一汽丰田普锐斯，丰田普锐斯这车到底怎么样

1，丰田普锐斯这车到底怎么样

丰田普锐斯这车优点是车子燃油经济性好，品牌知名度比较高，技术先进，缺点是车子价格高，车子维修保养成本贵。

国外当然好，价格便宜，东西好！国内价格和雷克萨斯ct200h一样，鬼才买它

那丰田的这款汽车他的整体质量还是比较不错的，但是它的市场销量比较低，保值率低。

你好，丰田普锐斯特点乘坐空间舒适性不错，综合油耗低，外观设计个性质量稳定。缺点是相比价格偏高销量小保值率一般。

这个车子，品质稳定，空间也比较大，而且样子也时尚大气，但是销量一般，油耗比较大，看个人喜好吧。

你好，丰田普锐斯这款车整体还是不错的，已经好，性能也比较稳定的。

丰田普锐斯这车到底怎么样

2，丰田普锐斯为什么停售

由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有9.4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。影响普锐斯销量最关键的因素还是车型品质。今年7月，四川一汽丰田有限公司宣布，召回2012款国产普锐斯4458辆，原因是抑制燃油蒸发气体排出装置（燃油吸油器法兰盘）中，因蒸发气体通路（树脂材料）的端部形状不完善，在使用过程中该端部可能会发生龟裂。如果在此状态下长期持续使用，该龟裂会继续发展直至贯穿。在燃油满箱状态下，有可能发生燃油渗漏，存在安全隐患。每一秒都将是前所未有的驾驶体验：TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作方式，或是单独运作，或是通力合作，每种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无级变速系统，驾驶，自然被您重新定义。

丰田普锐斯为什么停售

3，丰田的普锐斯真的那么省油吗

丰田的普锐斯是油电混合的车型，油耗确实比较低的，基本在3个多的~

2012款的新1.8cvt变速器平均油耗在6-8个区间对于1.4吨自重的车来说非常省油

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,丰田普锐斯的油耗如下, 供参考1.5 E-CVT无级变速 1.5L 77马力 L4 1NZ-FXE 平均油耗： 5.31 油耗范围：4.74 ~ 5.88 车友数： 50 1.8 E-CVT无级变速 1.8L 99马力 L4 5ZR-FXE 平均油耗： 5.06 油耗范围：4.59 ~ 5.54 车友数： 224 实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

丰田的普锐斯真的那么省油吗

4，全新丰田普锐斯再度归来搭18L插电混动造型经典情怀依旧百度

车矩阵车评：在国内汽车业刚兴起的1997年，就连化油器和电喷车型尚分不清楚的时候，丰田却已推出世界上首款油电混合动力车型普锐斯，可谓“技惊四座”，在当时的环境下汽油车是真正的主流，“冒天下之大不韪”而推出的普锐斯面临着人们的质疑，安不安全？油耗如何？等等问题，历经时间证明人们的担心是多余的，丰田普锐斯以其强大的实力证明了丰田在油电混动领域的“独步天下”的实力，即使到了今天，基于油电混动衍生的插电混动更是被广泛的运用在当下主流车型上。自2005年入华的丰田普锐斯以经典的“子弹头”造型，油电混动技术带来的经济油耗迅速引起国人的兴趣，销量攀升极快，受到国内消费者的普遍关注，唯一的缺点售后维修不方便以及成本较高，更有定价偏高等被它的“光环”完美掩盖。而1.5L油电混动的动力亦被诸多成熟的发动机所“碾压”，渐失吸引力的一汽丰田普锐斯更新停止于2016款。在当下新能源时代，各种动力组合并存的状况令消费者“眼花缭乱”，油电混动/插电混动/纯电动以及传统的燃油动力被广泛地运用在当下主流车型上。海外焕新的全新丰田普锐斯“裹挟”着昔日“威风”再次“闪耀登场”，在外观设计和动力总成上做了全新调整，令人“耳目一新”，秉承丰田TNGA架构下优秀基因，全新丰田普锐斯的设计风格延续家族设计理念，狭长犀利的矩阵式LED大灯，经典的“大嘴式”进气格栅同样有着雷克萨斯设计神韵。雾灯区的竖排灯珠如“钻石般”耀眼，“子弹头”式的前部极具攻击性，车顶的太阳能板的配备很好的补充电力，溜背式的风格得以延续，贯穿状尾灯造型犀利，后包围呼应前脸，有着极高的辨识度。车内设计风格有别于丰田TNGA架构下其他车型的设计风格，仪表盘被移至中控屏上方呈现，前置的换挡机构仍有老款的神韵，经典而便利，大量的主流配置诸如手机无线充电、HUD平显、座椅加热/双区空调、无钥匙进入（启动）、停车辅助/盲点监测等均有加持。全新普锐斯在动力上升级为1.8L自吸发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率91kW，纯电模式下续航45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。相较停产老款1.5L混动系统动力有了大幅提升。尚无国产消息的全新丰田普锐斯海外已上市，海外售价约合30万元人民币，丰富的配置符合时下主流车型的需求，失去“光环”的丰田普锐斯能否再次引发人们的关注和受到普遍的欢迎？在汽车行业蓬勃发展的车型极为丰富的当下，或仅为情怀一般存在，假使导入国产亦难再现当年“高端身价”，只能“放下身段”向市场低头，全新丰田普锐斯，你看好它吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，一汽丰田普锐斯的品牌简介

