马自达6轿跑，马自达6跟马自达6轿跑就是一款吗

1，马自达6跟马自达6轿跑就是一款吗

马自达6和马自达6轿跑同属马自达6系类，该系类有三款车型：马自达6轿车、马自达6轿跑车和马自达6wagon。目前马自达6轿跑车和马自达6wagon已经停产很久，估计新车没有地方能买得到，在产的只有马自达6轿车的2.0车型。马自达6轿车和马自达6轿跑车的区别在于，1、轿跑车为五门掀背版，轿车为四门三厢版：2、轿跑车有后尾翼和后雨刷，轿车没有：3、轿跑车前网没有镀铬，轿车前网有镀铬：4、轿跑车有独立前雾灯，轿车没有：5、轿跑车有小包围，轿车没哟：6、轿跑车内饰为全黑，轿车为黑色配沙色。目前在产的马自达6只有晶海蓝（浩瀚蓝已经停产）如下图：

不是一款马自达6是4门5坐的三厢车轿跑是5门5坐掀背车排量都是2.0和2.3的属于中型车

是一款车，只是在装饰及配置略有不同。在马自达的4S店均可订到车，有蓝色。

马自达6跟马自达6轿跑就是一款吗

2，马自达6轿跑20和23的主要差什么

车型图片所属品牌：一汽马自达一汽马自达一汽马自达车型名称：马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型厂商指导价：23.98万20.98万19.38万基本参数马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型级别：中型车中型车中型车发动机：2.3L 163马力 L42.0L 146马力 L42.0L 146马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：4670*1780*14354670*1780*14354670*1780*1435车体结构：5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份(年)：200720072008最高车速(km/h)：201201201官方0-100加速(s)：9--官方100-0制动(m)：---官方综合路况油耗(L)：6.266本站实测0-100加速(s)：---本站实测100-0制动(m)：---本站实测油耗(L)：---整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型长度(mm)：467046704670宽度(mm)：178017801780高度(mm)：143514351435轴距(mm)：267526752675前轮距(mm)：154015401540后轮距(mm)：154015401540最小离地间隙(mm)：150150150车重(Kg)：144414421442车身结构：掀背车掀背车掀背车车门数(个)：555座位数(个)：555油箱容积(L)：646464行李箱容积(L)：492492492发动机马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型汽缸容积(cc)：226119991999排量(L)：2.32.02.0工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：LLL气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.610.310.3气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径：84.587.587.5冲程：9483.183.1最大马力(Ps)：163146146最大功率(kW)：120108108最大功率转速(rpm)：650065006500最大扭矩(N·m)：204183183最大扭矩转速(rpm)：400044004400发动机特有技术：S-VT+VISS-VT+VISS-VT+VIS燃油：汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV欧IV欧IV变速箱马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：555变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：机械液压助力机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式承载式车轮制动马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：205/55 R16205/55 R16205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16205/55 R16205/55 R16备胎：全尺寸全尺寸全尺寸安全装备马自达6 轿跑 2.3 5AT 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.0 运动型驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●-后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：●●-后排头部气囊(气帘)：●●-膝部气囊：---安全带未系提示：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：●--

马自达6轿跑20和23的主要差什么

3，马自达6运动款和轿跑的样子有什么区别

展开全部马六后备箱是常规的，轿跑是掀背式，意思就是连后车窗和后备箱一起打开的，并且轿跑都是带尾翼的普通马6都没有，并且轿跑后备箱打开会有一种悦耳的气压声音。还有进气格栅不一样，马六是网状的，轿跑是简洁型的，我觉得轿跑漂亮！~~~

展开全部尾翼和车头的棕网，还有钢圈

展开全部轿跑比普通版的多个尾翼和大包围.

