本田nsx，本田NSX多少钱

1，本田NSX多少钱

15W-20W

NSX早停产了，现在买不到全新的了，二手车市可能会有，不过价格就不好说了，要看车况

N年前就停产了。。只能去收2手的了，

估计跟日产的350Z差不多，60--80万之间应该买的到

去太平洋汽车网看看，那里比较全而且很详细

本田NSX多少钱

2，漫Car丨解读本田NSX的前世今生

作者/图｜付洪远编辑｜陈宇洋王新宇▼ 日本国宝级超跑——本田NSX。本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车，更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型，同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。NSX从一开发就有别于日产GT-R。从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。本田NSX的传奇其实是备受争议的。NSX的出现当即引发两极化的反应，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱 3000GT(GTO)、丰田Supra、日产300ZX、Skyline GT-R与马自达RX-7等，都是冲着NSX而来。这样来看，其实NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。第一代NSX是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置发动机后轮驱动。搭载3.0升 DOHC 24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。而NSX的最大优势就是在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构的悬挂系统，这样就有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。要知道，第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348。而在1992年，本田还推出NSX Type R版本，车身比NSX更轻，动力不变，在纽北跑出了8分03秒9的成绩。一直到6年以后的1999年推出的法拉利360，以294kW（400PS）的动力系统跑出了8分09秒的成绩才挽回点面子。1995年，NSX推出Targa版（半敞篷式），是NSX系列唯一一个非硬顶版本车型。1997年，迎来了NSX首次改款。只是将发动机排量从3.0升V6发动机增加到3.2升V6发动机，让发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机可提供294匹的马力，最大扭矩达到305N·m，百公里加速提升到4.5秒。1998年，NSX Type S诞生，其自重减轻5公斤，采用更硬的悬挂设定、定制的Recaro桶型赛车座椅、MOMO真皮包裹方向盘以及BBS铸造轻量化铝合金轮毂。第一代NSX推出多个版本的车型，除了NSX Type R，还有NSX Type T（Targa半敞篷版）、NSX Type S，后来还推出采用C32B发动机的小改款NSX。2002年推出的中期改款NSX取消了立体的“跳灯”设计。并且，在同年更强的NSX Type R推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑闯进8分钟内的量产车。不过，由于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田吃不消，最终在2005年被迫宣告停产。15年，一路狂奔，作为本田的精神领袖，第一代NSX走到了高速的尽头。直到2011年，漫威大电影《复仇者联盟》拍摄时，被发现钢铁侠的座驾已从奥迪R8换成一辆Acura敞篷超跑。而这辆Acura或许暗示该车正是新一代NSX的雏形。在2012年初，Acura宣称将在三年内实现新一代NSX的量产面世。2015年，本田让NSX回归。不过这次是带着黑科技而来，采用3.5T V6+三电机配合9速双离合变速箱的动力总成以及SH-AWD系统。其综合最大功率427kW(580PS)、峰值扭矩644Nm，并将竞争对手瞄准奥迪R8 V10 performance（611马力）、保时捷911 Turbo S（581马力）、日产GT-R Nismo（600马力）等。精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华。不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

漫Car丨解读本田NSX的前世今生

3，本田nsx多少钱

您好本田NSX没有对中国出口，再说已经停产多年了，在日本的中古车市场差不多要1000万日元，很多都是改装的

本田nsx多少钱

4，本田的nsx和esp发动机哪款更先进

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!题主的这个问题所包含的专业性非常强，但是好像第一款发动机的型号应该是nsc而不是nsx,因为一款是踏板车发动机，一款好像是汽车跑车发动机,所以需要纠正一下。那么本田的nsc和esp哪款发动机更先进呢？,首先来看一下它们各自搭载的车型吧!nsc发动机主要装配在新大洲本田的DIO U+125和裂行125上，这款发动机具有噪音小，油耗低，动力足的特点，这款动力总成将有望成为新大洲本田系列踏板车国四车型的主要动力总成。esp发动机主要装配在五羊本田的睿影110，睿御110，新大洲本田的NS110r等车型上，这款发动机它最大的优点就是具备自动启停功能，这也是这两款发动机最大的不同之处。如果从技术的层面来分析这两款发动机的话，显然esp规格会更高一些,先别说发动机装配了什么针刺气缸,滚子摇臂等新型零件，采用了曲轴偏心技术，单一个无声启动系统就是nsc发动机所不具备的。这套系统简单的来说就是发电机兼具启动车辆和发电的作用，它既减少了发动机额外的部件，也增强了车辆的功能，因为所谓的怠速启停，无声启动等功能都是以它为基础的，如果没有这套二合一的装置，无声启动和怠速启停就是个浮云，所以两款发动机中骑士分享个人认为esp会更先进一些。车友们，你们认为这两款发动机，哪一款发动机会更先进一些呢？

5，GT赛车6本田NSX 怎么样

本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑，全称是New Sportscar X，本田打造它的目的是希望旗下有一款可以与法拉利、保时捷旗下车型竞争的超跑。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。本田NSX(北美及香港称为Acura NSX)是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。

6，本田NSX丰田Supra日产GTR这三辆日本超级跑车哪个性能更强

三辆都差不多，supra 2002年就停产了，NSX停产多年，R34也是，好像还少了马自达RX-7 2003年停产，这些都是90年代的神车已经成为历史了。NSX被称作NA王是首个自然吸气与涡轮增压对抗的例子，supra装了一台3.6升涡轮增压直列6缸马力很大，R34是很成功的GTR 在好几部速度与激情里出现

