二手车车龄里程数，二手车的车龄和里程哪个更重要一些

来源：整理时间：2022-07-07 19:50:16 编辑：汽车经验手机版

1，请教下老司机一般买二手车里程数超过多少公里不能要啊

看什么车，国产车和合资车的公里数要求是不一样的。二手车店的车一般都调过表，所以买二手车不能单看里程表，还是要看综合车况怎么样，一般家用轿车一年划两万公里左右。年限在5年内为宜，现在环保法规升级较快，年审标准较严。如果新车市值在20万以内，那么里程数在5万公里之内为宜，如果新车市值在20万—70万之间，那么里程数在10万公里以内的性能也还可以。有些车还要依据特定情况来确定，另外如果是跑车或者SUV应当尽可能购买里程数较低的，因为这两类车型本已较为耗油，里程数一长性能衰退得很厉害。汽车行驶的公里数表明这辆汽车的耗损情况和使用强度。对于大多数而言，车辆年行驶公里数应该在2-3万公里左右。如果超过这个数值太多，说明这辆汽车经常使用，汽车发动机和各个部位零件的耗损也较为严重。如果买回来这样的二手车，可能开不了几天汽车就会出现各种各样的问题。那样，对二手车车主来说很不公平。如果两辆车一个3年跑了10万公里，一个4年跑了2万公里，那么肯定4年的那辆车比3年的好呀。4年才跑2万公里平均一年才跑5000公里，这辆车是怎么使用的就得好好研究，或者看车辆在公里数上有没有作假。

请教下老司机一般买二手车里程数超过多少公里不能要啊

2，二手车的车龄和里程哪个更重要一些

二手车车龄、车况、里程其实都是很重要的缺一不可。

二手车的车龄和里程哪个更重要一些

3，二手车公里数作假如何避免

里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。你好，里程表反应的是车辆从出厂开始该车辆所有运行的公里数。里程表不重要，但是里程数很重要，它间接的反应了车辆状态。在买二手车时我们要从车辆的使用年限和里程作为评估车辆价格的依据。你想想我们整车厂在销售汽车时对于质保期的要求一般是三年六万公里。就是出于对时间和里程对于车辆寿命的综合评估考虑而来的。对于调里程表会造成评估车辆时少了一个判断车辆寿命和车辆状态的重要依据。在评估价格时也会存在很大的误差。所以我建议再购买二手车辆时一定要找专业人士进行评估。或者买知根知底的熟人车辆。关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去??? 凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等个人认为，二手车公里数不是关键，如果买两年内准新车，4S店查一下没有维修记录，也就是说的暗病啥的，找个升降机看一下底盘刮蹭严重不，排出暴力驾驶，如果都没有太大问题，就是谈价格了。