二手车保值率怎么算，怎样计算二手车贬值率

1，怎样计算二手车贬值率

展开全部这个说不准，看什么车了，保值高的车贬值率低。一般说来，前3年车辆贬值率高，大概10%，第四年开始，大概8%左右

怎样计算二手车贬值率

2，保值率百分之60是什么意思

1. 保留率被定义为一辆车在整个寿命期内的价值曲线。曲线的方向决定了汽车在不同年代的真实价值。保修率的计算以100为基础，新车保修率为100，随着使用寿命的增加而降低。因为一辆车的价值在三到六年之间是稳定的，所以保修率的排名是基于该车型第四年的保修率。中国汽车流通协会按车型等级、价格区间、品牌属性等发布相应的排名，汽车维修率的分布曲线具有这样一个特征，即汽车三至五年的维修率是一个相对平稳的时期，也是一个相对稳定的时期。还有这个车辆维修率代表的时间点。在此基础上，选取第四年车辆保修率的实际价值作为评价的基本参考。在数据发布的留存率方面，以100为基数。新车保修率以100为单位。随着使用寿命的增加，保修率降低。2. 计算留存率的公式公式(I):二手车保修率=二手车平均购买价格/新车平均市场提供×100%。如果车龄约一年，如果是热销车型，二手车的售价=新车价格(净车价)×90%;如果是销量一般的车型，其二手车价格=新车价格(净车价)×80%;如果是不受欢迎且市场份额小的车型，其二手车价格为:新车价格(净车价)× 65%(甚至更低)。对于使用三年以上的汽车，第三年的折旧是45%，第四年是50%，第五年是55%，按顺序递减。3. 遵循这种计算方法的人认为，市场上的二手车销售价格包含了牌照费和其他费用，这在一定程度上影响了二手车的最终销售价格。这样才能最大限度地考虑到影响二手车销售价格的各种因素。如交易二手车的注册年份、原价、包装品牌价格、行驶里程、车况、市场报价、交易周期、最终销售价格，近年来，随着国内外汽车市场竞争的加剧，新车的价格波动明显加快，一些车型在短时间内会出现大幅度的降价。拓展资料保留率被定义为一辆车在整个寿命期内的价值曲线。曲线的方向决定了汽车在不同年代的真实价值。保修率的计算以100为基础，新车保修率为100，随着使用寿命的增加而降低。因为一辆车的价值在三到六年之间是稳定的，所以保修率的排名是基于该车型第四年的保修率。中国汽车流通协会按车型等级、价格区间、品牌属性等发布相应的排名。

保值率百分之60是什么意思

3，二手车保值率怎么计算

二手车是一个随行就市的市场，对于保值率的计算没有一个精确的计算方法，只能采取估算，二手车市场常用的估算方式是:保值率等于旧车收购价除以相对应新车的裸车价。保值率与汽车的折旧率并不相同。

