力狮2 5gt，斯巴鲁的力狮25T有什么配置

1，斯巴鲁的力狮25T有什么配置

现在好像就2 一个豪华一个豪华导航

斯巴鲁的力狮25T有什么配置

2，想问问斯巴鲁力狮20和25动力差距在哪里经常爬坡下坡的路面买20

2.0i 和2.5i动力差不太多，日常驾驶可忽略不计，2.0就可以，还比较省油。真正配得上力狮这个名字的是已经停产的力狮2.5GT，性能十分了得，如果特别追求动力感受，可以考虑。官方标价35万多，绝对超值。

想问问斯巴鲁力狮20和25动力差距在哪里经常爬坡下坡的路面买20

3，一汽大众CC20T顶配PK斯巴鲁新力狮25GT哪个更胜一筹

单讲这2款车的话，我个人感觉斯巴鲁不错，不过你可以看看斯巴鲁翼豹，这款车很不错，稍微改装一下很漂亮，2箱3箱都不错，这3款车的价钱差不多，望采纳，谢谢。

斯巴鲁新力狮2.5GT，弯道王。

应该是斯巴鲁吧，动力不错

我也不太懂，但我个人感觉应该新力狮，其实我认为这两款都不错，看你自己个人喜好。

一汽大众CC20T顶配PK斯巴鲁新力狮25GT哪个更胜一筹

4，爱上新力狮25GT一连串问题请教

1,白色也可以有金属漆的,具体要看厂商和车型,你可以询问经销商,这个瞒不了您的。2,斯巴鲁的四驱最大优势在于全对称的底盘布局,因为他们的水平对置发动机是全对称的,别的厂家很难模仿。2.5GT的优势可以这么说:它的动力实力可以挑战3.5-4.0L的大排量高级车。3,斯巴鲁的网点已经越来越多了,算是比较有保障的一个进口品牌。比如在珠三角地区,相邻网点相距一般不过50公里。当然具体要看您当地的情况。2.5GT的油耗如果斯文开,其实跟一般2.5-3.0L车相差不大,市区有望在12以内。当然要全力开的话,就会比较厉害了,动辄超过15。4,斯巴鲁的故障率一向是很低的,这方面有用户口碑的证明。5,保守估计可以增大几十马力,但任何刷电脑其实都是以牺牲平衡性为代价的,刷了之后可能油耗上升,严重的可能耐久性明显下降。6,刹车可以单升级高性能的刹车片,然后是卡钳,最后是刹车盘。当然也可以一步到位全套升级成名牌产品,例如Brembo的,这类高性能刹车盘一般都有刻线和打孔。7,请参见我们的车评,谢谢.

5，斯巴鲁力狮2015款 25t 怎么样

好评新力狮2.5GT1000公里后，不足处感受，请上来交流2.5GT上手半月，行驶1000公里，动力、操控感受不用多表，着实厉害，说说以下不足之处：1、对座椅背部支撑强烈不适，它的背部支撑左右两边突起高度不一，右边略高，问过常驾驶运动车的兄弟，可能厂家是考虑到驾驶坐姿一般会向右略侧，故如此设计，但可能是我背部较为敏感，每次驾驶半小时以上右背、腰部酸痛就上来，很是难受，不知其他兄弟有...更多2010.03.16无为若水来自：搜狐汽车0人 0人好评【最满意的一点】水平对置发动机+全时四驱=完美拍档。水平对置发动机重心十分低，高速公路行驶抓地力非常的好，操控性完美。【最不满意的一点】2010款力狮的前进气隔栅，实在是与悦动太相似了，某次洗车，隔壁车位有个开悦动的哥们问我：“哥们你这悦动改装的不错呀，很有性格”，哥直接泪奔…… 【空间】空间没的说，出乎意料的大。买车的时候看过新锐志、君威，思博锐，力狮的头部空间...更多2012.09.20tinysnake 来自：汽车之家

森林人这款车在性能方面超越crv多倍以上新车提速 0~100 7.6秒！建议试试提速的感觉！后坐力非常大！特别是强制1，2，3档提速那是一个疯狂的时速斯巴鲁森林人是世界上唯一一款具有跑车性能的suv！