如果买老点的车个人认为不要超过五年车，看轮胎是不是原车的，磨损怎么样，车身四个角有无碰撞维修痕迹，大灯水箱都有年份，这个年份跟车辆年限能不能匹配，不匹配就是换过，发动机机盖内有胶条，换过的副厂的没有，漆面只要不是大面积喷漆都可以接受，小剐小蹭难免，再有就是驾驶室内部，方向盘手扶箱门拉手位置是不是磨损严重，驾驶室门开关是不是顺畅，这些就足以证明这个车是不是使用严重，里程表调多少都可以，这些地方都骗不了人，买二手车不要纠结多少公里了，没什么大用，有的车五年也跑不了五万公里，我邻居09年奥迪现在才5万多公里，跑业务的两年a4十八万公里，要我选我还是选两年十八万公里的，车不怕开十几万公里不会出问题作为一个两辆车都是买的二手车的过来人，我觉得稍微能够给你点建议。我第一辆车是2014年买的，二手凯越，车龄三年半，2010年10月份的车，跑了3万多公里，后来发现调过里程表，虽然调过表，但是，一直开到去年底，除了常规保养，其余一点问题都没有，在2020年的时候，因为车子确实年数稍长了，所以各种小毛病出现的越来越多了，也花了不少钱，因为是自己的车，用的都是好的。去年底跟朋友一起吃饭，过程中，他同村老大哥想把面包换掉，换个小轿车，所以一来二去，把我车给卖了，正好那段时间非常迷着换车，而且目标很明确——最新款君越，但不买新车，依然是买二手车，所以第三天，新车买回来了，车龄刚满4年，里程4万公里，带着专业修车师傅去的，买的很满意，正好是新车价格的一半。如果想买二手车，首先从品牌上来说，日系德系适合买新车，因为普遍保值率高，法系和美系车最适合买二手车，四五年的时间，能折损一半。其次，年限的话，最好是三年到六年的车，最合适，当然也不是绝对的，如果一辆八年的车，就跑了五万公里，而且是真实里程，其余的车况都非常好，也完全值得入手啊！所以二手车里面的水很深，很庆幸自己的两辆车都是非常的满意，第一辆车就找了一个年龄比我大，开了很多年出租车的朋友跟我去看的，他比我略微懂点，第二辆车是专业修车朋友跟我去的，同样买的非常满意。如果你不懂，而且没有修车的朋友，完全可以找个专业修车师傅，给他个大点的红包，人家店开一天基本就是五六百收入，给他包个红包，甚至1000块钱，只要能买到车况非常好的车，好几万都花了，也不差这点了。看内饰，通过内饰的磨损情况判断。这个方法可以说是最好使的，因为开车过程中都会磨到内饰的某些部件，经常会磨到的地方有：方向盘、挂档杆，座椅、手刹、中控台面板的各个按键、左前门玻璃升降开关、刹车踏板和油门踏板等。这些地方若看起来都很新，说明该车里程数确实不多，若某几个地方磨损比较严重，说明车开的挺多，公里数应该不少。从刹车盘的磨损情况来判断。刹车盘磨损与车辆年限无关，只与行驶里程有关，前刹车盘的寿命大概在8万公里左右，后刹车盘在10万公里以上。若该车年限很短且刹车盘磨损的很小，说明该车公里数确实不多，若刹车盘快到更换的时候了，说明该车在10万公里左右了，若是该车年限较长，且刹车盘磨损不是很大，有可能刹车盘已经换过一次，该车公里数较长。轮胎的磨损情况。轮胎磨损可以说是除了里程表外，汽车行驶路程长短最直观的表现。一些老司机在购买二手车时，首先会看轮胎，而且不会只看一只。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。此外，轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是发生事故等因素所致，而被迫更换某个轮胎。

