国产特斯拉交付，特斯拉国产落地为什么说最受伤的是国产车

来源：整理时间：2022-06-26 17:42:39 编辑：汽车经验手机版

1，特斯拉国产落地为什么说最受伤的是国产车

您好，国产的无论是从电池的性能还是车子的质量上来说，都没有特斯拉的好

因为你付出的太多。因为爱情就像手中的沙子。抓的越紧失去的会越多。

特斯拉国产落地为什么说最受伤的是国产车

2，国产版特斯拉正式交付Model Y预售价调整444万就能带回家

1 月 7 日，国产版特斯拉在上海超级工厂正式交付于消费者。交付现场，特h斯拉 CEO 马斯克亲自到场参与新车的交付。据了解，此次一共交付 10 辆国产版 Model 3，车型均为标准续航后驱升级版。该车目前售价为 32.38 万元，减去了 2.475 万元的补贴之后，最终售价为 29.905 万元。除了国产版 Model 3 交付外，Model Y 项目的启动仪式也在同期举行。启动仪式上，马斯克谈到“Model Y 将是一款大家负担得起的车，并且将采用新的生产制造技术”。Model Y 在 2019 年 3 月 15 日发布，定位 5 座中型 SUV，但也可以选装 7 座。新车采用了 Model 3 的平台，两者有 75% 的通用件。作为一款 SUV，Model Y 尺寸比 Model 3 大 10%，成本高 10%。今年 1 月 4 日，特斯拉官方对 Model Y 全系车型的售价进行了调整:长续航后驱版车型中国区预售价调整为 44.4 万元，相比之前上调 0.9 万元；长续航全轮驱动版车型中国区预售价调整为 48.8 万元，相比之前上调 1 万元；Performance高性能全轮驱动版车型中国区预售价调整为 53.5 万元，相比之前上调 0.9 万元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产版特斯拉正式交付Model Y预售价调整444万就能带回家

3，如果特斯拉3国产价格是十五万你会放弃燃油车买特斯拉吗搜

如果特斯拉3国产价格是十五万，车子每天行驶公里数比较多的话会放弃燃油车，买特斯拉还是适合，不过车子行驶公里数不是很多的话个人认为还是燃油车相对适合。

不买，因为倒闭了！

没有长途出行的打算的话，可以考虑买一个。全空调（冷热都算）续驶里程不超过200公里，电车还是有优势的。

充电效率不解决，电动车都是噱头！！再看看别人怎么说的。

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4，299万的国产特斯拉正式交付国内新能源汽车的好日子到头了

