新凯越，别克新凯越好不好

1，别克新凯越好不好

你好~在实际驾驶中，新凯越的操控性较老款确实得到了很大的提升。在高速行驶中，车身姿态稳定扎实，没有任何的异动。甚至车速达到180公里/小时，新凯越的可控性依然非常好。驾驶新凯越挑战弯道，同样成为了我们必须要完成的任务，既然是加强了底盘系统，我就一定要一探究竟。我首先大胆的以40公里/小时的速度过90度弯道，顺利通过。新凯越的侧向支撑非常好，进弯出弯都干净利索，有些德系车的味道。我又提高车速，以50公里/小时的速度过弯，轮胎发出了尖锐的抗议声，不过新凯越还是毫不犹豫的通过了弯道。通过这项测试，新凯越的底盘调校确实给人印象很深，只是“195”的轮胎多少有些托后腿。操控性加强了并不意味着牺牲了舒适性，新凯越在行驶中完全没有了老款上那种偏软而松散的感觉，在过减速坎等大的障碍物时，新凯越的底盘表现出了很强的韧性，既不会有很强的颠簸感，又没有偏软弹簧的反复修正车身的不适。不过，在驾驶中还是感觉到了新凯越与操控见长的德系车的差异，新凯越的转向非常轻便，但是指向性稍差，弯道行驶中需要多多修正方向。新凯越的刹车系统仍然以舒适性为主，在制动时需要大胆的往下踩。总的说来，新凯越的操控性与老款相比，确实提高不少，这也满足了那些即想追求一点驾驭的快感，但又不想牺牲太多舒适性的驾驶者的要求

日常用品哪里买实惠？今年都流行什么？送什么礼物好？我个人建议你可以参考下从淘宝系统统计的销售排行，QQ369524800空间收集了最新的更新，以下是淘宝网的博客，请放心点击，博客点击的人较多，不能显示可以多刷新几次： http://space.taobao.com/c610aae0b802c1488c4cacb152e336e1/show_blog-24540775.htm，都是专家从中精选最安全便宜的商品，我一直用它购物，我非常喜欢，推荐给你，好东西与大家分享^_^ 快去看看吧,呵呵记得把分给我哟~~

属于一款比较中庸的车型

别克新凯越好不好

2，别克凯越车 怎么样

别克凯越车价格亲民，质量也较好，连续很久都是销售冠军。以下是别克凯越车的相关介绍：别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级。2016年8月8日，凯越宣告停产。13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范。2019年9月18日，上汽通用汽车别克旗下2020款别克凯越正式上市，全新一代凯越焕新登场，在设计、动力、油耗、安全、互联等方面全面升级，将树立入门家轿全新标准，满足年轻用户对人生第一台车的需求。以上资料参考百度百科——凯越

别克凯越车怎么样

3，别克新凯越这款车性能怎么样

在实际驾驶中，新凯越的操控性较老款确实得到了很大的提升。在高速行驶中，车身姿态稳定扎实，没有任何的异动。甚至车速达到180公里/小时，新凯越的可控性依然非常好。驾驶新凯越挑战弯道，同样成为了我们必须要完成的任务，既然是加强了底盘系统，我就一定要一探究竟。我首先大胆的以40公里/小时的速度过90度弯道，顺利通过。新凯越的侧向支撑非常好，进弯出弯都干净利索，有些德系车的味道。我又提高车速，以50公里/小时的速度过弯，轮胎发出了尖锐的抗议声，不过新凯越还是毫不犹豫的通过了弯道。通过这项测试，新凯越的底盘调校确实给人印象很深，只是“195”的轮胎多少有些托后腿。操控性加强了并不意味着牺牲了舒适性，新凯越在行驶中完全没有了老款上那种偏软而松散的感觉，在过减速坎等大的障碍物时，新凯越的底盘表现出了很强的韧性，既不会有很强的颠簸感，又没有偏软弹簧的反复修正车身的不适。不过，在驾驶中还是感觉到了新凯越与操控见长的德系车的差异，新凯越的转向非常轻便，但是指向性稍差，弯道行驶中需要多多修正方向。新凯越的刹车系统仍然以舒适性为主，在制动时需要大胆的往下踩。总的说来，新凯越的操控性与老款相比，确实提高不少，这也满足了那些即想追求一点驾驭的快感，但又不想牺牲太多舒适性的驾驶者的要求。

