雷克萨斯gx怎么样，雷克萨斯gx怎么样车型详解雷克

1，雷克萨斯gx 怎么样车型详解雷克

雷克萨斯的发动机实在不如何。用料及做工都比较不错定价不合理外观硬朗，线条平直，内饰布局合理，配置豪华，空间宽敞实用，燃油经济性一般

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

雷克萨斯gx怎么样车型详解雷克

2，雷克萨斯GX460怎么样

号称小霸道的雷克萨斯GX460这款车怎么样？新款雷克萨斯GX460这款高性能高质量高配置的车型你真的了解吗？ 00:00 / 06:3970% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

雷克萨斯GX460怎么样

3，雷克萨斯GX和宝马X5汽车哪个好

个人认为都这个价位了两辆车都没什么硬伤GX就是普拉多的豪华版BMWX系列根本就是公路SUV谈不上越野你确定是GX不是LX或者RX？？？顺便问句09年了GX还引进么？？？关键它还在产么？？？这个我还真不清楚

雷克萨斯gx口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.3分高于同级0.49%优点：稳重大气(4)座椅舒适(2)空间充裕(2)时尚动感(1)科技感十足(1)缺点：噪音问题(2)舒适性差(2)轮胎问题(1

雷克萨斯GX和宝马X5汽车哪个好

4，丰田陆巡4000和雷克萨斯gx4000买哪个好谁的性能更高

我个人会更偏爱丰田陆巡一些，当然啦，雷克萨斯gx400也很好，不过性价比会更低一些。两种车系只比较配置的话，雷克萨斯gx400的配置和内饰工艺是要好一些的，性能更高，但是雷克萨斯gx400的市面保有量较少，可玩性也没有那么高，价格也会偏高些。雷克萨斯GX是介于LX和Rx系列间的高级SUV。它的推出使雷克萨斯品牌的产品线多样化。雷克萨斯gx400在外观和配置上进行了改进和升级主轴形前格栅已应用于许多雷克萨斯车型。雷克萨斯gx400的前部添加了该元素。前照灯光源由氙气光源升级为LED光源，照明效果更佳。总的来说，它的车身十分流畅，颜值是很高的。内饰方面，中控台采用高档精细材料，充分体现了雷克萨斯的超高制造技术。除此外还配备了8英寸液晶高清液晶触摸屏。在配置方面，gx400进行了相应的升级。车辆配备了低技术配置，如胎压监测系统和平行盲点监测器。不过比起，丰田的顶尖车系——丰田兰德酷路泽，我还是更喜欢丰田，这款车真的很有魅力，它也被人们称为陆地巡洋舰，所以也叫做丰田陆巡。陆巡系列有丰富的车型选择，近100款车型有四种不同的动力配置。而其中的陆巡4000有29款不同配置的车型。丰田陆巡是十分通用的越野车。它在空间、通过性和可靠性方面都展现了不俗的实力，在这一点上它的可玩性会比雷克萨斯高很多，同时它的市场保有量也较高。它的车身前部是由纯直线勾勒出的，底边与上格栅的横条辐是等宽，看起来非常有攻击性，很大气。同时，它还配有多功能方向盘，调节音量以及控制显示屏、定速巡航等功能，非常智能，是一款不错的车型。

5，雷克萨斯gx400豪华版怎么样

作为qx70和gs车主，客观的说，两者各有千秋。qx70操控加速都很强，地盘扎实，但偏硬。后排舒适程度一般，gx非承载式车身，车内豪华精致。越野能力强，相对的操控差了不少，整体车辆重心高。看您用途，要豪华舒适，越野要求高，偶尔坐7人就选gx,...

gx470就算了吧，那车的性价比又不高，而且外形和霸道是一样的，雷克萨斯最常用的手法，把丰田的车型和雷克萨斯的车型做的一模一样，别说是一个平台上出来都没有问题，样子都不愿改一下，这也太省成本了点吧。雷克萨斯就是把电子设计多加几个，配置增高点，其他没有什么。

