别克gl6，别克gl6车怎么样

1，别克gl6车怎么样

别克gl6车型个人认为优点是车子舒适性比较好，整体设计方面不错，缺点是车子维修保养成本偏高，车子相对费油。

您好，别克gl6六座车，空间表现很不错的，不过那个1.3t发动机三缸的，不太理想

别克gl6车怎么样

2，19款别克gl6 14t值得入手不

值得入手。19款别克gl61.4t值得入手，配置丰富，称得上是一款性价比极高的家用车。发动机虽然是三缸的，提速还是可以，家用完全足够。空间大，内饰用料实在，乘坐舒适底盘扎实，父母孩子一家人坐在车上刚刚好。

19款别克gl6 14t值得入手不

3，别克gl6到底好不好

速腾和别克GL6，一款轿车，一款MPV车型，可比性不大，考虑家庭代步速腾适合，考虑五人以上出行别克GL6适合。

别克gl6，幸福不缺席，一家人出行的必备座驾，拥有你更加的幸福，别克gl6,你可以轻松拥有。

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4，别克gl6用电能开多少公里什么速度

具体受速度，温度和天气影响。最高车速150km/h，综合工况下续航里程为410km，时速60km等速续航更高达550km。仅需45分钟，便可快充至80%电量，慢充至100%电量约11小时，每1km耗电成本才约一毛钱。别克GL6是别克品牌深化家用市场布局的战略车型，别克GL6延承别克GL8动感优雅的设计美学，强调了一以贯之的别克MPV专属视觉符号，打造出优雅、宽绰的家用MPV潮流美学设计，整车集轿车的大气审美、SUV的灵活性与功能性以及MPV的舒适性于一身。

5，别克gl6车子怎么样

别克gl6车子，个人认为优点是车子舒适性还有性价比方面比较好，缺点是车子维修保养成本偏高，保值性一般。

别克这款车的话也是整体的，外观上设计的非常出色时尚内部空间上表现的还是很优秀

您好，别克gl6六座车，空间表现很不错的，不过那个1.3t发动机三缸的，不太理想

6，别克GL62022将会有什么新款

2022款别克gl6新车是中期改款。2022款别克gl6预计将会在2022年6月正式上市的，按照改款动皮不动骨的潜规则，预计不会有太大的变化，可能只是保险杠、中网等位置的细节有小幅调整。在售车型的长度为4692mm，宽度为1794mm，高度为1626mm，轴距为2796mm，新款车型应该也是这样。别克gl62022新款车的设计特点外观颜色非常的独特，跑在路上的辨识度很高，商务气息浓郁，6坐的空间舒适性比较好，真的是无可挑剔。外观大气，专属的颜色，浑厚的车身外观，铝合金轮毂，艾维亚标识，隐私玻璃等整体设计的还是非常耐看的。这套动力的最大功率为120kW，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m。

7，别克gl6怎么样配置怎么样

你好，这款车才上市，空间和配置都是不错的，目前也比较受关注。

你好，别克gl6昨天刚上市了，做工不错的！质量有待考验，性能不错

车辆也是刚发布的没有多久的，昨晚正式上市的呀，价格还是可以的，搭载的配置一般吧！

别克gl6 采用"2+2+2"六座座椅布局,43处贴心储物,1521L后备箱拓展容积,满足大家庭出行.，发动机性能比较好，可以放心选择。

别克gl6这款车是六座车型的设计。实用性相对来说还是不错的。新车刚上市，具体性能还有待时间检验。

8，别克gl6车主真实口碑是怎么样的

最满意：座椅舒服、性价比不错、加速强劲、方向盘轻重合适、转向稳定性不错、后排空间够用、方向盘手感不错、高速省油。最不满意：起步无力、后备厢空间小、市区路段油耗高、第三排空间狭窄、内饰低档、车机反应慢。总的来说，在车主们看来，别克gl6是一款定位准确、性价比高、外观耐看、实用性不错、乘坐空间比较宽裕、舒适性尚可、灵活实用的家用MPV。美中不足的是动力一般，但好在起步和低速时不会感觉太费力。别克简介：别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

9，汽车eco模式是什么意思

节能模式ECO是一个节能模式，只要ECO灯亮起，就说明你已经启用ECO节能模式，不但省油还省能耗。ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。ECO是一个节能模式。主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。常见于日系和韩系车上，如：东风日产新天籁、东风本田思域、北京现代朗动等。非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。简单的说，它只是教你怎么做省油，而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的。例如别克凯越的ECO模式就是这一种。

10，别克gl6三缸车值得买吗

别克gl6还是比较不错的，值得购买的。别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，整体造型十分流畅。别克GL6的展翼型LED日间行车灯采用别克创新的光幕技术，点亮后更具层次感。LED尾灯的“展翼”元素搭接交错，层次分明。作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps，综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢，但是提速后超车并线没有任何问题，而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性，这套动力总成绝对不会输给1.4T车型。配备了6安全气囊、胎压显示、车辆稳定系统、自动大灯、电动尾门、车道偏离预警、全景天窗、四轮独立悬挂、米其林减震轮胎。动力系统，虽然是配备1.3T 48V的轻混系统，匹配6AT变速箱，可实现最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米。但是，即便是加上48V电机，也改变不了三缸发动机的事实。不过，这套轻混系统的确是可以在一定程度上降噪减振效果并降低整车油耗。整体来说，别克GL6如果以后就打算凭借这3款车型冲击销量的话，目前看起来不容易，当然，终端实际售价也是关键。