展开全部如果从外观上看`主要的是后备箱轿跑的后备箱比较短`并且是掀背式，意思就是连后车窗和后备箱一起打开的，并且轿跑都是带尾翼的普通马6都没有的

马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。

展开全部一眼就能看出的区别。

马自达6运动款和轿跑的样子有什么区别

4，惹眼的一抹亮红马自达6轿跑

哈喽小伙伴们，我是文兄。我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。这是一辆2008年上牌的马自达6轿跑运动版，排量2.0L。虽顶着运动版的头衔，但实际上她是不折不扣的低配车，不过她是国四排放的，算是一个小惊喜。马自达6在街面跑的数量可不低，外形真是没什么可讲的。不过轿跑版尾箱盖面积更小，车侧看起来视觉上确实更加紧凑。16寸铝合金轮毂现在看起来有点小了，但简洁的样子还是蛮清爽的。轿跑版有一个尾翼，也给车尾增添了一丝动感感。车灯是马自达经典的柳叶大灯，四个圆形灯腔在内部一字排开。前车主加装了一套近光氙灯，夜晚照明效果有了不小的提升。尾灯和头灯造型呼应，一样的柳叶状，一样的四枚小灯。轿跑版采用了内部熏黑的配色，但没有流行的LED光源。高位刹车灯被安放在了尾箱盖上，同时期很多主打运动的车型也都有相似的设计思路。轿跑版马自达6最明显的标志就是后车窗上有一支雨刷器，偶尔摆弄一下还是挺俏皮的。2.0L排量自吸发动机最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在这个涡轮林立的时代，这个数据真的排不上号。与之匹配的是5速自动挡变速箱，这样的搭配无论是数据还是体验都和当今的新动力总成有着不小的代差。但好在没什么大毛病，用起来也还顺手。马自达6的内饰我还是比较喜欢的，兼顾了设计和实用性，深色内饰平时也更好打理。我这个运动版车型，取消了真皮座椅，这让内饰看起来更加朴实。门板上的四门车窗按键，支持一键升降，后视镜电动调节也有配备。下边的储物盒可以放水瓶。方向盘左侧有大灯高度调节、后视镜折叠和仪表亮度调节。比起2.3L车型少了车身稳定控制系统。下边同样是一个储物盒，可以随手放个行车证。带记忆功能的电动座椅同样被简配了，但论功能性，这个六向调节的手动座椅配合四向调节的方向盘绝对可以满足大部分驾驶者的坐姿需要。原厂的织物座椅乘坐感受很好，比起真皮座椅，透气的同时摩擦力也增加了。唯独就是需要经常打理，而且千万别把饮料什么的洒在上面。方向盘上有操控多媒体的按键，高配车型在右侧还有定速巡航功能。仪表是简洁的机械仪表，橙红色配合银色外圈的勾勒，营造出了很强的运动感。唯一的缺点就是她没有配备行车电脑，连续航里程、油耗这些基础信息都不提供。仪表台上方有一个储物盒，里边带有绒布。这位置很多车主都改成了大屏幕，但我想尽量保持原车风格，所以这里就没改动。需要导航时，我就打开盖板，把手机卡在里边。下边是一个小尺寸资讯幕，能显示时间和空调风量还有温度。我看网上别的车主在这里刷出了油耗显示功能，还是挺实用的。多媒体区域按键过于复杂了，我边用边研究了好几天，还是没太用明白，但零零散散的按键也是那个年代的符号。空调是手动的，原厂旋钮被替换了。高配是自动空调，同时支持6碟CD，我这个只能放一张碟片。5速自动挡变速箱采用蛇形换挡机构，好处就是不容易挂错档位，缺点就是里边容易藏污纳垢，看起来不整洁。这个变速箱日常用还是挺好的，虽然只有5个挡位，但换挡顿挫并不太明显，只是在上坡或急加速时，她降档的瞬间会有察觉。手刹旁的杯架带有盖板，后边的储物盒分上下两层。中央扶手不能前后调节，用起来有一点点短。接下来到后排看一看，首先就是门板上没有储物盒，后门开口也不是很大，但后排提供了三个头枕。中央扶手里有两个杯架，这尺寸除了放水还能放点零食什么的。马自达的后排空间时至今日仍旧不如其他品牌同级车宽敞，或者说是马自达不愿为了过大的空间而牺牲操控。这腿部空间倒也不是不够用，但在国人眼中，这样的表现有点不体面。轿跑版车型最出彩的就是这个可以整体上掀的后备箱盖了，这也是我买她的初衷。每次掀起这个后备箱，我都有想把她塞满然后马上去旅行的冲动。常规模式下，她的空间利用率就要比普通三厢车大很多，原因就是开口大了，可以装更多形状怪异的东西，这点两厢车也有着同样的优势。把四六比例座椅放倒后，就可以得到一个纯平的后备箱空间。这个进深绝对够我放自行车了。平时搬家装几个行李箱也是绰绰有余了。马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。车身隔音水平一般，静谧的乘坐环境肯定和她不沾边的。推动车辆前行的2.0L排量发动机此时就有点捉襟见肘了，激烈驾驶时，这台发动机只有在3500转以上才会有比较不错的动力。但考虑到油耗，我们还是放慢车速，温柔的驾驶这辆马自达吧，偶尔撒撒野放纵一下就好了。说到油耗，由于没有行车电脑的数据，我们就来简单算一算。我是在白色箭头位置进的加油站，200块钱加了40升多一点的油，跑到现在是394公里。按照目前剩余的油量来看，这40升油是可以跑过400公里的，所以她的油耗是百公里10升油左右。这些天我偶尔开开空调，这个表现我还是很满意的。最后简单总结一下这辆马自达6轿跑。这是一辆很富有生活气息的车，她可以陪伴你去旅行，去看山山水水，也可以在市井街头穿梭代步，走走停停。她既文艺又运动，是国内少有的一类车型。如今在二手车市场，轿跑版还是挺抢手的，2.3L排量的轿跑价格更是坚挺，07年的成交价也都在四万元上下。保养还算便宜，动力总成也没有硬伤，买来家用或是圆年少时的梦都是个不错的选择。好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，马自达6轿跑怎么样

