揽胜运动，陆虎揽胜运动款第四代发现

1，陆虎揽胜运动款第四代发现

你好陆虎第四代发现 2010款 3.0TDV6 HSE 柴油版市场价格 79.80万发动机型式 3.0T 245马力 V6 长/宽/高 4838/2176/1882mm 车体结构 5门7座SUV 最高车速 180Km/h 0-100Km/h>9.6s 综合油耗 12.4L 轴距 2885mm 最小离地间缝 185mm 行李箱容积 280-2558L 陆虎揽胜运动款 2010款 3.0TDV6 HSE 柴油款市场价格 88.80万发动机型式 3.0T 245马力 V6（相同）长/宽/高 4783/2004/1874mm（基本相同）车体结构 5门5座SUV（少2座）最高车速 193Km/h（基本相同） 0-100Km/h>9.3s（基本相同）综合油耗 12.4L（相同）轴距 2745mm 最小离地间缝 172mm 行李箱容积 958-2013L 还有其他的参数包括最大马力245ps 最大功率180Kw 最大转速4000rpm 最大扭矩600N.m/2000rpm都相同还有构架发动机形式等等不过综合考虑个人觉得还是揽胜运动款更优一些无论是外形还是驾驶方面还有楼主也有提到主要是用于旅游揽胜是个不错的选择希望本人的回答能帮助到楼主

车子还是公路性能和舒适性要好一点，越野的。。你一年也用了几次。。这样的话，自然揽胜运动要好一些了~外形拉风，公路性能好，越野也不差

你要越野吗？如果稍微有点不好的路还是途锐好点

陆虎揽胜运动款第四代发现

2，新一代路虎揽胜运动版全球首发内外革新

运动版和行政版最明显的区别就是车身尺寸不同，行政版比运动版级别高，车价也不一样。运动版车身尺寸为4879*2073*1803mm，属于LARGE SUV，而行政版车身尺寸为4999*2073*1834mm，加长版车身长度超过200mm，属于大型SUV。两者同样都搭载了3.0T增压发动机动力输出非常强劲，标配的空气悬架具有超强的野性和舒适性，进入车内，除了内部空间的差异外，最明显的行政为旋转式电子档，而运动为手拨式电子档。揽胜的售价在145.8万美元至332.8万美元之间，配备了三台不同调校功率的3.0L V6增压涡轮发动机和两台不同调校功率的5.0L V8增压涡轮发动机。揽胜运动版的售价在92.8万元至229.8万元之间，配备了两台3.0L V6增压涡轮发动机和一台5.0L增压涡轮发动机，具有不同的调校功率。传动系统方面，两款车都匹配了8挡自动变速器。实际的车身尺寸不同 -- 揽胜比揽胜运动版大一号，但差距不大 -- 但把它们并排放在一起，揽胜运动版是一个绿色的男孩。揽胜是稳定和成熟的，而揽胜运动版是年轻和运动的。但是揽胜代表了一种荣誉感，这是揽胜运动版所不能比拟的。小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方...，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

易车讯北京时间5月11日，新一代路虎揽胜运动版正式全球首发。作为家族中的第三代车型，新一代揽胜运动版与全新揽胜相同，同样基于MLA-Flex豪华电气化架构打造而来，从内到外焕然一新。新一代揽胜运动版在保留家族经典元素的基础上，融入了更具现代感的设计元素，造型相比全新揽胜看上去更具运动感。细节方面，在新家族设计元素的加持下，前大灯组变得更为狭长，前包围造型也进行了相应的调整，以提升辨识度。来到车侧，新一代揽胜运动版基本延续了现款车型的车身轮廓，同时配有双五辐式大尺寸轮圈。尾部造型看上去十分饱满，最大亮点来自于尾灯组，不同于全新揽胜的竖向设计，新一代揽胜运动版采用更突出运动风格的横向设计，显示效果不俗。新一代揽胜运动版采用了与全新揽胜相同的新家族式内饰设计风格，在取消三块大屏的同时，转而采用13.1英寸悬浮式中控屏+13.7英寸全液晶仪表，配合全新造型方向盘及电子挡把，车内科技化程度得到进一步提升。此外，13.1英寸悬浮式中控屏集成了Pivi Pro信息娱乐系统，车辆绝大部分功能通过其来操作，同时配备有CarPlay和Android Auto手机互联功能。配置部分，新车还配备有拥有29个扬声器的Meridian音响系统，并支持软件在线升级技术（OTA）。动力部分，新一代揽胜运动版分别搭载汽油、柴油及插电混合动力系统。汽油版中的P360、P400车型搭载高低功率版本3.0T直列六缸双增压发动机+48V微混系统，前者最大功率264kW，峰值扭矩500N·m，后者最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。P530车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速时间4.3秒。插混版搭载由3.0T直列六缸双增压发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程48英里（约合77公里），0-100km/h加速时间5.5秒。传动部分，所有版本均匹配8速自动变速箱，并配有智能全轮驱动系统(iAWD)。根据易车App“中大型SUV热度榜”数据，路虎揽胜运动版以1.56万的日均关注度排名第36名。如需更多数据，请到易车App查看。