6，16款雷克萨斯gx460怎么样

雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。

7，雷克萨斯GX和雷克萨斯ES哪个好

一个是普拉多的雷克萨斯版，一个是亚洲龙的雷克萨斯版，无可比性

GX差不多要100w，ES大概30W，当然是GX更好吖

不是一个类型的车个人比较喜欢gx空间做工配置都没有任何问题。越野也不错

你好，这两款车的话GS要比ES要好一些的，质量方面也非常的不错做工也强的。

通过如上基本信息的对比，我们可以看到，不是个容易下结论的事情。雷克萨斯lx和雷克萨斯gx在观外美观度上方面均有出色表现，在越野城市兼顾方面雷克萨斯lx不如雷克萨斯gx，用户关注的越野性能强，通过性也很出色。

这两款车不是现样的车型,定位也是不一样的,雷克萨斯GX是SUV,雷克萨斯ES是轿车,不差钱的话喜欢SUV直接选择GS,不管是质量配置,做工,材料上面都要好很多的

8，雷克萨斯GX越野性能更强为何不在中国上市

从远处看车身整体，很难准确判断哪个是普拉多哪个是GX460，车身的轮廓基本没有改变，不管是侧面造型还是车尾的排布都让我们感到熟悉。GX460最大接近角为29度，离去角为26度。外观部分，GX400并没有换上雷克萨斯最新的纺锤形进气格栅，内饰和配置相比GX460并没有发生变化。其最大的变化就是发动机由原本的4.6L V8“缩水”了两个缸变成了4.0L V6，而变速箱也由原来的6速变为了5速手自一体，也就是说，GX400其实沿用了和普拉多一样的动力系统。这台代号为1GR-FE的4.0L V6发动机最大功率275马力/5600rpm，381N·m/4400rpm，压缩比10.4，官方推荐燃油标号为97#。GX460使用普利司通越野型轮胎，轮胎尺寸为265/60 R18，高扁平比更利于乘坐舒适性以及对越野中冲击的缓冲。虽然我们深知，不会有多少人会真正的开着GX460去彻底畅快的越野，但是面对坑洼不平的干涸的河床不会因轮胎而丧失能力。是吧，那些使用公路胎的SUV朋友们。这次我们的体验重点在于它的越野性能。GX400采用的依旧是传统越野车的非承载式车身结构，大梁车身虽然会增加体重，影响灵活性，但是在极端的野外环境中，更坚固的车身无疑拥有更高的可靠性，而且车身的耐用度也完全不用担心。丰田陆地巡洋舰系列强悍的越野能力和出色的可靠性早已得到全球车迷的认可，而源自于丰田普拉多且定位更高的雷克萨斯GX自然也不在话下。　GX460同样只有后桥为空气悬挂，悬挂高低可调，最高点和最低点相差5厘米。在两个极值的位置悬挂高低的变化还是很明显的。整体桥后悬挂与非承载式车身的组合与普拉多相同，为传统越野车。KDSS电子动态悬架系统会实时调整防倾杆，以保证车辆的姿态和相对安全。GX460很好的贯彻了雷克萨斯的品牌精髓，它在专业越野车的基础上彻底强化了豪华品质和舒适性。而公路上面的表现也基本令人满意，四驱系统已经足以应付较高强度的越野考验。不过，雷克萨斯在国内也是一个小有争议的品牌，因为它是丰田旗下的高端品牌，多数车型都是基于丰田车的底盘，众所周知这款GX460就是和丰田普拉多出自同源，而二者有数十万的差价。如果你是一个极为务实的消费者，那么肯定会对这款车嗤之以鼻而去选择性价比更高的普拉多。但必须承认，总有人需要更多的品牌价值，这就好比我们购买名牌箱包时的心理，如果单以功能性和物料成本来计算，大家都是冤大头，但我相信很少有人会觉得自己被厂家欺骗了，反而会因为自己拥有了奢侈品而自豪。我想，这也是雷克萨斯品牌能够存在的原因吧。