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。天津丰田的总投资额为l亿美元，生产车型为与丰田的21世纪小型车战略产品VITZ，PLATZ等车型共用平台的新车型，生产规模为年产3万辆，2002年投产，将使用丰田商标在中国国内销售。在成立新公司的同时，丰田公司对天汽夏利的夏利换型车进行技术援助的计划也获得政府的批准。新的夏利换型车将以丰田2l世纪小型车为原形，2001年在天津夏利投产。

一汽丰田成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”花冠”、“皇冠”、“锐志”、“卡罗拉”轿车以及rav4。公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。

6，一气丰田普瑞斯怎么样听说很不错

如果买混合动力，推荐一定要买普锐斯，技术成熟可靠，而且式样确实与众不同

这种问题问我呀！真是的！我建议要是买车，今年别买，今年是思域的第三年，本田的车四年一换代，明年就应该出下一款了，看看明年思域嘛意思再说。不过，从安全性来讲，虽说安全系数都比较高，但本人觉得思域比较好，至少是三厢车，有屁股总比没屁股强，这点应该很容易理解。要是从科技上讲，普锐斯可以，毕竟是今年新出的，科技应该算是成熟许多。你给的图片是上一代的普锐斯，新款的比这款好看。本人建议雅阁也可以！价格和这两款差不多！

您还是别买吧新款的马上就要上市了新款的车后风挡是太阳能电池板很省电省油得还是新款出来再买吧！

参考：http://www.autohome.com.cn/371/

建议您还是在等等看看吧新款的马上就要上市了新款的车后风挡是太阳能电池板很省电很省油得

因为这车设计比较前卫又20多万，所以很少人问啊！你要是跟人飚车可不行啊 !呵呵！市区内绝对够用！油耗2.6毛左右！ 1.5高压缩比发动机，无极变速！防水滴设计更流线性！ 40迈以内只用电！电动机比汽油机起速更有劲！

7，2012款一汽丰田普锐斯怎么样

普锐斯是日系车优、缺点的集中体现，两头都有点走极端的感觉作为丰田车系唯一的混动单一车型，在省油这个大前提下，车体的风阻设计，轮胎的低滚阻选择，发动机的搭配都基于此，效果很好但其他的牺牲还是显而易见的，美国的25%撞击证明部分车体的用料还是趋于节省，不高的销量带来成本的压力，导致价格较高，配置较低。作为丰田混动的标杆车型，很好，但日常的使用还是建议选其他成熟车系的混动版本，凯美瑞2.5HV是目前国内市场最合理的混都给选择，理由就不在阐述了。

家用混动王~凯美瑞最瑞！谁开谁知道！[狂笑]

这价格家用老少婴儿车就上尊瑞吧！

这个价格太高了吧，去年看锐志的时候瞟了一眼一眼普锐斯，随口问了下销售，19W落地，织物座椅的版本，具体没细究，因为不考虑A级车。26万的话为什么不看混凯？丰田的混动车里混凯是比普通版动力还强的良心车。普锐斯个人认为18，9万是合理的价格，难道是车顶是太阳能电池板的顶配版本？

谢谢楼上各位大师看来普锐斯还是不太适合我国国情

8，丰田普锐斯这款车怎么样

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。　　2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯prius，是第二代普锐斯prius，它装备了新一代丰田混合动力系统ths ii这是在上一代丰田混合动力系统ths的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“hybrid synergy drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。ths ii通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。　　新款普锐斯prius除了拥有新一代丰田混合动力系统ths ii 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。　　前卫感性的新时代造型　三角形一体化设计　　简洁明快的前卫设计，营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm，从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅，与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。具有引导气流和缩小前端阴影作用的独创性车顶设计与富有张力感的侧面车窗三维曲面设计，使气流更顺、空气动力性更高。　　简洁而时尚的车内空间　　功能革新所带来的前卫的显示效果及操控感觉与通用设计的理念水乳交融。在优雅高尚的空间里，更赋予了功能性与实用性的内涵。　　人机界面创新的仪表盘　　仪表盘系统通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的功能进行了革新，达到了全新前卫的设计效果。主要显示系统都安置与便于目视的原视点位置，而操作系统则都集中在手边，从而大大缩小了实现和焦点的移动范围，在保证安全的同时，实现了人性化通用设计的人机界面。　　创新设计的宽体是中央仪表采用功能性布局，充分考虑了各类信息的种类和优先顺序。速度表采用虚像式的原视点显示，而当前的党委怎在屏幕中央以大号字符显示。此外，还设置了上下两层的大型杂物和与黑色表面的中央储物盒等方便易用的储物空间。　　量产车中普锐斯首次采用电动变频自动空调，最新的dvd语音导航系统和jbl高级音响系统。　　先进的电子控制技术装备　　普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了较为先进智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。　　动力系统构成　　通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。　　主要新开发总成　　ths ii的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。　　ths ii的工作状态　　与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。　　在普锐斯prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。　　普锐斯prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0l的传统车型。