操控性没说的！同级车里最优秀，比前置后驱的车都不差，主要体现在弯道上，过弯能力几近完美。噪音主要是胎噪在车厢后部引起的共鸣音，马自达6采用的是韩泰轮胎，胎噪比较大。不过共鸣现象主要出现在三厢马6上，5HB轿跑不太出现这情况。配置不错，BOSE音响是卖点，另外桶式座椅，5门掀背式车身都很诱人。做工轿跑比三厢马6好点，可能是整体内饰选用黑色系的原因，看起还算精细。。悬挂不软，毕竟是运动型的，基本和德系的车差不多。 4S店的报价都是一样的，可以砍价，幅度在5000这个位置。经销商那的报价通常会低不少，2.3的轿跑手自一体的最低报价21万出头在经销商那可以买到。 PS:2.3排量的5HB有手动，并且是比较先进的6档手动。希望采纳！谢谢！

马自达6轿跑承袭一贯自然流线的运动外形设计，与讲求精致的原则，来自ZOOM-ZOOM的运动设计理念，天生就在理性与感性之间游走，没有贪心的花哨，只有充满动感的一面。马自达6轿跑运动型保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条、后扰流板等设计，雕刻出极具跑车风范的车身造型；马自达6轿跑跑车化桶式座椅、深色内饰和玻璃、自发光仪表盘、铝合金踏板等动感细节，展现出魅力四射的运动激情；5门掀背式结构可谓全车的一大亮点，尽显时尚动感。目前，马自达6轿跑所属系列下的最新车系为【马自达6】，

很好

还不错!

一句话好！我今天才去看了，不错价格还好，能接受

好

6，马自达6轿跑车的性能如何

马自达6轿跑车只有2.3l一种排量，最大功率120kw/6500rpm，最大扭矩204nm/4000rpm，动力输出并没有在三厢车基础上进一步强化，不过除了5速手自一体变速箱外，还有一台6速手动变速箱可以选择。这台变速箱是在2.0l手动马6那台相比，采用了不同的齿比设定，由于轿跑车采用了功率和扭矩更大的发动机，这台变速箱齿比排列更紧密，1挡和三挡不变，将2挡调小，低速加速性提高，而4-6挡则调大，虽然极速受了影响，但提升了高速时的加速能力。厂家给出的数据显示，6速手动的轿跑车可以达到212公里的时速，这在国内同排量车型中，已经非常出色了。马自达6轿跑车前双叉臂后多连杆的悬挂与三厢车完全相同，这样的结构可以提供更好的行驶操控性，可惜的是轿跑车采用了与三厢车相同的205/55 r16韩泰轮胎，如果换上国外同车型一样更大尺寸的车轮和扁平比更低的轮胎，轿跑车的操控性将更加出色。不过这款车毕竟不是一味追求操控的跑车，日常驾驶和乘坐的舒适性还是很重要的。马自达6轿跑并没有去追求操控性而在舒适性方面做出牺牲，电动天窗，自动空调，带3个记忆位置的8向调节驾驶座，定速巡航系统，感应前后雨刷和多功能方向盘等都是标准配备。加上独有的6.1声道bose音响系统，使其在配置方面决不逊于同价位的对手。abs、ebd、eba、tcs、dsc、6气囊、发动机防盗等等安全配置也给车主充分的安全保障，只是手动挡车型没有配备hid氙气大灯和大灯自动清洗功能，使其夜间行车的安全性打了小小的折扣。