9，雷克萨斯gx400 怎么样性价比高吗

雷克萨斯GX是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在北美和欧亚市场销售的中型豪华SUV。GX这个名字代表Grand Crossover，也就是巨大的跨越。雷克萨斯在2002年推出第一代，名为GX 470，随后成为第三款进入雷克萨斯阵容的SUV，全标配五速自动变速器和全时四轮驱动系统。GX 470中的4.7升车型与大型LX 470上使用的相同V8发动机。该公司在2009年推出了第二代车型，标记为GX 460以反映切换到4.6升V8发动机。雷克萨斯后来在2012年为中国市场发布了低排量GX 400，配备的是4.0升V6发动机。GX定位于RX跨界车和高级全尺寸越野车LX SUV之间。所有GX生产都在日本田原工厂，该工厂还是生产丰田兰酷泽普拉多的工厂。GX的两代产品都基于普拉多，正面造型有一些变化，以更好地与雷克萨斯产品系列融为一体。在其他地方，变化就没有那么突出，只有一些微小的装饰，例如车轮和尾灯透镜插件有变化。第一代内饰很大程度上反映了丰田品牌形象，第二代内饰进一步差异化，共享组件变得更少。第一代（2002–2009）雷克萨斯于2002年1月在北美国际车展上推出了GX 470的2003款车型，然后于2002年11月开始销售。继1997年J120丰田陆地巡洋舰普拉多之后，由Shoichi Fujiyoshi设计，GX的开发计划始于1999年，并于2000年上半年结束。GX的开发基于丰田兰德酷路泽普拉多（J120），两者分享同一个的平台、机械和车身（前端除外），因此具有共同的基本尺寸。同样，内饰也大致相同，与丰田品牌设计相比，雷克萨斯很多地方高端化了。与普拉多一样，GX设计采用焊接钢制车架结构，电子控制的五速自动变速箱，以及带有中央锁定Torsen差速器的永久四轮驱动。悬架与配备后空气悬架的丰田4Runner共享其布局，同时增加了自适应可变悬架（AVS）和下坡辅助控制（DAC）。当DAC调制下降斜坡时，AVS可以连续调节阻尼器的坚固度。动力来自一台4.7升，32气门，四凸轮2UZ-FE V8发动机，最初在4,800转/分钟时的额定功率为175千瓦（235马力），在3,400转/分钟时的扭矩为434牛顿米（320磅/英尺）。2003款车型的牵引能力为2,300千克（5,000磅）。在2004年车型中，GX的牵引能力升级为2,900千克（6,500磅），并增加了更坚固的框架螺栓管状悬挂。接地间隙为211毫米（8.3英寸），接近角为30°，离角为29°（正常25°）。GX 470的阻力系数为Cd = 0.38。雷克萨斯GX 470内饰方面，内部标配两排座椅，可选的第三排让全车最多可容纳多达八名乘客。然而，折叠的第三排座椅很紧，只有610毫米（24英寸）的腿部空间。同时，也有可供选择的Mark Levinson音响系统和后座娱乐系统。侧开式后挡板则是标准配置。2003年，在2004款车型，GX 470的变速箱升级为没有量油尺的密封装置。可选的动力学动态悬架系统（KDSS）在年末可作为选配添加。KDSS释放并调整了车辆的稳定杆以实现更大的铰接，从而允许车轮在不平坦的地形上受到更少的约束，并使用前后液压压力感应阀和较大的稳定杆来减少在路面条件下的车身侧倾。2004年的安全升级包括侧帘式安全气囊的滚动感应功能，轮胎压力监测系统和可选的后备相机系统。2004年，对于2005款车型，GX 470发动机增加了26千瓦（35马力），增加了VVT-i，总功率为201千瓦（270马力）。这使得SUV在美国被认证为超低排放车辆II（ULEV II）其他升级包括增强型导航系统，蓝牙兼容性和更多语音命令。