6，力狮25GT到底该用什么黏度的机油

以下借用：对于SAE数值的选择首先必须了解自己车辆的性能，若您驾驭的是高性能的跑车，或者您喜欢飙车、经常高速行车的话：由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，例如：SAE 15W50、SAE 10W40等。而若周围环境较冷，由于低温下同种机油粘度较高则必须选用一些较稀的机油，则选择的产品应以SAE 10W30、SAE 10W40等为宜。 (1)、新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨合(run in)，适合较稀的机油，因为稀机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨合。待磨合完成后再改用正常黏度机油。(2)、车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常黏度。(3)、车辆在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用较黏机油，以帮助间隙的密封性。(4)、都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用较黏机油。(5)、高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常黏度即可。(6)、轻负荷引擎譬如轿车，宜选用正常黏度机油。(7)、重负荷引擎譬如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用较黏机油。(8)、激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用黏机油，对於引擎常逼近红线区者宜选用SAE 60机油。欢迎大家讨论指正~

如果你开得比较温柔，或不太堵车，选择正常规格的就好~反之就用粘度高点的~GT车主应该都会小暴一下吧~

7，2010款斯巴鲁力狮20的怎么样

你很在乎操控性么？斯巴鲁采用的是水平对置引擎，世界上只有两个品牌的汽车广泛采用这个引擎，一个是保时捷，另一个就是斯巴鲁，这款引擎的特点就是极大的注重驾驶的操控性，但是如果您是家用的话，个人不建议您购买斯巴鲁，理由很简单，注重驾驶操控性的车子舒适性可不会很好，另外力狮的车内空间在同级车也不算很大，水平对置发动机的保养方面也是个问题。该车的特色就是极强的操控性和行驶稳定性，如果你是驾驶爱好者，力狮是个非常不错的选择。至于君威2.4，简直就是个油桶子，2.4升的都14升以上的油耗，3。0升的君越都快接近16升了。不过君越拥有同级别车里拥有最大空间，配置也比较丰富，算是不错的车了，前提是你最好能报销油钱……不过有些买君越的朋友跟我反应君越的驾驶员视线并不好，看不见车头。加上车身很大……堵车，掉头，停车恐怕都很痛苦吧…… 蒙迪欧致胜个人不推荐，自上市以后个人就很少关注了，没什么特点，只能算是个很平庸的选择，加上车内空间又不大，只能说非常一般，买点除了外观就是内饰。如果您要很在意推背那种感觉的话，不如两款大众车型来的实在，迈腾和斯柯达昊锐，钣金工艺要比斯巴鲁扎实多了，昊锐的空间还比较大，家用车发动机技术上，大众是最先进的，除去帕萨特之外，都配备有1.8TSI或者2.0TSI的引擎，迈腾还有DSG双离合变速器，无论油耗，安全性，还是动力方面都有优势。个人意见仅供参考，如果还有不明白的欢迎继续提问。

斯巴鲁的车无论操控还是动力都相当不错整车悬挂配合相当不错人家是拉力赛出身那以前的555车队轮操控君威致胜绝对不是对手但是水平对置发动机的缺点就是保养费用高

斯巴鲁的发动机不错水平对置，只有斯巴鲁才有的技术，这种发动机运转相当的品味，最早的云雀就是2缸发动机，但是感觉马力不比三缸的奥拓差，但是也有缺点如果出现车祸，修理费就……

8，斯巴鲁力狮25T和奥迪A624L那一款更值得拥有

不过A6L 2010款 2，其冠军的含金量是不高的。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收、斯巴鲁，三菱，个人认为缺少了日本车队参加的WRC，能有效地将全车较重的发动机重心降低、雨天、C4等车型。A6除公司配发之外,使动态表现较一般轿车来得沉稳。　　不过，由于日本国内的经济萎靡和这次的次信贷危机、铃木先后退出了WRC，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻，这才显出了福克斯，深入人心。保时捷的产品中也有没搭载此技术的，那就是卡宴。后来，斯巴鲁是声名显赫的，世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。其特有的水平对置发动以及全时四驱的设计。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用,最好的机械是东方红150.8 FSI quattro 豪华是全时四驱的，在国内是没有人不知道奥迪的，但是超过63万的价格使其性价比不高。但在国际上、沙地时，因其是军政部门的标准用车，因为斯巴鲁进入大陆时间不如奥迪长。水平对置发动机。　　言归正传，在国外的个人消费者只有老年人才会选择，与力狮是两种截然不同的概念。而斯巴鲁或力狮晓得的人就不多了，而不是宝马750一样　　个人选择力狮，没有最好的产品.　　力狮是具有纯正赛车血统的性能车，只有适合您的产品才是最好的。　　奥迪A6L是公务轿车，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡，在高速过弯，而斯巴鲁是全系，因其在WRC中的优异表现。就像去田间耕种，可称得上随心所欲