里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。你好，里程表反应的是车辆从出厂开始该车辆所有运行的公里数。里程表不重要，但是里程数很重要，它间接的反应了车辆状态。在买二手车时我们要从车辆的使用年限和里程作为评估车辆价格的依据。你想想我们整车厂在销售汽车时对于质保期的要求一般是三年六万公里。就是出于对时间和里程对于车辆寿命的综合评估考虑而来的。对于调里程表会造成评估车辆时少了一个判断车辆寿命和车辆状态的重要依据。在评估价格时也会存在很大的误差。所以我建议再购买二手车辆时一定要找专业人士进行评估。或者买知根知底的熟人车辆。关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去??? 凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等个人认为，二手车公里数不是关键，如果买两年内准新车，4S店查一下没有维修记录，也就是说的暗病啥的，找个升降机看一下底盘刮蹭严重不，排出暴力驾驶，如果都没有太大问题，就是谈价格了。如果买老点的车个人认为不要超过五年车，看轮胎是不是原车的，磨损怎么样，车身四个角有无碰撞维修痕迹，大灯水箱都有年份，这个年份跟车辆年限能不能匹配，不匹配就是换过，发动机机盖内有胶条，换过的副厂的没有，漆面只要不是大面积喷漆都可以接受，小剐小蹭难免，再有就是驾驶室内部，方向盘手扶箱门拉手位置是不是磨损严重，驾驶室门开关是不是顺畅，这些就足以证明这个车是不是使用严重，里程表调多少都可以，这些地方都骗不了人，买二手车不要纠结多少公里了，没什么大用，有的车五年也跑不了五万公里，我邻居09年奥迪现在才5万多公里，跑业务的两年a4十八万公里，要我选我还是选两年十八万公里的，车不怕开十几万公里不会出问题作为一个两辆车都是买的二手车的过来人，我觉得稍微能够给你点建议。我第一辆车是2014年买的，二手凯越，车龄三年半，2010年10月份的车，跑了3万多公里，后来发现调过里程表，虽然调过表，但是，一直开到去年底，除了常规保养，其余一点问题都没有，在2020年的时候，因为车子确实年数稍长了，所以各种小毛病出现的越来越多了，也花了不少钱，因为是自己的车，用的都是好的。去年底跟朋友一起吃饭，过程中，他同村老大哥想把面包换掉，换个小轿车，所以一来二去，把我车给卖了，正好那段时间非常迷着换车，而且目标很明确——最新款君越，但不买新车，依然是买二手车，所以第三天，新车买回来了，车龄刚满4年，里程4万公里，带着专业修车师傅去的，买的很满意，正好是新车价格的一半。如果想买二手车，首先从品牌上来说，日系德系适合买新车，因为普遍保值率高，法系和美系车最适合买二手车，四五年的时间，能折损一半。其次，年限的话，最好是三年到六年的车，最合适，当然也不是绝对的，如果一辆八年的车，就跑了五万公里，而且是真实里程，其余的车况都非常好，也完全值得入手啊！所以二手车里面的水很深，很庆幸自己的两辆车都是非常的满意，第一辆车就找了一个年龄比我大，开了很多年出租车的朋友跟我去看的，他比我略微懂点，第二辆车是专业修车朋友跟我去的，同样买的非常满意。如果你不懂，而且没有修车的朋友，完全可以找个专业修车师傅，给他个大点的红包，人家店开一天基本就是五六百收入，给他包个红包，甚至1000块钱，只要能买到车况非常好的车，好几万都花了，也不差这点了。OBD能读出汽车总里程数OBD系统On board diagnosis的缩写，释义为汽车故障诊断系统，可以理解为ECU行车电脑的其中一项系统。特点是预留了OBD接口，可通过外接设备（诊断电脑）通过OBD系统读取ECU的数据。ECU行车电脑的主要作用是记录车辆故障信息，通过各个传感器分析控制发动机的点火、喷油等数据，并且有随着发动机工况变化而自适应学习的能力。如果发动机是汽车的心脏，那么ECU则是汽车的大脑，车辆所有的传感器信息都要反馈到“大脑”。那么通过OBD系统则可以通过ECU读取到各项信息，其中则包括通过ECU从组合仪表盘的记录芯片中读取到行驶里程数。不过专业的OBD诊断仪不见得都有读取里程的功能，一般是读取故障码出现后的行驶里程数，这种机器主要是为了配合修车。但是有些看似很业余的蓝牙式OBD诊断仪，接头对插后通过手机APP读取数据的小模块，这种在车主群中普及率较高的诊断仪反而能读出总里程数。所以选购二手车如果担心遇到调表车则建议购买一台这种诊断仪，但对于二手车销售商而言总会是道高一尺魔高一丈。调表车能够被轻松的发现，为了掩饰调表的事实所以这些车甚至会更换仪表盘总成，一旦更换仪表后里程数会归零，之后在往多了调整或者使用一段时间再销售，这种手段也是比较常见的。二手车市场非常不规范，选择二手车建议在个人之间直卖不要通过中间商，或者要对发动机变速箱以及悬架工况进行详细的检查。行驶里程数较多的发动机多多少少会出现严重的积碳，以及烧机油的情况，通过火花塞节气门或氧传感器的积碳程度可以大致判断，观察尾气也能看到发动机的工况。变速箱可以通过低中高速的换挡体验以及自动挡高速换挡是否顿挫大致判断工况，悬架要观察是否漏油、螺旋弹簧金属疲劳程度大致判断车龄，很多车使用时间长之后弹簧被过度压缩会出现“塌屁股”的情况。简单总结：选择二手车一要注意调表车、二要注意事故车、三要注意烧机油和CVT，这类车后期的用车成本总会很高，选择要慎重一些。本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。

