路虎defender，路虎揽胜是哪家公司出的

1，路虎揽胜是哪家公司出的

根据国际标准ISO3958，方向盘直径D一般为330-600mm。方向盘倾角一般为10-70度。方向盘中心到踵点（脚跟搭在地板平面）水平距离Wx为660-152mm，垂直距离Wz一般为530-838mm。这些因素和座椅靠背角，H点（人屁股坐的中心点）至踵点垂直距离以及H点水平调节量，共同构成驾驶室尺寸综合因子G（有公式，这里不列出了）G分为7档，每档又根据男女驾驶员比例分为三种情况（90/10，75/25，50/50），这样就共有7*3=21张表格。

路虎产地为英国。路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，它的创始人是莫里斯·维尔克斯。它成立于1948年。“Landrover”在中国大陆被翻译成“陆虎”。在进入中国市场时，发现“陆虎”一词已注册为商标，“Landrover”已在中国注册为“路虎”。路虎有三大产品系列：路虎揽胜系列、路虎发现系列和路虎Defender系列。路虎是一家古老的英国汽车公司。罗孚是北欧国家，生产自行车时就使用罗孚作商标名。路虎汽车是非常专业SUV制造企业，它专注生产研究越野车，所以在SUV界的地位还是比较高的，受到了不少SUV爱好者的喜欢。路虎的辨识度很高，即使不认识路虎标志的车友也很容易分辨出是不是路虎，但细心的车友会发现，路虎的标志字母是有区别的。分别是以L跟R开头的区别，L开头的标志是代表的品牌Land Rover而Rang Rover字母的标志是指汽车的车系。

路虎揽胜是哪家公司出的

2，路虎卫士和发现有什么区别哪个档次高

个人觉得希望不大，这两年被tata带歪了的发现已经不复当年之勇，连带着揽胜都开始销量下滑。当年加价购买的豪车由于频发质量问题，现在6折虎7折豹的促销仍旧难以阻挡这个品牌影响力的下滑。新款卫士据说已经丧失了硬派标签，那么购买它已经没有任何的意义，还不如购买一台2.0T的牧马人来得划算。就算老款回归，毕竟纯正越野血统的车只会有少数发烧者购买。在这雪上加霜的形势下，花大价钱单开一条生产线估计不大可能。路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。由于Defender的车身平台可满足多种用途，所以其车身风格也多种多样，既有帆布软顶，也有配备了空调系统、密封良好的金属硬顶。这些变化使得Defender几乎可以满足客户的任何一种实用功能的需求，可做农场用车，也可作为12座小客车，或者轻型卡车，以及专供远足、不惧任何坎坷的越野车。不论用做什么用途，Defender都是值得信赖，有史以来制造的Defender，至今仍有70%在继续使用。多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，它的双速分动箱，在越野的极端恶劣的路面，给予足够的动力输出，可锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得障碍。在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到Defender熟悉而有个性的身影。路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的路虎，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。路虎发现与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。全新路虎发现4·采用人性化先进技术的全新顶级SUV·全面、超凡的性能-强劲的路面性能和一流的越野表现·大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车·采用了路虎首创的Terrain Response?(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame?(一体化承载式车身)为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统路虎发现4还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利Terrain Response?(全地形反馈适应系统)。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)，和三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。Terrain Response(全地形反馈适应系统)随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整--包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。干净利落的线条和个性十足的阶梯式车顶揭示了发现3在设计上拥有的路虎血统。其独特的轮廓让人一望可知，非对称两件式尾门设计让令人头疼的装卸工作从此变得轻松简单。上下尾门均采用高弹性轻质铝合金制成。事实上，下尾门非常坚固。车辆停稳后，它可以支撑两个成年人的重量，还可以用作观景平台。另外，下尾门当座椅用的时候，上尾门还可以起到遮蓬的作用。尾门完全打开时，乘客可非常方便地进入车尾，这在装卸大型或重型物品时非常有用。非对称设计的下尾门在打开时可缩短乘客进入车尾的距离，关闭时又可以降低装卸高度选配部件主动式转向前大灯系统可调整前大灯的照射方向，确保其与道路转弯方向保持一致，使驾驶者在转弯或者夜间行驶时能够轻松获得更佳的视野。耀目的合金车轮。没有什么比这更能标榜一部汽车的个性了。发现3的车型均采用特别的车轮设计。更有两种外观的车轮，可供车主们选择，更为自己的爱车增添个性色彩。??

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