1月7日，国产Model 3正式对外交付，首批10位国产Model 3的车主在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）陪同下接过车钥匙。随着音乐，马斯克还在交付仪式开始前跳起了机械的舞蹈。365天前，特斯拉超级工厂在马斯克脚下的土地上正式开工建设。作为在中国放宽股比限制后的首个外资独资车企，这家美国电动汽车制造商获得了政府等方面的大力支持。开工一周年后，工厂建造、产线调试、组装生产等各项工作都以业内未见的“中国速度”完成。 Model 3国产，豪华车市场的影响首当其冲，特别是燃油车市场。在美国，特斯拉Model 3已经成为细分领域的销量冠军，在中国，随着基础设施的完善，入门级的豪华车市场将受到Model 3这款电动车型的冲击。随着国产Model 3价格冲进30万以内，特斯拉已经和众多国内汽车企业和新造车势力的价位开始重合。更高的品牌知名度可能逐步蚕食这部分市场，当然，国内企业更熟悉中国消费者，找准定位就可以抵御住冲击。 “加州温室的花朵”正在变身游过太平洋的“鲨鱼”，只是特斯拉要在中国成功，还要做好更多本土化工作，无论是服务，还是智能网联，中国都是竞争更为激烈的战场。五年前错失国产 “中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以加速世界向可持续能源的转变为使命，中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在一年前的上海工厂开工仪式上，马斯克对中国的示好言犹在耳，一年后，国产Model 3就“开挂”一般开始正式对外交付。如此的“中国速度”离不开政府与政策的支持，此前独资入华的波折让马斯克对此有清醒的认识。 2014年马斯克表露在华建厂诉求后，特斯拉与上海浦东、广东深圳、南沙、江苏苏州等多地都传过合作绯闻。一位参与上海初期谈判的当事人告诉《财经》记者，2014年马斯克就想过在上海浦东建厂，“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等，但不想和当地车企合资。当时和政府没谈拢”。独资诉求，是特斯拉一直难以在华落地的障碍之一。而中国政府进一步扩大对外开放，尤其是2017年开始的政策利好给特斯拉创造了机会。 2017年8月，国务院正式印发《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》，明确指出推进新能源汽车制造等12个领域的对外开放。4月17日，国家发改委明确指出，2018年会取消专用车、新能源汽车外资股比限制。领导人表态三个月后，7月10日，特斯拉首个海外工厂正式宣布落户上海。作为第一个吃螃蟹的人，特斯拉在华得到各方面的支持，进而让特斯拉国产化的进程犹如“开挂”般迅速。在2018年7月，就有接近上海工厂项目的知情人士对《财经》记者表示，签完协议之后还要大半年时间才能拿地，然后再建厂，“最快也要明年春节后才能开始动工。”当时特斯拉内部人士则对《财经》记者辟谣称，不一定是2019年春节后，但预计是“开工两年后，将开始生产电动汽车。” 在多级政府支持下，超级工厂审批流程得到简化，手续办理迅速，一路绿灯，项目落地大大加快。2019年1月7日即春节前就正式开工。10月24日，特斯拉在三季度财报中透露，国产Model 3已经开启试生产，2019年12月30日，首批15辆国产Model 3开启内部交付。1月3日，国产Model 3已经生产1000辆。当时官方预计的“开工两年后”也就是2021年开始生产，如今开工一周年，国产Model 3的对外交付已经开启。一般工厂建设都需要24个月，威马汽车温州工厂16个月，长城重庆工厂用了14个月，而特斯拉上海工厂10个月建成，一年交付，速度业内未见。早在2019年8月29日的世界人工智能大会上，马斯克感慨，特斯拉上海工厂令人震撼，从未在其他地方看到这么快的速度。“全世界都看到了一个好的案例，一个创业公司可以在中国取得多么好的进展。”低谷过后，股价狂飙突进“在美国华尔街，特斯拉的故事已经讲到头了，也只能到中国来写续集。”在特斯拉超级工厂官宣花落上海后，一位常驻硅谷的中国风险投资人对《财经》记者直言，他并不看好特斯拉。但2019年四季度开始狂飙突进的股价宣告着马斯克和他的公司重获华尔街的青睐。2019年12月23日，特斯拉股价盘中突破420美元，而这正是导致他被免去特斯拉董事长职务的那条推特中提及的价格。“Am considering taking Tesla privite at $420.Funding secured.（我计划以每股420美元将特斯拉私有化。资金已经到位）。”2018年8月7日，马斯克在其个人推特上发布上述文字。这短短九个单词的推文一度推高了特斯拉的股价，同样也是马斯克诸多麻烦的开始。私有化声明的第二天，美国证券交易委员会（SEC）要求特斯拉提供私有化相关文件以了解私有化虚实，17天后，马斯克宣布终止私有化。2018年9月29日，SEC宣布调查起诉，两天后，马斯克SEC达成和解协议。该和解让马斯克损失不少，除了支付2000万美元罚款，马斯克还失去了特斯拉董事长的头衔。当年11月8日，特斯拉宣布任命罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为董事长，被取代的马斯克将继续担任特斯拉的首席执行官。这种情形吸引了大量“秃鹫”做空者的盘旋。从2019年初开始特斯拉股价开始震荡下跌，一直到6月跌至176.99美元，较其最历史最高点下滑一半。