新一代路虎揽胜运动版全球首发内外革新

3，揽胜行政和揽胜运动有什么区别呢

易车原创继全新一代路虎揽胜来到我们身边之后，路虎于5月11日带来了全新揽胜运动版的全球首发，海外售价83000美元起。全新的外观内饰设计、最新的MLA Flex架构、相对而言更亲民的售价让这台车或许会成为更多人的梦想之车。虽然还未正式引入国内，但可以肯定的是和上一代车型定价不会差异过大，那么这台百万级的全新路虎揽胜运动版实力如何？它的竞争力又如何呢？静态介绍：外观内饰的全面升级外观上，全新路虎揽胜运动版的设计在某种意义上会很长时间引领未来路虎车型的统一设计。作为全新车型，首当其冲的就是外观上要和上一代车型区分开来，同时全新路虎揽胜运动版与新一代路虎揽胜也有着较大的差异。从名字上就能看出，全新路虎揽胜运动版强调的是“运动”，事实上，全新路虎揽胜运动版不是在揽胜的基础上简单的加一些熏黑元素或者运动套件，而是有着不同的车身比例，更短的前后悬、前大灯组造型样式也有所不同。揽胜运动版的灯组更加狭长，内部LED日行灯则采用了双段设计；前进气格栅尺寸并没有新一代揽胜那么大；格栅与两侧大灯组相融合形成一体式造型，新车的前包围也经过了重新设计，横贯车头的“獠牙式”包围使得凶狠气息提升不少，也扩宽了车头视觉宽度。车身侧面，车顶和车身的撞色设计是路虎一贯的手法，配色上除了基础的白色，还能选择多种金属漆面。全新路虎揽胜运动版的车身侧面线条看起来更为修长，隐藏式门把手也加入这一代车型之中，前翼子板上还有一个新设计的通风开口造型，能一眼看出和上一代车型的区别。整体腰线依旧笔直，视觉上车顶的下滑幅度更大。轮圈方面，全新路虎揽胜运动版有着20英寸－23英寸轮胎可选，轮圈的样式也达到8种。车辆尾部的辨识度同样很高，无论是灯组造型还是后包围都是全新的设计，尾灯并没有采用揽胜上的竖直尾灯，而是横置的U型熏黑尾灯，内部有着丰富的层次变化。尾灯中间以贯穿式的黑色饰条连接，车身前后LOGO以及标识都采用了哑光黑配色，突出运动感。内饰部分，整体的观感和中控布局都与新一代揽胜差别不大，主要差异在方向盘造型以及材质和配色上的差别。全新路虎揽胜运动版的方向盘布局和揽胜星脉基本相同，三辐式方向盘也比揽胜上的两辐式方向盘更契合这台车的运动气质。内饰用料上，车内使用了不少电镀古铜的金属材质，当然，大面积的皮质也是不可或缺的，内饰也有部分细节设置木纹装饰或者碳纤维编制材质。中控台布局则和新一代揽胜类似：全液晶仪表、HUD抬头显示配合中控窄边框大屏幕能很好满足当下消费者的科技需求，双旋钮的空调区域也比较适合盲操作。不过相比新一代揽胜，全新路虎揽胜运动版的中控屏幕和空调区域的倾斜度都有所调整，这也使得中控台下方有着更大的储物空间，满足实用性。屏幕尺寸上，全新路虎揽胜运动版采用的13.1英寸中控屏，相比新一代揽胜会稍小。另外，揽胜上的后排娱乐系统没有缺席，全新路虎揽胜运动版可在配置定制中选择两块11.4英寸的后排娱乐系统。整体来说，全新路虎揽胜运动版的内饰依旧很好地兼顾了运动和奢华感受，值得一提的是，我们还在官图中看到了一套红色的内饰，格外契合红色的车身颜色。事实上路虎的车型对于车辆定制化一直做得不错，无论是外观颜色、车顶、轮圈还是内饰的材质、配色、功能都能进行大量自由的选择，同时，全新<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/landrover/" title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id="96" target="_

揽胜行政和揽胜运动有什么区别呢