性能是这个价位级别车里最突出的，，操控堪称完美·能让你体会到真正的驾驶乐趣

没有锐志的好

7，为什么说马自达6是轿跑车

就如同当下流行的CROSSOVER,轿跑车是为了细分市场近而满足更多特殊要求的顾客所产生的产品。轿车不一定是三厢车，就比如M6的轿跑，最多只能算两厢半，而从专业角度说，只能算是两厢车，因为整车只有2个密闭空间；发动机舱和乘坐舱。就M6轿跑而言，其实算不上真正意义上的轿跑，只是做了外观和内饰的美化，配以不同调教的2。3L发动机，为整车加上了运动风格，所以被大众称之为轿跑。我们所能接触的轿跑应该分为2种，一种是配以原始的轿车底盘，而从外观和发动机上做文章；还有一种是以运动车型的底盘为基础，加以轿车的舒适配置和调教。现在市场上的轿跑很多，从入门级别类似M6轿跑，到进阶级别类似VOLVO C30、GTI、EVO、IS300、Impreza 、Legacy、SAAB9-3，到BMW330、GS430、G35、A5，到更豪华的CLS，X6等

因为要把生产线让给新的马自达6轿跑。

马6本来是三厢车后来小改款了一种,尾厢稍短一点的,尾厢盖和后窗连接掀背开启,加上尾翼等一些跑车化配置,于是就叫轿跑车,基实是介于轿车和跑车之前的车

轿跑车是介于轿车与跑车之间的一种车辆，满足了这部分人的需求，轿跑车有N多，轿车也不都是三厢车。跑车也不是真正意义上的跑车了。

扯淡那什么叫轿跑车呢顾名思义就是轿车和跑车结合体马6其实不能算是严格的轿跑车马6不是跑车因为它没有马力纯粹是外表而已马6也不是轿车因为它的外表和内饰全都是按照跑车的样子弄的如果你开过轿车或跑车的话在去开马6的话你会觉得很别扭，开起来怪怪的. 还有在跟你说说跑车的概念现在国内许多人误解了这个概念比如说现在我开这我家的马RX7跑在路上，经常看到一些美人豹啊酷宝啊酷派啊，看起来好看呢。其实马力跟桑塔那一样，只要我一踩油门马上它们就从我后视镜里消失。所以怎么说呢如果楼主你是喜欢速度的人建议你去买辆真正的入门跑车其实不算贵比如我的旧款RX7我买来才花了20W不到转子引擎的声音真好听呢跑车跑车最低的限制也必须要有个V3以上的引擎或转子引擎如果没有的我不敢说那绝对不是跑车但是基本差不多。国产的马自达系列没一款是跑车哎中国的跑车在哪呢如果出来我一定第一个买