而420美元，一度成为马斯克自大的笑柄。跌至谷底，马斯克在积蓄力量，以求绝地反击。10月底发布的三季度财报吹响了号角。最为资本市场关注的数字是，特斯拉第三季度每股盈利1.86美元，远远超出了最乐观的预期，也超过了普遍预期的亏损24美分。凭借优异的财报数据，马斯克扭转了那些怀疑特斯拉能否恢复盈利、能否按时完成雄心勃勃的时间表的人的看法，实现了很少有人能预见到的积极收益。同时，中国市场的重要性逐渐显现。在该份财报中，特斯拉宣布上海工厂开始投产，跨界车Model Y也将比预计时间提早推出数月。2019年11月，科技感十足的Cybertruck发布，订单持续增加，同月，马斯克也宣布在德国建设新的电动汽车制造工厂。Wedbush分析师Dan Ives在接受电话采访时表示，需求和生产趋势走强，令空头进入“冬眠模式”，股价一路上扬。历史性的一刻到来了，2019年12月23日，特斯拉盘中股价曾达到422.01美元，把原来私有化420美元一股的目标打破。在12月24日，特斯拉总市值达到了766.49亿美元，仅次于丰田的1968亿美元和大众汽车的960亿美元市值，是福特375亿美元的两倍多。利好还在继续。12月底，特斯拉宣布从中国多家银行获得了90亿元人民币的定期贷款以及一笔22.5亿元人民币的无抵押循环贷款。据悉，这些贷款利率是银行最优客户能拿到的利率水平。2019年12月30日，国产Model 3开启15辆内部交付。股价也还在涨，截止发稿前，特斯拉股价达到451.54美元，空头被一连串组合拳打的找不到北。鲶鱼变鲨鱼与一年前一样，上海临港的天空飘着雨丝，马斯克也亲临现场。只是与当时穿着黑色呢子大衣不同，有赖于温暖的气温，在今天的国产Model 3正式交付仪式上，马斯克穿着一件黑色西装。心情愉悦的马斯克还在现场随着音乐跳起了舞蹈。两三年前，一位汽车独立分析师对《财经》记者表示，电动车企业还在起步阶段，特斯拉虽然发展时间长，但销售规模尚小，暂时看不出来谁是鲶鱼或者谁是鲨鱼。当然，中国政府希望引来的是一条鲶鱼，进一步增强中国新能源汽车市场的竞争与活力。“要看到一个问题，国外先进技术，特别是关键技术，我们是买不来的，引进以后也不掌控在你手里。”上海决策咨询委员会副主任周振华告诉《财经》记者，打响制造品牌肯定要以开放的姿态，更多吸引国外先进技术，相比单纯引进企业，“更重要的是通过国际交流与合作，促进自主研发的能力”。如今，开启国产Model 3大批量交付的特斯拉正在以“鲨鱼”的姿态冲进中国市场。Model 3在美国对标的都是奔驰、宝马、奥迪等车型，在细分市场已经稳居销量第一。梅赛德斯-奔驰新能源品牌EQ上市之夜，当被问及是否有信心战胜特斯拉之时，时任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）向《财经》记者响亮地回答了一个“of course”。贝恩公司全球合伙人曾伟民告诉《财经》记者，豪华品牌在销售网络、售后服务、品牌效应方面有着独特的优势。不过到目前为止，德系三强还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型，目前的奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格都对标Model S和Model X。在此情况下，燃油车型的奥迪A4、宝马3系，奔驰A级车将受到国产Model 3的一定冲击。另一方面，在粉丝经济洗礼下的年轻人则追求个性，喜欢颠覆。特斯拉车主的吴女士向《财经》记者表示，不喜欢奥迪、奔驰、宝马的调性，就喜欢特斯拉的硅谷基因。这一价值观将吸引一部分财富新贵、中产阶级成为忠实拥趸。同时，国内新造车势力也将受到冲击。进入2020年，特斯拉官方宣布，国产Model 3降价，补贴后售价仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车势力的价格范围。以小鹏汽车为例，官网上，轿车P7的预售价在24万-37万元人民币。“谁怕谁啊！”面对特斯拉降价攻势，一家已经开始销售的国内新造车企业创始人对《财经》记者如是表示。蔚来汽车创始人李斌也曾经将特斯拉比喻成“加州温室里的花朵”，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境，胜利者必将是中国企业。小鹏汽车创始人何小鹏此前就在微博上表示，特斯拉在中国的巨大品牌并未有效转化为销量，核心还在于本土化出现问题。“在2014年，绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在，大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。” 但基本上所有接受《财经》记者采访的新造车势力创始人都表示，都感受到了一定的压力。一家产品尚未上市的电动汽车创业公司创始人对《财经》记者坦言，压力肯定有，但压力更大的是传统车企，“我们是光脚的，传统车企可是穿鞋的。”今年1月6日，北汽集团董事长徐和谊表示，Model 3是新能源汽车很好的标杆，放在那里可以使大家更好的发展，不怕特斯拉的国产，“要知道如何走好自己的路，学人之长，补己之短”。虽然马斯克多次强调，特斯拉的敌人是燃油汽车，但是不能否认的是，逐渐成长为“鲨鱼”的特斯拉与各路车企之间必将进行一场残酷的搏杀。（责编/杨佩谦）文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，小鹏P7和国产特斯拉Model 3要怎么选有懂车的吗