里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。你好，里程表反应的是车辆从出厂开始该车辆所有运行的公里数。里程表不重要，但是里程数很重要，它间接的反应了车辆状态。在买二手车时我们要从车辆的使用年限和里程作为评估车辆价格的依据。你想想我们整车厂在销售汽车时对于质保期的要求一般是三年六万公里。就是出于对时间和里程对于车辆寿命的综合评估考虑而来的。对于调里程表会造成评估车辆时少了一个判断车辆寿命和车辆状态的重要依据。在评估价格时也会存在很大的误差。所以我建议再购买二手车辆时一定要找专业人士进行评估。或者买知根知底的熟人车辆。关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去??? 凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等个人认为，二手车公里数不是关键，如果买两年内准新车，4S店查一下没有维修记录，也就是说的暗病啥的，找个升降机看一下底盘刮蹭严重不，排出暴力驾驶，如果都没有太大问题，就是谈价格了。如果买老点的车个人认为不要超过五年车，看轮胎是不是原车的，磨损怎么样，车身四个角有无碰撞维修痕迹，大灯水箱都有年份，这个年份跟车辆年限能不能匹配，不匹配就是换过，发动机机盖内有胶条，换过的副厂的没有，漆面只要不是大面积喷漆都可以接受，小剐小蹭难免，再有就是驾驶室内部，方向盘手扶箱门拉手位置是不是磨损严重，驾驶室门开关是不是顺畅，这些就足以证明这个车是不是使用严重，里程表调多少都可以，这些地方都骗不了人，买二手车不要纠结多少公里了，没什么大用，有的车五年也跑不了五万公里，我邻居09年奥迪现在才5万多公里，跑业务的两年a4十八万公里，要我选我还是选两年十八万公里的，车不怕开十几万公里不会出问题作为一个两辆车都是买的二手车的过来人，我觉得稍微能够给你点建议。我第一辆车是2014年买的，二手凯越，车龄三年半，2010年10月份的车，跑了3万多公里，后来发现调过里程表，虽然调过表，但是，一直开到去年底，除了常规保养，其余一点问题都没有，在2020年的时候，因为车子确实年数稍长了，所以各种小毛病出现的越来越多了，也花了不少钱，因为是自己的车，用的都是好的。去年底跟朋友一起吃饭，过程中，他同村老大哥想把面包换掉，换个小轿车，所以一来二去，把我车给卖了，正好那段时间非常迷着换车，而且目标很明确——最新款君越，但不买新车，依然是买二手车，所以第三天，新车买回来了，车龄刚满4年，里程4万公里，带着专业修车师傅去的，买的很满意，正好是新车价格的一半。如果想买二手车，首先从品牌上来说，日系德系适合买新车，因为普遍保值率高，法系和美系车最适合买二手车，四五年的时间，能折损一半。其次，年限的话，最好是三年到六年的车，最合适，当然也不是绝对的，如果一辆八年的车，就跑了五万公里，而且是真实里程，其余的车况都非常好，也完全值得入手啊！所以二手车里面的水很深，很庆幸自己的两辆车都是非常的满意，第一辆车就找了一个年龄比我大，开了很多年出租车的朋友跟我去看的，他比我略微懂点，第二辆车是专业修车朋友跟我去的，同样买的非常满意。如果你不懂，而且没有修车的朋友，完全可以找个专业修车师傅，给他个大点的红包，人家店开一天基本就是五六百收入，给他包个红包，甚至1000块钱，只要能买到车况非常好的车，好几万都花了，也不差这点了。OBD能读出汽车总里程数OBD系统On board diagnosis的缩写，释义为汽车故障诊断系统，可以理解为ECU行车电脑的其中一项系统。特点是预留了OBD接口，可通过外接设备（诊断电脑）通过OBD系统读取ECU的数据。ECU行车电脑的主要作用是记录车辆故障信息，通过各个传感器分析控制发动机的点火、喷油等数据，并且有随着发动机工况变化而自适应学习的能力。如果发动机是汽车的心脏，那么ECU则是汽车的大脑，车辆所有的传感器信息都要反馈到“大脑”。那么通过OBD系统则可以通过ECU读取到各项信息，其中则包括通过ECU从组合仪表盘的记录芯片中读取到行驶里程数。不过专业的OBD诊断仪不见得都有读取里程的功能，一般是读取故障码出现后的行驶里程数，这种机器主要是为了配合修车。但是有些看似很业余的蓝牙式OBD诊断仪，接头对插后通过手机APP读取数据的小模块，这种在车主群中普及率较高的诊断仪反而能读出总里程数。所以选购二手车如果担心遇到调表车则建议购买一台这种诊断仪，但对于二手车销售商而言总会是道高一尺魔高一丈。调表车能够被轻松的发现，为了掩饰调表的事实所以这些车甚至会更换仪表盘总成，一旦更换仪表后里程数会归零，之后在往多了调整或者使用一段时间再销售，这种手段也是比较常见的。二手车市场非常不规范，选择二手车建议在个人之间直卖不要通过中间商，或者要对发动机变速箱以及悬架工况进行详细的检查。行驶里程数较多的发动机多多少少会出现严重的积碳，以及烧机油的情况，通过火花塞节气门或氧传感器的积碳程度可以大致判断，观察尾气也能看到发动机的工况。变速箱可以通过低中高速的换挡体验以及自动挡高速换挡是否顿挫大致判断工况，悬架要观察是否漏油、螺旋弹簧金属疲劳程度大致判断车龄，很多车使用时间长之后弹簧被过度压缩会出现“塌屁股”的情况。简单总结：选择二手车一要注意调表车、二要注意事故车、三要注意烧机油和CVT，这类车后期的用车成本总会很高，选择要慎重一些。本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。别太纠结这个东西了，我就是买的二手车，好开就行了，检查好车况和各种磨损痕迹也能基本判断大概里程，价格合适就别纠结了…我的车买来时，表显5万出头，4年的车，我觉得这车没调表，就算调了也不多，因为轮胎出厂日期和车子生产日期接近，证明这车买来没换过胎，轮胎磨损符合4年5万公里的样子，轮胎出厂日期可以看轮胎上的数字，具体怎么看可以百度……

