奥迪二手保值吗，奥迪奔驰宝马哪个保值

1，奥迪奔驰宝马哪个保值

奥迪要保值一些，其实三者的品质和折旧率都差不多。但是，奥迪油耗比另外两个要低，这样卖二手的时候，二手买主更能承受车的维护使用费用，而宝马、奔驰油耗大，买二手车的本来资金就不足，肯定不愿买油耗大的。

奥迪奔驰宝马哪个保值

2，奥迪的二手车保值率 怎么样

奥迪A6L保值率高低，一直是影响奥迪A6L性价比高低的重要因素。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，这辆车的二手价格和之前的车身价的比例，它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是汽车综合水平的体现。奥迪A6L前五年平均保值率分别为：70.4%，62.7%，56.2%，49.7%，43.5%；保值率在中大型车之中排第5名；在汽车整体保值率水平中，奥迪A6L的保值率属于中等偏上。

奥迪的二手车保值率怎么样

3，2017年二手奥迪值得买吗

奥迪A6 旅行版跟国产的奥迪A6L虽然在某些车型上的确官方的售价比较接近，但是考虑到国产奥迪A6L大幅度的优惠来说，A6旅行版的售价要比国产的A6L高不少。就拿最低配的车型来说，搭载1.8T发动机的进口奥迪A6旅行版时尚型，指导价42.98万元，但是优惠幅度比较小，大部分地区的优惠幅度只有三四万块钱，而且可能更少。因为这个车本身比较小众，所以市场的优惠幅度一直而目前最低配的国产奥迪A6L，搭载了1.8T发动机的30TFSI入门版车型，指导价40.28万元，但是实际成交价格也就33万元左右，目前的国产奥迪A6L优惠基本都在七八万左右。当然了，每个的确的优惠幅度和经销商的政策都会有所差别，我说的也仅供大家参考，但是不可否认的是奥迪A6旅行版的优惠幅度的确是没有国产的版本大，而且指导价要更高，所以从售价上来说，在动力和配置差不多的情况下，进口版本贵要不了多少，但是优惠幅度小，导致实际的成交价格差的还是蛮大的。另外就是定位的问题，其实奥迪做旅行车还是蛮有一套的，特别是在欧洲，奥迪的旅行车销量一直都不错，但是国内的消费者对于旅行车显然不太感冒，一方面是大部分旅行车，跟同级别的轿车比的话，的确售价太高，另一方面就是国内消费者更青睐通过性有优势，坐姿更高，垂直空间更大的SUV车型，虽然旅行车拥有跟轿车差不多的驾驶体验和更灵活的空间，但是旅行车这个门类在国内的确还是略显小众了一点。更重要的就是奥迪A6的定位，一直以来奥迪A6的定位都是行政级别的产品，拥有非常浓厚的商务色彩，这一点也是很多人选择奥迪A6L的原因，比较大气，中庸，各方面比较均衡，不管是商务接待还是家用，都能不错的兼顾，但是进口的旅行版家用色彩要更浓一点，对于一些有商务需求的消费者来说，显然是商务色彩更浓厚的A6L更适合一点，所以进口的版本还是要小众一些，销量自然根国产A6L没法比了。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。

2017年二手奥迪值得买吗

4，二手奥迪a6l24和20哪个保值

都差不多，奥迪车2.0后期容易烧机油，2.4的也会出现。。。。

相同年份和里程的2.4的更保值一些！

你好！建议2.0t的发动金2.0t的直列4缸发动机拉动这个车身很轻松的所以更大的排量没必要以后的油耗和保养也贵

5，奥迪A6和雷克萨斯卖二手车哪个更保值

奥迪

这个很明显是A6比同级别的ES要保值的多，其他级别也一样A4比IS、A8比LS都要保值性高的多。就算在日本国内，雷克萨斯也无法和奥迪在品牌上相比。

！

6，二手奥迪为什么比日产车贬值快

越好的车贬值率越高，时间越久越难卖

因为二手奥迪维修保养费用太高，所以贬值更快

不考虑价格的话，选奥迪，好东西，就是烧油，日产就是省油其他方面和奥迪没比的地方

你好，二手车是否保值要看二手车的需求量。亲，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！

7，奥迪车保值率高还是丰田保值率高

肯定是奥迪车保值率高。

a6l 因为普拉多的排量大油耗比较大一般人不去买的二手的到时候更加耗油所以你懂得还有品牌也是一个重要因素希望你可以理解

一到三年的准新车。AT4到10年的二手车。TO

当然是奥迪车了，德系的啊，无论从安全，还是维修，反正各个指标都比日系车强！买奥迪吧

8，2手车宝马5系和奥迪A6L哪个保值好

奥迪A6L口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.1分低于同级-0.72%优点：功能齐全(39)隔音效果好(22)推背感强(20)空间充裕(19)科技感十足(17)缺点：噪音问题(22)舒适性差(22)方向盘问题(10)油箱问题(10)储物空间少(9)

整体来说各有各的优势！奥迪a6l 的优势在于成熟的外观、大气的商务公务风格。宝马5系的外观则偏向运动兼顾商务。奥迪a6l 的发动机省油技术较好，自然吸气的是fsi，涡轮增压的是tfsi。同排量级别奥迪a6l 比宝马5系省油！奥迪a6l 的内饰都比较中庸，宝马5系的内饰有科技感。

9，奥迪a4和帕萨特在二手车置换时哪个更保值

看你需要哪一个级数拉，如果奥迪A4的顶配和帕萨特顶配肯定是奥迪了，因为大众好多技术是都是用奥迪的，包括配件方面挡这四辆车我和朋友都换开过，帕萨特和迈腾之间我觉得空间可以忽略这两台都差不多车尾箱我更喜欢迈腾的带感应伸脚就可以自动打开，做工用料方面迈腾更好帕萨特偷工减料都是看不到的地方但是帕萨特配置比较丰富。动力方面同样的排量给我的感受是...当然是A4好，各方面都比较好。纯属个人意见。看了你的问题，我来帮你分析一下，这两款车辆要是维新保修期内，都在4S店进行保养它们费用分别是，奥迪A4在4S店进行小保也就是1万公里保养，换机油机滤价格是960元，中期保养它的要求是3万公里，进行保养的项目是机油机滤和空调滤芯、汽油滤芯、...帕萨特相对商务些，A4适合年轻人开，这两款车我觉得很好选，因为定位完全不同，如果你还年轻就选A4，运动型，想沉稳些觉得帕萨特其实是鸡头和凤尾的选择. 论配置, 同价位,PSAAT的配置肯定比AUDI A4丰富; 论品牌,A4无疑更占优势; 如果预算充足,AUDI A4 35TFSI 舒适版是不错的选择.