还不如宝来或者现代！

操控，这个老款凯越上很难被提及的字眼终于出现在新凯越上。没错，底盘的重新调校是新凯越的最大亮点。据厂家介绍，新凯越的底盘调校是吸取了2005年澳大利亚超级房车赛上凯越HRV运动版的经验，通过提高40%的弹簧刚度和增加前后减震器26%和43%的阻尼，以及增加稳定杆前后端的直径，从而提高车辆的可操控性。

新凯越的动力系统变化不大，依然采用了源自澳洲霍顿公司的Twin-tec发动机，配以具有“自动切换空挡”功能的AF20自动变速器，技术成熟也许是这套动力系统最大的卖点。新凯越起步还算畅快，随着车速的提升，加速感会逐渐减小。当车速达到140公里/小时后，基本上就需要依靠车辆的惯性提高车速了。在满载的情况下，新凯越可以轻松达到180公里/小时，还是比较意外的，毕竟这只是一辆1.6升排量的自动挡车型。其实，加速性不是这套动力系统的强项，舒适性才是它的定位。车辆在整个提速阶段，甚至发动机达到4500转/分钟，发动机噪音依然比较合理。在整个升挡过程中，AF20自动变速器表现的非常平顺，如果不激烈驾驶，几乎很难发觉换挡过程，不过变速器换挡杆有些生涩，不太顺畅。这套舒适性表现出色的动力系统，虽然加速表现并不突出，可是由于进行了重新调校，排放达到了欧Ⅳ标准，油耗表现也较老款有不小的提升。

车子外观性能都不错就是太耗油

不怎么样韩国发动机

别克新凯越这款车性能怎么样

4，凯越怎么样值得买吗

凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了，当时销量确实很不错。这次新凯越其实不是老款的升级换代车型，英朗才是以前的老凯越换代车型。所以新凯越是比凯越低了一点级别的。新凯越外形上感觉有些小家子气，或者说比较萌也可以，并不像家族里其他车型显得那么大气。内饰上，高一级别的英朗都是全面硬塑料，就别指望新凯越有什么好的材质了。在内饰设计上也显得比较简陋，要知道新凯越8、9万的价格，在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了。不过别克就是这样，在品质和设计上没那么注重。动力上新凯越也只能说是能用，都不一定够用，1.3L的自然吸气发动机，配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹，另外还有一款1.0T的车型，动力更差。虽然车也不大，但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越，要想有点动力，油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心。这车还有个舒适性上的缺点，就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样，还是一体式的。这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤，不过还是那句话，跟国产品牌比的话，各方面还是差的远。总之，凯越之前一直是别克的人气车型，不过后来别克为了品牌转型，提升品牌形象，停产了老凯越。后来又因为上汽通用的整体销量不行，别克又把凯越搬出来了。只不过这次，有了人气更旺的英朗，凯越几乎没啥存在感了。所以这个价位，还是可以考虑考虑别的车型吧。

5，新凯越到底怎么样

新凯越的最大亮点自然是这套动力总成的升级，此前支撑多年的1.6L发动机被别克全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代，尽管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的输出最大功率，比现款1.6L车型还略高2kW(3PS)。扭矩方面，这台1.5L引擎在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩。与这台全新发动机相匹配的是一款全新的6速手自一体变速箱以及现有的5速手动变速箱。

