沃德十佳发动机，谁能专业的解释下为什么新迈腾20T比18T的发动机好变速箱好

来源：整理时间：2022-06-21 13:01:19 编辑：汽车经验手机版

1，谁能专业的解释下为什么新迈腾20T比18T的发动机好变速箱好

1.8TSI与2.0TSI发动机配合DSG双离合变速箱的特殊结构，能够充分利用发动机扭矩输出，减少转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档毫无顿挫感，带来平顺舒适的驾乘体验。发动机参数：1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250 Nm / 5600 rpm；2.0TSI发动机额定功率达到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280 Nm / 5600 rpm。由此可见 2.0比1.8好

谁能专业的解释下为什么新迈腾20T比18T的发动机好变速箱好

2，2021沃德十佳发动机排名是什么

1、吉利汽车1.4T汽油机：吉利最新出炉的1.4T发动机，在吉利远景，帝豪GL/GS等多款10万级的车型上都有配载。其最大马力达到133Ps（98kW），峰值扭矩为215Nm，这个输出参数已经不输合资品牌同排量发动机了。2、江淮汽车1.5T汽油机：江淮旗下瑞风S7所搭载的1.5T发动机也蝉联了年度十佳。3、长城汽车1.5T汽油机：长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全。4、长安汽车2.0T发动机：长安CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机，它的最大功率171kw。5、上汽乘用车1.5T汽油机：上汽集团1.5T经常排名国产十佳，该发动机目前搭载于荣威、名爵的多款车型。

2021沃德十佳发动机排名是什么

3，速腾18T的发动机好不好

好，非常的好。

那是2000年度世界十佳发动机，相当出色的。FSI非常不符合国情，那么高的压缩比再加上分层燃烧技术，98号油烧起来可是相当心疼地。而且国内油品的洁净度在世界上也是比较差的，如果FSI引进国内市场，出现水土不服，消费者可没几个懂得怎么回事，用不了多久大众的4S店门口就排满了驴拉大众车。

个人感觉发动机不错，但是散热不行

非常好。

好

它是我最喜欢的型号了～

速腾18T的发动机好不好

4，沃德十佳发动机排名2021

沃德十佳发动机排名2021福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机。通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机。通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机。FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统。宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机。戴姆勒2.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混。本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统。现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机。日产2.0升直列四缸发动机。现代150kw纯电动系统。2.0T 涡轮增压本田思域 TYPE-R在欧洲著名的纽伯格林北环赛道，本田思域TYPE-R就以7分43.8s的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的记录，成为纽北赛道最快前驱量产车，320马力可不是唬人的。目前国内以平行进口的方式销售此车型，售价和保时捷718有得一拼。

5，吉利发动机是沃尔沃的吗

不是吉利汽车暂时还不是使用沃尔沃的发动机，现状是使用沃尔沃的技术，结合吉利本身的技术做优化改良升级。现在提起国产车有一家车企是不得不提的，那就是吉利，现在它的发展势头非常的迅猛。吉利汽车于2010年顺利的完成了对沃尔沃的收购，从此吉利的实力又更上一层楼。但是有车友却提出一个问题：吉利发动机是沃尔沃的吗？吉利汽车暂时还不是使用沃尔沃的发动机，现状是使用沃尔沃的技术，结合吉利本身的技术做优化改良升级。沃尔沃的历史悠久（造车将近百年），安全理念和技术都是世界第一，2.0T发动机连续几年都是沃德十佳，如果吉利直接用，对沃尔沃和吉利双方都不利，更不利于长远发展。

6，沃德十佳发动机主要对车辆什么做评论

热效率，噪音，结构简单紧凑，新技术应用，普及率，故障率，口碑，运转平稳，，，

沃德汽车集团的六名编辑对来自13个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。奥迪2.0升tfsi涡轮增压直列四缸奥迪3.0升tfsi机械增压v6宝马3.0升直列六缸涡轮增压柴油机福特2.5升直列四缸混合动力系统雪佛兰2.4升ecotec直列四缸现代4.6升tau v8 斯巴鲁2.5升涡轮增压水平对置四缸丰田1.8升直列四缸混合动力大众2.0升直列四缸涡轮增压柴油机

热效率，噪音，结构简单紧凑，新技术应用，普及率，故障率，口碑，运转平稳，，，

7，沃德十佳发动机评选标准高吗为什么没有国产发动机上榜

沃德十佳发动机一向是业内公认的指标性评选，各知名汽车生产厂商，也十分重视能够代表自家技术水平的发动机排名，出色的发动机是一辆优秀车辆的心脏，它也是整车的动力与舒适性的关键因素。

发动机是汽车的心脏，但是再好的发动机也需要好的变速箱去传递动力。也需要好的车身，轮胎等其它各种零部件的配合才能发挥出发动机的真正实力。沃德十佳发动机对候选车型有很多限制，因此没有获奖的不一定真的不好，即使获奖的，也可能与你想的那款发动机不一样。

