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奥迪 q7，奥迪Q7的价格是

来源：整理 时间：2022-06-21 15:13:17 编辑：汽车经验 手机版

1，奥迪Q7的价格是

说 明： 奥迪改款Q7更具攻击性和运动感，将在2009上海车展全球首发。 新奥迪Q7系列介绍 改款Q7最明显的变化均集结在其前脸部分，新车的LED日间行车灯将前大灯包裹了近四分之三的面积，轮廓式的包围设计是改款Q7前大灯上最明显的区别，与新A4和改款A6下沿式的LED灯设计形成了鲜明的对比。新车中网部分采用了更加运动的“大孔”设计，相比老款来说，这种思路让新车更具攻击性和运动感，在前脸两侧的进气口，新车还分别增加了一条LED转向灯，这种变化相信会使得新车在夜间的效果会更好一些。前脸底部的越野保护板将会出现在顶配版车型中，这也让改款Q7看起来还有些Cross的风格。 目前，新奥迪Q7为其所属系列下的最新车系。
全时四驱系统 在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配(前轴和后轴最多可分配65%和85%的扭矩)，从而保证奥迪Q7与其他SUV车型相比，在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。 此外，由于这款V8FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。
奥迪宣称Q7 V12 TDI能够在5.5秒加速至100公里/小时（62英里/小时），但是在动力带中会感觉更加迅速，比如这汹涌澎湃的扭矩。它的强度几乎让人感到奇怪，在这部Q7中你会为许多真实的超级跑车感到担心。而且V12的声音很恐怖，非常深沉、非常文雅的低吼. Q7不是 任何 情况下都是启用12个汽缸的 。一般 都 是 电脑控制比如40码内是多少个汽缸100后又是多少个汽缸。这样就比较节省。而且低速时超级静音的
性能上没什么特别的地方....也就是电子设备和高科技的产物多点罢了，要说性能上途锐，X5完胜Q7
奥迪Q7集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7即日起正式在中国上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。
Q7能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性 我是奥迪4S店的人 Q7要比很多车好上很多的 要买就买它
很 好 我很喜欢 就是买不起
奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基础型 指导价：81.50万 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 技术型 指导价：87.50万 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 舒适型 指导价：96.80万 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 豪华型 指导价：102.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 技术型 指导价：149.80万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 舒适型 指导价：158.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 豪华型 指导价：165.00万 仅供参考！！！
奥迪 q7 车型较多 价格在￥81.50-256.80万元之间。
优 点：冲击力的外形，强劲的动力、豪华的配置、优良的操控。 缺 点：有些张扬，内饰风格没有全新设计。 作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。奥迪Q7 3.6 FSI quattro 基础型 指导价：81.50万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 技术型 指导价：87.50万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 舒适型 指导价：96.80万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型 指导价：102.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 技术型 指导价：149.80万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 舒适型 指导价：158.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 豪华型 指导价：165.00万 这是Q7的所有报价 我很喜欢Q7
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奥迪 q7 车型较多 价格在￥81.50-256.80万元之间。
优 点：冲击力的外形，强劲的动力、豪华的配置、优良的操控。 缺 点：有些张扬，内饰风格没有全新设计。 作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。奥迪Q7 3.6 FSI quattro 基础型 指导价：81.50万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 技术型 指导价：87.50万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 舒适型 指导价：96.80万 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型 指导价：102.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 技术型 指导价：149.80万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 舒适型 指导价：158.00万 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 豪华型 指导价：165.00万 这是Q7的所有报价 我很喜欢Q7

奥迪Q7的价格是

2，奥迪Q7怎么样好吗

奥迪Q7挺好的。首先是外观设计全面进化，新款奥迪Q7采用最新一代家族式设计语言，比如大尺寸多边形进气格栅，非常气派。新车轮毂采用造型独特的五幅式造型，运动感强烈。整体视觉效果上，新款奥迪Q7更接近旗舰SUV奥迪Q8，呈现豪华、动感、大气的形象。前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，内部采用纵向排列的光源，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高。亮点配置1、四轮驱动保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。2、驻车系统奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。
奥迪Q7挺好的。首先是外观设计全面进化，新款奥迪Q7采用最新一代家族式设计语言，比如大尺寸多边形进气格栅，非常气派。新车轮毂采用造型独特的五幅式造型，运动感强烈。整体视觉效果上，新款奥迪Q7更接近旗舰SUV奥迪Q8，呈现豪华、动感、大气的形象。前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，内部采用纵向排列的光源，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高。亮点配置1、四轮驱动保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。2、驻车系统奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