二手车保值率怎么计算

4，买二手车时怎么计算价格

与有着官方指导价的新车不同，二手车一车一况一车一价，二手车有自己的估价方式，而不管哪种估价方式都是基于对车况的检测和对市场的分析后得出的，下面分享几种二手车行业常见的估价方法。1、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估二手车的各种陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的一种评估方法。重置成本法的计算公式为：被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值被评估二手车的评估值=重置成本×成新率其中重置成本又分为两种，第一种叫做复原重置成本，指的是在现时条件下购买与被评估车辆完全相同的车辆所需要的全部成本。第二种叫做更新重置成本，是指在现时条件下购买一辆配置功能相同或相近的新款车辆所花费的全部成本。成新率是指根据二手车车鉴定评估师依照二手车鉴定标准地车辆进行鉴定后，根据车辆问题进行扣分后得出的加权系数，评估分数受到车辆实体性贬值，功能性贬值和经济性贬值的影响。2、现行市价法现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。基本计算公式：运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。（所谓完全相同是指车辆型号相同，但是在不同的时期，寻找同型号的车辆有时是比较困难的。我们认为，参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同，并作局部改动的车辆，则还是认为完全相同。）类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做出相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越紧越好，实在无近期的参照物，也可以选择远期的，再作日期修正。用市价法进行评估，要全面了解市场情况，这是市价法评估的关键。对市场了解的情况越多，评估的准确性越高。用市价法评估包含了被评估车辆的各种贬值因素，如有形损耗的贬值、功能性贬值和经济性贬值。因为市场价格是综合车辆的各种因素的体现。由于车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值，自然会在市场价格中有所体现。3、收益现值法收益现值发是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，二十车辆获利的能力没改方法比较适用于投资运营的车辆。基本计算公式：收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为：收益现值法与投资决策相结合，容易被交易双方接受，能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。但是预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。4、平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。以上是4中常用的计算方式，还有几种不常用或者局限性很强的方式在这里就不介绍了。祝大家都能买到自己心仪的车你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买哪款二手车比较值，某款二手车怎么样之类的问题，而你问的这个二手车保值率的问题比较笼统，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。回答你这个问题前，先给你看看这两款车。第一个丰田霸道，此车新车落地大概50万左右，第二款阿尔法罗密欧Giulia新车落地价也在50万左右。丰田霸道开4年还能卖35万，而Giulia开半年只能卖到30万左右。这就是保值率高低的区别。首先你既然选择买二手车一定是已经知道二手车优势了，比如说性价比高。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。再比如说保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高，如果买一台新车从你开出4S店那一刻你再次出售此车就已经是二手车了，贬值最少也要贬掉这车上购置税的前，这笔钱能占到你车辆落地价的差不多10%左右。而买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失，同时二手车由于前任车主已经帮你承担了大部分贬值了，所以你再次出手的时候贬值的很少的。我有个朋友花了7万块钱买了一台大众速腾，开了两年半，卖的时候既然卖了6万4千块钱。相当于两年半才贬值了6千块钱，这在买新车相比简直是不可能的事情，简直比你租车或则打车要划算太多了。扯远了，都快跑题了。我还是回到题注问的二手车买保值率高的还是低的这个问题上来吧。既然买二手车咱们第一个绕不开的就是性价比了，而性价比在二手车里面可以说是贯穿整个消费过程。如果没有性价比也就没有人选择二手车了。但是保值率的高低也和性价比直接挂钩。无论是买保值率高的还是低的对于购车用户来说都不可能十全十美，因为保值率高的车型你买的时候同样花的钱就多，保值率低的车型你在卖的时候赔钱也要稍微多一点，所以不可能两头都占齐了。我仔细阅读了你这个问题认为你是有意向考虑二手车，但是顾虑的是将来出手的时候车辆再次贬值的问题。我说一下我个人观点，买二手车第一肯定是冲着性价比去选择的。既然这样那我们就要本着花最少的钱买到最值的车，也有人说花最少的钱装最大的B。虽然看似贬义但也不妨算是一种明智之举。保值率低的品牌比如说沃尔沃，凯迪拉克，捷豹，英菲尼迪，观致，林肯，雪佛兰，克莱斯勒，现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺，DS，阿尔法罗密欧等等。这些品牌的车辆保值率都比较低，尤其是有的豪华品牌车型。比如沃尔沃S90，就算低配车型新车落地办齐大概需要花费40多万（不算优惠的话），但是开一年时间久可以贬值到24~25左右、这样的车其实和准新车差不多，但是确一下贬值了10多万块钱。这种车型买二手车就比较划算了，因为没人知道你买的是二手车，而且第一任车主已经帮你承担了10几万的贬值了。你如果买来这个车再开个3~5年一般贬值也不到10万块钱。再比如捷豹XJ，对标车型是宝马7系，奔驰S，奥迪A8等大型D级车，新车落地价算上优惠也近百万左右了。而二手车市场经常能看到才开了1两年的车，售价大概在30~50万左右。什么概念呢，就相当于新车才开了一两年已经打折到3折到5折的程度了。这样的车辆从他的车型定位和品牌定位来说，都算得上上逼格满满了。毕竟是大型D级车，如果拿这个钱去买新车的话你是不可能买到D级车的，买C级车也就只能选择中配往下的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等等。如果你是做生意应酬的话，你应该会懂D级车和C级车给你带来的是完全不一样的体验。当然了，我们也可以换一个角度了看如果你选择保值率高的二手车会是一种什么情况。由于车型较多，我就拿SUV来举例说明吧。目前二手车保值率高的有丰田霸道，奥迪Q5，汉兰达，保时捷马坎等车型。一台新的2014款丰田霸道4.0自动TX版。新车指导价53万，办起了大概在58万左右。而经过4~5年后二手车大部分市场价还在38~46万之间，个别偏远地区甚至还能卖到50万以上。这就相当于这车4年多的时间实际上只贬值了10几万块钱。和我们之前说的那些保值率低的车型相比还没有他们一年贬值的钱多，那买这样的二手车实际上有点不划算。因为二手车和新车相比节省的费用并没有少多少钱，那就失去了二手车性价比的优势了。当然这样的车也有好处，就是如果今后再次出手的话，贬值的钱也会更少。但是我之前也已经说明了，就算是保值率低的车型贬值最大的部分还是第一任车主损失最大，后期的车主就算贬值损失也很少会比第一任车主的更多。所以这样看来保值率越低的车辆越值得购买二手的。所以我个人认为买二手车尽量去买保值率低的二手车，这样你可以花到最少的钱买到一款年限很近看起来完全不像二手车的车辆。而且很可能比你买新车能提高一两个档次。比如上图这台凯迪拉克XTS，才不到半年时间只跑了7千多公里，二手车报价确只要26万多，砍砍价估计24~25万也可以拿下，而新车办起了确要32万左右。这样的二手车你买过来开个一年半载如果想换车开，也赔不了什么钱。有时候运气好的话甚至还可以赚点钱。而且你一旦明白二手车的好处后，你以后会有经常换车的。当然在我看来，买二手车无论是买保值率高的也好低的也罢，最主要的还是看车况。考虑到目前二手车行业还存在着诸多乱象，水确实也比较深的情况。如果你自己懂车能把关车况的话最好，否则我建议你最好是找一个比较懂车的朋友，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全，我们图上的有一台捷豹就是一台泡水车。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以我认为如果你能有办法确保你所购买的车辆真实车况，并且车况复合你的预期，你再考虑他的价格是否值得购买，至于保值率高低这块你还是先以自己喜欢的车型来优先考虑。记住二手车水很深，买二手车千万不要图便宜去买，一定要先搞清楚车况后。在此基础上再砍价，再考虑性价比的问题吧。最后总结一下，买二手车买保值率低的更加划算。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