二手车公里数作假如何避免

4，二手车里程数超过多少公里就不能买了

年限和里程对于二手车都很重要，但重要性不一样。就好比说：以前上学的时候老师天天说，天赋和努力对成绩都有影响，但影响程度不同，对吧？年限对二手车的影响对车性能上的影响年限对于二手车性能上面的影响是全方面的，车上几乎所有的零部件都会随着年限的增长慢慢老化，造成了车辆性能的下降，即使是停着不开也避免不了。合肥工业大学王进京有篇论文，《轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析》，上面有讲到。汽车的主要材料有钢、铸铁、塑料、铝、镁、橡胶和玻璃等等，大概占汽车质量的90%。这些材料里除了玻璃几乎不会老化之外，其他的都会随着时间增长而老化的。拿车身框架来举例好了，按照论文里面的假设，使用寿命就是15年。就好比是：年龄越大，身体越不如以前，而且各种身体机能下降还是全方位的，并不是说仅仅某一部分没有以前好了。对车价的影响所以年限对于二手车来说是非常重要的指标，对车价的影响也很大。河北经贸大学王晨有篇论文，你不妨也听听，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，上面说。它对天津的二手车市场的样本进行了个数据统计和分析，结果这样：上牌时间越久，也就年限越长的车子，其对应的保值率均值就越低。而且从拟合的线性回归方程来看，即使几乎全新的准新车保值率均值也只有73.64%。就是土话说的“新车落地一刀砍”，并且每个月都要下降0.45%，一年要掉掉5.4%。简单来说：年限对于二手车车价的影响很大，同时也是比较稳定的。里程对二手车的影响对车性能上的影响再来看看行驶里程对二手车的影响。长安大学王丽妲所著论文，《二手车检测及评估方法研究》，上面说：车辆的行驶里程反映的是车辆的使用强度，对车辆的技术状况会造成影响。简单说就是：里程越长，车子的动力系统、传动系统、行走系统等等部件的工作时间也就越长，工作强度也就越大。和年限对车子的全面影响不同，里程影响的是一部分零件。还是拿人举例子，就好比说：干活干得多，有可能手上会起老茧，皮肤会比较粗糙，脖子和腰偶尔会痛。但不是说所有的身体机能都下降了，可能心肺功能还不错，视力还好好的。所以，同样的价格，年限短、里程长的车子买来之后，后期维护、整备所需要的花费一般也比年限长、里程短的车子要来少一些。好比一个是全身上下都要全面保养了，保健品都要吃了，康复运动都要开始了。一个是针对性的保养，皮肤差，针对皮肤，护肤品，腰痛「哎哟」去做理疗、推拿，搞贴膏……最后的花费也不同。对车价的影响刚才说的里程对车价的影响上面，也是能够看得出区别的。还是刚才那个论文，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，也有和里程数相关的数据分析。虽然里程总体来说对保值率也有负向的影响，但是里程和保值率的关系并不如年限和保值率的关系紧密。论文上面有图表的，行驶5万km的车子有保值率90%左右的样本，也有保值率10%左右的样本，就非常地分散的。简单的说就是：里程虽然对于二手车的车价的确有影响，但是影响不如年限那么直观、明显、好懂。哪个更重要所以说，对于二手车来说，年限比里程更重要，看二手车一般还是以年限为主，也和里程数比较容易弄虚作假有关系的。二手车的调表其实非常简单的，拿个调表器行车电脑「啪嗒」一接，几分钟搞定了，我们以前还专门拍了个视频的，我们自己调调看。这些东西不是很难，也就造成了二手车市场上调表车比比皆是的现象，表显里程数据也就没那么可信了。除非里程数超过正常数目很多，比如说：一年5万、10万km的这种车子，那你还要怀疑卖家是不是把这个车子搞到租赁公司去了。或者说是本来这个营运车辆，偷偷拿出来当私家车卖了。为什么不建议买保值率高的二手车说到二手车身边不少朋友都说：“买二手车不能买保值率高的，不然你怎么亏都不知道。”这个是为什么？车子开几年卖掉才是最划算的？第3年？第4年？第5年？还是开到第10年？车贩子都是怎么把二手车翻新的？你有没有发现他们翻出来的车子看起来真的就特别地新？他们靠这个赚钱的，我们要学，学不学得会？关键词：二手车想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「二手车」就可以了。我这个公众号，每天会给你一段汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。参考文献[1] 王进京.轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析[D].合肥工业大学,2012.[2] 王晨.二手车保值率分析——以天津市场为例[D].河北经贸大学,2019.[3] 王丽妲.二手车检测及评估方法研究[D].长安大学,2017.