奥迪Q7怎么样好吗

3，奥迪Q7性能怎样

沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
奥迪Q7 4.2 FSI quattro 舒适型,123w 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 基本型,79.8w 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 技术型,85w 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 舒适型,94w 奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型,99w 奥迪Q7 4.2 FSI quattro 技术型,117w
和同级别的车比的话，没其他好！ 建议买大众途锐！ 安全性比Q7好，而且舒适性和越野性能比Q7好！ 不过Q7 3.6和4.2排量的比途锐便宜！ 6.0的途锐贵！
4.2升的好
发动机 参数虽然很出众 可还是用的大众的老技术
很好

奥迪Q7性能怎样

4，奥迪Q7有什么缺点和优点

1、优点：外观整体大气稳重，前脸方正立体，六边形的进气格栅辨识度高。动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kw（252马力），最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力表现强劲。2、缺点：低配车型配置不够高，没有无钥匙进入，低配车型音响效果不佳等。内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。亮点配置1、四轮驱动保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。2、驻车系统奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。3、全景天窗三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。
1、优点：外观整体大气稳重，前脸方正立体，六边形的进气格栅辨识度高。动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kw（252马力），最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力表现强劲。2、缺点：低配车型配置不够高，没有无钥匙进入，低配车型音响效果不佳等。内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。亮点配置1、四轮驱动保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。2、驻车系统奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。3、全景天窗三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。

5，奥迪Q7性能怎么样

奥迪Q7 2010款 V12 6.0TDI quattro 旗舰型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：5934cc 尺寸：5063x2000x1737 变速箱：6档手自一体256.8 万 256.8 万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 进取型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 81.5 万 81.5万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 131.1 万 131.1 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 94.8 万 94.8 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 技术型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 87.5 万 87.5 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI 豪华型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：4163cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 165.0 万 165.0 万 奥迪Q7 2010款 3.0 TDI 领先型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：2967cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 87.6 万 87.6 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 116.1 万 116.1 奥迪Q7 2010款 3.6 FSI 基本型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3597cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 81.5 万 81.5 万