运动车型加入了阵容，包括动力学动力悬架系统和不同的造型，如烟熏边框前照灯，增加的镀铬装饰和黑色鸟眼枫木。2005年的2006款车型，SAE发动机测试程序的变化导致V8的功率略有下降至196千瓦（263马力），北美开始提供雷克萨斯链接远程信息处理服务。2007年，GX 470基本保持不变，机舱电子设备升级包括新一代导航系统，iPod等设备的辅助输入插孔，停放时的DVD视频播放以及更大的可选后方娱乐视频屏幕。最后，在2007年的2008款车型中，GX 470获得了造型更新，包括深色金属格栅，液体石墨轮，增加的外部和内部镀铬，修改过的转向信号灯，以及增加的木材和车身颜色选项。雷克萨斯GX赢得了各种奖项，包括2003年和2004年四轮车杂志的“年度四轮车”，以及2003年中型体育实用类汽车杂志全明星奖。 J.D.Power and Associates在2005年将GX 470评为最高级别的顶级豪华SUV，并且Kelley Blue Book在2006年将GX 470评为最佳二手车价值奖。第二代（2009—至今）GX 460于2009年11月在中国（广州）国际汽车展上首次亮相。重新设计的车型继续采用车身框架结构、全时四轮驱动、高低转换箱和托森中央门锁差速器。动力学动态悬架系统（KDSS）成为标准。动力来自新的4.6升1UR-FE V8发动机，可以产生224千瓦（301马力）和446牛顿米（329磅·英尺?英尺）的扭矩。在与新的六速自动变速箱配合使用下，燃油经济性比上一代有所改善，同时最大牵引能力为2,950千克（6,500磅）。阻力系数降至Cd = 0.35。后雨刷隐藏在后扰流板下方，后挡板保持侧开的同时，还增加了一个可翻转的玻璃面板。内饰方面，增加了一个电动的、可折平的双人座第三排，因此车内最多可容纳七名乘客。但由于第三排不再可拆卸并占用额外空间，货运量有所下降。怀档取代了分动箱的落地式换档杆，仪表组为越野情况增加了方向盘角度显示。与之前类似，Mark Levinson音响系统和双显示器后座娱乐系统（RSES）是可选的，新的选配包括三区气候控制，半苯胺皮革，加热第二排座椅和方向盘。与其前身一样，后部可调高度控制（AHC）空气悬架在GX 460上作为标配提供，具有自适应可变悬架（AVS）系统和坡道起步辅助控制（HAC）。其他电子辅助设备包括LX 570的爬行控制系统，下坡辅助控制（DAC）和主动牵引力控制（A-TRAC）。Torsen差速器在左侧解锁时分配可变扭矩分配，包括正常驾驶条件下的40:60（前：后）比率，转弯时30：70的比率，以及检测到后轮滑移时的50:50比率。中国上市2012年5月28日，雷克萨斯GX 400在中国上市，取代了之前的GX 460。发动机改为4.0升1GR-FE V6发动机，输出功率为202千瓦（271马力），配备五速自动变速箱。由于功率降低，GX 400从0加速到100公里/小时（0到62英里/小时）需要9.8秒。与GX 460相比，GX 400上的大多数标准设备及配置保持不变。此后，GX只有一些很小的更新，且2014年款在中国已经停产。在全世界来说，应该需要一次大幅度的产品更新来延续其生命力。

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5，雷克萨斯gx400豪华版怎么样

6，16款雷克萨斯gx460怎么样

7，雷克萨斯GX和雷克萨斯ES哪个好

8，雷克萨斯GX越野性能更强为何不在中国上市

9，雷克萨斯gx400 怎么样性价比高吗

10，雷克萨斯GX怎么样值得买吗

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