楼上回答的是2009年度世界十佳发动机获奖名单： 2010年全球十佳发动机详细名单：发动机型号应用车型 * 2.0ltfsi发动机涡轮增压顶置双凸轮 i-4（奥迪a4） * 3.0l tfsi发动机增压双凸轮轴v6发动机（奥迪s4） * 3.0l的dohc的i - 6涡轮增压柴油发动机（宝马335d） * 2.5l双顶置凸轮轴的i-4混合（福特fusion混合动力版） * 3.5l ecoboost涡轮增压顶置双凸轮v6（福特taurus） * 2.4l的dohc升ecotec的i-4（雪佛兰equinox） * 顶置双凸轮轴4.6升v8（现代劳恩斯genesis） * 2.5l涡轮增压顶置双凸轮 h-4的（斯巴鲁力狮2.5gt） * 1.8l双顶置凸轮轴的i-4混合（丰田普锐斯） * 2.0l单顶置凸轮轴的i-4涡轮增压柴油发动机（大众捷达sportwagen tdi）

比如说宝马的直列6缸发动机，通常来讲6缸发动机大多都是V型结构，直列布局的绝大多数都是4缸。因此宝马直列6缸发动机在所有发动机中就显得比较独特所以才会上榜。

沃德十佳发动机只针对在北美市场销售的汽车评选，因此并不能代表全球范围之内的发动机水平，国产机不上榜就很正常啊。

8，发动机哪国的最好

一般认为德国和日本的发动机较好。全球最知名的发动机测评机构“沃德”，每年都会对全球各大发动机进行测评，并给出他们的可靠性排名，而获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车（德国），获奖次数高达32次。发动机哪国的最好？从技术沉淀和性能方面综合来看，一般认为德国和日本的发动机较好。汽车发动机是汽车电子中的核心部件，可为汽车提供动力，驱使汽车进行活动的装置，决定这汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。一台车的寿命究竟有多长往往也是指的是发动机的寿命有多长，毕竟其它的零件成本相对不是很高。而为了考察发动机的可靠性，全球最知名的发动机测评机构--美国.沃德，它从1994年就开始不断地对全球各大发动机进行测评，并且每年都会给出他们的可靠性排名。最近沃德对20多年的排名数据进行整理之后，对各大发动机生产商的获奖次数进行了一次排名。NO1、宝马（德国）得奖次数：32次优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。NO2、通用（美国）得奖次数：29次优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。NO3、福特（美国）得奖次数：28次优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）得奖次数：26次优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。NO5、日产（日本）得奖次数：16次优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。

9，冠道的20T发动机到底强在哪里

2.0L这个排量是车企彰显自身造车能力的重要“阵地”，既可以通过加入多种节能装备，提高燃烧效率，从而为家用车服务，另一方面，经过暴力改装后，搭载在高性能跑车上也相得益彰。对于2.0L发动机的开发各大厂商向来不惜成本，不遗余力，而在每年的全球十佳发动机评选中，2.0L这个组别也是最容易出现惊艳黑科技的舞台。　　在国内市场，主流的2.0T发动机，其最大功率一般在200-250马力之间，峰值扭矩一般在270-350牛˙米之间，低于这个范围的，大多是技术落后的老机头，或者是自主车企逆向出来的“山寨货”，超过这个范畴的则基本可以划入性能车的范畴。　　紧凑的机身，轻便的重量，再加上彪悍的性能，高功率的2.0T发动机此前一般在小钢炮上出现，例如高尔夫R上的EA888，凭借彪悍的高转性能输出，这类小钢炮的加速能力丝毫不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑车，例如捷豹F-TYPE或者宝马M3。　　但到了本田这，事情似乎朝着不一样的方向发展。在本田的两款全新中型SUV——冠道和UR-V上，本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率272马力，峰值扭矩370牛˙米，已经明显超出家用车动力范畴，性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达，甚至宝马X3、奔驰GLC等。　　实际上，我们从代号上就能看出这台发动机与本田的红顶K20A 2.0L自吸机头（第五代思域TYPE R）关系匪浅。在硬件上，其相比后者加装了涡轮增压器，进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出，同时提高功率储备，将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至274马力。　　此外，为了照顾民用车的平顺性、减震等需求，K20C相比K20A还增加了一根平衡轴，用于抵消活塞往复惯性力矩，使发动机运行更平稳，动力输出更平顺。　　而在新一代思域TYPE R上，本田直接用上了K20C的暴力改装版——K20C1型，在保留前者涡轮增压器的同时，在进排气都加装了可变气门正时/升程系统，另外还取消了性能车完全不需要的平衡轴，将最大功率推到320马力，峰值扭矩达到400牛·米，另外，底盘结构也从民用版的扭力梁升级为多连杆，以应对剧烈的加/减速以及高强度过弯。　　实际上，这并非2.0T发动机的极限，

如果真想提升动力不如升级一下ECU，能提升不少马力和扭矩，HDP程序效果就不错

本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率272马力，峰值扭矩370牛˙米，已经明显超出家用车动力范畴，性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达。在硬件上，其相比后者加装了涡轮增压器，进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出，同时提高功率储备，将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至272马力。

tci是（turbo charger with inter-cooler）的缩写，中文是废气涡轮增压中冷技术，原理是用发动机排放的高速废气推动涡轮增压机带vnt的主动叶轮转动，主叶轮带动从动叶轮转动，从动叶轮在转动中增加来自空滤的空气的动能和压力，并通过中冷器冷却增压后的洁净空气，提高气缸的进气量，进一步提高了发动机的有效功率。相比普通2.0t，瑞麒g5的tci发动机将带来更大扭矩和功率。