奥迪q7 3.6q fsi基本型 81.50万 73.00万-82.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi技术型 87.50万 80.00万-87.50万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi舒适型 96.80万 89.00万-97.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi豪华型 102.00万 94.00万-102.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 4.2q fsi技术型 149.80万 108.00万-149.80万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi舒适型 158.00万 116.00万-158.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi豪华型 165.00万 122.00万-165.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 详细资料： http://car.autohome.com.cn/price/series-412.htm
说 明： 奥迪改款Q7更具攻击性和运动感，将在2009上海车展全球首发。 新奥迪Q7系列介绍 改款Q7最明显的变化均集结在其前脸部分，新车的LED日间行车灯将前大灯包裹了近四分之三的面积，轮廓式的包围设计是改款Q7前大灯上最明显的区别，与新A4和改款A6下沿式的LED灯设计形成了鲜明的对比。新车中网部分采用了更加运动的“大孔”设计，相比老款来说，这种思路让新车更具攻击性和运动感，在前脸两侧的进气口，新车还分别增加了一条LED转向灯，这种变化相信会使得新车在夜间的效果会更好一些。前脸底部的越野保护板将会出现在顶配版车型中，这也让改款Q7看起来还有些Cross的风格。 目前，新奥迪Q7为其所属系列下的最新车系。
全时四驱系统 在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配(前轴和后轴最多可分配65%和85%的扭矩)，从而保证奥迪Q7与其他SUV车型相比，在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。 此外，由于这款V8FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。
奥迪宣称Q7 V12 TDI能够在5.5秒加速至100公里/小时（62英里/小时），但是在动力带中会感觉更加迅速，比如这汹涌澎湃的扭矩。它的强度几乎让人感到奇怪，在这部Q7中你会为许多真实的超级跑车感到担心。而且V12的声音很恐怖，非常深沉、非常文雅的低吼. Q7不是 任何 情况下都是启用12个汽缸的 。一般 都 是 电脑控制比如40码内是多少个汽缸100后又是多少个汽缸。这样就比较节省。而且低速时超级静音的
性能上没什么特别的地方....也就是电子设备和高科技的产物多点罢了，要说性能上途锐，X5完胜Q7
奥迪Q7集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7即日起正式在中国上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。
Q7能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性 我是奥迪4S店的人 Q7要比很多车好上很多的 要买就买它
很 好 我很喜欢 就是买不起
说 明： 奥迪改款Q7更具攻击性和运动感，将在2009上海车展全球首发。 新奥迪Q7系列介绍 改款Q7最明显的变化均集结在其前脸部分，新车的LED日间行车灯将前大灯包裹了近四分之三的面积，轮廓式的包围设计是改款Q7前大灯上最明显的区别，与新A4和改款A6下沿式的LED灯设计形成了鲜明的对比。新车中网部分采用了更加运动的“大孔”设计，相比老款来说，这种思路让新车更具攻击性和运动感，在前脸两侧的进气口，新车还分别增加了一条LED转向灯，这种变化相信会使得新车在夜间的效果会更好一些。前脸底部的越野保护板将会出现在顶配版车型中，这也让改款Q7看起来还有些Cross的风格。 目前，新奥迪Q7为其所属系列下的最新车系。
全时四驱系统 在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够比任何一个全时四驱系统都更为迅速、精确地实现扭矩不均匀/动态的前后轴分配(前轴和后轴最多可分配65%和85%的扭矩)，从而保证奥迪Q7与其他SUV车型相比，在任何情况下都能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性。 此外，由于这款V8FSI汽油直喷发动机采用钢制正时链条取代了传统的正时皮带，因此在日常使用和维护上比其他同类车型更为耐用和便捷。
奥迪宣称Q7 V12 TDI能够在5.5秒加速至100公里/小时（62英里/小时），但是在动力带中会感觉更加迅速，比如这汹涌澎湃的扭矩。它的强度几乎让人感到奇怪，在这部Q7中你会为许多真实的超级跑车感到担心。而且V12的声音很恐怖，非常深沉、非常文雅的低吼. Q7不是 任何 情况下都是启用12个汽缸的 。一般 都 是 电脑控制比如40码内是多少个汽缸100后又是多少个汽缸。这样就比较节省。而且低速时超级静音的
性能上没什么特别的地方....也就是电子设备和高科技的产物多点罢了，要说性能上途锐，X5完胜Q7
奥迪Q7集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7即日起正式在中国上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。
Q7能保持最佳的越野性、运动性和主动安全性 我是奥迪4S店的人 Q7要比很多车好上很多的 要买就买它
很 好 我很喜欢 就是买不起