Supra和NSX是不是已经停产了？确实停产了，不过丰田似乎要重新生成SUPRA。不过现在最强的肯定是GTR。

7，请问本田nsx概念车和讴歌nsx是一款吗

恩同一款

你好！老款的本田NSX在位于日本tochigi(栃木)专属工厂生产在2005年7月 NSX 全系停产新NSX已经确认为讴歌品牌讴歌品牌所有车型均在美国设计研发生产所以产地应该在美国我的回答你还满意吗~~

讴歌是本田旗下的高端品牌，本田nsx概念车和讴歌nsx相当于普通版和加强版的关系，或者是叫豪华加强版，看看奔驰与AMG的关系差不多

bushi

你猜

你大爷是一回事讴歌属于本田高端品牌

8，东风本田和广汽本田的区别是什么

两者主要的区别就是生产厂家不同，广汽本田更加侧重稳扎稳打，而东风本田的技术则要更加新一点。广汽本田和东风本田在车型风格也有所不同，广汽本田更加偏向于家用车，东风本田更多是运动车型。在服务水平方面，东风本田就没有广汽本田这么注重服务理念。整体来讲的话，广汽本田和东风本田是各有千秋。东风本田和广汽本田的区别：1、车型风格广汽本田和东风本田在车型风格，还是会有一些不同的，但车型布局这方面却达成了一致。而且广汽本田成立时间更早，无论是在生产工艺、管理机制、售前售后方面也要更成熟。他们在市场的定位也不相同，广汽本田更加偏向于是家用车，东风本田更多是运动车型较多，比如说思域、思铂睿、XR-V等等，这是他们的区别。2、服务水平广汽本田和东风本田的服务水平相差很大，广汽本田比较注重于售前和售后的合资品牌，4S点这个销售模式最早就是由广汽本田开创的。而东风本田就没有广汽本田这么注重服务理念，大多数人去买东风本田都跟求着买一样，因此在服务方面，东风本田还需要加强的。3、销量情况从目前的销量可以看出，广汽本田的销量要更加稳当一些。在很多消费者看来，其实都是本田车，并没有太过在意是广汽本田还是东风本田，甚至认为他们都是一样的。其实要说还是有一定差别，所以在买车的时候，也可以多注意买的是广汽本田还是东风本田。整体来讲的话，广汽本田和东风本田是各有千秋。

9，本田NSX跑车多少钱

很可惜，NSX从未正式引入国内，但是不排除其他途径的引进！不过，说回来，NSX还是当时日本几大MR车型中的大哥大了！可以算是日式超跑了！不管从外形还是内在性能，都可以和欧美跑车说媲美！当时MR驱动车还有NISSAN R390（90年代唯一跑到320KM/H的跑车），TOYOTA MR2等！

nsx在2003年停产了，如果想买只能买二手的。全新时候的价钱是88000美元，可以说是最贵的日本车。普通的3000gt和nsx不可相提并论，即便是3000gt vr-4（双涡轮，全天候四驱）和nsx相比也是有差距的。三菱的品质不如本田过硬，尤其是发动机。我boss有辆nsx，comptech机械增压+100shotnos，不是一般的强。我有辆3000gt sl（很可惜，不是vr-4），两车根本不在一个级别。我现在主要开evo 9了，比3000gt要快很多。

十多万你卖啊

视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧

若要说打分的话，我可能会打85分，之所以减了15分是因为它的马力还是比较小的，才280PS，还有内饰比较普通，很日系化，用料档次有待提高！不过，虽然才280PS，但是极速却是很高的，270KM/H了！

10，HONDA NSX的具体信息

NSX以1991款车型正式发售，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。搭载一具3.0升 DOHC 24V C30A3引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。2005年，本田宣布停产现有的NSX。同年7月20日，公司总裁福井威夫表示一款新的NSX正在研发中，它将使用十气缸引擎，并会于三四年内推出。 1997年NSX迎来首度改款车型，原3.0L引擎扩大缸径升级为3.2升，最大马力290匹，发动机代号为C32B2。首次匹配6速手动变速器。车型代号为NA2。NSX有敞篷和硬顶系列、手动变速器和自动变速器。其都是前置发动机后轮驱动。

本田赛车部门宣布HSV-010 GT赛车将作为NSX替代车型参加在日本举行的Super GT系列赛事。按照比赛规则，这款GT500级别的赛车搭载了一台3.4升V8引擎，最大功率超过500马力，与引擎相配的是一台Ricardo顺序式手动变速箱。虽然Super GT比赛要求参赛车型都必须基于量产车型，但有一条例外，先前有报道称这条规则是可以利用准量产车型，即便这款车实际并没有投产也可以参赛。由于汽车产业现在面临困境，本田今年是否会发布高端运动车还存在疑问。现在本田更偏重于开发大规模量产车型，而小众市场由于购买量少，现在已经不太受关注。本田的这款新赛车将参加明年3月20-21日在东京西南面的铃鹿赛道举行的Super GT比赛。简评：由于汽车市场低迷，本田已经放弃了开发新款高端运动车型并退出了F1赛事，这款车只是为参加本国比赛而开发，车厂并未表示会投入量产。