障。低压线路短路造成电路的断电，检查点火开关，起动机有无故障，还有保险盒的保险丝断路问题。3、点火元器件故障。点火线圈、点火模块，火花塞等元件存在故障，导致发动机能启动，过一会儿就会熄火，然后又能启动，之后又熄火。4、发动机皮带的错位或断裂。皮带经过长时间的使用会老化，同时也会松动，从而导致的断裂和错位会使发动机熄火。5、驾驶技巧不娴熟。自动挡的汽车一般不会出现熄火的现象，手动挡的车型则需要油离配合的技巧。有时候汽车速度下降了，车主没有换挡意识，还继续停留在高档位而不换回低档位，就会将车子憋熄火。

9，女士踏板摩托车熄火推不动抱的很死后轮大架弄起来一打着火

踏板摩托车熄火后推不动，后轮抱死并且支起大架，打着火后轮就转，这种况是传动系统无法分离。一般的踏板车都是采用皮带传动，自动离心式离合器，如果后皮带轮卡住抱死无法分离，或是前皮带轮的普利珠等损坏，就会造成这种情况。踏板车的齿轮箱里就几个齿轮和轴承，如果它们卡住了，后轮就根本不能转了，即使支起大架后轮离地也转不动，刹车也是这样，如果刹车抱死，支起大架也转不动，不会一打着火后轮就跟着转。如果该车安装了滑行齿轮，滑行齿轮损坏也可能会出现这种情况。

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况一般是变速箱里面有问题，变速箱离合器坏掉了，发动机一熄火齿轮就会咬合，这样就转不动后轮，建议从变速箱入手检查，最好让专业修摩托车的帮你看看，或者找卖家售后维修处理

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况先检查支起大架后，后轮是否还有比较紧的情况，用手转动后轮，看阻力是否正常。如果仍然很紧，有可能是后轮刹车、轴承、齿轮箱齿轮、滑行器（如果有安装）等出问题了，也有可能是后轮因故与发动机、后减震器、后挡泥板等有相刮蹭情况。如果支起大架后，后轮就转的比较轻松，即比较正常，但放下大架就又很紧，一般是后刹车有问题，放下大架后抻拉刹车造成的。

金浪转载分享，摩托车不能启动的状况和解决方法估计很多摩友都碰到过这种情况，摩托车启而不动，于是着急的疯狂按电打，最后连电瓶的电量也用完了。发动机依然没有反应动也不动，急得没有任何办法，特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，想打电话找人帮忙都不知道在哪。在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常运作时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油道畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及撕裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就像顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗”了）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出现在电路系统，其次是油路。因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。停泊数天后不能启动摩友们都有些经验，当爱“宠”停泊数天后，启动相当困难，发动机气嘴如牛的呼吸一会后恢复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然的尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其他问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【on】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动机仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其他摩托车都可以采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱是否有足够的燃油？汽油开关状态是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2档或3档最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【on】位置，左手同时握紧离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空挡，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。摩托车翻车后不能启动驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。3.雾天行驶时自行熄火后不能启动雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下：（1）点火系统。（2）燃料供给系统。 4.热车时自行熄火后不能启动（1）点火系统。（2）燃料供给系统。 5.加速时熄火后不能重启（1）当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式（cv型）化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。（2）高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利启动；后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。因为内容比较多，担心大家会感觉的一时消化不了，所以后面的五个招数明天咱们继续聊。6.行驶中突然熄火后不能启动行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。（1）紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意间断开了紧急熄火开关，重新置于【on】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。（2）点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。（3）触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头，可应急解决一下问题，到目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7.路况较差或震动熄火后不能启动路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面（过沟坎后）震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1~2mm。 8.停泊数天后不能启动的无级变速踏板车停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了，不会占用太多空间，而且价格极为便宜。搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可以正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9.迅速查明点火电路故障的方法前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火器上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此要介绍如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排除：（1）当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电级与侧电极之间的间隙也产生火花时，说明高压点火电器是正常的。如发动机如不能启动，则请检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。（2）当火花塞与汽缸之间有5~8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。（3）当火花塞与汽缸之间产生的火花的长度达不到5~8mm，只有2~3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.35~0.45mm之间（一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整），应视为正常；然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面；接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容失效（开路）了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。（4）当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或是压力弹簧断裂失效，都应更换新件。如有问题，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其他方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其他方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。如有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10.行驶途中发动机不能启动的应急措施行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有：（1）当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。（2）当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜片或绕以石棉线（实在没有也可用棉纱代替），然后炫入火花塞。（3）化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条（稍冷，至暗灰色）慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。（4）磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。（5）电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用。金浪希望以上建议能给各位摩友带来帮助。

这种故障是后离合器损坏导致的，一般是弹簧断裂或者离合器摩擦蹄块碎裂造成的，需要更换后离合器总成解决，这种情况启动发动机骑着去修理店是可以的。

女士踏板摩托车出现熄火推不动的情况，抱的很死后轮，这种情况建议考虑检查是不是后刹车片出现问题导致的抱死现象，打火没问题肯定刹车毛病。

10，发动机自动熄火

例如曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火；汽油泵自身故障，工作时间长后阻值变化，不能正常运转提供正常燃油压力，造成发动机热车熄火；点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火；节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火；线路存在虚接现象，造成偶发性发动机熄火现象，这类故障需要进行全面检查，建议您将车辆放在4s店内，请维修人员试车检查，排除故障后在上路行驶，以免影响行车安全。下面分自动和手动挡对发动机自动熄火原因说一下：一、自动挡1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。 3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。自动档汽车熄火故障排除方法：平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。二、手动挡手动档汽车熄火故障排除方法： 1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。2、使用高标高质合格的燃油。 3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。 5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。 6、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。

11，汽车发动机熄火有哪些原因

1，手刹和脚刹都在刹车，挂了档，然后离合器放了过高，超过了半制动点的位置。--解决方案：踩点一点啊，等于或低于半制动点就是了 2，上坡起步，放了手刹和离合器，且都正确，当时油门不够。--稍稍踩点油门。 3，刹车时候，脚刹踩到顶了，或是踩了很久，汽车即将停下，却没有踩离合器。--踩脚刹的同时，也踩离合器吧。 4，起步时挂到2档或是2档以上的档位。--起步一档，这不用说了吧。 5，开车过能够没过排气管的深水区时会导致车熄火。其实没过排气管并不会导致车熄火，不管你是在怠速下、猛加油或者猛减油，都不会导致车熄火；导致过水时车熄火的主要原因是水进入发动机进气口。发动机进气口通常位于前大灯上延的高度，只要水面没有没过这个高度，就不容易进入进气口导致车熄火；一般来说，在车内较难目测水面与前大灯上延位置的高度，可以以车轮为参照，通常水面只要不没过车轮的2/3高度就问题不大；过水时最好以较慢的速度通过，因为高速行驶会将车头的水面推高，导致水进入进气口。在水里会车时也要留心对面车辆激起的波浪是否会高过自己车的发动机进气口；如果遇到没有把握通过的水面，可以尝试倒车通过，因为把进气口朝后就不容易进水了；如果涉水时发动机熄火，切忌再次尝试点火，应当找其他车将自己的车拖到修理厂检查发动机----这个时候不开过去好不好，没其他解决办法。 6，发动机怠速熄火的原因 !!! 现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险： 1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。 2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。 3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。