6，奥迪Q7怎么样 现价需要多少钱

奥迪Q7 优点： 外形相当有特色，奥迪品牌加SUV的功能，搭配很有卖点； 车身细节精致，同时不乏SUV应有的硬朗粗旷感，形象突出； 车厢造工用料非常高级扎实； 三排7座设计，在同价位SUV里选择不多； 座椅折叠简单便利，车厢实用性高； Quatrro四驱采用机械式Torsen限滑差速器，比一众 采用电子四驱的越野车更加可靠； 越野、公路均有出色性能表现； 4.2 FSI发动机采用缸内直喷技术，在燃油经济性上有良好表现。 缺点： 以其庞大的外部尺寸来衡量，第三排的乘坐空间并没想象中好； 即使采用“舒适”悬挂模式，滤震依然略嫌偏硬，乘坐高档感受到削弱； FSI发动机加速时的低沉声浪不及旧款奥迪发动机动听； 116万的基本型的装备略显少了点，欠缺应有的导航、DVD系统 、自动手刹和方向盘换挡。 Q7作为奥迪品牌的SUV处女作，成功树立了一个十分突出的形象。奥迪是老百姓都熟知的高级品牌，而SUV在很多人心目中亦是梦想车型，所以当这两者结合在一起时，把一部奥迪Q7开到街上，从路人的艳羡目光中就可以感受到这部车的价值。可以说在目前的市场中，Q7的独特性和价值感都要超过它最直接的对手宝马X5和奔驰ML。另一方面，由于采用机械化的Quattro四驱系统，奠定Q7在操控性和极限越野能力方面能给人可靠的保证，可靠性正是奥迪所特别强调的，也成为Q7区别于保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜及发现3这类高档玩乐派SUV的一个鲜明特征。 正由于在独特性和价值感两个方面都能挺起胸膛，Q7 4.2在市场上叫出了一个高价，112～128万的价钱要比宝马X5 4.8i和奔驰ML500都略贵，但那区区十来万的差价应该不是Q7的买家们所着重考虑的，品牌和技术才是关键，而在今天选择奥迪这个品牌是绝对不会错的。在消费税调整后，大排量豪华SUV已经彻底成为一种奢侈品，因此过百万的车价也该能让买家更加感受到自己的身价。新推出的便宜了30多万的Q7 3.6也许是更“实惠”的选择，但我们就算不试车也能给予它相同的“值得推荐”评价，关键不是看哪个性价比高，而是看你要的是奢侈还是实惠。 进口奥迪 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奥迪Q7 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 71.35万-81.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 77.75万-87.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 舒适型 96.80万 86.12万-96.80万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 豪华型 102.00万 90.80万-102.00万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 109.00万-149.80万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 舒适型 158.00万 120.00万-158.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 124.90万-165.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
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98万-128万
奥迪Q7 优点： 外形相当有特色，奥迪品牌加SUV的功能，搭配很有卖点； 车身细节精致，同时不乏SUV应有的硬朗粗旷感，形象突出； 车厢造工用料非常高级扎实； 三排7座设计，在同价位SUV里选择不多； 座椅折叠简单便利，车厢实用性高； Quatrro四驱采用机械式Torsen限滑差速器，比一众 采用电子四驱的越野车更加可靠； 越野、公路均有出色性能表现； 4.2 FSI发动机采用缸内直喷技术，在燃油经济性上有良好表现。 缺点： 以其庞大的外部尺寸来衡量，第三排的乘坐空间并没想象中好； 即使采用“舒适”悬挂模式，滤震依然略嫌偏硬，乘坐高档感受到削弱； FSI发动机加速时的低沉声浪不及旧款奥迪发动机动听； 116万的基本型的装备略显少了点，欠缺应有的导航、DVD系统 、自动手刹和方向盘换挡。 Q7作为奥迪品牌的SUV处女作，成功树立了一个十分突出的形象。奥迪是老百姓都熟知的高级品牌，而SUV在很多人心目中亦是梦想车型，所以当这两者结合在一起时，把一部奥迪Q7开到街上，从路人的艳羡目光中就可以感受到这部车的价值。可以说在目前的市场中，Q7的独特性和价值感都要超过它最直接的对手宝马X5和奔驰ML。另一方面，由于采用机械化的Quattro四驱系统，奠定Q7在操控性和极限越野能力方面能给人可靠的保证，可靠性正是奥迪所特别强调的，也成为Q7区别于保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜及发现3这类高档玩乐派SUV的一个鲜明特征。 正由于在独特性和价值感两个方面都能挺起胸膛，Q7 4.2在市场上叫出了一个高价，112～128万的价钱要比宝马X5 4.8i和奔驰ML500都略贵，但那区区十来万的差价应该不是Q7的买家们所着重考虑的，品牌和技术才是关键，而在今天选择奥迪这个品牌是绝对不会错的。在消费税调整后，大排量豪华SUV已经彻底成为一种奢侈品，因此过百万的车价也该能让买家更加感受到自己的身价。新推出的便宜了30多万的Q7 3.6也许是更“实惠”的选择，但我们就算不试车也能给予它相同的“值得推荐”评价，关键不是看哪个性价比高，而是看你要的是奢侈还是实惠。 进口奥迪 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奥迪Q7 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 71.35万-81.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 77.75万-87.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 舒适型 96.80万 86.12万-96.80万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 豪华型 102.00万 90.80万-102.00万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 109.00万-149.80万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 舒适型 158.00万 120.00万-158.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 124.90万-165.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
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7，奥迪Q7性能怎样