11，别克GL6这个车怎么样

别克GL6别克家族外观漂亮，2.796米轴距6座空间充裕，底盘扎实稳定，ESP，胎压监测等安全配置全，120KW的1.3T发动机动力日常足够用，油耗经济,保养便宜，性价比高

2017年10月16日，上汽通用GL6在武汉正式上市，新车一共推出一款动力共3款车型，官方指导价为14.49-16.69万元. 别克GL6厂商指导价车型售价（万元） 18T 6座精英型 16.69 18T 6座豪华型 15.59 18T 6座尊贵型 14.49 别克GL6为紧凑级家用MPV，座椅...

gl6这款车家用我感觉还挺合适的，这车全系都是为家庭使用而设计的“2 2 2”的座椅布局，第二排是带扶手的独立座椅，舒适性、第三排的空间都不错。而且gl6空间可拓展性很高，坐6个人可以，坐5个人时，每个人都是独立座位，第三排翻倒一个座位，放东西很方便。如果是坐4个人时，把最后一排座椅放倒，放婴儿车、大旅行箱也没问题。如果偶尔搬运个超大件物品，只留下第一排座位，把第二第三排全部放倒，绰绰有余。

12，售价1499万元起别克2021款GL6解析

对于想要买MPV车型、但是预算相对有限的家庭用户而言，别克GL6是非常不错的选择。其不但拥有不错的车内空间，可以乘载多人，而且价格相对也比较平易近人，要明显低于GL8、奥德赛等车型。现在2021款别克GL6已正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为14.99万元-16.99万元。下面我们就来看看新款GL6有哪些特点。● 外观不变，内饰有很大的变化作为小改款车型，2021款别克GL6在外观设计方面并没有什么变化，但是内饰则有了很大的改变：新款GL6全系标配双10.25英寸液晶仪表盘，并且车机搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，让用户感到更为便利，同时也增加了车辆整体的科技感。同时，新车在中控盖板以及车门处大面积使用皮质材料包裹，可以增加不少豪华感。这款车型依旧采用2+2+2座椅布局，适合多人同时出行。● 配置：强调安全性和舒适性安全及科技配置上，新款GL6获得了C-NCAP五星安全评级。另外顶配车型还搭载了FDI 前方车距提示、FCA前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、SBZA侧盲区预警以及APA自动泊车等智能安全科技。此外，新款GL6也搭载了别克QuietTuning专利静音技术，可以增强NVH表现，让乘客更为舒适。● 动力：采用48V+1.3T轻混系统动力方面，新车搭载Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机（三缸机），匹配6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。这套混合动力系统最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800～4400rpm，并满足国六b排放标准。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13，别克GL6汽车怎么样

最近刚好家里在考虑购买一款MPV车型，因为要满足家里的两个孩子！所以选购一款MPV车型，就逐渐的提到日程上来！当然，之前也去看了好几款车型。比如本田的奥德赛，价格虽然偏高，但是整体空间确实很大!但是有个问题就是，很多朋友都在反应它的噪音有点大！由于本人是对噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了这个选项！转而去看了别克的GL6，为什么不买GL8？因为老婆偶尔要开开，GL8实在是有点大，我一个大老爷们开着都挺费劲！那接下来就简单说说GL6。作为一款MPV车型，首先最重要的事情，是什么？我认为是它的空间表现！因为我们很多人买MPV，就是看中它的大空间和舒服的坐姿！先说说GL6的尺寸，别克GL6车身长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。这样的数据表现，其实并不出色！但是，坐进车内你就会发现，这样的数据并没有让它的车内空间变得很局促！特别是头部空间，实际感受下来，真的很不错！外观方面，前脸采用了别克家族最新的设计语言！飞翼式的中网，看起来还是很精致的！侧面最大的亮点就是悬浮式车顶了，本来车身的线条就比较的修长，再加上这悬浮式车顶。给人的感觉，就是一种太空座驾的科幻感！颜值这一块儿，也是我决定选购别克GL6最重要的原因！综合来看：别克GL6的空间的确是有些偏小，但是，本来就是买来带孩子的！空间的要求不要太大，还是那句话，要是一味的去追求大空间，我肯定就去买别克GL8了！等孩子将来长大了，估计也该换车了！所以，这并不是决定因素！内饰的氛围十分的温馨，座椅的舒适度，像极了大沙发！6座的座椅布局也是十分实用合理，老实说！我真的很推荐别克GL6！