小鹏P7可以说是目前造型最美的国产车之一，得益于跑车的造型，这台车能尽可能地吸引消费者眼球。首先整车的科技感极强，看到门把手采用的是隐藏式设计，很好地增强了科技感，而且智能化的全自动系统更是给车本身加分了，据了解，P7的NEDC续航里程为706公里，并且支持L3级别的自动驾驶功能。并且这台车采用了双电机四驱系统，百公里加速时间仅在4秒左右。可以说小鹏P7有备而来，将自己的竞品瞄准了特斯拉的model 3 。

国产特斯拉Model 3和小鹏P7谁更值得购买呢？

小鹏P7新势力车企鹏汽车第款新能源车，相比第款鹏G3P7有有突破方首先加速0-100km 4.3秒这个加速成绩堪比跑车，NEDC综合续航里程706km。还有就鹏P7据说实现L3级自动辅助驾驶（没有真实体验过所以只能据说）作为新能源车P7设计风格我觉还比较前卫，因为新能源车需要量散热，所以P7采用了封闭式车头设计，一眼看过去就知道款新能源车，工信部数据特斯拉特斯拉。从小鹏P7的产品性能、外观、续航以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，相比特斯拉来说，我更值得期待还是小鹏P7这台车。

肯定是要进口的哇，质量好，等车跑到报废，那发动机都还很ok！国厂的走到三十多万公里发动机基本上就呱呱叫了

6，特斯拉看着真爽我想10W以内买一辆二手的合适不

10W块钱买个二手的特斯拉，想都不要想。再说，10W块买其他品牌的二手新能源车真的不值得。买车还是买一手的比较安全，不建议追求面子问题。而且在新车选择上也有很多啊，比如东风风光E1，都市迷你纯电SUV，新车价格低到你不敢相信，E尚型6.18万元、E动型6.78万元、E智型6.98万元、E趣型7.38万元。看到这个价格，你还想买一个摸不清质量的二手车吗？此款车上市同时东风风光还推出了电动车3年5成的“车辆保值计划”，提供了贯穿购买、使用、服务、二手车和换购，这一完整用车生命周期的全面保障。就说心动不心动吧？价格不贵同时还能保值，千载难逢的好机会。之后想换车还能卖不少钱呢。

10w以下别做梦能买特斯拉，我朋友买二手18万一手买家落地28万，亏了10w，特斯拉确实不够保值，买一手的话如果换车比较频繁就考虑清楚了，特斯拉并不像日系车保值。

首先，10w以内我觉得暂时是不太可能的，把限制拉到15w我觉得在国产特斯拉Model3交付后的几年后可能会有一批二手Model3依据车况价格区间会在10-20w左右，10w以下个人感觉如果有可能那车估计是战斗成色或者电池组状态估计不太乐观之类的，大概目前看来电动车成本占比最重的还是底下那块电池组

740n v5以后的发热都很小，很不错，wds也很好用，买新的也不贵，想折腾的话去淘宝买h218n全新的也才120不到，可以刷成磊科的nr235w，tt也支持双拨反正玩法很多的，买二手的也行55左右

7，小鹏P7和特斯拉Model 3买哪个更加划算

首先从价格上说，小鹏p7的定价为24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起，在价格方面，小鹏p7的最低价低于特斯拉。在产品力方面，小鹏P7计划推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为700km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。相比特斯拉Model 3 国产标准版445km和进口Model 3高性能全轮驱动版595km续航，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。众所周知，对于智能电动车来说，续航能力是一辆电动车的核心，所以不管是价格，还是续航方面，综合来说，小鹏p7还是占了一定的优势的。

更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好，甚至大部分产品力都比特斯拉Model 3更有优势，低配的价格也更低，如果作为家庭用车，更看重性价比的话，小鹏p7可以说是最好的选择了，更大的车身能容纳能更大的空间，可供一家人一起出行，小鹏p7相对特斯拉来说，价格也比较低，续航能力方面，小鹏p7最长的NEDC标准下续航里程为700km+也可供长途开车，综合来说，小鹏p7的性价比相对特斯拉更高。

对于我个人来说，买车更看重尺寸，小鹏P7定位中大型轿车，而Model 3定位中型车，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model 3长宽高则为4694/1850/1443 mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。其实从造型上看，两者并没有太大的差异，两款车型都采用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了。