奥迪！！！成功人士专用！大气！！

奥迪现在的斯巴鲁已经没有原来的那么运动和性能了

我个人觉得奥迪全系产品里最没个性的就是A6的2.4，而斯巴鲁是日系车中很高地位的品牌，斯巴鲁的车从技术和精细度上说算是民用车中的竞技用车，时尚感和驾驶的乐趣一样不缺。

你好！要我说，斯巴鲁力狮2.5T那0-100的加速时间和整车进口的品质让我直接无视A6希望对你有所帮助，望采纳。

5GT WAGON虽然不能杀到R36.5GT吧36W的好像这要看了。因为2，不过我希望有22.5GT，要比A6L小不过就稀有性和可玩性却远超A6毕竟要比的话 S6才是同级个人的话会选2.5GT版的没有旅行版所以就空间而言，毕竟可玩性比较多

9，斯巴鲁新款力狮25GT与凯迪拉克CTS36选那个

CTS吧，虽然力狮是斯巴鲁的“战神”，但是新款力狮为了市场需求，将运动精神抹杀了。竟然在运动型轿车上配备CVT的变速器，这个变速器不能承受较大的扭矩输出，也不能长时间大扭矩工作，容易损坏。这个变速限制了力狮的动力改装，并且违背了运动型汽车的“原则”。CTS，虽然是美国车，但这代的CTS在操控上有了很大的提高，并不像之前的美国车，反应迟钝。这代CTS3.6动力充沛，操控灵敏，不像传统美国车，配置来说，可以用“健全”来形容吧。至于这2车的油耗，当然CTS要大些，但是，动力都是靠油来驱动的，不能让马儿不吃草，又要它跑得快吧。凯迪拉克，无论你是商务还是休闲来说，都还是很不错的，外形来说也比较大气，安全系数也很高。斯巴鲁，个性化太强，又因为新款的改款，失去了自己的个性，外形来说，新力狮，真的很一般，如果经济条件允许，上CTS没有错，至少不用担心变速器的问题。

有差十来万选车的吗？不差钱当然3.6了

这款车斯巴鲁的售价：35.98、37.98万元凯迪拉克的售价：48.80-58.80万从性价比看凯迪拉克CTS 3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在CTS的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置。显然最明显的改变是该车的整体高度和样子比较厚的前脸。由于为了适应碰撞发生时更加严格的行人安全规章，引擎盖比以前高了约3.7英寸（约合9.4厘米），设计师不得不让大灯把前脸包起来。这个设计上的细微差别让力狮的高度显得很不舒服，而且外观更像混合车型而非运动轿车。张扬着向外展开的轮拱和优美的笔形尾部是目前为止这款车最有特点的设计。重新部署的涡轮增压器打出了有力的一拳斯巴鲁保养：机油: 美孚1号5W30 一桶多一点 350元 (自带) 工时48 机滤: 52元空滤: 143元刹车油: 嘉实多DOT4 2升 150/升 300 元工时120更换后差油: 原厂2升 72/升 144元工时 80 清洗节气门: 清洗剂 15元工时 96 凯迪拉克保养：不太清楚在600~700之间吧安全性：卡迪拉克要比斯巴鲁高耐用性：斯巴鲁比卡迪拉克高发动机质量好！日本的发动机是世界上最好的吧!操控性：都差不多

当然是斯巴鲁呀，完全满足你的以上要求。

斯巴鲁是专业做赛车的，为赛道打造的东西多，可能直线加速不如ats，但是弯道操控特别是制动系统 ats和斯巴鲁就不是一个层次的东西，ats如果跑赛道，一圈下来估计刹车都冒烟了，ats主要还是卖的动力和配置和凯迪拉克的品牌，论性能和可靠性，当然斯巴鲁，全时四驱，水瓶对峙发动机，可以漂移的悬架，操控可以说是让人欲罢不能，改装潜力巨大

斯巴鲁除了保养价格较低有优势之外,其他方面都和凯迪拉克不是一个档次的,所以也就不用详细去对比了.建议你去试驾感受一下就知道该选哪个了.