这款车是不错的，首付5%-10%是可以提到新车的，买车选择可以上个人户的-蛋蛋-订车，低首付且优惠价，车子在自己的名下，挺不错的。

家用MPV的好正慢慢被中国市场认知，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子。文｜Jayden当通用推出一系列使用小排量发动机的车型之后，出现了一个有趣的现象：大部分三缸焦虑症患者对搭载三缸发动机的别克GL6表达出经验主义式的担心；而大部分媒体试驾了这款车之后表示根本不抖。不管怎样，在味道并不好受的咖啡法规下，受害者比比皆是，86、BRZ是其一，软顶MX5属其二，普拉多当其三，小排量的4缸增压机也会逐步成为牺牲品，取而代之的是能达到同等功率的更小排量以及更低能耗的三缸机增压机，因此我们不用再去纠结“缸”的数量，只需要关心实际上身效果能否照顾好屁股即可。更何况当今的三缸机技术早已超越了上个世代，经验主义在瞬息万变的环境中往往并不可靠。所以这一次问问君根据理论结合实践，来再现搭载了三缸机的别克GL6驾乘效果。先从实践说起吧，这样更加直观。在动态阶段GL6什么时候最抖呢？那就是低转速高负荷的时候，从全天城市和高速公路的驾驶情况来看，这个阶段就是抖动的峰值区间，其他情况的振动都更弱。那么这个抖动情况达到什么程度呢？举例说明就是接近但低于柴油乘用车怠速时的抖动比如途锐；更低于柴油大巴车司机懒于减挡时又在给油加速的抖动，更远远低于手动挡的小轿车拖挡前的那阵抖动，稍微高于2.0排量4缸汽油涡轮增压发动机低转高负荷时的抖动比如ea888的Q5，比以前的奥拓好得潸然泪下。作为一个正常人类，这个程度的抖动体感和平时的车区别并不大，如果是乘客的话，更是感觉不出来这台车和其他车有多大不同。我们知道车辆在行驶过程中动力系的振动会弱化，柴油途锐巡航起来依然具备高级感，上代smart在开动以后更吸引人的是噪音而不是振动，何况GL6的振动程度比上代smart减轻了不止一个级别，动态上发动机的振动基本没有存在感，相信所有人都能接受。静态情况怎么样呢？P挡N挡怠速，和普通四缸机没有任何区别，甚至感受不到振动，远远好于横置平台宝马车型的表现。D挡和R挡振动会加大，从方向盘和座椅可以感受出来，但依然在正常范围以内。这种振动比传动系匹配不佳的4缸车型振动还小，比悬置老化的V6振动小也不是不可能，比如我那台仅仅跑了8万公里的6缸老奔驰。但让我比较遗憾的是GL6的变速箱没有在D挡静止状态断开动力传递的功能，始终在跟刹车较劲，振动和油耗都会增加，除非启停功能启动，当然，这台车的启停很积极，可以在车速低于10kph的情况下停机，减小不必要的振动。以上两种情况便是GL6能够给人留下印象的抖动时刻，而这种印象也是要对驾驶比较敏感的人去仔细体会才能发现，其他状态都跟平常的车没什么两样，所以对三缸的焦虑大可不必。从理论上看，GL6如何让3缸机达到这种NVH程度的呢？在设计源头，他们就奠定了基础。GL6的开发直接针对三缸发动机来进行优化，在架构上就充分考虑了动力和传动系会带来的影响，因此会比兼顾4缸机和3缸机的车型（比如宝马X1、2系旅行、本田思域）有更好的适应性。从发动机本身来讲，别克的这台3缸机也应用了诸多先进的减振技术。比如平衡轴和曲轴上多处使用的橡胶轴承，在齿轮的外圈和内圈之间加入了橡胶缓冲层，可以缓解振动。特殊材料制造的活塞连杆比通常情况下的锻造钢材连杆实现更多轻量化来减少振动；低张度活塞环和滚动轴承凸轮轴带来更低的摩擦。随着材料的进步，以前无法实现的技术设想正一步步变成现实，NVH的长足进步也正是别克敢于用3缸小排量发动机进行动力垂直换代的底气。说了这么多优点，再来看看短暂试驾发现的不足。一是GL6在轻微刹车直至停止的时候，随着启停功能的启动，发动机熄火的瞬间会直接把车带停，像是手动挡车没有踩下离合把发动机憋熄火一样，虽然没有那么严重但还是会带来突兀的感觉，这点应该可以优化。另外我还发现如果车内警报声响起，比如安全带未系警报响了，转弯灯的蜂鸣声就消失了，看来这两种声音是冲突的，还不太习惯。第三排的侧窗视野虽然很大，但是地台确实偏高，落座以后腿是翘起的，久坐会疲劳。我个人最大的不满是方向盘只支持两向调节，手短脚长的人不容易找到舒适的坐姿。幸好方向盘的回正能力巨强，低速驾驶非常轻松，每次转弯抹角的时候一放开方向盘车头都能自动回正，特别有亲和力。问问小结家用MPV的好正慢慢被中国市场认知，一向善于布局的别克也在合适的时候落下了自己的棋子，不管下一个风口是不是这些十几万的有品牌、上档次、大空间的MPV，起码在GL6上我们看到了师从GL8的影子，产品力也很足，比如让每个人都坐得舒服的第二排独立座椅，就比让三个人都坐不舒服的排排座设置更加聪明。