奥迪Q7 优点： 外形相当有特色，奥迪品牌加SUV的功能，搭配很有卖点； 车身细节精致，同时不乏SUV应有的硬朗粗旷感，形象突出； 车厢造工用料非常高级扎实； 三排7座设计，在同价位SUV里选择不多； 座椅折叠简单便利，车厢实用性高； Quatrro四驱采用机械式Torsen限滑差速器，比一众 采用电子四驱的越野车更加可靠； 越野、公路均有出色性能表现； 4.2 FSI发动机采用缸内直喷技术，在燃油经济性上有良好表现。 缺点： 以其庞大的外部尺寸来衡量，第三排的乘坐空间并没想象中好； 即使采用“舒适”悬挂模式，滤震依然略嫌偏硬，乘坐高档感受到削弱； FSI发动机加速时的低沉声浪不及旧款奥迪发动机动听； 116万的基本型的装备略显少了点，欠缺应有的导航、DVD系统 、自动手刹和方向盘换挡。 Q7作为奥迪品牌的SUV处女作，成功树立了一个十分突出的形象。奥迪是老百姓都熟知的高级品牌，而SUV在很多人心目中亦是梦想车型，所以当这两者结合在一起时，把一部奥迪Q7开到街上，从路人的艳羡目光中就可以感受到这部车的价值。可以说在目前的市场中，Q7的独特性和价值感都要超过它最直接的对手宝马X5和奔驰ML。另一方面，由于采用机械化的Quattro四驱系统，奠定Q7在操控性和极限越野能力方面能给人可靠的保证，可靠性正是奥迪所特别强调的，也成为Q7区别于保时捷Cayenne、大众途锐、路虎揽胜及发现3这类高档玩乐派SUV的一个鲜明特征。 正由于在独特性和价值感两个方面都能挺起胸膛，Q7 4.2在市场上叫出了一个高价，112～128万的价钱要比宝马X5 4.8i和奔驰ML500都略贵，但那区区十来万的差价应该不是Q7的买家们所着重考虑的，品牌和技术才是关键，而在今天选择奥迪这个品牌是绝对不会错的。在消费税调整后，大排量豪华SUV已经彻底成为一种奢侈品，因此过百万的车价也该能让买家更加感受到自己的身价。新推出的便宜了30多万的Q7 3.6也许是更“实惠”的选择，但我们就算不试车也能给予它相同的“值得推荐”评价，关键不是看哪个性价比高，而是看你要的是奢侈还是实惠。 进口奥迪 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奥迪Q7 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 71.35万-81.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 77.75万-87.50万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 舒适型 96.80万 86.12万-96.80万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 豪华型 102.00万 90.80万-102.00万 5月24日 发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 109.00万-149.80万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 舒适型 158.00万 120.00万-158.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 124.90万-165.00万 5月24日 发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
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沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
和同级别的车比的话，没其他好！ 建议买大众途锐！ 安全性比Q7好，而且舒适性和越野性能比Q7好！ 不过Q7 3.6和4.2排量的比途锐便宜！ 6.0的途锐贵！
4.2升的好
发动机 参数虽然很出众 可还是用的大众的老技术
很好

8，奥迪Q7大概要多少钱性能怎样详细点

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
性能不错 配置高 综合性能不错
奥迪Q7 2010款 V12 6.0TDI quattro 旗舰型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：5934cc 尺寸：5063x2000x1737 变速箱：6档手自一体256.8 万 256.8 万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 进取型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 81.5 万 81.5万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 131.1 万 131.1 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 94.8 万 94.8 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 技术型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 87.5 万 87.5 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI 豪华型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：4163cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 165.0 万 165.0 万 奥迪Q7 2010款 3.0 TDI 领先型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：2967cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 87.6 万 87.6 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 116.1 万 116.1 奥迪Q7 2010款 3.6 FSI 基本型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3597cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 81.5 万 81.5 万
奥迪q7 3.6q fsi基本型 81.50万 73.00万-82.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi技术型 87.50万 80.00万-87.50万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi舒适型 96.80万 89.00万-97.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi豪华型 102.00万 94.00万-102.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 4.2q fsi技术型 149.80万 108.00万-149.80万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi舒适型 158.00万 116.00万-158.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi豪华型 165.00万 122.00万-165.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 详细资料： http://car.autohome.com.cn/price/series-412.htm
奥迪Q7 2010款 V12 6.0TDI quattro 旗舰型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：5934cc 尺寸：5063x2000x1737 变速箱：6档手自一体256.8 万 256.8 万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 进取型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 81.5 万 81.5万 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 131.1 万 131.1 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 94.8 万 94.8 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 技术型(200kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 87.5 万 87.5 奥迪Q7 2010款 4.2 FSI 豪华型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：4163cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 165.0 万 165.0 万 奥迪Q7 2010款 3.0 TDI 领先型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：2967cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 87.6 万 87.6 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(245kW) 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3000cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：8档手自一体 116.1 万 116.1 奥迪Q7 2010款 3.6 FSI 基本型 车型：SUV/CRV/CUV 排量 ：3597cc 尺寸：5089x1983x1737 变速箱：6档手自一体 81.5 万 81.5 万
奥迪q7 3.6q fsi基本型 81.50万 73.00万-82.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi技术型 87.50万 80.00万-87.50万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi舒适型 96.80万 89.00万-97.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 3.6q fsi豪华型 102.00万 94.00万-102.00万 发动机：v6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6at 4.2q fsi技术型 149.80万 108.00万-149.80万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi舒适型 158.00万 116.00万-158.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 4.2q fsi豪华型 165.00万 122.00万-165.00万 发动机：v8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6at 详细资料： http://car.autohome.com.cn/price/series-412.htm

9，奥迪q7性能如何

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
性能不错 配置高 综合性能不错
奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
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