凯越的前身是韩国大宇，大宇被通用收购后，通用集团下的日本铃木也参股了大宇15％左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，所以进行改造时算是真正的“全球车”：韩国出身、欧洲设计（三厢为宾西法尼压，两厢为乔治亚罗）、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、，在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身，也难怪国外有汽车评论员说，“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂接下来说说我的看法：凯越是一个通用汽车全球投放的车型，作为一个国际化大企业，它的商业风险评估能力是可以肯定的，不否认也会出错，但比起国内一些企业以老总为中心，拍一下脑袋就能决定新产品的生死更有些科学性。作为一家多年从事汽车生产并拥有世界级市场的企业，它推出的每一款全球车型都会对市场细分和作出相应调整，这也就造成了凯越在全球三大汽车市场分别以不同品牌出现的原因。在北美市场，凯越从车型、排量还是内饰与其他北美车系相比都算不上中高档车，要是挂上别克的牌子肯定是要连累别克这种中产阶级比较关注的品牌的，由于日本车在美国的定位从打进美国市场开始就已经戴上了与生俱来的“经济车型”的帽子，所以在北美市场上凯越就成了顶着铃木商标的“日系”经济车型(其实铃木也已经是通用的子公司了)到了欧洲，那里名车如云，日本车并没有从真正意义上得到过欧洲市场的承认，所以连个“经济车型”的价廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的经济车型的法宝“雪佛兰”，从国内的雪佛兰广告语——“条条大路雪佛兰”就可以看出通用旗下的这个品牌的定位是经济实用，产量大，人人买得起。所以用雪佛兰作为凯越在欧洲的品牌就是走的亲民路线，以价廉物美，量多实用作为最大卖点。而到了中国，唉！不得不承认我们总体的阶级等级要低欧美一个数量级，国内认为的种中产阶级，也就是所谓的小白领或小业主，他们的收入水平充其量是欧美国家平民的水平(没惨到“贫民”已经是万幸了！)而国内的社会保障和教育投入有比欧美大多数国家稍稍差了一点，小白领们背着房子，背着双方的四位老人，还背负着对下一代相当可观的教育储备，抽出来买车的钱能有多少？通用市场分析的结果就是：在品牌上稍稍满足一下这些在中国尚属中产的人群，于是凯越就挂上了标准的美国中产阶级品牌至此是否可以解释一些朋友关于为何看到过这么多品牌的凯越而产生的疑惑吧！至于是不是韩国滥车，相信通用也不是傻子，没有必要非找一款注定要砸自己牌子的“滥车”来做全球车型，而且，为了表示通用对凯越系列的重视，已经将凯越赛车改进版作为fia国际汽车耐力锦标赛的参赛车型，将由法国选手驾驶参加比赛。综上所述，凯越是一部通用于2002年全球推出的比较主流的经济车型，并且四年过去了尚没有表露出打算用新车系替换或淘汰的迹象，倒是有将“经济”进行到底的打算(送其同型改装车参加国际大赛)，所以：买了凯越的诸位，不用后悔，如果你们选择错了，可能全球有上百万人加上通用的管理高层都跟着你错了！想买凯越的您，心里价位合适了，就不要犹豫了，它确实是一款价钱便宜量又足而且还能给您带来几分面子的经济车型(仅限国内)。

6，新凯越这车怎么样啊

我已经开3年了。这几年也就经历一次小改款。增加了一点小配置。总的来说，在10万元的这个级别里，性价比是很高的。具体的专业评测相信你也在网络上看过，以下结合我的切身体会说说的优缺点。1.油耗问题是比较关心的问题，但是也还好，不至于像有些人说的那么高，像我的驾驶属于激烈驾驶，也不至于高到10个以上。基本上是8，9个左右。当然，你不能拿去跟日本车比。2.接着是我最不爽的，动力性。但是如果你只是在市区开那是绝对绝对够用了。像我经常跑高速，所以感觉速度上110以后扭力就比较缺了。如果只是平常起步的话，多才踩一点，3000转左右，起步绝对不输很多车。所以只是我不爽的地方，高速比较多跑。3.内饰空间没话说。你可以去看看其他牌子的车，我现在3年了，看起来还跟新车一样，内饰非常不错，做工也很厚道。就是中控台的设计比较古板点，不过再古板也比大众的古板好。4.原厂轮胎不好。通用都是用锦湖轮胎。这个问题几乎所有的通用车都用这个问题。很容易起鼓包。不过如果是市区跑，还是没有问题其实。大不了就换，我就换了固特异的了。原厂的锦湖胎要严重鄙视一下。5.方向盘比较重，适合男性驾驶。不过凯越的底盘调校不适合剧烈驾驶。要想以60的速度过弯还是别想了。当然很多车也不行。又不是宝马。总体来说操作还是不错的，比不过德国车，但比日本车好（同一级别）6.总结：想不起来还有什么了。总的来说，适合购买。担心油耗就买日本车好了，要操控剧烈驾驶就是买德国车。这个车很中庸。中庸到无话可说，这个价位什么车都是或多或少有缺点，等你都满足的时候，那车价就不是这些了。可以购买。