8，安踏三包规定范围

安踏三包规定范围如下：消费者购买的产品出现以下情况，有权要求经销者承担三包责任。1、不具备产品应当具备的使用性能，而事先没有说明的；2、不符合明示采用的产品标准要求；3、不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况；4、产品经技术监督行政部门等法定部门检验不合格；5、产品修理两次仍不能正常使用。三包责任时间规定：1、“7日”规定：产品自售出之日起7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。2、“15日”规定：产品自售出之日起15日内，发生性能故障，消费者可以选择换货或修理。3 、“三包有效期”规定：“三包”期限的起始时间从交付之日起开始计算。在国家发布的第一批实施“三包”的18种商品中，如彩电、手表等的“三包”有效期，整机分别分半年至一年，主要部件为一年至三年。在“三包”有效期内修理两次，仍不能正常使用的产品，消费者可凭修理记录和证明，调换同型号同规格的产品或按有关规定退货，“三包”有效期应扣除因修理占用和无零配件待修的时间。换货后的“三包”有效期自换货之日起重新计算。4 、“90日”规定和“30日”规定：在“三包”有效期内，因生产者未供应零配件，自送修之日起超过90日未修好的，修理者应当在修理状况中注明，销售者凭此据免费为消费者调换同型号同规格产品。5 、“30日”和“5年”的规定：修理者应保证修理后的产品能够正常使用30日以上，生产者应保证在产品停产后5年内继续提供符合技术要求的零配件。6 、新三包规定从1995年8月25日起实施，凡在该日以后购买列入三包目录产品，消费者有权要求销售者、修理者、生产者承担三包责任。对1995年8月25日以前购买的产品，只能继续按照1986年发布的《部分国产家用电器三包规定》执行。在三包有效期内，消费者依法办理修理、换货、退货时，要以购货发票及三包凭证作为依据。因此，在购买产品时，一定要销售者出具发票，检查是否附有三包凭证;二是办理修理、换货、退货时，要带上三包凭证和有效发票;三是在日常生活中要妥善保管好上述证明。对于已经使用过的产品，符合三包规定换货条件，而消费者不愿调换同型号、同规格产品而要求退货的，销售者应予退货，但要向消费者收取折旧费。折旧费=折旧率(每日)×产品使用日期(日)×产品价格折旧率可查阅实施三包的部分商品目录中所作的规定。产品使用日期应当自购买产品开具发票之日起至退货之日止，扣除修理占用时间和无零配件等待维修的时间。扩展资料：关于三包规定的提醒：三包第九条规定：“产品自售出之日起7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。退货时，销售者应当按发票价格一次退清货款，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。”第十条规定：“产品自售出之日起15日内，发生性能故障，消费者可选择换货或者修理。换货时，销售者应当免费为消费者换调同型号同规格的产品，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。”这里虽然没有明确不能收取运输费用，但是在销售时商家承诺免费送货，之后因产品问题而出现退换货产生的费用，就应该包含在免费送货之列，而不能再找任何借口进行收费。另外，三包第十五条还规定：“在三包有效期内，对应当进行三包的大件产品，修理者应当提供合理的运输费用，然后依法向生产者或者销售者追偿，或者按合同办理。”据此，产品在三包期内维修时所产生的运输费用，也不应让消费者承担。参考资料来源：百度百科-三包

国家运动鞋三包规定：真皮运复动鞋三包期限三个月，非真皮运动鞋一个月。包换范围：三包期限内出现非人为的断底断帮质量制问题凭购买凭证可以包换，为穿过，未剪吊卡的鞋子尺码2113不合，大小不一，凭购买凭证可以包换！保修范围：三包期限内出现开5261胶、开线、断线的问题可凭购买凭证免费保修！脱胶问题不管是哪个运动品牌都是不包换的·毕竟运动鞋都是胶粘而4102成的，开胶是难避免的因素，只要1653拿回专卖店要求保修，修好还是一样的！~~

当地有关政府部门、大商场对服装、配件类产品的“三包”期限有规定的，执行其规定；没有规定的，各分销商可根据具体情况区别处理，但服装类产品从消费者购买之日（以购买票据为准）起不得超过3个月。配件类产品：袜类、护具类“三包”期为15天，其余产品“三包”期为1个月。1) 消费者自购买之日起7天内发现质量问题，消费者可选择维修、更换、退货中任何一种方式处理；2) 属脱线、断线、掉扣、拉链头不良等可维修的，由分销商安排就地包修，包修所需配件由分销商向安踏公司客户服务部领取；属分销商不可维修的，由分销商退给安踏公司客户服务部退残专员安排返修后返还。维修后仍然明显影响外观或仍不能正常使用的，可包退换；3) 属破洞、部件明显色差、对称部位尺寸明显不一致等非批量性问题且不可维修的，可包换。加盟商和分销商已无同产品可换时，可包退；4) 属面料整体性严重褪（变）色、起毛起球、易撕裂等质量问题，可换其他款或包退；5) 维修时限：省内维修应在7天内返还消费者，省外维修应在15天内返还消费者。若未能按要求返还维修产品与消费者协商无果的情况下，消费者可选择包换或包退。6) 无信誉单或销售票据、消费者人为因素造成不良，消费者自行拆动过的，不在上述“三包”范围内。