路虎发现4，路虎发现四用什么胎

1，路虎发现四用什么胎

路虎发现四用的轮胎有：米其林、倍耐力、普利司通、马牌、韩泰等，路虎发现四是路虎公司开发的一款车型，非承载式车身表明自身属于ORV硬派越野车，前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑，头灯加入了设计。路虎发现四侧面的变化是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感；尾部变化不大，但尾灯也加入了设计；内饰方面采用了harman、kardonlogic7音响系统，全车共有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，音响系统不错。

路虎发现四用什么胎

2，路虎发现4 怎么样适合什么样的人开

已经停产了，现在只有发现5.路虎发现者在硬派越野车中还是非常具有代表性的，车子最大的亮点就是外观大气，跟奔驰G级有着异曲同工之妙，车身到处都散发着一股硬气。自从新车上市后，老款发现4就成了绝唱，如今只能在二手车市场见到。这台路虎发现4是柴油车，发动机噪音响且动力强劲，最大扭矩高达600牛米！新款路虎发现因为某些原因有点不受待见，上市后销量平平无奇，而在二手车市场，这种年限不久的车子反倒很受欢迎。二手车贩子在聊天时表示：现在喜欢发现4的车主很多，以前路虎都被怀疑质量不行，其实买得起路虎的车主哪个会在意这种，喜欢一台车不需要太多理由。路虎发现5取消了非承载式车身，后备箱变得不伦不类，现在真没有发现4抢手。其实说起外观，发现5确实挺尴尬，车头变得更加圆润，车尾也没有对称，有车迷形容发现5的后备箱是被挤压过才变成那样的，一点都没有老款的霸气。从车子内饰上来看，路虎发现4的做工不算好，中控基本都是硬塑料，中间这块彩色显示屏也很小。方向盘、空调出风口、旋钮、档把都挺一般，相比而言新款就要精致很多，更符合现代风格。这台柴油版的发现4在越野方面确实要强，全时四驱、非承载式车身、中央差速锁、后桥差速锁都是经典，车子底盘还有高低跟软硬调节。原车主还在车内选装了第三排座椅，空间确实很大，车子座椅都是真皮材质，第二排有角度调节，前后都有加热功能，后排座椅可以全部放倒，越野跟家用都能兼顾。现在二手车市场路虎发现4的保值率也很高，不少越野爱好者都为了情怀而选择它，车子不仅有颜值更有超强的实力。其实按照个人角度来讲，新款发现5也不算很差的车，最起码配置跟内饰做工都有明显提升，3.0T发动机的动力也更加强劲。越野能力可能有所减弱，但只能说明它从越野车转型成了SUV，在舒适性上更胜一筹。越野爱好者都喜欢路虎发现4，基本都是情怀为主，而喜欢SUV的车主也会对新款发现5青睐有加，总的来讲只是车型定位发生了变化，车子本事还是进步了。路虎爱好者应该庆幸路虎没有学习丰田霸道，不然就真的尴尬了。路虎发现4采用了新的动力系统，是国内在售路虎中最卖座的一款。优点：1、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断。2、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0L V6机械增压汽油发动机和3.0L V6双涡轮增压柴油发动机。发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事，更适合中国的道路环境。3、油耗不大：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。4、空气悬架方便：发现4全系标配空气悬架，在这个级别的豪华SUV中并不多见，因此发现4拥有多级可调的悬架高度，对于一辆净高达到1.9米的SUV来说，出入地下停车场就方便很多了。5、噪音小：在车内噪音的抑制方面，路虎发现4的柴油发动机本身的噪音就比较小，站在车外并不会觉得和汽油发动机有明显的不同。坐入车内，发现4本身极为优秀的隔音效果就更加显著。6、内饰适度豪华，舒适，空间大缺点：1、贵2、柴油车型的后期维护保养受中国油品影响较大3、重心较高、弯道倾侧略大，弯道操控不及德国对手4、易出现报障误判回答问题之前先做个自我介绍我曾经在多家汽车垂直媒体和新媒体工作，后来退出圈外，专职从事汽车自媒体工作。个人现有车辆：丰田埃尔法、雷克萨斯NX200t、宝马3系、斯巴鲁傲虎、道奇RAM1500。因为很喜欢自驾游，虽然现在有皮卡，路虎发现4也是我比较喜欢的一款车型，也是我们越野车友会中比较多的一款车型。今后如果再摇到购车指标，也会考虑再购买一辆发现4。发现4我觉得是路虎发现系列车型最后的经典车型，您应该也知道发现5取消了方方正正的硬派造型和非承载式车身结构。虽然现在的装配工艺，承载式车身结构在一般的非铺装路面也完全没有问题，但是整个车身的刚性还是跟非承载车有区别的。发现4在公路操控性方面的表现一般，因为车身较高，避震器的行程比较长，调教的也比较柔软，过弯时的车身侧倾比较大。普通路面细小上坑洼基本上都会被过滤掉，避震器、底盘和方向盘的回馈，在公路上的路感不是很清晰。但是这点在非铺装路面上就变的非常实用，空气悬架在不同模式下可以自动调节高度，全地形反馈系统也比较智能，由于采用了全时四驱系统，所以不用像分时四驱系统那样还需要手动调节分动箱。直接根据路况选择驾驶模式就好，剩下的全交给电脑来判断。而且发现4原厂可以选装后桥差速锁，如果您买买二手车，在买车的时候可以看一下是否选装了这个配置，如果选装了就太好了。但是路虎发现4的小毛病比较多，有一次我们出去穿越的时候，到半路停车吃饭之后，其中一辆发现4的电子手刹无法解锁了，车辆不能移动。大家研究了半天也没弄好，最后在无数次重新启动车辆后，自己又好了。整个行程也因为这个问题，耽误了大半天。而且如果在一些燃油标号比较低的地方，最好带足汽油添加剂，否则长时间加注辛烷值低的汽油，发动机会有抖动的现象。所以，我个人觉得路虎发现4是发现系列最后一代比较经典的车型，发现5虽然更豪华，科技感更强，但却少了很多发现系列那种粗犷原始的味道。如果您是一位越野爱好者，路虎发现4还是一款很值得买的车型，只是可靠性方面没有陆巡和途乐高。

路虎发现4怎么样适合什么样的人开