不错但油耗高

这辆1.6l凯越在1000公里以内时，油耗稍高，平均百公里在11—13个油左右。不过，由于车辆还没有出磨合期，而且我还没有完全掌握凯越的驾驶技巧，所以对于这个油耗我也没有放在心上。等在磨合期拉完了高速，过了不到一个星期，我便回到了4s店做了一个襁保，换了发动机机油和变速箱油。而且，重新换上的机油我也选择了比较好的壳牌灰桶。等一切都打理完了，算了一下，花了比平时将近多一半的费用。不过，自从踩下油门的那一刻，我就感到这钱花的还值，油门响应感觉要比以前快一些，而且发动机的运转声音也要比以往安静了一些。从4s店到家的20公里路，没有遇到堵车，油量表没看出有什么下降。自从做完了磨合期的保养之后，这辆凯越的油耗明显下降了不少，在和以往同样的行驶条件下，百公里油耗降到了8—9个油左右。而且，慢慢的，我发现凯越起步时由于扭矩大一点的原因，因此不用像别的车那样要给一部分油，如果是堵车的情况下，不怎么着急，完全可以用怠速起步，只不过离合踏板不能提的很急，否则还是要有熄火的危险。在红绿灯起步时，只要给一点油门，就可以迅速换上二档，起步的速度估计和新宝来差一点，但是考虑到车上载的东西比较多，而且车的自重也比较大，所以对于这个起步加速也是比较满意的。在市区的路况下，一般时速都没有超过80公里/小时，在这个速度段里，凯越的动力感觉还充足，原挡位加油带来的推背感也不算弱，如果换做降挡加油的话，动力感立刻就可以体现出来，不过，感觉在高转速时，凯越的油耗瞬间就会上来，参考几次跑高速公路的经历，估计在高速上时，这辆凯越的油耗要比平均水平稍高1-2个油左右。造成这种现象，感觉和这款1.6l发动机的调教有关，相对来说，这台1.6l的发动机更适合城市路况使用。不过，和通用生产的车都比较像，开过宝来的经历让我感觉这款车在调教的悬挂上偏软，过减速坎时，宝来是噔噔的两声，凯越的声音则要小得多，就像耳朵里塞了棉花的感觉。不过，调教偏软的悬挂却可以保持比较大的后续弹性，有时在后排坐两个人，也不会看出来后轮悬挂的高度降低得很大。在驾驶时，差别仅仅在于起步时的仰头现象要较平常明显。空间还算充裕的后排座椅，另外，空间布置也比较灵活。总的来说，凯越1.6l车型，是比较适合城市路况下使用的一款车，对于不是专注要求动力和技术的车主，略显中庸的凯越是一个不错的实用性选择

这款车不错，我刚刚买了4个多月，开起来很顺手。外观时尚大气，配置较高，空间捏够用，问题到目前为止没发现。。值得说的就是油耗了，我新手一个，磨合期开10个百公里，之后一直保持8-9个，还算正常。没有很多人说的那么高，而且这车性价比和同级车里面不错，可以考虑。。如果LZ感兴趣的话可以去看看雪弗兰的克鲁兹，这车是新款，和凯越同一平台好像。。看了我的感觉还不错，推荐LZ去看看吧，不过选择权在LZ。。呵呵

说油耗高的孩子们，你们真的开过嘛？还是开了一下下？纯属放屁。

不错，挺好的，虽然油耗相对较高，但因为车身重，比较安全，而且服务体系比较健全，型号多是因为大家都觉得这款车好，所以别克才生产了这么多型号，供大家选择，推荐