5，荣威不保值的原因是什么

因为荣威的知名度不高，二手车不好卖，因此只能在价钱上下功夫。对于车贩来说，他们更愿意收丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，很快就能转手卖出去，不会造成库存积压。荣威不保值的原因是什么？保值率与市场占有率有绝对的关系，再一个就是认知程度。先不说荣威的车怎么样，开到大街上有多少人认识的？所以如果你买了一车荣威车，在卖的时候，愿意买的人就少，而你又想出手，只能降价卖了。但是话还得说回来，一款不被大多消费者认识的车，卖出去也是相当困难。荣威为什么车贩都不收？对于车贩来说，他们通常是以个人的名义去收车，所以必须要收好卖的车以保证车辆不会在他们名下积压。所以他们更愿意收如丰田、本田、奔驰这样的热门合资品牌，这些热门品牌很快就能转手卖出去，从而再收新的二手车。而像荣威这样的国产品牌，虽然中保研的数据显示出其有不错的表现，但是与合资品牌相比还是相距甚远。荣威的二手车能够卖出去，但是相较之下会更慢，这对车贩来说是不利的，这就是荣威为什么车贩都不收的原因。与车贩子相对的是二手车市场，根据相关政策，在一些限制个人名下汽车数量的地区的二手车市场具有虚拟指标，以用于二手车的接收和出售，他们不用像车贩子那样担心二手车的积压库存，所以二手车市场不会出现拒收个别品牌的情况。

6，二手车怎样折旧计算

付费内容限时免费查看回答你好，我这边正在为您查询，请稍等一下，我这边马上回复你~ 你好，很高兴为你解答。二手车折旧费计算：一、“百分制估价法”： 1、可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。 2、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二、“54321法”估计二手车的价格。 1、一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。 2、也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1)÷15＝6万(元)。扩展资料：其他费用： 1、除以上估价外，在交易过程中您需要考虑其他费用。 2、国家规定车辆过户收取交易费；同时收取旧机动车交易增值税，纳税范围是小轿车、越野车、小客车（22座以下的面包车）、摩托车，数额为评估价格的4%，合计6.5%。 3、此外还有保险，如果保险快要到期了，买车后，就要准备花几千元钱上车险；买二手车时，还需了解原车主上一次保养的时间，如果时间较长，还要花上一笔保养费。不懂再回来问我哈提问比如30000车开5年，咋算了回答你好，我这边正在为您查询，请稍等一下，我这边马上回复你~ 电子和车的折旧年限规定上为5年(实际也都按5年比较多)，净残值率一般都为5%, 每月折旧费用为(30000-30000*95%)/5/12 借：管理费用贷：累计折旧提问我上了三年级，你给我练一下算数，我看一下，我看不明白回答你好就是，30000*95% = 28500/0.4=28500/0.4 = 71250。更多18条 