马六有轿跑款式的也有轿车款式的轿跑就是有有轿车的空间实用性但是在调教和设计上吸收了一些跑车的元素比如尾翼车身重心较低悬挂比较硬动力和传动系统的调教比较运动

8，马自达6轿跑车配置性能介绍一下

马自达6轿跑车只有2.3l一种排量，最大功率120kw/6500rpm，最大扭矩204nm/4000rpm，动力输出并没有在三厢车基础上进一步强化，不过除了5速手自一体变速箱外，还有一台6速手动变速箱可以选择。这台变速箱是在2.0l手动马6那台相比，采用了不同的齿比设定，由于轿跑车采用了功率和扭矩更大的发动机，这台变速箱齿比排列更紧密，1挡和三挡不变，将2挡调小，低速加速性提高，而4-6挡则调大，虽然极速受了影响，但提升了高速时的加速能力。厂家给出的数据显示，6速手动的轿跑车可以达到212公里的时速，这在国内同排量车型中，已经非常出色了。马自达6轿跑车前双叉臂后多连杆的悬挂与三厢车完全相同，这样的结构可以提供更好的行驶操控性，可惜的是轿跑车采用了与三厢车相同的205/55r16韩泰轮胎，如果换上国外同车型一样更大尺寸的车轮和扁平比更低的轮胎，轿跑车的操控性将更加出色。不过这款车毕竟不是一味追求操控的跑车，日常驾驶和乘坐的舒适性还是很重要的。马自达6轿跑并没有去追求操控性而在舒适性方面做出牺牲，电动天窗，自动空调，带3个记忆位置的8向调节驾驶座，定速巡航系统，感应前后雨刷和多功能方向盘等都是标准配备。加上独有的6.1声道bose音响系统，使其在配置方面决不逊于同价位的对手。abs、ebd、eba、tcs、dsc、6气囊、发动机防盗等等安全配置也给车主充分的安全保障，只是手动挡车型没有配备hid氙气大灯和大灯自动清洗功能，使其夜间行车的安全性打了小小的折扣。

亮点配置1：5速手自一体变速箱　　5速activematic手自一体变速箱，加速强劲迅猛，反应迅速，换挡顺滑、流畅。同时配备6挡手动变速箱，在同级别车型中展露超强运动性能。　　亮点配置2：斥水后视镜　　经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。　　亮点配置3：8方向记忆电动调节真皮座椅　　在享受真皮座椅豪华与细腻质感的同时，驾驶座还可电动调节8个方向，记忆3种座位位置，遥控钥匙也可记忆1种位置，当您用设置过的钥匙打开车门时，座椅会自动调节到您设置的位置，贴心方便。　　亮点配置4：雨量感应式雨刮器　　前风挡玻璃上的系列传感器感应到下雨之后，雨刷将自动开启，并会根据雨量大小自动调节雨刷频率，确保您始终拥有清晰的驾驶视野。　　亮点配置5：运动套装　　马6轿跑车配备黑色钛金属中空板、镀铬自发光仪表、运动型筒式前座椅以及运动型跑车踏板。全车配备黑色内饰，使马自达6轿跑车动感十足、蓄势待发。　　亮点配置6：7喇叭bose移动音乐厅　　全车配备7喇叭bose音响，包括带低频反射低音箱和定制均衡双调试功放的13cmrichbass扬声器、后视镜衬片上3.6高频扬声器、前门上16.5cm宽频扬声器、后车门上13cm全频扬声器和乘客座椅下的定制均衡bose 2000型功放。

9，马自达6轿跑有几种款式具体点在网上看的一头雾水

自从睿翼上市后马自达6轿跑就停产了！新款的叫睿翼轿跑，有两种款式2.0和2.5排量的！2.5排量的配备BOSS音响。同样马自达6轿跑是2.3的配备BOSS音响，请问楼主你在的地区的4S店现在还有旧款马自达6轿跑买吗？如果有的话都是库存的，建议不要买了！下面的是旧款马自达6轿跑！新款的睿翼轿跑自己到4S店去看吧！

其实大体就两种，一个是新款的睿翼一款是老款的M6.外观上区别挺明显的，还有就是m6的上午型是两厢的。至于其他的就是内饰了，你还是亲自去4s店看看。直观感觉很重要。我就比较喜欢老款。

产品优势1：便利性在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to drivers emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 cf-net（cross functional network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。产品优势2：操控性在操控性方面，马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达zoom-zoom的dna，比第一代mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。睿翼装配了电动随速助力转向系统（epas），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”。产品优势3：动力性睿翼采用新开发的mzr 2.5l汽油发动机代替此前的mzr 2.3l发动机，mzr 2.5l发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kw/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。产品优势4：造型设计睿翼的设计师们的想法是设计一款“十年不过时的车型”，根据东方美学确定了“bold & exquisite(大胆&精致)”的设计思路。在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（character line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的***、动感个性跃然而出。产品优势5：安全性相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、abs、dsc(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式afs（adoptive front lightingsystem)和bi-xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，afs用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。产品优势6：燃油经济性睿翼采取了有力措施改善燃油经济性