7，红旗H5保值率怎么样

红旗H5的保值率在国内自主品牌里面算是比较高的。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。红旗H5保值率怎么样？市面上的二手红旗H5车型还是比较少见的,甚至有的时候买新车，这款车型都不太好找属于稀有产物。以上海举例，上海市的大型二手车交易市场，以及很多二手车官网，几乎没有关于二手H5出售的消息，尤其可见这款车型其实是很珍贵的。所谓物以稀贵为市场上的新车和常见的交易场所二手车都见不到它的身影，可见它有多一车难求了，所以这种情况下的二手红旗H5又怎么会没有保值率呢?但是如果将范围扩大一些到全国范围内搜索的话，还是可以看到零星的几个二手H5车型在售的。而在这为数不多的几个里面大部分的车型都是18年的产物了，很少有超过这个年限的二手H5。粗略的计算一下的话，车辆的报价大概在12.90-15.90万元之间，并且全国范围内车源也仅仅不到十台。哪怕是这款车的新车价格也不过是14.68-19.18之间，所以这样的一个保值幅度已经很棒了远沅超过了吉利和比亚迪等等—线品牌。就以上几点来说，有人所谓的二手红旗H5并不保值的想法可以说是十分有误解的。通过各项数据分析得来，可以看出二手红旗H5的保值率在国内自主品牌里面已经是数一数二的了。

8，影响汽车保值率的五大因素是什么

影响汽车保值率的五大因素有汽车品牌、汽车颜色、车辆配置、汽车油耗、汽车车况等。汽车作为消耗品，越使用就越贬值。一款车买回来，哪怕你只开了几天，再转手卖的时候就可能赔好几万。不同的车子贬值率各不相同。中国国内汽车市场，大多数人买车比较看重品牌，主流的品牌保有量相对较大，相比较就更保值。一般越大众化的颜色保值率越高，比较常见的如黑色、白色、红色等车辆的保值率会较高些。但是也有一些车型受颜色影响较小，比如MINI、本田飞度等时尚个性的小车。买新车时，虽然高配车型与中低配车型价格相差很大，但是到了二手车交易时，高配跟低配二手车价格不会相差很大。主要原因是随着车龄的增加，配置多的车容易出故障，维护成本高。还有就是新车更新换代快，某些高配置会渐渐落伍。车龄越久，汽车油耗会有所增高。从用车成本来说，油耗低的车相对比较受车主们热捧，保值率也自然高些。车况包括车身内外成色、里程、车辆使用年龄、保养情况等，车龄越低、里程越少、成色越新、保养维护越好，就越保值。这个是最重要的因素，出过事故的车辆和没有出过事故的车辆价格天差地别！车辆使用2到3年期间是折旧最狠的时候，这时候卖掉会比较亏；3到6年是属于车况巅峰时期，正是好开的时候；6到10年期间车辆故障发生率会明显增多，后期养护成本会增加。所以小编觉得如果想换车，在使用5、6年之后出手会比较划算。

9，为什么二手缤智那么多

因为缤智的汽车市场保有量很大，是一款保值率和性价比都相对出色的车型，所以二手缤智很多。缤智车身外观漂亮年轻高端大气；虽然动力不给力，但匹配了日版6AT，动力输出顺畅性不错；操控性也不错；地球梦发动机油耗表现较好，平均油耗不超过7L/100km，手动会更低，1.8版本的油耗高0.7L左右；后备箱空间也确实不错。缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV，基于飞度的平台打造，空间、动力、油耗等国内消费者非常看重的方面表现都非常优异，所以在二手车市场上，缤智有着非常高的保值率。其中第三年的保值率为65%，高于市场60%的平均水平。保值率在一定程度上代表了一款车的性价比，品牌、车型、市场保有量、价格变动幅度、配件价格、维修方便度都会影响到车辆的保值率。既然缤智的保值率能够高于市场平均水平，就表示这一款车的性价比确实不错，所以二手缤智很多。本田缤智是由本田飞度底盘开发而来的SUV车型，汽车的尺寸在同级别车型中具有强劲的竞争力，轴距为2610mm，汽车的最小离地间隙为170mm，汽车的悬架系统采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。本田缤智虽然是本田汽车集团旗下的小型SUV车型，但汽车内部空间不小，将车内空间极大化，机械空间极小化，使本田缤智拥有超越同级别车型的车内空间，而且汽车搭配1.5升直喷发动机，为汽车的动力性能保驾护航，展现出SUV车型应有的动力性能表现。

10，二手车评估价格怎么算

一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。

11，保值率怎么算的

楼主好基本上是按汽车里程，如15万公里，分成5块，分别为5，4，3，2，1，如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）*10/15=6.7万影响保值率的几大因素1、车辆的身份特征，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。　　2、汽车品牌占有率，汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。　　3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。　　4、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。　　5、车辆维修使用费用，明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。　　6、市场供需影响，购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。　　7、汽车环保、保险影响，去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

固定资产保值增值率是指企业考核期末扣除客观因素后的所有者权益同考核期初所有者权益的比率